Задний сальник коленчатого вала

Рпс. 86. Держатель заднего сальника коленчатого вала (стрелкой указаны выступы для правильной установки держателя относительно фланца коленчатого вала) [c.96]

Установить держатель заднего сальника коленчатого вала, при этом смазать сальник маслом для двигателя и, не допуская перекоса, запрессовать его в держатель (рис. 86) надеть на фланец коленчатого вала прокладку держателя сальника установить в гнезда держателя два болта крепления передней крышки картера сцепления, надеть держатель с сальником на оправку 41.7853.4011 и, передвинув их с оправки на фланец коленчатого вала, прикрепить к блоку болтами с пружинными шайбами [c.96]

Крышку заднего сальника коленчатого вала снимают при ремонте или замене коленчатого вала и замене самоподжимного сальника вследствие течи. [c.23]

Рис. 61. Оправка для опрессовки заднего сальника коленчатого вала двигателей ГАЗ-51 и М-20

С увеличением износа увеличивается и количество газов, проникающих в картер двигателя. В конце концов наступает момент, когда вентиляция картера не в состоянии отсосать всех газов, проникающих в картер, и в нем создается повышенное давление, приводящее к течи масла через передний и задний сальники коленчатого вала, гнездо распределителя зажигания в блоке и через прокладки. Это и следует считать одним из основных показателей необходимости смены поршневых колец. [c.95]

Необходимость в смене переднего и заднего сальников коленчатого вала возникает при появлении течи масла через них при исправно действующей вентиляции картера и отсутствии сильного пропуска газов поршневыми кольцами. Надо помнить, что устранить течь масла через сальники заменой их, если неисправна вентиляция картера или поршневые кольца сильно пропускают газы, нельзя. [c.102]

Рис. 52. Опрессовка заднего сальника коленчатого вала

Задний сальник коленчатого вала [c.27]

Блокируют маховик фиксатором 67.7820.9526 (см. рис. 29), отворачивают болты крепления маховика и снимают его. Извлекают из держателя старый задний сальник коленчатого вала, надевают новый сальник на оправку 67.7853.9572. Затем передвигают сальник с оправки на фланец коленчатого вала и оправкой 67.7853.9581 запрессовывают новый сальник, смазав его моторным маслом. В качестве оправки можно использовать трубу с наружным диаметром 104 мм и внутренним 81 мм. Устанавливают на место маховик в таком же положении, в каком он находился на двигателе, т. е., чтобы метка (лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки [c.27]

Оправкой 67.7853.9571 запрессовывают в держатель задний сальник коленчатого вала. Надевают держатель с сальником на конусную оправку 67.7853.9572 и передвигают его с оправки на фланец коленчатого вала. Устанавливают под держатель прокладку и прикрепляют его к блоку цилиндров болтами с пружинными шайбами. [c.35]

Оправка для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (на двигателе) [c.216]

Фиг. 281. Опрессовка заднего сальника коленчатого вала двигателя ГАЗ-51

На поз. 20 и 21 вручную устанавливаются прокладка, масляный насос и наживляются шесть болтов крепления, подсобранные с шайбами. На поз. 22 одновременно с двух сторон автоматически производится завинчивание шести болтов крепления маслонасоса и шести болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала шестишпиндельными гайковертами с горизонтальной подачей. [c.491]

Снять маховик, выкрутив крепежные болты, снять задний сальник коленчатого вала. [c.38]

Рис. 20. Приспособление аля установки держателя заднего сальника коленчатого вала для Волги

Сальник коленчатого вала задний 2101-1005160 1 [c.73]

Шкив коленчатого вала Сальник коленчатого вала задний [c.326]

Сальник коленчатого вала в сборе (задний) 412-1005160 То же 1 [c.324]

Далее с блока демонтируют держатель заднего сальника коленчатого вала с сальником в сборе крышки шатунов с вклады-И)ДМ-И крышки коренны.х подшипников с вкладышами коленчатый вал, упорные полукольца и вкладыши поршни с шатунами штуцер масляного фильтра. [c.291]

Теперь отверните гайки шатунных болтов (см. п. 2.6), снимите жрышку шатунных подшипников с вкладышами и осторожно выньте из цилиндров поршни с шатунами и кольцами в сборе. Не забудьте пометить указанные детали номерами цилиндров, из которых они были вынуты (вдруг придется ставить их на прежние 1 еста, не прибегая к замене ). Затем снимите с коленчатого вала маховик 2 (см. рис. 53), шайбу 4, а потом и переднюю крышку 6 картера сцепления. После этого с помощью приспособления ( рис. 56,6) выпрессуйте передний подшипник первичного вала коробки передач из коленчатого вала двигателя, а затем снимите держатель 2 заднего сальника коленчатого вала. Далее отверните [c.77]

Рис. 78. Оправка для запрессовывания заднего сальника коленчатого вала держатель.

На поз. 13 выполняется автоматический поворот двигателя на 90° вместе со спутником. На поз. 14 автоматически наносится герметик в гнезда маслоканала с противоположных сторон блока, а на поз. 15 в гнезда с нанесенным герметиком автоматически запрессовываются две заглушки масляного канала. На поз. 16, 77 вручную устанавливаются прокладка, держатель заднего сальника коленчатого вала в сборе и наживляются шесть болтов крепления с шайбами. На поз. 18 автоматически производится поворот двигателя на 180° вместе со спутником, на поз. 19 — подача двух центрирующих втулок из вибробункера и запрессовка их в блок цилиндров. [c.491]

Усганавливают в отверстие блока цилиндров фиксатор 5 (рис. 48), ключом 1 отворачивают болты 3, снимают шайбу и маховик 2 коленчатого вала, а затем переднюю крьппку 6 картера сцепления. Выталкивателем А,40006 1 на рис. 49) вынимают подшипник ведущего вала коробки передач из гнезда в коленчатом валу. Снимают держатель 2 заднего сальника коленчатого вала. [c.56]

Величина натяга при запрессовывании сальника должна быть минимальной. Проворачивание сальника в двигателе (в корпусе, в держателе) практически невозможно даже при нулевом натя-Рис. 3.31. Оправка для запрессовывания ге, так как проворачивающий момент-заднего сальника коленчатого вала в дер- 0 момент силы на уплотняющем кон- атель такте. Сама сила незначительна, да и [c.96]

Снять маспоприемнИ)< и маслоотражатель, держатель заднего сальника коленчатого вала и переднюю крышку блока цилиндров [c.76]

Замасливание фрикционных накладок сцепления. Найти и устранить причины замасливания. Обратить внимание на задний сальник коленчатого вала. Моторное мосло из двиготеля может подтекать через этот сальник. [c.73]

В месте выхода из картера переднюю и заднюю части коленчатого вала тщательно уплотняют сальниками. Уплотнение задней части хвостовика вала обеспечивается также маслоотражательным буртиком 21 и маслосгонной резьбой, отводящей в сторону картера попадающее на нее масло. [c.37]

Кольца поршневые Вкладыши коренных подшипников Вкладыши шатунных подшипников Подушка передней опоры двмгагеля Подушка задней опоры двигателя Поперечина задней опоры двигателя Прокладка головки блока цилиндров Прокладка крышки головки блока цилиндров Сальник коленчатого вала передний задний Картер масляный Прокладка картера Фильтр масляный Радиатор Вентилятор Ремень вентилятора Кожух вентилятора Расширительный бачок Картер сцепления Крышка картера сцепления Педаль привода сцепления Кронштейн блока педалей Бачок главного цилиндра привода тормоза Трубка [c.163]

Задний конец коленчатого вала выводится наружу картера для передачи мощности двигателя на трансмиссию. На заднем конце вала имеется фланец или шлицы для посадки маховика, несущего диска фрикциона или ведущей части специальной муфты, соединяющей вал с трансмиссией. Во избежание утечки масла из полости картера наружу в месте прохода вала через торцовую стенку картера поставлены детали уплотнения маслоотражательные кольца, сальники или особые манжеты с пружинными кольцами. В некоторых двигателях с этой же целью применяется специальная маслосгонная нарезка. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...