Рациональное расположение опор

Рациональное расположение опор [c.227]

Погрешность закрепления уменьшают следующими способами располагая направления выполняемого размера и смещения измерительной базы по нормали друг к другу использованием приводов СП со стабильной силой закрепления заготовок рациональным расположением опор относительно силы закрепления заготовок (см. табл. 16) повышением износостойкости опор повышением собственной и контактной жесткостей СП шлифованием ответственных поверхностей опор и других деталей СП, особенно обратимых и переналаживаемых, периферией кругов из сверхтвердых синтетических материалов (металлизированные кубонит или алмазы АСВ на металлической связке) многократной затяжкой стыков СП введением в стыки СП тонкого слоя клея более тщательной обработкой технологических баз заготовок с уменьшением и стабилизацией параметров шероховатости и волнистости. [c.176]

Совершенствование опорно-подвесной системы для перераспределения напряжений до уровня, не превышающего допускаемые значения, реализуется путем реконструкции ОПС и трассы паропровода, снижения жесткости опор, рационального расположения опор около сварных соединений и применения разгружающих опор нового типа. [c.303]

Обеспечением жесткости конструкции способами, не требующими значительного увеличения массы (применением пустотелых и тонкостенных конструкций, блокированием перемещений поперечными связями, рациональным расположением опор и узлов жесткости). [c.9]

Конструктивное оформление передач винт—гайка скольжения должно обеспечивать простоту изготовления и сборки, высокую осевую жесткость при минимальном числе соединений и рациональное расположение опор ходового винта. Примеры конструкций передач винт — гайка для привода некоторых типов станков приведены на рис. 179. [c.213]

Жесткость детали в процессе обработки может быть повышена путем применения люнетов или рационального расположения опор при установке детали на станке. [c.13]

РАЦИОНАЛЬНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ОПОР [c.223]

Обеспечивайте высокую прочность и жесткость конструкции способами, не требующими увеличения ее массы (пустотелые конструкции с поперечными, продольными и диагональными связями, рациональным расположением опор и узлов жесткости). [c.355]

Преимущества этой схемы малая ширина высокая технологичность допускают легкую и рациональную унификацию с редукторами других типов. Недостатки несимметричное расположение опор относительно зубчатых колес, вызывающее неравномерное распределение нагрузки по ширине зубчатых [c.263]

Отсчет показаний берется по шкале 8, расположенной в корпусе 7 индикатора. Результирующее усилие на иглу составляет величину порядка 0,3 гс. Прибор имеет три опоры 4, 5 и 6, армированные твердым сплавом. В середине одной из опор 4 расположена игла. С помощью винта 1 опора 4 может перемещаться и тем самым осуществляется контакт иглы с исследуемой поверхностью. Благодаря рациональному расположению иглы и опоры можно просто производить измерение чистоты поверхностей изделий различной конфигурации. Прибор снабжен алмазной иглой с закруглением при вершине радиусом г= 10 мк. [c.81]

При выборе компоновки сборочной единицы необходимо предусматривать рациональное расположение такелажных узлов, монтажных опор и других устройств для обеспечения транспортабельности изделия. [c.877]

Схема I с опорами, расположенными по концам ротора, широко применяется в турбокомпрессорах. Основное преимущество этой схемы — рациональное расположение подшипников и узлов уплотнений по концам ротора, цапфы которого имеют малый диаметр, поэтому окружные скорости в подшипниках относительно невысоки, что, в свою очередь, уменьшает тепловыделение и возможность перегрева подшипников. Хорошие условия работы подшипников в схеме I обусловливаются расположением колес компрессора и турбины между подшипниками (при консольном расположении колес возрастают нагрузки на подшипник). К недостаткам данной схемы относится увеличенная длина турбокомпрессора, сложность входного устройства компрессора, в том числе наличие ребер, затрудняющих получение высоких КПД. [c.118]

Контурное расположение опор (рис. 201, а) рационально в зданиях зального типа для получения значительного свободного от опор пространства. Перемещением опор на контуре можно регулировать напряженное состояние всей конструкции. Целесообразен вариант без угловых опор (рис. 201 а, поз. 2), так как в этом случае угловые консоли разгружают не только опорную линию, но и основное поле конструкции. [c.236]

ЭТИ, задерживая древесину, воспринимают давление пыжа и передают его лежню, а через последний на береговые опоры. Экономически наиболее рационально расположение запани по дуге круга со стрелой прогиба / = 0,3й. Для этого натяжение лежня определяется по ф-ле [c.33]

При конструировании промежуточных шестерен привода кулачковой- шайбы основным вопросом является выбор числа и расположения опор. Очевидно, что желательно выполнять две опоры, вынесенные по краям двойной шестерни, но это возможно лишь при внешнем зацеплении с шестерней шайбы. При вращении кулачковой шайбы обратно коленчатому валу, когда необходимо применение внутреннего зацепления, размещение опоры слева от шестерни с внутренним зацеплением затруднительно и приходится мириться с консольным креплением двойной шестерни. При этом двойная шестерня может выполняться с хвостовиком, помещенным в бобышке картера, или же (что является более рациональным) устанавливаться на консольном пальце с фланцевым креплением (фиг. 304). Необходимо отметить, что в конструкциях двигателей Райт вследствие недостаточной поверхности фланца имел место и наклеп поверхности и трещины стенок картера. [c.353]

На автокранах, предназначенных для погрузки в кузов базового или рядом стоящего автомобиля различных штучных грузов, а также автомобильных контейнеров массой брутто 0,63 и 1,25 т, почтовых контейнеров массой брутто 0,55 т и других, крановое оборудование целесообразно устанавливать между кабиной базового автомобиля и кузовом (рис. 13, а). Такое расположение кранового оборудования позволяет полностью использовать площадь кузова, а также обеспечивает при заданном вылете стрелы и соответствующей кинематике равномерное распределение грузов. Кроме того, при установке кранового оборудования между кабиной и кузовом обеспечиваются равномерное распределение веса кранового оборудования по раме шасси, возможность укладки стрелы в транспортном положении между кабиной и кузовом, удобство управления автокраном, рациональное расположение выносных опор, при котором они не влияют на углы съезда и складываются так, что не выступают за габарит автомобиля по ширине, удобство крепления рамы автокрана к раме автомобиля. [c.20]

Рациональное использование в устройстве сил трения позволило уменьшить осевую силу и концентрацию напряжений в нерабочей части образца. Сила, действующая по оси образца в узле крепления, существенно уменьшена за счет сил трения при огибании образца вокруг криволинейной опоры и округленной вершины упорной планки. Расположение узла крепления вне зоны наибольшего нагрева [c.119]

Большое значение имеет рациональная организация рабочего места. Наиболее эффективно рабочий может трудиться в положениях стоя или сидя при расположении рук перед грудью, над головой, на уровне пояса стоя на колене или сидя с наклоном назад до опоры при расположении рук перед грудью. Очень быстро утомляется рабочий, сидя на корточках, стоя на коленях при расположении рук на уровне пола, лежа на спине или животе. [c.151]

На первом этапе проводятся многовариантные расчеты самосвала на стадии проектирования. Самосвальную установку нужно рационально разместить на шасси автомобиля, т. е. при минимальной материалоемкости обеспечить допустимый уровень напряжений в раме и элементах самосвальной установки как при движении автомобиля, так и при разгрузке. Рациональность размещения самосвальной установки на шасси обеспечивается жесткостью платформы, числом, расположением, а также жесткостью опор и наличием зазоров в них. Для уменьшения металлоемкости самосвальной установки важно рационально установить гидроподъемник. Особое внимание следует уделить угловой жесткости системы рама — надрамник — платформа, так как ею во многом определяется устойчивость самосвала при разгрузке. [c.79]

Уменьшение влияния деформации платформы на точность и временную стабильность достигается рациональной конструкцией грузоприемных опор и их расположением. Выполнение узлов опирания платформы в районе нейтральной оси главных балок уменьшает влияние деформаций. [c.231]

На третьей позиции при вырезке сквозного отверстия в поковке пуансоном 11 торец съемника деформирует поковку по высоте, что приводит к увеличению наружного диаметра и незначительному изменению формы, а также способствует рациональному формоизменению при последующей раскатке. Съем поковки с пуансона 11 производится съемником 12 под действием системы тарельчатых пружин, расположенных в корпусе 13. Подачей сжатого воздуха по специальным каналам в опоре 14 обеспечивается принудительное охлаждение пуансона 11 и съемника 12. Вырезанная часть поковки попадает в канал, расположенный в нижней плите штампа под матрицей 15, и выдувается сжатым воздухом в специальную тару. [c.188]

Увеличение жесткости установки детали обеспечивается правильным расположением ее на столе станка, а также рациональным распределением опор и прижимов. При многократной установке в приспособлениях одной и той же заготовки и при одинаковой настройке станка положение ее опорной поверхности теоретически должно быть постоянным относительно инструмента. Однако на практике так не быва т. [c.266]

При различных исходных заданиях можно получить различные схемы уравнонешивания и получить положение точки 5 — центра масс механизма — в любом месте прямой AD или на ее продолжении, как это показано на рис. 13.33. При всех трех положениях центров масс Sj, и S3 механизм будет уравновешен, но для положений S2 и S3, когда центр масс S находится вне отрезка AD, прот1 Вовесы должны быть расположены на больших расстояниях от шарниров, что конструктивно неудобно. Кроме того, расиоло-жепие общего центра масс S за точками А ц D дает неравномерное распределение сил веса на опоры и невыгодно с точки зрения устойчивости механизма. Поэтому надо считать, что наиболее рациональным является расположение центра масс механизма между точками Л и D. В каждом конкретном случае это расположение может быть задано в зависимости от поставленных конструктивных требований. [c.288]

ПО длине зуба шестерни. Более рациональным, с этой точки зрения, является неконсольное расположение шестерни. Однако такие конструкции сложнее. Дополнительную опору можно разместить в специально выполненной внутренней стенке редуктора (рис. 12.8, а, б). Так как зубья конической шестерни нарезают на валу, то посадочный диаметр под подшипник дополнительной опоры оказывается небольшим. Рядом расположенное колесо конической зубчатой передачи ограничивает радиальные размеры этой опоры. [c.172]

Зубчатые колеса (обычно ведущие шестерни), наружный диаметр которых Dg <С 2с в. где da — расчетный диаметр вала, как правило, изготовляют заодно с валом. Валы, особенно при несимметричном расположении шестерни относительно опор, надо выполнять возможно более жесткими, чтобы уменьшить концентрацию нагрузки по ширине зуба, которая может иметь место в результате искажения зацепления за счет упругой деформации вала. На рис. 31 дано изображение неправильного выполнения вал-шестерни с нежестким валом, а на рис. 32 показан пример выполнения этой же конструкции с более жестким валом, где зубья частично углублены в тело вала такая конструкция, несмотря на некоторое увеличение веса, более рациональна. [c.321]

Пример 12. Завивка петель. Наиболее рационально выполнять завивку ушка одновременно в двух спаренных горизонтально расположенных петлях при встречном сближении двух идентичных матриц (рис. 107). В этом случае обрабатываемая заготовка должна иметь предварительно подготовленные концы (рис. 107, а), которые могут формироваться во время ее вырубки. Наличие отверстий в заготовке (что характерно для петель) создает условия для надежной фиксации с помощью фиксаторов 3 (рис. 107,6), B TpoentiHx в неподвижную опору 2. В сочетании с подпружиненным прижимом 4 фиксаторы 3 осуществляют защемление детали, обеспечивая стабильность ее положения на всем пути движения ползушек-мат-риц /. [c.414]

Общим недостатком консольного расположения шестерни является неравномерное распределение нагрузки по длине зуба шестерни. Более рациональным с этой точки зрения является неконсольное расположение шестерни. Однако такие конструкции сложнее. Дополнительную опору можно разместить в специально выполненной внутренней стенке редуктора (рис. 5.32, а, б). Так как зубья конической шестерни нарезают на валу, то посадочный диаметр под подшипник оказывается небольшим. Рядом расположенное колесо конической зубчатой передачи ограничивает радиальные размеры этой опоры. Фиксирующую опору на рис. 5.32, а регулируют крышкой 1, завинчивая ее в стакан, а на рис. 5.32, б -подбором и подшлифовкой компенсаторного кольца К. Коническое зацепление регулируют набором металлических прокладок 2, устанавливаемых под фланцем стакана. [c.487]

Газовые сушильные установки инфракрасного нагрева представляют собой камеры различной формы (подгоняемые к форме изделий, подвергающихся сушке), состоящие из стальных или чугунных пустотелых панелей. Панели обогреваются изнутри топочными газами из отдельной топки или еще рациональнее — газовыми горелками, расположенными внутри их. Внутри сушильной камеры по опоре конвейера движутся свежеокрашенные изделия, на поверхности которых нанели излучают тепловой поток. [c.245]

Когда опоры вала расположены в разных стенках корпуса, регулирование осевого положения осуществляют или постановкой под фланцы крышек подшипников набора тонких металлических прокладок, или применением винтов, воздействующих на подшипники через нажимные шайбы. В первом случае предварительно определяют суммарный набор прокладок, необходимый для нормальной работы подшипников, а затем путем перестановки прокладок с одной стороны на другую регулируют осевое положение колеса. Точность положения конических колес контролируют по расположению пятна контакта. Во втором случае регулировка достигается ввинчиванием и вывинчиванием противоположных винтов, которые в свою очередь воздействуют на внешние кольца подшипников через промежуточные шайбы. Из условия компоновки редуктора коническую шестерню обычно размещают на консоли ведущего вала (см. рис. 3.7), что ухудшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Более рациональным с этой точки зрения является неконсольное расположение конической шестерни (см. рис. 3.9). Однако такие конструкции сложнее и применяются только в особо напряженных передачах. [c.27]

Резко выраженная в современном станкостроении тенденция к повышению жесткости и виброустойчивости станков является следствие. развития этих мапшн в сторону увеличения скоростей рабочих движений и мощностей привода при высоких в то же время требованиях в отношении точности и чистоты обработанных поверхнос 1ей. Распространенный в прежнее время способ обеспечения большой жесткости станка за счет увеличения размеров сечений и иеса соответствующих частей его оставлен как экономически невыгодный к тому же он не всегда достигает цели. В современных станках жесткость конструкции достигается иными средствами, без того увеличения расхода металла, который неизбежен при первом способе решения этой задачи. Для этого станины, стойки, столы, поперечины и 10му подобные корпусные детали делают сравнительно тонкостенными, но усиливают их системой рационально расставленных ребер жесткости придают сечениям деталей формы, сообразованные с расположением и направлением действующих усилий, но без существенного увеличения площадей этих сечений используют дополнительные зажимы, крепления в виде опор, кронштейнов, поддержек, растяжек и тому подобных деталей по возможности уменьшают число стыков, поверхностей и т. д. [c.12]

Амер. нормы допускают более высокие вначения Вц (до 230—260 кг1см ), что достигается применением более легких шкивов, расположением их вблизи опор и т. д., ва счет чего уменьшается прогиб В. и величина изгибающих моментов. На фиг. 24 изображен В., воспринимающий мощность iVo главным шкивом и распределяющий ее между потребителями (Л , ТУа, и Ni). Ординаты заштрихованных площадок в масштабе измеряют передаваемую отдельными участками В. мощность. Как видно из ф-лы для определения с1, необходимый диаметр В. будет уменьшаться с уменьшением передаваемой мощности на первом участке В. должен быть рассчитан на полную мощность iVo, а напр, на последнем — на N . Т. о. теоретически рационально изображенный В. составить из четырех разных по диаметру кусков гладкого В. Однако при этом потребовались бы значительные затраты на соединительные муфты, потребовались бы различные диаметры подшипников и большее число их, что не всегда оправдывается экономией на материале В. Вопрос о рациональности перехода от одного диаметра к другому решается с учетом всех факторов экономич. и технич. порядка, как то насколько уменьшилась передаваемая мощность, какой длины последующий участок и т. д. Обычно этот переход оправдывается после уменьшения передаваемой валом мощности на 15— [c.152]

Более рациональным с точки зрения уменьшения неравномерности распределения нагрузки по длине зуба является неконсольное расположение шестерни. Однако такие конструкции сложнее. Дополнительную опору размещают в стакане или в специально выполненной внутренней стенке редуктора. Так как зубья конической шестерни нарезают на валу, то посадочный диаметр под подшипник дополнительной опоры оказывается небольшим. Рядом расположенное колесо конической зубчатой передачи ограничивает радиаЛьные размеры этой опоры. Возможный вариант конструкции с расположением дополнительной опоры в стакане показан на рис. 10.5. Жесткость узла в этом случае достаточно высокая и с целью снижения потерь на вращение можно использовать шариковые радиально-упорные подшипники в фиксирующей опоре и радиальный подшипник в плавающей опоре. Регулировку подшипников фиксирующей опоры осуществляют тонкими металлическими прокладками ], размещаемыми под фланцем крышки подшипника. Коническое зацепление регулируют набором металлических прокладок 2, устанавливаемых под фланцем стакана. [c.165]

Наиболее рациональной конструкцией, с позиций более равномерного распределения нагрузки по длине зуба, является конструкция с неконсольным расположением шестерни (рис. 11.14, б). В этой конструкции ра-диально-упорные шариковые подшипники расположены в фиксирующей опоре по схеме враспор , а вторая опора плавающая. Однако эта конструкция более сложная и применяется только в тяжелонагруженных конических редукторах. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...