Электроприводы реверсивных

ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕВЕРСИВНЫХ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ [c.1061]

Электропривод реверсивных станов холодной прокатки [c.1069]

Морозов Д. П., Теория электропривода реверсивных станов, МЭИ, М, 1937. [c.1070]

Архангельский В. И. Бесконтактные схемы упра вления электроприводами реверсивных прокатных ста нов. М. Госэнергоиздат, 1960. [c.231]

В 1931 г. завод Электросила изготовил электропривод для первого советского блюминга. В комплект привода входили реверсивный электродвигатель постоянного тока мощностью 7000 л. с., 50/120 об/мин и питающий двигатель — генераторный агрегат, состоящий из асинхронного двигателя мощностью 5000 л. с., 375 об/мин, двух генераторов постоянного тока мощностью по 3000 кет каждый с маховиком весом 65 т. В годы довоенных пятилеток тот же завод выпустил еще более мощные и сложные приводы для слябинга Запорожстали, рельсо-балочного стана Кузнецкого металлургического комбината и других заводов. [c.95]

Крупным успехом явился выпуск в 1931 г. заводом Электросила первого советского электропривода с двигателем в 7 тыс. л. с. для реверсивного обжимного стана (блюминга). В приводе блюминга было применено одно из достижений мировой техники — управление скоростью главного мотора и его реверсирование при помощи индивидуального генератора постоянного тока, что обеспечивало плавное регулирование скорости. Благодаря этому представилось возможным отказаться от реверсивного парового привода мощных прокатных станов, применявшегося до того в отечественной практике. [c.113]

Рис. 11.4. Схема по защите от прикосновения с контролем тока утечки и с защитным разъединением для задвижки с электроприводом на трубопроводе, имеющем катодную защиту 1 — станция катодной защиты 2 — главный рубильник (НА)-, 3 — автоматический предохранительный выключатель, срабатывающий при появлении тока утечки (f/) 4 — отопление, освещение, дистанционные измерения 5 — вспомогательный заземлитель S — управление 7 — реверсивный контактор 8 — разделительный трансформатор (при схеме защитного разъединения) Э — кабель управления —редуктор задвижки 10 — конечный выключатель

Электрический привод прокатных станов стал внедряться после того, как появилась схема генератор—электродвигатель. В этой схеме генератор обеспечивает синхронность работы всех электродвигателей, их реверсивность и изменение частоты вращения. Подобные схемы электропривода стали применять в сложных и крупных станках, например строгальных. [c.13]

В процессе развития электропривода происходило его совершенствование и модернизация. Как уже указывалось, почти во всех производственных силовых процессах электропривод должен обеспечивать переменную частоту вращения, а в некоторых — реверсивность движения. Этому требованию отвечают электродвигатели постоянного тока. Электродвигатели переменного тока, не обладая этим качеством, имеют большое преимущество по простоте конструкции, дешевизне и, что самое главное, потребляют переменный ток от общих электросетей. [c.14]

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РЕВЕРСИВНОГО ТИРИСТОРНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПОДАЧИ СТАНКА [c.110]

Точность учёта механических и электромеханических переходных процессов. Разнородные производственные процессы предъявляют к электроприводу различные требования в отношении точности перемещений. Так, например, механизм глиномялки не предъявляет никаких особых требований к приводу в свою очередь, такие механизмы, как копировальные станки, бумагоделательные машины, реверсивные прокатные станы, станы холодной прокатки, требуют повышенной точности работы. Поэтому переходные режимы электроприводов рассчитываются с разной точностью. [c.31]

Электропривод, работающий на режиме запусков, обычно проектируется как реверсивный, но в отдельных случаях, когда нет необходимости в обратном ходе, реверс не предусматривается (транспортные устройства). На нереверсивном режиме работает также и большинство кривошипных механизмов, у которых в течение рабочего цикла основной вал совершает полный оборот, но наряду с нереверсивным круговым режимом работы в отдельных случаях для увеличения производительности в кривошипных механизмах предусматривается и реверсивный гак называемый канительный режим работы. [c.945]

Электропривод лифта с двигателем постоянного тока Для скоростных лифтов со скоростью движения кабины до 4 м/с в настоящее время используется электропривод постоянного тока с реверсивным тиристорным преобразователем. Функциональная схема электропривода лебедки лифта, выполненного по системе тиристорный преобразователь - двигатель постоянного тока /5/, представлена на рис. 4. [c.19]

Силовая схема электропривода состоит из двигателя М, якорная цепь которого питается через ограничительные реакторы L1—L4 от двух вентильных комплектов V 1 и V 2 реверсивного тиристорного преобразователя. Вентильные комплекты подключены к сети переменного тока через понижающий трансформатор ТМ. Каждый вентильный комплект обеспечивает протекание тока через якорную цепь М при определенной ее полярности. [c.20]

Выходной сигнал регулятора скорости AYI через разделительные диоды VI и V2 (см. рис. 4) поступает на входы регуляторов тока AY2 и AY3. Разделительные диоды предназначены для того, чтобы в зависимости от полярности сигнала на выходе регулятора Л 7 обеспечить работу лишь требуемого вентильного комплекта реверсивного тиристорного преобразователя. Для того чтобы исключить прерывистый режим работы тиристорного преобразователя и таким образом обеспечить линейность механических характеристик электропривода, в систему регулирования введен регулятор уравнительного тока AY4. Сигнал с выхода последнего подается одновременно на входы обоих регуляторов AY2 и AY3. [c.21]

Для питания реверсивных и нереверсивных электроприводов постоянного тока, обмоток возбуждения синхронных двигателей и двигателей постоянного тока, цеховых сетей постоянного тока. [c.181]

В системах экскаваторного электропривода ГД-МУ применяются трехфазные реверсивные магнитные усилители типа ППД-1,58 с положительной обратной связью, собранные попарно в блоки. [c.242]

В старых моделях прессов регулирование высоты штампового пространства по внутреннему ползуну осуществляется вручную с помощью храпового устройства, которое обеспечивает реверсивное вращение винта шатуна 10]. В прессах современных конструкций это регулирование производится с помощью отдельного электропривода. [c.58]

Все движения (подъем, спуск каретки, выдвижение и возврат шарнирно сочлененной стрелы) осуществляются одной грузовой лебедкой реверсивного типа с электроприводом и электромагнитным тормозом. [c.103]

Были построены уникальные синхронные компенсаторы мощностью 75 000 ква для линии электропередачи Куйбышев— Москва и электропривод главного вала атомного ледокола Ленин с крупнейшим в мире двухъякорным электродвигателем постоянного тока мощностью 19 600 л. с., 1300 е, 150/ /195 об1мин. Для блюминга 1150 построен прокатный реверсивный элек- [c.99]

Территория, охватываемая газотранспортной системой ЕГСС, должна расширяться в первую очередь за счет создания ГСС на территории Сибирской платформы. Вместе с тем с учетом отработки старых месторождений часть МГ будет переводиться в режим работы газопроводов-перемычек (с нестабильными и реверсивными потоками газа) [120]. В видимой перспективе подавляющая часть МГ будет сооружаться из труб диаметром 1420 мм, возможно повышение рабочего давления при перекачке газа до 9,8 МПа (при этом по сравнению с используемым давлением 7,4 МПа производительность газопровода повышается на 35%). Вероятно будет повышаться доля ГПА с электроприводом, что, с одной стороны, обеспечивает снижение потребления газа на собственные нужды, но, с другой стороны, ставит надежность работы ЕГСС в большую зависимость от надежности электроснабжения ГПА. Существенно будут увеличиваться количество ПХГ, активный объем и скорость отбора газа из ПХГ. [c.27]

В 30-х годах были достигнуты первые успехи в области автоматизации реверсивных горячепрокатных станов. До начала 30-х годов на блюмингах применялась исключительно электромашинная система ручного управления электроприводом. Первая такого рода система ручного управления была введена в СССР в 1927—1928 гг. на главном электроприводе (мощностью 3400 л. с.) блюминга 1100 завода им. Петровского в Днепропетровске. [c.240]

С введением в строй (1934—1937 гг.) непрерывных реверсивных станов особенно усиливаются работы по автоматизации управления электроприводом. Питание электродвигателей осуществлялось от вращающихся преобразовательных установок. В системах управления применялась релейно-контактная и электромашинпая автоматика. [c.241]

Наиболее полное и последовательное воплощение агрегатного принципа в регуляторостроении в 40-х и 50-х годах можно проследить на примере автоматизированного электропривода. Оптимальные по быстродействию и по среднеквадратичной ошибке системы управления были разработаны на основе результатов теоретических исследований. Были созданы автоматические компенсаторы, превосходящие по быстродействию все известные в то время компенсаторы такого класса (время полного перемещения измерительной системы 0,4 сек). Оптимальная система управления позволила решить задачу создания летучих ножниц для точного пореза переднего конца полосы на листопрокатных станах. Быстродействующие следящие системы для привода нажимных винтов позволили существенно сократить паузы между пропусками реверсивных прокатных станов и тем самым повысить их производительность. Работы в области средств управления автоматизированным электроприводом (начатые после 1945 г.) были посвящены исследованию общих проблем автоматизированного электропривода, принцинов и средств непрерывного управления электродвигателями постоянного тока управлению при помощи амплидинов и управляемых генераторов и исследованию их характеристик. [c.244]

Горизонтально-поворотные столы предназначены для установки деталей, положение обрабатываемых поверхностей которых задано в полярной системе координат, а также для установки и закрепления деталей, обрабатываемые поверхности которых заданы в прямоугольной системе координат в этом случае выверка положения деталей значительно упрощается. Планщайба поворотного стола может быть повернута на любой угол и зафиксирована в этом положении, точность поворота планшайбы зависит от типа стола. Столы некоторых типов для ускоренного поворота планшайбы имеют реверсивный электропривод. [c.430]

Контроллерные диаграммы. Каждая автоматическая схема имеет несколько характерных положений замыкания её элементов. Возьмём для примера нереверсивный сериес-ный двигатель постоянного тока, предназначенный для пуска в одну сторону по трём механическим характеристикам. Схема будет иметь четыре характерных положения включения её автоматических аппаратов а) покой б, в, г) работа на первой, второй и третьей характеристиках. Для уяснения основных условий работы схемы автоматизированного электропривода служит контроллерная диаграмма, Она показывает число типичных положений схемы, число включённых в неё главных аппаратов и какие аппараты включены при каждом положении. Для иллюстрации на фиг. 86 показана схема главной цепи реверсивного сериесного двигателя с двумя парами реверсирующих контакторов, из ко- [c.62]

Морозов Д, П., Теория электропривода и автоматика реверсивных станоп, Энергоиздат, [c.432]

Реверсивные электроприводы постоянного тока серии ЭТШР ) [c.215]

Электроприводы постоянного тока системы УВ—Д. Электроприводы с тиристорными преобразователями (ТП) постоянного тока применяются для мощных крановых механизмов. При числе включений не более 300 в час используются нереверсивные ТП серии АТК [9] с контактными реверсорами в главной цепи двигателя (рис. П.1.29). Реверсивные ТП серии АТРК (табл. П.1.28) применяются для регулирования угловой скорости двигателей постоянного тока независимого возбуждения питаются от сети переменного тока 380 В частотой 50 Ft и обеспечивают диапазон регулирования ниже основной скорости 1 8, ёыше до 2 1. Для приводов мощностью свыше 250 кВт выбираются два парая- [c.276]

Тресс (рис. 117) состоит из каркаса со столом 8, смонтированным в нем электроприводом 1 и реверсивным золотником. На столе установлены четыре направляющие стойки 2, два цилиндра обратного хода, подвижная траверса 5, главный цилиндр 4 и кондуктор 7. [c.170]

Рассмотрим устройство токарно-винторезного станка модели 1К62 (рис. 227). Основные узлы станка следующие станина 15, передняя бабка 2, задняя бабка 9, коробка подач 1 с ходовым винтом 13 и ходовым валиком 14, фартук 16 с механизмами подачи, суппорт 5 и электропривод. Кроме этих узлов, станок имеет масляный насос для смазки механизмов станка, насос для подачи смазочно-охлаждающей жидкости и кнопочное или рычажное управление для пуска и остановки станка. Включение, выключение и реверсирование электродвигателя производится посредством реверсивного магнитного пускателя с помощью рукоятки. [c.536]

Поиводная лебедка — реверсивного типа с электроприводом и электромагнитным тормозом. [c.113]

Электродвигатели с электромагнитным возбуждением в системе электропривода агрегатов автомобиля имеют последовательное, параллельное или смешанное,возбуждение. Реверсивные электродвигатели снабжены двумя обмотками возбуждения. Однако применение электродвигателей с электромагнитным возбуждением в настоящее время сокращается. Более широко распространены электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов. Конструктивные данные используемых в автомобильных электродвигателях постоянных ферробарие-вых магнитов приведены в табл. 28. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...