Соединительный валок

Соединительный валок — шпиндель трефового сечения, соответствующий по размеру и конфигурации трефу прокатного валка. Соединительные валки служат для передачи вращения прокатным валкам при сравнительно небольшом изменении их раствора (угол между осями верхнего шпинделя и прокатного валка составляет 1—2°). [c.313]

Шпиндель — соединительный валок. [c.404]

Рабочим инструментом являются валки. Валок (рис. 123) состоит из рабочей части или бочки 3 диаметром D и длиной L, двух опор или шеек 2 диаметром d и длиной I, при помощи которых валок крепится в подшипниках, и двух трефов 1 для соединения валка со шпинделем при помощи соединительной муфты. В некоторых случаях, когда валки соединяются с универсальными, а не трефовыми шпинделями, один конец валка выполняют в виде плоской лопасти, Валки станов разделяются на сортовые и листовые. [c.328]

Зубчатые передачи бывают двух типов — шестеренные клети и редукторы. Шестеренные клети предназначены для разделения крутящего момента, получаемого от главного электродвигателя, и приведения во вращение валков через соединительные устройства. Шестеренные клети устанавливают во всех прокатных станах, за исключением станов с индивидуальным приводом валков, когда каждый прокатный валок вращается от своего двигателя. [c.392]

Приводной валок — валок, приводимый во вращение специальным передаточным или соединительным устройством, служащим для передачи движения от двигателя к рабочим валкам. [c.257]

Универсальный шпиндель — шарнирный соединительный шпиндель (валок), позволяющий передавать вращение прокатным валкам при большом угле перекоса между прокатным валком и шпинделем (угол между осями [c.372]

I — поворотная кассета 2 — валок 3 — подшипники 4 — траверса 5 — ось валка б — соединительная муфта [c.406]

Расположение калибров в валках. Если диаметр одного валка больше диаметра другого, то валок с большим диаметром, воздействуя через прокатываемую полосу, стремится передать свою окружную скорость валку с меньшим диаметром и увеличить его обороты. Это явление (при наличии зазоров в передаточном механизме и муфтах) вызывает резкие удары, способствующие быстрому износу соединительных деталей. [c.237]

Третий валок является излишним вместо него употребляется либо холостой валок либо удлиненный соединительный валок, иногда квадратного сечения, проходящий сквозь всю клеть. 4) Т р и о-с таны, т. е. станы с тремя валками в каждой клети (фиг. 18), применяются в качестве сортовых станов с ручьевыми валками, а также листовых и универсальных станов с гладкими валками. Листовые и универсальные трио-станы сист. Лаута имеют свои особенности (фиг 19). Диам. среднего валка составляет /з—диаметра верхнего или нижнего валка. Это соотношение имеет целью увеличить степень вытяжки и уменьшить высоту подъема как верхнего, так и среднего валка. В отличие от обычных трио-станов в стане Лаута приводными являются верхний и нижний валки. Верхний валок устанавливается после каждого пропуска, а средний перемещается вверх и вниз, получая враще- [c.12]

Соединительные валки (обычно чугунные или стальные) имеют такое же сечение, как и треф у прокатных валков. Иногда для облегчения веса их делают пустотелыми. В случае большого веса их подпирают и тогда они имеют шейку. Длину соединительных валков стараются делать возможно меньшей,чтобы, с одной стороны, уменьшить вес движу-ш ихся частей стана, а с другой стороны — уменьшить длину всей линии стана, а следовательно и длину фундамента. Наименьшая длина соединительного валка обусловливается. необходимостью поместить на нем две муфты, посредством к-рых соединяются трефы валков двух соседних клетей. Т. о. наименьшая возможная длина соединительных валков должна быть равной 4 длинам трефа, т. к. длина каждой муфты равна двойной длине трефа. Для целей сборки и разборки между трефом валка и соединительным валком оставляют зазор в 5—10 мм. В станах дуо-реверсивных и трио сист. Лаута верхний прокатный валок во время прокатки поднимается, и вследствие этого соеди- [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...