Техническое обслуживание основных сборочных единиц

Ниже приведены работы по техническому обслуживанию основных сборочных единиц и систем автогрейдеров. [c.161]

Техническое обслуживание основных сборочных единиц и контрольно-регулировочные работы [c.61]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ОСНОВНЫХ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ [c.260]

В качестве конструктивных характеристик, влияющих на ремонтопригодность машины, используются тип основных сборочных единиц (двигателя, трансмиссии и др.), частота обслуживания, ресурс, вес и габариты, ориентировочное число точек крепления основных сборочных единиц, наличие и тип встроенных датчиков контроля технического состояния машины и т. д. [c.139]

На машиниста возлагают определенные обязанности по обслуживанию автогрейдера. До начала работы машинист должен проверить техническое состояние и готовность автогрейдера к работе, произвести внешний осмотр, проверить крепление основных сборочных единиц, количество и качество топлива и охлаждающей жидкости, устранить выявленные неисправности, опробовать машину вхолостую и на ходу. [c.106]

При технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предусмотрены операции по контролю состояния, ревизии, очистке, креплению, регулировке и т. п. для поддержания исправности и работоспособности тепловоза, уменьшения изнашивания деталей и обеспечения безопасности движения. Так, например, при ТО-2 контролируют экипажную часть тепловоза, особенно сборочные единицы и детали, связанные с безопасностью движения, производят ревизию тяговых электродвигателей. При ТО-3 и текущем ремонте ТР-1, кроме работ, выполняемых при ТО-2, подвергают проверке и ревизии основные сборочные единицы дизеля — цилиндры и поршни, подшипники коленчатого вала, вертикальную передачу, турбокомпрессор и воздуходувку, форсунки, очищают фильтры контролируют состояние тягового генератора и вспомогательных электрических машин и электрической аппаратуры и т. п. При ремонте ТР-1 некоторые сборочные единицы при необходимости подвергают ремонту со съемкой с тепловоза. [c.15]

К основной нормативно-технической документации по техническому обслуживанию и ремонту каждой серии тепловозов относятся инструкция по эксплуатации, инструкция по техническому обслуживанию, правила (руководства) по текущему ремонту, правила капитального ремонта, технологические инструкции по ремонту основных сборочных единиц. [c.25]

Качественный анализ проводится как по машине в целом, так и по отдельным основным агрегатам, сборочным единицам и деталям, подлежащим периодическому техническому обслуживанию и ремонтам. [c.262]

Основные операции технического обслуживания сборочных единиц [c.374]

Основная причина повышенной деформации деталей — неумелая или неправильная эксплуатация машин и несвоевременное или недоброкачественное проведение технического обслуживания, в результате чего отдельные сборочные единицы и агрегаты работают с перегрузкой и нарушением теплового режима. [c.16]

Принцип конструктивной преемственности состоит в максимальном использовании (заимствовании) сборочных единиц и деталей из ранее созданных машин. Это же относится и к методам монтажа, эксплуатации и ремонта. Основными направлениями повышения конструктивно-эксплуатационной преемственности являются [И] а) применение действующих стандартов с целью сокращения количества оригинальных деталей и сборочных единиц б) использование деталей и сборочных единиц машин, выпускаемых промышленностью, высокое качество которых подтверждено опытом монтажа, эксплуатации и ремонта в) унификация запасных частей для машин различных типов, но выполняющих одинаковые функции г) применение унифицированных приспособлений, устройств, инструментов и контрольно-проверочных средств, ограниченного количества сортов смазочных материалов и пр., эффективность которых подтверждена опытом их использования д) унификация и стандартизация присоединительных мест (разъемов, штуцеров и т. п.) для трубопроводов, шлангов, электропроводов с использованием быстроразъемных соединений и принципов, предполагающих единственность сборки (по-другому — неправильно собрать нельзя) е) рациональная преемственность, унификация и стандартизация крепежных деталей ж) унификация оптимальных методов и организационных форм монтажа, технического обслуживания и ремонта. [c.122]

Кроме того, на каждый тепловоз в целом и основные (сменные) сборочные единицы (дизель, тяговый генератор, тяговые электродвигатели, тележки и т. п.) ведется технический паспорт (формуляр), где фиксируются все данные по техническому обслуживанию и ремонту объекта, величины и характер износа основных деталей. На каждый тепловоз ведется книга ремонта, где фиксируются все работы, выполненные при плановых и неплановых ремонтах, техническом обслуживании. Контроль состояния деталей методами неразрушающего контроля отмечается в отдельном журнале. [c.26]

В этом разделе мы рассмотрим содержание технического обслуживания важнейших агрегатов и сборочных единиц, а также основные контрольно-регулировочные работы, встречающиеся в процессе эксплуатации скреперов. [c.61]

В справочнике изложены основные положения планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания путевых машин, основы организации и технологии ремонта, периодичность и объемы работ по ремонту и техническому обслуживанию машин. Рассмотрены вопросы технологии ремонта подготовки машин к ремонту, порядок разборки машин и узлов, дефектация деталей и сборочных единиц, методы ремонта и восстановления узлов и деталей. Вопросы технологического обслуживания и ремонта путевых машин изложены учетом опыта передовых ремонтных предприятий. [c.2]

Норма времени на обработку одной заготовки или сборку одной сборочной единицы называется штучным времени, Гш Для неавтоматизированного производства Тш=То- -Тв + Тг- -+ Тарг- -Т, где То — основное (технологическое время), Тв — вспомогательное время Тг — время технического обслуживания рабочего места Тор, - время организационного обслуживания рабочего места, Г — время перерывов в работе. [c.316]

Текущие ремонты. Системой технического обслуживания и ремонта предусмотрено выполнение в локомотивных депо текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и ТР-3. Под ремонтом понимается совокупность работ, направленных на восстановление основных эксплуатационных характеристик, исправности и работоспособности локомотивов в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, сборочных единиц и агрегатов, регулировки и испытаний, а также частичной модернизации. Текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 локомотивов выполняют комплексные и специализированные бригады. [c.29]

Комплекс — два (или более) специфицированных изделия, не соединенных на предприятии-изготовителе сборочными операциями и предназначенных для вьшолнения взаимосвязанных эксплуатационных функций (например, сборочный конвейер, автоматическая телефонная станция, орбитальный комплекс). В состав комплекса могут входить изделия, выполняющие основные функции, а также детали, сборочные единицы и комплекты, предназначенные для выполнения вспомогательных функций (например, для монтажа и технического обслуживания комплекса). [c.12]

Запыленность происходит при транспортировании машины по грунтовым дорогам, сдувании и развевании верхнего слоя рабочей зоны выхлопными газами, отработанным воздухом пневмосистемы, перемещении воздушных частиц от движущихся частей машины во время ее работы. Уменьшению и устранению запыленности способствует соблюдение правил подготовки строительной площадки к эксплуатации машины, технического обслуживания ее сборочных единиц, перегрузка пылящих материалов в закрытых емкостях, мелкоштучных конструкций в контейнерах и пакетах. Шум появляется от работающих машин, при подаче ими сигналов. Плохое состояние подъездных и внутриплощадочных дорог способствует образование излишнего шума. Создаваемый шум в зоне работы машины распространяется на прилегающие территории, мешая производительному труду работающих. Меры борьбы с шумом при эксплуатации машин заключаются в основном в умеренно звуковых сигналах, исключении их подачи без надобности, применении исправных глушителей на двигателе, своевременным смазывании трущихся поверхностей сборочных единиц. [c.401]

При появлении дефекта конструкционного характера, связанного с улучшением эксплуатационно-технических характеристик изделия (удобства обслуживания, комфортности и т.п.). производится доработка отказавшего узла, механизма, сборочной единицы. После доработки испытания продолжают по намеченной программе. Эффективность доработки подтверждается повторением объема испытаний для отказов, влияющих на выполнение основной работы. В случае появления отказа на доработанном уале, механизме, сборочной единице последние заменяются на конструктивно новые, и процедура испытаний повторяется. [c.262]

Основная причина возникновения неисправностей деталей и сборочных единиц — нарушение правил эксплуатации автомобильных кранов перегрузка и деформации деталей при передвижении в транспортном положении и подъеме грузов массой, превышающей грузоподъемность крана несоблюдение периодичности и объмов работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. Вследствие этого значительно ухудшаются условия работы деталей, повышается интенсивность их изнашивания, увеличиваются зазоры в сопряжениях, возрастают динамические нагрузки. Все это приводит к преждевременному выходу деталей из строя и нарушению работоспособности крана. [c.171]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Технологическая, материальная и организационная подготовка работ. Технологическая подготовка состоит в разработке типовых технологических процессов сборк 1-разборки машины и изготовления деталей, а также в составлении ведомости дефектов машины. Ее составляют за 2—3 месяца до остановки машины на ремонт, приурочивая это к проведению очередного технического обслуживания. Ведомость составляет квалифицированный работник с учетом предложений персонала, обслуживающего машину. Неисправности выявляют в основном по внешним признакам, поэтому закрытые части машин при осмотре следует открыть. Ведомость должна отражать все выявленные дефекты и содержать указания о необходимости ремонта или замены отдельных деталей и сборочных единиц, а также предложения по унификации и повышению эксплуатационных качеств детали, сборочной единицы и машины в целом. При составлении ведомостей целесообразно использовать специальные бланки, при наличии которых лицо, проводящее осмотр, только подчеркивает данные, относящиеся к осматриваемой машине, н заполняет отдельные графы. Номенклатура ремонтной документации предписана ГОСТ 2.602—68. [c.276]

Длн поддержания экскаваторов в рабочем сострянии проводят следующие основные мероприятия организуют систематическое техническое обслуживание машин путем своевременной очистки и протирки их, регулирования, смазывания, заправки водой и топливом устраняют возникшие неисправности, заменяя или ремонтируя детали и сборочные единицы. Первая часть этих мероприятий предусматривает организацию технического обслуживания, вторая — организацию ремонта. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...