Установка размеров вала

Установка размеров вала [c.375]

Установки размеров вала включает несколько шагов. [c.375]

Размеры выступающего из редуктора конца вала-червяка согласуют с соответствующими размерами вала электродвигателя и соединительной муфты. Затем определяют диаметр вала в месте установки подшипников. Рекомендации по этим вопросам приведены в гл. 3 и 10. [c.75]

Огранку (рис. 2, а) измеряют при установке детали в кольце, диаметр которого равен наибольшему предельному размеру вала. Но часто огранку измеряют при установке.детали на призму с углом а, равным 60 или 90 . За величину огранки принимают разность наибольшего и наименьшего показаний прибора, умноженную на коэффициент, зависящий от числа граней и угла призмы (там. 8). При этом могут использоваться универсальные приборы. [c.512]

Затем приступают к установке на вал маховика. Для облегчения посадки на вал маховик компрессора имеет разрезную ступицу. Маховик с помощью подъемного приспособления насаживают на вал и закрепляют шпонкой, размеры которой следует предвари- [c.163]

Вращающиеся мешалки подразделяются на лопастные, листовые, гребенчатые, рамные, якорные, пропеллерные и турбинные. Лопасти лопастных мешалок (рис. 31, а) чаще всего располагают в осевой плоскости вала и реже наклонно к ней. Основные размеры лопастных мешалок выбирают в зависимости от вязкости перемешиваемой жидкости. Для жидкостей с динамической вязкостью до 1 Па-с при установке на валу [c.61]

В практике размеры манжеты выбирают с таким расчетом, чтобы при монтаже ее на вал внутренний диаметр уплотняющих губ был увеличен на 5—8%. В этом случае манжета при установке на вал растягивается по окружности. Практически внутренний диаметр манжеты в свободном состоянии должен быть примерно на 2 мм меньше диаметра вала. [c.596]

На рис. II.9 дана схема, объясняющая причины появления погрешностей базирования при последовательной установке в призму обрабатываемых валов с наибольшим Di и наименьшим D2 предельными размерами. Определим расстояние Дй] между верхними точками предельных диаметров валов, Айг — между нижними точками предельных диаметров и А/г — между их осями. Указанные расстояния и являются погрешностями базирования соответствующих размеров валов при установке по схеме, изображенной на рис. II.8. [c.26]

При внешнем осмотре машины следует обращать внимание на наличие и правильность установки ограждения валов и полумуфт, проверять исправность заземления электродвигателя, прочность крепления подшипников к фундаментам или стойкам, поступление воды для охлаждения подшипников, отсутствие посторонних предметов около вращающихся частей машины, наличие уплотнения в местах прохода вала сквозь кожух и ограждающих сеток у всасываюш,их патрубков вентиляторов. Ограждающие сетки изготовляются из проволоки диаметром 1,5—2,0 мм с ячейками размером не менее 30 х 30 и не более 50 х 50 мм. Кроме того, необходимо проверить исправность дистанционного управления и соответствие указателей положения регулирующих устройств у маш ин указателям, установленным на щите управления. [c.136]

Для обеспечения возможности установки конической вал-шестерни в сборе с подшипниками наружный диаметр радиального подшипника П не должен превосходить размера 1 шестерни. Нарезание зубьев на конической шестерне возможно в том случае, когда образующие конуса впадин не пересекают участок вала d х Ь. Руководствуясь этими указаниями, производится подборка роликового подшипника [4, 44]. При определении линейных размеров вала конической шестерни используют следующие соотношения 2 = (3 3,5) 4 Ь = (0,4 4- 0,7) г/, /р = (0,2 4-0,4) dp. Диаметр участка вала между подщипниками d (рис. 14.9, а) назначают на 1—2 мм меньше диаметра d ,. [c.248]

В процессе компоновки возможно изменение первоначально принятого значения L, которое определяется минимально допустимым зазором д между корпусом и колесом и толщиной края бобышки с (рис. 14.11). Зазор 3 = (0,03 4-0,04) -ь (24) мм при > 100 мм и д = 6 + 8 мм при а < 100 мм толщина края бобышки с = 5 4-8 мм. Затем находят следующие размеры вала из соотношений /j (3 -г 3,5) d , /3 (0,4 -г 0,7)di. Расстояние между радиально-упорными подшипниками на схеме 14.11,6 Ь fe -Ь (2 -г 5) Мм, где Ь - ширина радиально-упорного подшипника. Диаметр резьбового участка вала dp (рис. 14.11,6), предназначенного для установки круглой гайки, фиксирующей положение радиально-упорных подщипников (или сдвоенного подшипника) на валу, назначают несколько [c.249]

Для установки коленчатого вала применяются почти исключительно подвески, даже при сравнительно больших размерах двигателей. [c.216]

На рис. 135 показана установка заготовки и фрезы для фрезерования открытой шпоночной канавки с закреплением вала з параллельных. машинных тисках. Материал вала — конструкционная сталь а 75 кГ мм- диаметр вала 50 мм, ширина шпоночной канавки 16 мм. Размеры вала и шпоночной канавки указаны на рис. 135, б. [c.163]

С целью получения больших значений тормозных моментов в тормозном устройстве могут размещаться несколько гидроцилиндров, расположенных попарно друг против друга. Необходимо иметь в виду, что при одной скобе все усилие трения передается на тормозной вал, что заставляет увеличивать размеры вала и подшипников. Для уменьшения этого усилия применяют одновременную установку двух скоб (рис. 5.29, а), при этом усилие, передаваемое на вал, R = 2F sin а. [c.264]

Ступенчатые валы нельзя устанавливать на две неподвижные призмы, как показано, например, на рис. 87. В этом случае неточность размеров по диаметру ступеней вала, полученная после их токарной обработки, будет изменять положение оси вала по высоте. Поэтому при установке ступенчатых валов следует применять одну призму, неподвижную по высоте, а другую — регулируемую. [c.70]

Для установки на валу клиновой шпонки по его образующей фрезеруется шпоночный паз в виде прямоугольной канавки, соответствующей размерам шпонки. На выходе из вала паз имеет скругление радиусом, равным радиусу нарезающей фрезы. Паз на валу для клиновой шпонки выполняют длиной, равной не менее двойной длины шпонки (для того, чтобы шпонку завести в паз и обеспечить ее затяжку). [c.300]

При подборе блока из концевых мер следует учитывать, что номинальным размером для шайбы является один из предельных размеров вала, поэтому перед началом установки на нуль, пользуясь таблицами ОСТ, строят схему расположения полей допусков для заданной контрольной шайбы (К-РП, К-НЕ или К-И) и для [c.74]

В том случае, если это позволяет величина допуска вала (для проверки которого предназначена данная скоба), измерение можно производить, не изменяя нулевой установки прибора. В противном случае следует снова собрать блок размером, равным наименьшему допустимому размеру вала, закрепить его вместе с боковиками в державку и по нему снова установить прибор на нуль. [c.81]

При единичном изготовлении валов заготовку получают отрезкой от проката или свободной ковкой, в зависимости от конфигурации и размеров вала, а также от перепада диаметральных размеров ступеней. Токарные операции выполняются последовательной обработкой ступеней на обычных токарных станках. При этом зацентровка крупных валов производится по разметке, а обработка — с креплением в патроне и установкой другого конца вала в люнете для осуществления такой установки предварительно обрабатывают шейку под люнет, для чего вал устанавливают в патроне с поджимом задним центром. Чтобы избежать специальной обработки шейки под люнет, иногда применяют для валов диаметром до 200 мм специальные регулируемые муфты, которые закрепляются на необработанных шейках и служат для установки в люнеты совмещение осей муфты и обрабатываемого вала достигается регулировкой винтами, головки которых должны быть утоплены в тело фланцев (фиг. 251). [c.402]

Работают боковыми сторонами. Между пазом втулки и шпонки по высоте имеется зазор ОД мм. Соединение шпонки с валом и втулкой, как для призматических шпонок. Применяются для установки на валах деталей, имеюш,их небольшие размеры по ширине и передающих небольшие мощности [c.119]

Выбор схемы установки подшипников качения. Все детали подшипникового узла должны быть не только прочными, но и жесткими, чтобы валы (оси) не прогибались. Конструкция подшипнике вого узла должна исключать заклинивание тел качения как от неточно выполненных линейных размеров вала и смонтированных на пе.м деталей, так и от температурного удлинения вала вследствие его нагрева в процессе работы. Это особенно важно учитывать при значительной длине вала. Для правильной фиксации вала в осевом направлении после выбора типа подшипника конструктор выбирает одну из приведенных ниже схем осевого фиксирования вала. [c.112]

Величина очередной координаты устанавливается с небольшой точностью на пульте задающего устройства. Исполнение команды происходит после нажатия кнопки на пульте управления, и заданный размер и точность исполнения обеспечивают перемещение стола или салазок в положение, близкое к окончательному. Дальнейшее перемещение производится вручную с проверкой по растру на экране оптического устройства. Механизм набора координат состоит из двух одинаковых секций одна для перемещения стола, вторая — для перемещения салазок. Вал 1 установки размера связан соединительной муфтой 8 с точным сельсином СТ, а вал 3 — с грубым сельсином СГ. На валу 3 свободно вращается лимб 6 для отсчета десятых долей миллиметра и закреплен лимб 7 для отсчета десятков миллиметров. Между лимбами б и 7 имеется кинематическая связь с зубчатыми колесами, передаточное отношение которых [c.89]

Вновь создаваемые установки проверяет на крутильные колебания завод-изготовитель двигателя. Подбор маховых масс маховика, размеры вала генератора выбираются так, чтобы критические числа оборотов были достаточно удалены от нормальных и чтобы обеспечивалась нормальная параллельная работа установок. [c.124]

НОЙ осевой нагрузки при неточно выдержанных линейных размерах вала или из-за непродуманной взаимной установки подшипников. Прогибы валов, несоосность посадочных мест могут также служить причиной заклинивания. На рис. П.8 утрированно показаны посадки вала на трех подшипниковых опорах. Допустимы ли в эксплуатации указанные подшипниковые узлы [c.342]

На чертеже общего вида прорабатывают и указывают зазоры между подрессоренными и неподрессоренными частями, углы установки карданных валов, дорожные просветы. Высотные размеры, изменяющиеся при загрузке автомобиля, указывают для двух состояний без нагрузки и под нагрузкой. При компоновке автомобиля с опрокидывающейся кабиной на эскизном чертеже общего вида автомобиля изображают кабину в транспортном и откинутом положении, наносят размеры, определяющие угол опрокидывания кабины и габаритную высоту от уровня опорной поверхности колес для обоих положений. [c.57]

Проверяемый вал устанавливается двумя коренными шейками на призмы / и 2 и подводится к упору 3 винтовым прижимом 4 от маховика 3. Торец детали, которым она подводится к упору 3, является базовым для контроля — от него проставлены все размеры, проверяемые на приспособлении. При установке коленчатого вала на приспособленйе измерительные наконечники находятся в отведенном положении, чтобы не мешать базировке детали и исключить их повреждение. Поворотом рукоятки 6 измерительные блоки подводятся к детали и наконечники рычагов 7, 8 и 9 соприкасаются с тремя контролируемыми поверхностями. Поворотом рукоятки 10 подводятся остальные наконечники И, 12 и 13. Измерительные наконечники, оснащенные твердым сплавом для уменьшения износа, расположены на качающихся рычагах, со вторыми плечами которых соприкасаются электроконтактные датчики 14. Измерительные блоки [c.157]

Отделка шеек вала диаметром до 250 мм производится на круглошлифовальных станках тяжёлых моделей при установке вала на центры. Центровые гнёзда после токарной обработки должны быть проверены и исправлены. Для получения правильной формы шеек шпоночные гнёзда рекомендуется забивать планками из дерева твёрдой породы или из мягкого металла (свинец, медь). При значительных размерах вала отделку шеек производят абразивным полотном при помощи деревянных хомутов или жимков на токарных станках. В отдельных случаях отделка шеек достигается обкатыванием роликом, а также успешно применяется для этой цели суперфиниш (Ново-Краматорскийзавод им. Сталина). [c.141]

На лабораторной установке проведены испытания нового типа уплотнения с диаметром вала 800 мм при давлении воды 2 кгскм" и скорости вращения 10 м1сек. Опытная манжета была изготовлена из листовой резины марки А средней твердости по ГОСТ 7338—65, в виде плоского кольца с внутренним диаметром, уменьшенным на 5% против размера вала. [c.76]

При ослаблении посадки подшипников качения на валах мельничных, дутьевых вентиляторов и вентиляторах горячего дутья, на дымососах, мазутных насосах и т. д. на величину до 0,1 мм на диаметр производят восстановление первоначального размера вала, не снимая его с рабочего места. Восстановление размеров вала производят на установке электроискрового легирования ЭФИ-10, режим ток 2—2,5 Л, напряжение 150—180 В. Поверхность вала предварительно очищают от грязи и масла. В качестве электрода используют пластины твердого сплава марок Т15К6, Т5К10, ВК-6М (размеры пластин 3x5X18) или пластины из стали 30. Время обработки 1 eм поверхности в воздушной среде 3—4 мин. Прочность сцепления слоя с материалом основы 4,3—6,0 кг / м . Вал в процессе искровой обработки не нагревается. Последующая механическая обработка не требуется. [c.129]

Установка коленчатого вала в картер. Перед установкой коленчатого вала на свое место шейки вала и вкладыши коренных подшипников обтирают чистыми салфетками, смоченными в бензине, а затем насухо вытирают. После этого смазывают шейки коренных подшипников компрессорным маслом, надевают подшипники на шейки и вкладывают коленчатый вал в картер компрессора. Затем ставят крышки коренных подшипников, завертывают гайки шарнирного болта, затягивают их и зашплинтовывают. После этого замеряют суммарный осевой разбег коленчатого вала. При правильной установке вала этот размер должен соответствовать данным табл. 3. Затем коленчатый вал [c.31]

Для редукторов общего назначения рекомендуется выполнять простые по конструкции гладкие валы одинакового номинального диаметра по всей длине для обеспечения требуемых посадок деталей соответствующие участки вала должны иметь предусмотренные отклонения. Но если места посадок отдалены от конца вала, то установка деталей затрудняется. Поэтому для удобства сборки и разборки узла вала, замены подшипников и других насаживаемых деталей валы выполняют ступенчатыми. Пример такой конструкции представлен на рис. 8.4. На участках вала, предназначенных для неподвижных посадок деталей, указьгаают отклонения размеров вала типа х6, 7, г6 и п6 со скосами для облегчения монтажа. Размеры скосов и фасок, мм (места I и II), в зависимости от диаметра прилегающего участка вала, таковы [c.110]

Фрезерование закрытых шпоночных канавок можно производить на горизонтально-фрезерных, на вертикально-фрезерных и на специальных шпоночно-фрезерных станках. На рис. 137, а показана установка для фрезерования закрытой канавки на гори-зонтально-фрезерном станке, а на рис. 137, б — на вертикальнофрезерном станке. Материал вала — конструкционная сталь, 3 =75 кГ1мм . Размеры вала и канавки показаны на рис. 137. [c.165]

Пример 9.2. Определить погрешность установки гладкого вала на неподвижную призму с углом а = 90° при фрезеровании паза, если нужно выдержать размер 2 = 54,5 о,2. Диаметр базовой поверхности D — 60Хз 1о .120) (рис. 9.5). [c.81]

При подборе блока концевых мер для установки прибора на нуль следует учитывать, что номинальными размерами для проходной и непроходной стороны скобы являются соответственно наибольший и наи-меньщий предельные размеры вала. [c.80]

Нерегулпруемьзе типы подшипников изготавливают со сравнительно небольшими зазорами после установки на вал и в корпус они могут работать без дополнительной регулировки. В некоторых специальных случаях эти подшипники можно регулировать, т. е. уменьшать зазоры, смещая одно кольцо относительно другого в осевом направлении или увеличивая диаметральные размеры внутреннего кольца подшипника с коническим отверстием путем посадки его с определенным натягом на конический участок вала. [c.249]

Одному обороту точного лимба 6 соответствует перемещение стола в 40 мм, а одному обороту лимба 7 — перемещение в 2200 мм. На валу 1 установки размера смонтировано контактное устройство для включения сигнализации по контролю движения стола. Вращением головки 4 через пару конических колес перемещают пол-зушку 5, с которой скреплена пластинка. Следовательно, штриховая линия отсчетной пластинки переместится до совпадения с изображением штриха оптического клина 8 (рис. 55, а). Система отсчета [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...