Планирование работы строительных машин

Планирование работы машин. Планирование работы строительных машин, применения эффективных средств механизации на строительно-монтажных работах, использования строительных машин, прогрессивных способов их эксплуатации и ремонта осуществляется на основе Плана комплексной механизации и автоматизации строительно-монтажных работ , ежегодно утверждаемого Госстроем СССР. [c.72]

Перспективы развития строительных машин 158 Планирование работы строительных машин [c.165]

По сравнению с первым изданием в Общую часть включены сведения о действующей системе индексации строительных машин, пополнены сведения по использованию машин в строительстве и по комплектованию машин при производстве строительно-монтажных работ, введены материалы по планированию и учету работы строительных машин, введен новый раздел по оборудованию строительных машин, дополнительно включены сведения о перспективах развития строительных машин. [c.4]

На более отдаленные годы периода планирования потребность в машинах определяют, используя нормативы и удельные показатели, основным из которых является число машин, приходящихся на I млн. руб. строительно-монтажных работ [c.71]

Эти познания не должны ограничиваться только производственной составляющей эксплуатации машины. Как всякий другой объект, сопутствующий деятельности человека, машина требует постоянной заботы и ухода. Понимание этой части взаимоотношений строителя и машины нужно не только для того, чтобы учитывать при планировании работ возможные простои машин при их техническом обслуживании, ремонтах, перебазировании и т. п., но и для правильного формирования технической политики строительной организации в отношении обеспечения работоспособности машин. [c.3]

Нормы настоящей инструкции (табл. 1 и 2) представляют среднюю величину трудоемкости работ, продолжительности нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте и предназначены для разработки и осуществления мероприятий по обеспечению работоспособности парка строительных машин, планирования объемов капитальных ремонтов машин, определения потребной мощности ремонтных предприятий, составления планов-графиков технических обслуживании и ремонтов машин, определения режимов работы машин и для разработки типовых проектов эксплуатационных баз механизации. [c.344]

В рекомендациях изложены порядок осуществления комплекса основных мероприятий по системе планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта строительных машин, приведены указания по планированию, учету и организации выполнения этих работ, а также даны показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта. [c.211]

При планировании технического обслуживания и ремонтов строительных машин за основу принимаются нормативы, установленные инструкцией Госстроя СССР (СП 207—62). Для тех машин, которым нормативное время не установлено, принимается время работы по планам соответствующей организации. [c.326]

При долгосрочном перспективном планировании способов механизации строительно-монтажных работ (на пятилетний период и более.) помимо анализа сложившихся способов механизации следует исходить из оценки технической возможности применения различных типов и типоразмеров машин, тенденций к изменению различных способов механизации, объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений и технологии их возведения. [c.68]

Учет работы машин. Наряду с планированием показателей по механизации строительных работ, внедрение эффективных способов механизации и улучшению использования техники в строительстве осуществляется учет состояния механизации и использования машин. [c.76]

Разработка метода критического пути относится к 1956 г., когда фирма Дюпон де Немур организовала исследовательскую группу для выработки рекомендаций по эффективному управлению инженерной деятельностью фирмы. Первое исследование касалось планирования этапов и сроков строительных работ с использованием вычислительной машины УНИВАК-1 . Математики разработали общую программу, в которой входными величинами были последовательность операций и продолжительность выполнения отдельных операций, а ЭВМ вырабатывала план работы. После пересмотра первоначальной концепции была разработана программа, которую приняли за основу метода критического пути. С тех нор этот метод не претерпел существенных изменений. Вначале метод критического пути использовали для контроля за межремонтным сроком службы оборудования, применяемого при изготовлении неонреновых прокладок. Это оборудование нельзя ремонтировать в процессе выпуска продукции. Оно ремонтируется в промежутке времени, предоставляемом условиями производственного процесса. Опыт показал, что средняя продолжительность остановки оборудования для профилак- [c.159]

Эксплуатационные нормы выработки, кроме конструктивно-технических II технологических перерывов, учитывают перерывы в работе по организационным причинам. При определении эксплуатационных норм производительности машин следует учитывать минимальное количество простоев, которых в данных конкретных случаях нельзя избежать при правильной организации работ. Эксплуатационные нормы используют при планировании механизированных дорожно-строительных работ, при состаЁлении проектов органнзации работ на различных стадиях проектирования, при составлении расценок и выдаче рабочим нарядов, при определении сметной стоимости строительства и т. п. Уровень эксплуатационных норм устанавливают исходя из результатов работы, достигнутых передовыми строительными организациями в целом. Эксплуатационные нормы выработки должны носить прогрессивный характер и ориентировать строителей на внедрение передовых методов работы. Различают следующие разновидности эксплуатационных норм выработки машин [c.515]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...