Процесс накопления составов

В процессе накопления составов производят технический осмотр и необходимый ремонт вагонов. К моменту окончания формирования состава в технической конторе составляют натурный лист и подобранные грузовые документы данного поезда запечатывают в пакет. Состав переставляют в парк отправления, туда же пересылают грузовые документы. [c.302]

ПРОЦЕСС НАКОПЛЕНИЯ СОСТАВОВ [c.52]

Рис. 38. Процесс накопления составов

На рис. 38, а представлена схема накопления состава поезда из 50 вагонов. Процесс накопления состава начался в 8 ч 20 мин и закончился в 12 ч 20 мин. За этот период поступило пять групп последовательно из 10, 20, 5, 5 и 10 вагонов. [c.53]

Для ускорения процесса накопления составов маневровые диспетчеры применяют различные приемы внеочередное расформирование поездов с замыкающими группами, ускоренную передачу угловых вагонов из одной сортировочной системы в другую на двусторонних сортировочных станциях, ускоренный вывод вагонов с путей погрузки, выгрузки и ремонтных путей и др. [c.87]

Крупным шагом вперед по пути развития наших представлений о внешнем мире было открытие атомно-молекулярного строения веществ. Это открытие стало возможным только после длительного процесса накопления конкретных сведений о веществах, их составе и превращениях. Оказалось, что все основные свойства данного вещества несет в себе мельчайшая частичка этого вещества — молекула. Все молекулы данного вещества одинаковы, причем состав их не зависит от способа образования. Различных молекул имеется столько, сколько имеется различных веществ. Однако, и в этом была особенная ценность сделанного открытия, все огромное многообразие различных веществ можно представить в виде различных комбинаций из сравнительно небольшого (около 100) количества простейших элементов, носителями всех основных свойств которых являются частицы размерами 10 см, называемые атомами. Атом в переводе с греческого означает неделимый , т. е. в известном смысле — [c.540]

В настоящее время большой интерес вызывают модели разрушения полимеров, опирающиеся на концепцию постепенного накопления разрушений под действием нагрузки. Ряд подходов к построению моделей объемного разрушения показан в п. 7.3 в рамках механики сплошной среды. При этом в уравнение состояния часто вводят дополнительный параметр П — меру повреждаемости. Для функции П необходимо составить дополнительное уравнение, определяющее кинетику разрушения. В общем случае скорость разрушения /7 является функцией многих аргументов [106]. Учитывая сложность кинетики процесса накопления разрушений, желательно располагать прямыми экспериментальными данными по кинетике накопления разрушений на молекулярном и макроскопическом уровнях. [c.269]

Эта величина как раз составляет заштрихованную площадь на рис. 38, а. Если большие группы будут поступать в начале процесса накопления, то для накопления такого же состава требуются большие затраты вагоно-часов, чем при поступлении таких групп к концу периода накопления. Это хорошо видно из сравнения рис. 38, бив. Затраты вагоно-часов сокращаются также при прерывном процессе накопления, когда в состав включаются все вагоны замыкающей группы. [c.54]

По мере расформирования составов происходит накопление составов новых поездов по назначениям плана формирования. Расформирование прибывающих составов совмещают с формированием новых, в результате чего происходит процесс расформирования-формирования с объединением вагонов порядком, предусмотренным ПТЭ. [c.75]

Получая телеграммы-натурные листы на прибывающие поезда, маневровый диспетчер устанавливает, в каких из них имеются замыкающие группы, завершающие накопление составов отдельных назначений на путях сортировочного парка, и регулирует с учетом этого очередность расформирования составов на горке. С учетом максимального совмещения процессов расформирования и формирования он дает также указания дежурному по горке и составительским бригадам о порядке формирования поездов. [c.86]

Большой опыт организации параллельного роспуска составов накоплен на станции Орехово-Зуево. Здесь осуществляются три режима процесса расформирования составов. В периоды интенсивного поступления поездов й переработку, когда требуется значительное повышение темпа работы горки, применяется форсированный режим (рис. 67, а). В этом случае осуществляется параллельный роспуск двух составов № 1 и 2 и одновременно с этим попутно надвигают два состава № 3 и 4. [c.129]

В результате химических превращений возможны весьма значительные изменения состава горючего. Наиболее существенное значение для применения углеводородного горючего имеют процессы накопления в горючем смолистых, кислых веществ и осадков различного вида. [c.69]

УЗ-вые измерения в г а з а х позволяют получать информацию о составе и свойствах чистых газов и газовых смесей. Напр., УЗ-вые газоанализаторы осуществляют слежение за процессами накопления опасных примесей в химич. и горнорудной промышленности. Точность определения концентрации газов в бинарных смесях определяется крутизной зависимости скорости УЗ от концентрации. Так, напр., количество метана в воздухе может быть определено с погрешностью, не превышающей 0,2%. Зависимость скорости УЗ в газах от темп-ры используется для бесконтактной термометрии газов и плазмы. Такие измерения обычно проводятся на частотах от десятков до сотен кГц. [c.168]

После роспуска составов с горки в сортировочном парке С происходит процесс накопления и формирования составов. По его завершении готовые составы переставляют в парки отправления О1 и О2. После подачи и прицепки поездного локомотива и пробы автотормозов поезда отправляют по назначению. [c.189]

Для того, чтобы перейти к анализу разрушения при ползучести, необходимо рассмотреть механизм стадии повреждаемости при длительной высокотемпературной деформации. Как известно, повреждаемость при ползучести связана с порообразованием на фаницах зерен, инициируемом коллективными дислокационными процессами. Они так или иначе зависят от термически-активируемых процессов скольжения и переползания дислокаций с развитием диффузии по дислокационным трубкам или объемной диффузии. Экспериментальные данные, накопленные к настоящему времени, позволяют составить иерархическую последовательность (рисунок 4.34) включения механизмов пластической деформации в зависимости от параметра ре, характеризующего эффективную энергию активации в терминах К. [c.316]

Проектирование можно представить как процесс поиска, преобразования, хранения и выдачи информации, необходимой для организации производства и эксплуатации нового объекта. Такое информационное определение проектирования подчеркивает важность задач накопления, хранения и поиска проектных данных в составе САПР. Организация специальных мер по автоматизации удовлетворения информационных запросов пользователей САПР позволяет более чем в 2 раза повысить производительность их труда, а обеспечение интерактивного общения разработчиков с ЭВМ в процессе поиска информации способствует более полному использованию опыта проектирования. [c.73]

Важным преимуществом многих ингибиторов второго типа является их низкая стоимость и доступность сырья. Поэтому для крупно-тоннажного травления сталей ингибиторы второго типа нашли наибольшее применение. По эффективности и технологичности они уступают синтетическим ингибиторам и обладают рядом недостатков,, которые в меньшей степени присущи ингибиторам первого типа. К ним относятся непостоянство состава, из-за чего их защитное действие колеблется в широких пределах, что осложняет их практическое использование способность в процессе применения подвергаться нежелательным химическим превращениям (разложению, осмолению и т. п.), снижающим эффективность защиты особенно при повышенных температурах. При использовании ингибиторов второго типа существует возможность осаждения отдельных составных частей ингибитора по мере изменения состава коррозионной среды,, например при накоплении солей железа и снижении концентрации кислоты в процессе травления металлов, а также возможность загрязнения протравленной поверхности металла, что препятствует дальнейшим технологическим операциям (холодной деформации,, нанесению металлических и лакокрасочных покрытий). [c.81]

Зарождение и развитие разрушения в сталях, применяемых в теплоэнергетике, имеет свои особенности, связанные со структурой и фазовым составом этих сталей. Работа деталей в условиях ползучести вызывает накопление повреждений в процессе эксплуатации. Важно оценивать степень опасности накопления повреждений, с тем чтобы определять допустимый ресурс работы деталей, особенно дорогостоящих, выпускаемых малыми сериями, какими являются детали турбин, паропроводов, арматуры. [c.7]

Современные достижения в области физических исследований металлов свидетельствуют о перспективности использования не только световой, но и электронной тепловой микроскопии, когда контраст изображения обусловлен не геометрическим профилем поверхности образца, а определенными характеристиками исследуемого материала, например, работой выхода электрона при термоэлектронной или фотоэмиссии кроме того, в качестве такой характеристики может быть использован коэффициент вторичной электронной эмиссии при бомбардировке первичными электронами. Эти характеристики существенно зависят от состава, фазового состояния, ориентации и температуры изучаемого объекта, поэтому, например, эмиссионная высокотемпературная микроскопия вследствие более высокой разрешающей способности обеспечивает получение большего объема информации по сравнению со световой тепловой микроскопией. При микроструктурном изучении процессов деформирования и разрушения принципиально новые результаты могут быть получены при использовании эффекта экзоэлектронной эмиссии, позволяющего количественно характеризовать определенное энергетическое состояние локальных участков исследуемого образца, что является весьма ценным дополнением к наблюдаемым в металлографический микроскоп качественным структурным изменениям, связанным с накоплением дефектов в поверхностных слоях материала. [c.6]

В условиях высоких температур из-за большой энергии, накопленной в пластически деформированном металле, резко возрастает диффузионная подвижность атомов, ускоряющая процессы возврата и рекристаллизации в верхних тонких поверхностных слоях наблюдается изменение химического состава сплава (обеднение некоторыми легирующими элементами) происходит коагуляция и растворение упрочняющей фазы, возрастает коррозионное воздействие среды на поверхностный слой — все это приводит к резкому снижению несущей способности поверхностных, наиболее деформированных слоев. [c.201]

На станциях, имеющих вытяжные пути с двух сторон парка, используют метод двустороннего расформирования и формирования поездов. После окончания накопления (или в процессе накопления) состава на вытяжных путях заканчивается его формирование. Затем состав при наличии парка отправления выставляется в этот парк. На вытяжных путях перецепляют группы многогруппных поездов, а также отцепляют или прицепляют группы вагонов транзитных поездов при изменении длины (или массы) поезда. [c.133]

Несмотря на все доводы в пользу применения композиционных материалов в автомобилестроении, последнее слово остается за инженерами, отношение которых к материалам формируется в процессе накопления практического опыта. Производство деталей автомобильными компаниями, будь они из традиционных материалов или из упрочненных пластиков, осуществляется в условиях жестокой конкуренции. В таких условиях возможны случаи, когда рекомендации для проектирования и производства деталей могут оказаться недостаточно надежными, поэтому отсутствие богатого опыта, подобного накопленному при конструировании тысяч кузовов из стального листа, производство которых за более чем щестидесятилетний период составило десятки миллионов штук, требует осторожного подхода к проблеме новых материалов. Тем не менее имеющийся на сегодняшний день некоторый опыт использования композиционных материалов в автомобилестроении позволяет надеяться и на дальнейшие успехи. [c.19]

С целью исследования влияния покрытий на механические свойства сталей были проведены испытания на растяжение при различных температурах (табл. 4.2). Очевидно, что покрытия различного химического состава неоднозначно влияют на механические свойства сталей. Значительную роль играют свойства самих покрытий, в частности, их деформационная способность. Так, с началом процесса накопления деформации на образцах с покрытиями 0,3 нефелин, 0,3 Дл и 0,5 Дл отмечается появление трещин, а при дальнейшем деформировании — отслаивание. Последнее происходит столь интенсивно, что к моменту разрушения образца только на малых участках отмечаются следы покрытия. Хорошо зарекомендовало себя покрытие типа 1М + 0,ЗС. Появление кольцевь1х трещин на данном покрьиии отмечалось только в момент начала образования на образцах шейки. Именно появлением трещин можно объяснить вид диаграммы растяжения, фиксируемый в процессе испытаний (рис. 4.1), когда при нагрузках, превышающих предел длительной прочности, отмечаются ступеньки. Этот процесс повторяется многократно, участки разупрочнения чередуются с участками упрочнения. Аналогичный тип диаграмм был зафиксирован и для образцов с силицидными и боридными покрытиями [19, 98]. [c.60]

Время нахождения вагона в процессе формирования определяют как средневзвешенную величину из установленных технологическим процессом норм для составов разных категорий (одногруппных, групповых, сборных) с учетом подформирования групп вагонов в процессе накопления сюда же должно быть включено время на перестановку сформированных составов в парк отправления. [c.90]

Ломаной линией 1—2—3—4 показан процесс накопления груза в приемном устройстве, а прямой 1—3—5 — процесс отгрузки груза из приемного устройства при условии удаления всего количества груза Осост. поступившего в предыдущем составе за к моменту приема следующего состава. [c.215]

Моечно-очистное оборудование, использующее водные растворы СМС на 3-й стадии, должно иметь локальные очистные устройства, обеспечивающие минимальное время контакта основной части загрязнений, отделенных от поверхности объектов очистки предотвращение бесполезного расходования моющей способности СПАВ на пептизацию частиц, уже перешедщих в раствор замедление процесса накопления в растворах частиц коллоидной степени дисперсности, а следовательно, предупреждение преждевременного старения растворов. Итак, необходимо всемерно унифицировать в масштабе АРП исходные составы моющих растворов, сократив их количество до минимума. [c.163]

Процесс образования составов поездов называется процессом накопления. По мере накопления определяют массу и длину накопленных групп вагонов с тем, чтобы определить момент, когда накопление составабудет закончено (по массе или длине). [c.53]

В процессе накопления или после его окончания проводится окончание формирования составов, заключающееся в подборке групп у сборных поездов, объединении групп у двухгруппных и трехгруппных поездов, включении в составы вагонов с разрядными и негабаритными грузами и др. Затем составы выставляются в парк отправления, где завершается их подготовка к отправлению, в ходе которой выполняется ремонт вагонов, соединяются рукава, опробываются тормоза, прицепляется локомотив, машинисту которого передаются поездные документы, подготовленные в технической конторе. При отсутствии парка отправления подготовленные поезда отправляются непосредственно из сортировочного парка. [c.75]

Обычно при формировании одногруппных поездов требуется устранение несовпадения осей автосцепок, извлечение из-под колесных пар тормозных башмаков, а в необходимых случаях — постановка вагонов прикрытия и соединение групп вагонов с двух путей. Большинство этих операции составитель Харитонов выполняет в процессе накопления вагонов, используя перерывы в работе вытяжек и горки. В результате большинство составов подготавливается к переставке в парк отправления сразу после поступления замыкающей накопление группы вагонов. [c.146]

В процессе накопления вагонов формирую составы, в необходимых случаях выполняют технический коммерческий ЛХ осмотры, устраняют, неисправности и ремонтируют- вагоны. Сформированный состав пере-Ставляют из парка С на пути парка 0(, где после производства операций по отправлению, подучи, прицепки поездного локомотива и пробы автотормозов поезд отправляют. [c.213]

Сгущение погрузки на участке или в узле на основе календарного планирования по направлениям и назначениям плана формирования прилегающих станций формирования поездов. Применение этого регулировочного приема может преследовать две цели повысить перерабатывающую способность станции расформирования местных поездов за счет увеличения числа вагонов в отцепе и сокращения числа отцепов различных назначений в составах прибывающих в переработку местных поездов, что ускоряет процесс расформирования и накопления составов сок )атить объем переработки погруженных на участке (в узле) местных вагонов за счет подвода их на техническую станцию не в миого-группных поездах в переработку, а в одногруппных согласно плану формирования данной станции, т. е., по существу, в транзитных поездах. [c.139]

Серьезные последствия для окружающей среды имеют постепенно развивающиеся нарушения из-за техногенного воздействия на природу при строительстве газопроводов. К таким нарушениям относятся заболачивание местности, размывание грунтов из-за повреждения растительного покрова, термо-абразивное разрушение береговой линии в местах пересечения рек трубопроводами, засоление отдельных участков при нарушении режимов фильтрации почвенных вод и др. Может оказаться, что некоторые нежелательные эффекты пока еще неизвестны. При разведке и разработке месторождений, при эксплуатации газопроводов имеют место потери природного газа. Метан -газ более легкий, чем воздух, мигрирует в верхние слои атмосферы. Установлено, что процесс накопления метана в атмосфере является одной из главных причин парникового эффекта. Необратимые изменения состава газовой оболочки Земли могзт привести со временем к катастрофическим последствиям. [c.22]

Вся совокупность текущих требований обслуживания заносится в программную таблицу требований. Число строк (элементов) такой таблицы соответствует числу видов требований обслуживания выполняемого процесса производственным оборудованием. Номер строки определяет приоритет требования, а следовательно, и приоритет ставящегося в соответствие этому требованию оборудования. Назначение приоритета оборудования осуществляется на основе статистических данных о необходимом суммарном времени обслуживания той или иной единицей оборудования требований,, выставляемых всеми совмещенно выполняемыми процессами. Накопление статистических данных осуществляется по ходу выполнения производственного процесса программой, имеющейся в составе программного обеспечения ГПС. Наиболее высокие приоритеты назначаются требованиями, для обслуживания которых используется наиболее загруженное по времени обрабатывающее производственное оборудование. Высокие приоритеты назначаются также требованиями, в обслуживании которых используется необрабатывающее производственное оборудование (например, транспортное), обеспечивающее подготовку работы наиболее загруженного по времени обрабатывающего оборудования (доставка спутников с заготовками к станкам с высокой загрузкой, их инструментообеспечение и т. п.). В соответствии с таким назначени-е.м приоритетов управление выполнением производственного процесса ГПС ориентируется на минимизацию простоев обрабатывающего производственного оборудования, участие которого в выполнении совмещенно выполняемых технологических процессов механообработки изготовляемых деталей наиболее весомо по времени. [c.400]

Для выяснения причин коррозии и мер ее предотвращения коррозионисты-исследователи изучают механизмы коррозионных процессов. Инженеры-коррозионисты используют накопленные наукой знания с учетом эксплуатационных данных и экономических факторов. Например, инженер-коррозионист осуществляет катодную защиту подземных трубопроводов или испытывает и разрабатывает новые краски, рекомендует добавки ингибиторов коррозии или металлическое покрытие. Ученый-коррозионист для этога разработал оптимальные варианты катодной защиты, определил молекулярную структуру химических составов с лучшими ингибирующими свойствами, создал коррозионностойкие сплавы и определил режим их термической обработки. Как науч- [c.16]

График на рис. 8.1,6 отражает также форму спектра (узкополосного) амплитуд переменных напряжений, действующих в процессе длительной работы нестационарно нагруженного изделия. Если соответствующую кривую Ф((т), описывающую форму спектра, рассматривать как безразмерную, то при общем числе циклов наработки Псум накопленное число циклов для значения амплитуды (Таг составит Пг = ПсумФ (Оаг). [c.167]

Трибология - наука о трении и процессах, сопровождающих трение [1]. Трибология как научная дисциплина охватывает экспериментально-теоретические исследования физических (механических, энергетических, тепловых, магнитных), химических, биологических и других явлений, связанных с трением. Получили развитие новые разделы трибологии трибофизика, трибохимия и трибомеханика. Для оценки трения необходимо учитывать взаимосвязь и взаимоотношения между контактирующими телами, внешними энергетическими воздействиями, накоплением и рассеянием энергии, а также последствия трибологических процессов. Процессом называется последовательность изменений свойств и состояний системы или ее элементов во времени, которые могут происходить одновременно и последовательно и приводить к изменению химического состава и строения материала (химические, ядерные изменения) либо энергетического состояния и свойств (физические изменения). Трибологические процессы являются вьшужденными, они могут быть обратимыми (упругая деформация, повышение температуры) и необратимыми (пластическая деформация, изнашивание). [c.7]

Переход трибосистемы из неравновесного термодинамически нелинейного состояния в стационарное равновесное связан с образованием диссипативной поверхностной структуры, происходящим в результате самоорганизации. Для реализации процесса самоорганизации необходимы соответствующие условия. Задача создания таких условий должна решаться при выборе и разработке материалов трибосистем для конкретных условий трения, выборе смазочных материалов, конструкции деталей узлов трения. Так, при разработке полимерных композиционных материалов для металлополимерных трибосистем предложен комплекс требований к составу, структуре и свойствам (табл. 1.1), обеспечивающий минимизацию накопления энтропии в трибосисте-ме [6]. [c.12]

Таким образом, изменение состава коррозионной среды в результате процессов электрохимического растворения титана и накопления продуктов коррозии может в определенных условиях активизировать анодный процесс. Если в результате пластической деформации в коррозионной среде создается активная поверхность металла с достаточно большой плотностью анодного тока, а геометрические размеры щели таковы, что отсутствует обмен внутрищелевого раствора с основной средой, могут сложиться условия, когда процесс коррозионного растрескивания будет спонтанно развиваться. Поэтому возможность конвекционного обмена внутрищелевого раствора с окружающей средой в значительной степени зависит от степени раскрытия трещины, которая определяется величиной ядра упруго-пластической де формации в вершине трещины и пропорциональна отношению Ку а ) . Так как раскрытие трещины является макро-характеристикой, косвенно отражающей локальные пластические деформации в ее вершине, у материала с большой предельной пластичностью наблюдается и большее раскрытие краев дефекта до образования трещины в вершине. [c.63]

В заключение вновь обратимся к фактору скольжения, который уже был довольно подробно рассмотрен выще. Мы установили, что планарность скольжения может отражаться на электрохимических процессах в верщинах трещин и на гладкой поверхности в результате заострения ступенек скольжения. Кроме того, планарный характер скольжения повыщает эффективность дислокационного транспорта водорода [314] и его накопления на частицах выделений и включений [74, 100, 314], а также ускоряет доставку водорода к границам зерен. Следовательно, от типа скольжения зависят обе возможные составляющие КР — анодное растворение и водородное охрупчивание. В то же время планарность скольжения нельзя считать достаточным условием, определяющим склонность к индуцированному средой охрупчиванию, поскольку некоторые материалы с таким характером скольжения довольно стойки к КР [80, 94, 99] (однако это не означает, что КР не может быть вызвано изменением состава среды как было показано на сплавах Инконель [241, 264], для начала растрескивания достаточно обеспечить нужную концентрацию критических корро- [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...