Распределители топлива

На рис. 2.30 представлена упрощенная схема регулирования легкого судового ГТД. Схема включает топливный насос-регулятор, стоп-кран, автоматический распределитель топлива, форсунки. [c.63]

Автоматический распределитель топлива (APT) 9 служит для распределения топлива по каналам форсунок 10. При малой частоте вращения двигателя топливо поступает только в центральный канал форсунок. По мере повышения частоты вращения, а следовательно подачи насоса и давления топлива, золотник APT утапливается и открывает проход топлива во второй (кольцевой) канал форсунок. Рабочая форсунка 10 служит для подачи топлива в камеру сгорания и его распыливания. Форсунка центробежного типа, двухканальная, что позволяет обеспечить хорошее распыли-вание в широком диапазоне нагрузок. [c.66]

Распределители топлива 10 — 269 Топливные системы 10 — 269 [c.65]

I 7— клапан с гидропроводом для спуска пыли и золы из коробки 8 — трубы для спуска пыли 9 — задвижка для выгрузки золы с гидроприводом — привод поддона и решётки //—основной бункер ]2 - вспомогательный бункер 13 — клапан основного буккера с гидроприводом 14 —клапан вспомогательного бункера с гидроприводом 75 — распределитель топлива (питатель) 76 — привод питателя J7 — охлаждающий кожух люк кожуха /Р —лаз 5 — питательная трубка кожуха 2/ —отводящая пар труба 22 — паросборник 23 — охлаждаемая водой крышка 2 — подвод воды в крышку 25—отвод воды 26—газоотводный штуцер 27 — лестницы для обслуживания — регулятор положения ножа для удаления золы 2Р — секторы решётки с отверстиями 30—колосники решётки 3/ — головка решётки 32, 33 — балки с приливами для плитчатых колосников [c.405]

Для перегрузки топлива с конвейера на один или несколько других конвейеров применяют реверсивные конвейеры, делители, распределители топлива, шиберные и другие устройства. [c.529]

Работа топливных насосов характеризуется способами нагнетания и дозирования топлива, что и положено в основу их классификации. В дизелях наибольшее распространение получили насосы плунжерного типа с кулачковым приводом. Дозирование топлива в насосах с постоянным ходом плунжера осуществляется с помощью золотника, роль которого выполняет плунжер насосной секции. В насосах распределительного типа плунжеру кроме возвратно поступательного движения сообщают еще и вращательное движение, в результате чего плунжер выполняет дополнительно и роль распределителя топлива по цилиндрам. [c.82]

Для того, чтобы установить требуемое соотношение между количеством поступающего воздуха и количеством впрыскиваемого бензина используется расходомер воздуха с так называемым напорным диском 5 и дозатор-распределитель топлива 6. [c.11]

Отсоедините от дозатора-распределителя топлива шланг слива. Подсоедините к штуцеру слива другой шланг, свободный конец которого опустите в мензурку. Включите топливный насос напрямую , как ука- [c.32]

Система впрыска (рис. 26) работает следующим образом. Электронасос 2 забирает топливо из бака и подает его под давлением к дозатору-распределителю топлива 5 через топливный фильтр 3 и накопитель 4. [c.45]

До затор-распределитель топлива (рис [c.59]

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДОЗАТОРА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ТОПЛИВА [c.64]

Внимание Снимайте распределитель топлива острожно, чтобы не повредить жиклеры. [c.61]

Наблюдаемое фактическое отклонение по углу опережения зажигания распределителей составляет до 12° поворота коленчатого вала. Отклонение угла в пределах поля допуска несущественно влияет на изменение мощности и расхода топлива, но дает заметный разброс по выбросам С Н и N0 автомобилей одной и той же модели (до 5 раз по углеводородам). [c.38]

Для отделения мелкой пыли от крупных частиц предусмотрена установка сепараторов 22, распределителей воздуха 21 с камерами. В схемах с ММ сепараторы соединены непосредственно с размольным устройством (на схеме не показаны). Уловленная крупная пыль по течке 23 возврата снова подается на вход в мельницу 2. Чтобы исключить обратное движение сушильного агента, на течках 23 возврата и на течках после питателей сырого топлива устанавливаются клапаны-мигалки 7. В схемах с ШБМ 2 для преодоления сопротивления предусмотрена установка основных 10 и дополнительных тягодутьевых машин — мельничных вен- [c.48]

Индивидуальные системы пылеприготовления с промежуточными бункерами 8 (рис. 20) позволяют уменьшить зависимость работы котла от характеристик поступающего топлива и условий работы мельниц. В отличие от ранее рассмотренных схем готовая пыль вместе с отработанным сушильным агентом после сепаратора 2 направляется в циклон 5, где происходит отделение пыли от сушильного агента. После циклона 5 пыль по течкам поступает в бункер 8 пыли, откуда питателем 9 подается в смеситель 10, установленный на пылепроводе, ведущем к горелке 4. В этот же пылепровод поступает сушильный агент из циклона 5, транспортирующий пыль к горелкам. Для преодоления значительного гидравлического сопротивления тракта пылеприготовления предусмотрен мельничный вентилятор 12 с распределителем первичного воздуха 11 за ним. Размещение мельничного вентилятора после циклонов 5 позволяет обеспечить работу всей системы пылеприготовления под разрежением (уменьшается запыленность помещения), а транспортировку готовой пыли к горелкам — под наддувом. [c.49]

В последнее время на многоцилиндровых двигателях начинают применять односекционные топливные насосы высокого давления с распределителями, служащими для поочередного направления топлива в соответствующие цилиндры. [c.428]

Между тем именно так обычно и делается. Отказ от широкого использования возобновляемых ИЭ объясняется нерентабельностью соответствующих установок, вернее — экономической нецелесообразностью больших затрат на освоение новой техники. Действительно, надо заново создавать новую отрасль энергомашиностроения, выпускающую мелкие и средние гидро- и ветродвигатели с соответствующими электрогенераторами, солнечные электро- и теплогенераторы, а также различные аккумуляторы, концентраторы, распределители энергии и другое оборудование. Не учитывается при этом, что уже теперь стоимость 1 кВт-ч. электроэнергии на ТЭС в 4—7 раз выше, чем на ГЭС (в 1968 г. в среднем по всем ГЭС СССР 0,14 коп/кВт-ч.), а по мере истощения ресурсов и удорожания органического топлива она будет возрастать, приближаясь к значению, при котором выгоднее будет начать использование новой техники, чем продолжать всюду внедрять дорогостоящую старую. [c.155]

Управление машиной сосредоточено на площадке оператора, расположенной рядом с двигателем, с левой стороны по ходу. На площадке расположены (рис. 109) пульт управления с приборами, контролирующими работу двигателя, гидравлики и пневмосистемы, рычаги механического управления трансмиссией ходовой части, распределитель для включения в работу исполнительных механизмов гидросистемы, рулевая колонка, педали управления подачей топлива, муфтой сцепления, тормозов и другие элементы контроля и управления. [c.185]

Пусковой топливный распределитель ПТР осуществляет автоматическое дозирование подачи топлива на авиадвигатель при его запуске. ПТР состоит из трех электромагнитных золотниковых клапанов разного сечения. В зависимости от скорости вращения двигателя обмотки электромагнитов обесточиваются в определенной последовательности, клапаны открываются, при этом обеспечивается ступенчатое регулирование подачи топлива. [c.233]

Распределитель пусковой топливный ПТР 233 Расходомер электрический 241 Расход топлива километровый 49— 50, 79 [c.386]

Октан-корректор. На появление детонационного сгорания рабочей смеси в двигателе влияет угол опережения зажигания. В процессе эксплуатации возникает необходимость Б применении топлива с различным октановым числом, поэтому необходимо корректировать угол опережения зажигания. Для регулирования угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива применяют октан-корректор (рис. 98), который состоит из двух пластин, одна из них крепится к корпусу прерывателя-распределителя, а другая — к блоку цилиндров. [c.161]

На фиг. 114 представлен распределитель топлива. Вертикальный валик 1 вращает горизонтальный диск 2, который распределяет порции топлива по отдельным ижекторам. При движении вниз плунжера дозирующего насоса 3 топливо поступает в его полость через каналы 4, выполненные в корпусе распре- [c.270]

Фвг. 114. Распределитель топлива топливной системы дизеля Камминс. [c.270]

Регулирование дросселируюш,ей иглой на всасывании использовалось, например, в одноплунжерных насосах, выполненных для четырех- и шестицилиндровых дизелей. У такого насоса (фиг. 32) плунжер 1 одновременно с возвратно-поступательным совершает вращательное движение, выполняя функции распределителя топлива по цилиндрам. Верхний плунжер 3 служит для установления максимальной подачи топлива. Чем больше высота его подъема, регулируемая винтом 2, тем меньше максимальная подача топлива. Подъем дросселирующей иглы 4 устанавливается регулятором 7 через систему [c.46]

Регулирование дросселирующей иглой на всасывании использовалось, например, в одноплунжерных насосах, выполненных для четырех- и шестицилиндровых дизелей [15 ]. У такого насоса (фиг. 28) плунжер 1 одновременно с поступательно-возвратным совершает вращательное движение, вьшо тняя функции распределителя топлива [c.40]

Из дозатора-распределителя топливо по каналам Е поступает к форсункам впрыека 9, (см. рис. 2). Иногда вместо слова форсунка (от for e — франц. сила) применяется слово инжектор (лат. injieere—бросать внутрь). [c.13]

Установите распределитель топлива с жиклерами в головку блока цилиндров, зэтнните крепежные болты, используя предписанные моменты затяжки, см.рис. [c.61]

Газоабразивное и гидроабразивное изнапшвание деталей возникает под действием твердых абразивных частиц, увлекаемых потоками газа или жидкости. Газоабразивное изнан1ивание наблюдается в котлах, работающих на пылевидном топливе, в деталях пненмотранспортных устройств гидроабразивное - в деталях насосов, гидросистем, распределителей, заслонок, вентилей, различных трубопроводов и т.д. [c.126]

Каждая механическая фсфсунка состоит из следующих деталей наконечника, по которому подводится топливо 1, распределителя 2, за-вихрителя 3 и сопла 4, собираемых на выходном конце наконечника и удерживаемых с помощью накидной гайки 5. Общий вид механической 150 [c.150]

Перед пуском двигателя вручную проворачивают коленчатый вал на один-два оборота, а затем устанавливают один из цилиндров в положение за верхней мертвой точкой при закрытых всасывающем и выхлопном клапанах, т. е. в положение, соответствующее началу рабочего хода. При этом шайба распределителя должна открыть доступ воздуху в соответствующий цилиндр. Далее открывают вен1иль подачи топлива, а затем пускают воздух. Как только двигатель заработает, пусковые клапаны закрывают и приступают к обкатке. [c.492]

При дальнейшем вращении маневрового штурвала 1 от 30 до 90° клапан I закрывается и открывается клапан III. При этом выпускается воздух из надклапаниой полости главного пускового клапана 15, сжатый воздух давит на кольцевую поверхность этого клапана, открывает его и поступает к пусковым распределителям 24 и пусковым клапанам 19 цилиндров двигателя. Под давлением воздуха толкатели пусковых распределителей прижимаются к кулачкам. При вращении распределительного вала кулачная шайба 20 открывает в нужный момент распределительный пусковой золотник 24, воздух поступает в верхнюю часть пускового клапана 19, открывает его, пусковой воздух поступает в цилиндр, и происходит пуск двигателя. Подача топлива в цилиндры, управляемая валиком того же штурвала через рычажную систему, начинается при повороте штурвала на 60 . [c.347]

В некоторых непрерывно действующих питателях Гфиг. 32)за промежуточным бункером с верхней плоской задвижкой и нижним дисковым клапаном находятся три камеры вспомогательная с измерительным щупом, указывающим наличие топлива промежуточная с подающей качающейся плитой, угол наклона которой регулируется, и центральная с вращающимся распределителем. Распределитель, подающая плита и щуп приводятся в действие от общего электродвигателя мощностью N = 2 кет. [c.418]

Ротационная форсунка. В зарубежной практике (Л. 6-21) нашла широкое применение ротационная форсунка (рис. 6-7). Жидкое топливо при незначительном давлении (0,2 кПсм ) подается в полый вал /, вращаюш,ийся со скоростью (6-н7)-10 об/мин. Отсюда через распределитель 2 топливо попадает в стакан 3, расширяющийся в сторону топочной камеры. Из острого края стакана, вращаюш,егося вместе с валом, топливо в распыленном виде выбрасывается в топку. В качестве привода служит электродвигатель 4 или воздушная турбина в последнем случае воздух подается от компрессора с напором около 5000 мм вод. ст. Некоторое дополнительное распьгливание крупных капель, которые центробежной силой относятся на периферию, осуш,ествляется возду- [c.124]

Электрические [средства (использование в путевых устройствах для управления подвижным составом на ж. д. В 61 L 3/(08-12, 18-24) для испытания систем зажигания F 23 Q 23/10 F 02 ((для обработки воздуха, топлива или горючей смеси М 27/(00, 04) для подогрева топлива М 31/12) перед впуском в ДВС распределителей в системах зажигания ДВС, размещение Р 7/03) для разбрасывания песка и других гранулированных материалов с транспортных средств В 60 В 39/10) схемы ((дуговой сварки или резки К 9/06-9/10 устройств (для контактной сварки К 11/(24-26) для эрозионной обработки металлов Н 1/02, 3/02, 7/14) В 23 магнитных выключаемых муфт F 16 D 27/16) тяговые системы транспортных средств В 60 L 9/00-13/10 В 01 D у.тпрафи./ыпры 61/(14-22) фильтры для разделения материалов 35/06) устройства на ж.-д., связанные с рельса.ми В 61 L 1/02-1/12] Электрический ток [переменный В 60 L (электрические тяговые системы двига1елей 9/16 электродинамические тормозные системы 7/06) транспортных средств переменного тока постоянный (использование (при сушке твердых материалов F 26 В 7/00 в шахтных печах F 27 В 1/02, 1/09 в электрических тяговых системах транспортных средств В 60 L 9/04) электрические тяговые системы транспортных средств с двигателями постоянного тока В 60 L 7/04, 9/02)] Электрическое [F 02 (эджмс-дине газотурбинных установок С 7/266 управление и регулирование ДВС D (41-45)/00) оборудование, изготовление крепежных средств для монтажа В 21 D 53/36 поле, использование (высокочастотных электрических полей в системах для анализа и исследования материалов G 01 N 21/68 при кристаллизации цветных металлов или их сплавов С 22 F 3/02 для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/48 для термообработки металлов и сплавов С 21 D 1/04 для удаления избытка нанесенного покрытия С 23 С 2/24) разделение газов или паров В 01 D 53/32] Электричество, использование при литье В 22 D 27/02 [c.219]

Корпуса для подвода топлива и пара имеют аналогичную конструкцию. Распыли-вающая головка состоит из распределителя 10, топливного и парового завихрителей 12 и 8, шайбы, // и гайки 7. К мазутному наконечнику 17 крепятся распределитель, за-вихритель мазута и завихритель пара. На наконечник паровой трубы навинчивается гайка, крепящая шайбу к паровому завих-рителю. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...