Сборочные элементы машин

Надежность и долговечность машины в значительной степени зависят от качества сборки—процесса, доля которого в общей трудоемкости изготовления машины достигает 20. .. 50 %. Сборку подразделяют на узловую и общ,ую. Объектом узловой сборки являются сборочные элементы машины, объектом общей сборки — сама машина. [c.186]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС МОНТАЖА 1. СТРУКТУРА СБОРОЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ МАШИНЫ [c.300]

Базирование в приспособлениях 63 Сборочные элементы машин 11 Сварка 274 [c.630]

Погрешности сборки вызываются отклонениями размеров, формы и взаимного расположения поверхностей сопрягаемых деталей (эти отклонения влияют на зазоры и натяги, ухудшая заданные посадки, что приводит к радиальным и торцовым биениям узлов вращения и несоосности), некачественной обработкой сопрягаемых поверхностей, в результате чего возникает их неплотное прилегание, снижение контактной жесткости стыков и герметичности соединений, неточной установкой и фиксацией элементов машины в процессе ее сборки, нарушениями условий и режимов выполнения сборочных операций, геометрическими неточностями сборочного оборудования, приспособлений и инструментов, а также их недостаточной жесткостью, погрешностями настройки сборочного оборудования, температурными деформациями элементов технологической системы. [c.176]

Плавающие элементы в сборочных единицах машин предусматриваются также для компенсации тепловых деформаций. Если подшипники закрепить жестко на валу и в корпусе, то удлинение вала при повышении температуры сборочной единицы в процессе его работы вызовет вначале уменьшение осевого перемещения в подшипниках, а затем приведет к защемлению тел качения между кольцами, что снизит долговечность подшипников. Этот недостаток устраняется применением плавающих опор, когда только один из подшипников жестко закрепляется на валу и в корпусе, фиксируя вал вдоль оси, другие же устанавливаются в корпус, расточенный по калибру так, что при жестком закреплении на валу подшипники могут свободно перемещаться в осевом направлении, осуществляя плавание . При двух опорах в качестве плавающей выбирают наименее нагруженную. В многоопорном валу жестко следует закреплять в корпусе наиболее нагруженную опору. [c.184]

Одним из важных вопросов обеспечения точности сборки является вопрос базирования. Когда речь идет, например, о зазорах, то для большинства сопряжений в машинах численное значение этих зазоров является теоретической величиной. Это же можно сказать и об относительном положении многих деталей, сборочных единиц и других элементов, ибо зафиксированное их положение на чертеже с помощью двусторонних координатных связей фактически при сборке теряет строгую определенность, так как эти связи становятся односторонними. Поэтому для сохранения точности взаимного расположения элементов машин требуется достигнуть неизменности базирования или постоянства контакта сопрягаемых поверхностей. Последнее должно обеспечиваться соответствующей конструкцией сборочных единиц, позволяющей создать силы или моменты, вызывающие силовое замыкание сопрягаемых деталей. [c.420]

Рассматривая долговечность отдельных элементов машины, следует иметь в виду, что они в большинстве случаев конструируются из материалов различной прочности и на каждый из них действуют неодинаковые нагрузки. В результате в процессе экс-. плуатации различные узлы и детали подвергаются разной степени разрушения. Естественно, что каждый из них будет иметь свою долговечность. Произвольные числовые значения указанных показателей во многих случаях являются причиной неэкономичной работы машины. Поэтому еще в процессе проектирования необходимо увязывать показатели долговечности отдельных сборочных единиц и деталей между собой и общей долговечностью машины. Это способствует эксплуатации машины с наименьшими затратами общественного труда. [c.92]

Все машины состоят из узлов и отдельных деталей. Различные сочетания узлов и деталей образуют конструктивные и сборочные элементы. Объем конструктивного элемента определяется его назначением в машине, независимо от порядка сборки. [c.300]

Сборочные элементы представляют собой узлы и детали машин, которые могут быть собраны отдельно, независимо от других элементов изделия, сообразуясь с наличием монтажных средств. [c.300]

Точность — один из важнейших технико-экономических показателей качества машины. Параметры, характеризующие точность как машины в целом, так и ее конструктивных и сборочных элементов, устанавливаются, исходя из служебного назначения изделия. Причем, конечно, оправданной является точность оптимальная для каждого конкретного соединения, так как чрезмерное ее повышение, не вызываемое необходимостью, может быть причиной значительного роста стоимости обработки. [c.31]

Сборочные элементы представляют собой узлы и детали машин, которые могут быть собраны отдельно и независимо от других элементов изделия. [c.225]

При решении технологических задач расчленение машины на элементы осуществляется путём построения схемы сборочных элементов изделия. [c.225]

Различные методы построения- схем сборочных элементов изделий,. показанные на фиг. 1 и 2, не дают достаточно чёткого представления о порядке комплектования отдельных узлов и целой машины некоторые из них представляются достаточно сложными для изделий, состоящих из большого числа элементов. Метод, показанный на фиг. 3, полностью отражает последовательный порядок комплектования изделия из отдельных его элементов и обеспечивает возможность путём незначительных дополнений, если таковые требуются, легко превратить схему сборочных элементов изделия в технологическую схему сборки (см. стр. 257). При составлении схем сборочных элементов изделия этим методом каждая деталь, группа и подгруппа обозначаются прямоугольником в левой части прямоугольника проставляется индекс детали, в середине—наименование, а справа — количество монтируемых деталей, подгрупп или групп (фиг. 4). [c.225]

Схемы сборочных элементов изделия показывают порядок комплектования отдельных узлов и целых машин. Они значительно упрощают проектирование технологических процессов сборки и вносят определённую стройность в их выполнение. [c.229]

Глава III Технология сборки машин трактует об элементах машин и методах их соединения, о средствах механизации пригоночных и сборочных работ, о построении технологических процессов сборки, контроле качества сборки, о сборочных приспособлениях. [c.562]

Разновидности сборочных приемов. Конструктивность и трудоемкость сборочных элементов во многом определяют эксплуатационные свойства и стоимость машин. Штамповка имеет очень большие возможности в этом направлении. Как правило, штамповку применяют для неразъемных соединений. С помощью штамповки можно соединять детали, полученные различными технологическими методами (листовой штамповкой, объемной штамповкой, резанием и др). [c.155]

В большинстве случаев при разработке конструкции удовлетворение требований к ремонтопригодности и к другим свойствам машины удовлетворяются параллельно. Например, рациональное членение конструкции машины, обеспечение рационального уровня стандартизации и унификации конструктивных элементов, рациональное конструктивное оформление деталей и сборочных единиц машины — являются важным условием удовлетворения не только требований ремонтопригодности, но и других производственных и эксплуатационных свойств машины. [c.26]

Требования к взаимозаменяемости однотипных деталей и сборочных единиц. Детали и сборочные единицы, выполняющие одинаковые функции и несущие близкие по величине нагрузки, должны быть взаимозаменяемыми по геометрическим размерам, характеристикам посадок, рабочим параметрам и т. д. в пределах технических возможностей и экономической целесообразности. Некоторые вопросы взаимозаменяемости элементов машин и ее влияние на ремонтопригодность рассмотрены в гл. 9. [c.120]

Ресурс изнашивающихся деталей, как правило, должен быть равен заданному межремонтному периоду сборочной единицы машины или большему и кратному ему. Ресурс быстроизнашивающихся легкосъемных деталей (ремней, пальцев и ножей режущих аппаратов, элементов фильтров и т. п.) может быть меньше межремонтного периода сборочной единицы (за исключением деталей, влияющих на условия труда и технику безопасности). [c.121]

Данный метод широко применяется для разъемов сборочных единиц, входящих в качестве составных в конструкции с ограниченной жесткостью. Обеспечение высокой точности установки элементов машины достигается путем фиксации калибра в пространстве и правильного базирования. [c.193]

Защищенность от ошибок обеспечивается рядом конструктивных мероприятий, направленных в первую очередь на единственность выполнения сборочных операций, в том числе единственность подсоединения соединительных шлангов и разъемов. В ряде случаев должна применяться маркировка соединяющихся друг с другом элементов, должны предусматриваться долговечные надписи, поясняющие порядок выполнения ремонтных операций. Целесообразно предусматривать различную окраску элементов машины в соответствии с их принадлежностью к той или иной системе (группе). Наиболее четко должны быть выделены точки поиска и локализации отказов, регулировочные элементы, заправочные и сливные горловины и прочие элементы конструкции, являющиеся наиболее частыми объектами воздействия ремонтного и обслуживающего персонала. [c.258]

Конструктивная преемственность включает вопросы стандартизации и унификации элементов машины. Стандартизация и унификация элементов обеспечивается путем повышения коэффициента применяемости сборочных единиц и деталей, крепежных, стопорящих и соединительных элементов, а также элементов, являющихся технологическими базами для установки специального инструмента и приспособлений при ремонте. [c.258]

Унификация конструктивных элементов машин и аппаратов расширяет творческие возможности разработчиков, освобождая их от решения элементарных вопросов, связанных с отработкой технологически обоснованных форм деталей, сборочных единиц и изделий, и направляя их внимание и творческую энергию на решение более сложных задач. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего мерительного и монтажного инструмента. Унификацией охватывают посадочные сопряжения, резьбовые соединения, шпоночные и шлицевые соединения, зубчатые зацепления, фаски и гантели и т. д. [c.206]

Сборочные размеры определяют положение одних элементов машин относительно других. Иногда вводят технологические размеры, которые оказываются необходимыми при изготовлении деталей и их контроле. [c.9]

В СВЯЗИ с тем, что для сложной машины с большим количеством-деталей и их сопряжений развернутая схема сборочных элементов. [c.15]

Стадии сборочного процесса. Первичным элементом машины (например, автомобиля, трактора, станка и т. п.) является деталь, представляющая собой отдельную часть машины, изготовленную из одного куска материала, например болт, шпилька, кронштейн, гайка, шайба и др. [c.425]

Разбивка изделия на сборочные элементы является наиболее важным этапом проектирования технологического процесса сборки, особенно для сложных машин массового производства. Для облег чения этой работы иногда целесообразно применять систему карточек. Карточки составляют на каждую деталь и группируют в порядке последовательности сборки для каждой сборочной единицы. Это исключает возможность пропуска деталей и упрощает разработку технологических вариантов. [c.640]

Индексы сборочных элементов совпадают с номерами и индексами соответственно на чертежах и в спецификациях. Узловые и общие элементы имеют перед номером еще и буквы Сб (сборка). Сборка машин показывается в виде прямой линии, к которой в необходимой последовательности примыкают прямоугольники, обозначающие элементы. [c.115]

ВЫЙ элемент, а с правой стороны — собранную машину. В технологических схемах выполняемые процессы указывают надписью например, приварить , запрессовать , набить смазкой и т. п. Для удобства в схеме детали показывают сверху осевой линии, а сборочные элементы снизу. [c.116]

Взаимозаменяемость определяется не только точностью попарных соединений, вроде соединений типа вал — отверстие , но часто также суммарной точностью комплекса элементов машины, у которых размеры, зазоры, межосевые расстояния и подобные им параметры связаны между собой. Расчетное обоснование этих допусков может выполняться на базе теории размерных цепей, которая рассматривает относительные положения различных объектов, сборочных единиц, деталей и поверхностей с позиций поставленных задач, например, получения точности определенных параметров машины, в частности, станка, точности параметров обрабатываемого изделия и т. д. [c.213]

Повышение производительности и качества труда при сборке изделий, снижение трудоемкости и себестои.мо-сти продукции в значительной степени определяются уровнем механизации и автоматизации сборочного процесса, который на передовых авторемонтных предприятиях составляет 20... 25%. Поэтому одним из главных направлений совершенствования процессов сборки является комплексная механизация и автоматизация основных и вспомогательных операций. Уровень механизации и автоматизации сборочных процессов определяют многие факторы-сложность механизации и автоматизации сборочных элементов процесса, накопленный опыт, экономическая эффективность и главным образом мощность предприятия. Однако Даже на мелких ремонтных предприятиях целесообразно применение средств малой механизации-механизированно-ручных машин (инструментов), повышающих производительность труда сборщиков в 3... 10 раз по сравнению с ручными. Срок окупаемости механизированно-ручных инструментов составляет 2... 6 мес. [c.253]

Погрешности сборки вызываются рядом причин отклонением размеров, формы и расположения поверхностен сопрягаемых деталей несоблюдением требований к качеству поверхностей деталей неточной установкой и фиксацией элементов машины Б процессе ее сборки низким качеством пригонки и регулирования сопрягаемых деталей несоблюдением режима сборочной oiie-рации, например, при затяжке винтовых соединений или при склеивании геометрическими неточностями сборочного оборудования и технологической оснастки неправильной настройкой сборочного оборудования. [c.187]

Повышение экономичности производства. Применение унифицированных и стандартизованных агрегатов и элементов машин способствует росту производительности труда и качеству их проектирования. При этом сокращаются затраты на проектные работы. При внедрении ЕСТПП, благодаря использованию стандартного инструмента и оснастки, уменьшаются затраты и сроки на подготовку производства. Большая эффективность достигается в результате применения деталей, сборочных единиц и изделий, изготовляемых на специализированных заводах. В настоящее время доля снецналнзированных производств стандартизованных и унифицированных агрегатов и элементов (блоков) составляет около 10 %. Если довести этот показатель до 20 %, в результате снижения себестоимости изготовления изделий можно получить экономический эффект около 5 млрд. руб. [c.80]

На основе базовой модели создаетея еемейет-во близких по назначению машин с унифицированными (полностью или частично) рабочими органами, механизмами и т. д. Уровень унификации здесь наиболее высокий, однако применяемость унифицированных элементов ограничена в основном пределами данного семейства машин Унификация базовых моделей или их модификаций между разными размерами деталей или сборочных единиц машин, но внутри одного типа. В проектируемой машине используются сборочные единицы и детали других групп машин [c.173]

Легкосъемность агрегата и сборочных единиц машины как фактор ремонтопригодности проявляется главным образом при выполнении операций, связанных с заменой отказавших элементов и так как обычным способом устранения отказов в эксплуатации машин является замена отказавшего элемента, то требование легкосъеглыости имеет важное значение для сокращения времени простоя машин. [c.230]

К объекту взаимозаменяемости предъявляются требования обеспечения взаимозаменяемости по оптимальным показателям качества (ПК), их полноте и детализации, налагаемым ограничениям. ПК является внешним выражением и выступает как мера свойства взаимозаменяемости, может служить признаком классификации изделий по степени точности. Полнота ПК характеризует уровень охвата взаимозаменяемостью функциональных параметров, допуски которых существенно влияют на функционирование объекта. Это приводит к делению объекта взаимозаменяемости на простые и сложные. В сложных, в свою очередь, по виду составляющих элементов (детали, соединения, сборочные единицы, машины) и их взаимодействию выделяют четыре вида структуры иерархическая, последовательная, параллельная, смешанная. Детализация заключается в доведении взаимозаменяемости до допусков на каждый функциональный параметр и каждый вид его отклонения (размер, форма, волнистость, шероховатость, расположение поверхностей). Соблюдение требований приводит к выявлению огромного числа взаимосвязанных параметров, допусков и их комплексов, показателей качества объекта и способствует сведенюо их в единую систему р). [c.19]

Точность сб(фки это степень совпадения материальных осей, контактирующихся поверхностей или иных элементов сопрягающихся деталей с положением их условных прототипов, определяемым соответствующими размерами на чертеже или техническими требованиями. Дараметры, характеризующие точность машины в целом и ее сборочных элементов, устанавливаются, исходя из служебного назначения машины. Точность должна быть оптимальной, ее излишнее, неоправданное завышение удорожает изделие, а снижение точности — ведет к ухудшению качества. [c.194]

При разработке технологичеокого процеоса сборки изделие необходимо расчленять на элементы таким образам, чтобы конструктивные условия позволяли осуществить сборку наибольшего количества этих элементов яезависимо друг от друга.. В связи с этим в машине ил механизме различают ко структивные и сборочные элементы. Условное выделение первых может быть произведено на основе их назначения в машине или механизме, например, механизмы привода и регулирования в станке, механизмы газораспределения в двигателях, механизмы управления и пр. При выделении же сборочных элементов обязательным условием является возможно сть осуществления оборки каждого элемента независимо от другого. Как уже отмечалось, конструктивные элементы не всегда будут одновременно сборочными и наоборот, хотя это совпадение в некоторых машинах встречается часто. В этих случаях элементы могут быть названы конструктивно-сборочными. [c.12]

Технологический процесс сборки изделий машин, как и любой другой производственный процесс, подлежит усовершенствованию и требует внедрения прогрессивных методов сборки, направленных на сокращение цикла сборки в результате расчленения на возлюжно большее число отдельно сборочных узлов изделий. Главным условием при этом является необходимость параллельной сборки узлов на различных рабочих местах. Процесс сборки изделия машины упрощается при целесообразном расчленении на сборочные элементы. Для удобства выполнения сборки составляют технологическую схему сборки в соответствии со сборочным чертежом. [c.115]

Реализация этих направлений позволяет значительно улучшить монтажно-эксплуатационную технологичность и ремонтопригодность машип. Стандартизация конструктивных элементов машин положительно влияет на обеспечение их покупными запасными частями. Отраслевая унификация и агрегатирование позволяют перейти от индивидуального и мелкосерийного изготовления запасных частей и сборочных единиц к изготовлению их на специализированных участках, цехах и заводах, а также централизовать монтаж, эксплуатацию и ремонт. Унификация крепежных деталей и разъемов обеспечивает сокращение количества типоразмеров инструмента и снижает трудоемкость сборочно-разбо-рочных работ при монтаже, техническом обслуживании и ремонте. Применение унифицированных сборочных единиц и деталей высокого качества ведет к сокращению количества отказов машин. Использование унифицированных приспособлений, инструментов, приборов, смазочных материалов и т. д. облегчает организаипю и снижает стоимость монтажа и эксплуатации машин. [c.122]

Восстанавливаемость — приспособленность машины и отдельных ее элементов к восстановлению работоспособности путем технического обслуживания и ремонта. Все рассмотренные выше характеристики монтажно-эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности подпадают под такое определение. Но восстанавливаемость охватывает и ряд особенностей, в частности [И] а) наличие сменных и регулируемых конструктивных элементов в сборочных единицах, подверженных наиболее интенсивному воздействию рабочих нагрузок и внешней среды (они позволяют снизить затраты времени на восстановление работоспособности, уменьшить простои машин и затраты на их обслуживание и ремонт) б) рациональное конструктивное выполнение элементов машин, позволяющее применять при ремонте высокопроизводительные и технически совершенные восстановительные технологические процессы (доступность для проведения восстановительных работ, допустимость местного нагрева деталей, пригодность материала детали для применения эффекгивного процесса восстановления и т. д.) в) наличие технологических баз, используемых в восстановительных технологических процессах (позволяет достичь высокого качества ремонтных работ и снижения затрат) и т. д. [c.126]

Различают методы монтажа машин со сборкой и.х в проектном положении и вне его. При сборке в проектном положении каждый элемент машины собирают и устанавливают в том месте, где он должен быть по проекту, при этом зона работ перемещается от сдг.ого элемента к другому. При сборке вне проектного положения элементы машины предварительно собирают в укрупненные блоки, которые затем устанавл1шают на свои рабочие места, предусмотренные проектом. При этом основной объем сборочных работ выполняют до сборки машины в единое целое, а сами сборочные работы проводят, как правило, в более удобных условиях. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...