Насосная смазка

Напорно-всасывающие рукава 252 Насосная смазка 316 [c.341]

В настоящее время в подшипниках шарошечных долот и опор турбобура применяются различные смазки солидол, насосная смазка, морские смазки АМС-1 и 3, технический вазелин, пушечная смазка н др., но все они не отвечают условиям эксплуатации долот. [c.74]

Насосная смазка, ТУ МНП 577-55 . ................ Окисленное касторовое масло, загущенное сухим коллоидно-графитовым препаратом с присадкой стеарата лития Герметизация сальников и соединений в насосах высокого давления, перекачивающих минеральные масла и гидравлическую жидкость [c.24]

Пуск агрегата. Пуск и остановка агрегата осуществляются с блочного или группового щита. При индивидуальной системе смазки после поступления импульса от ключа управления или АВР включается в работу пусковой маслонасос. Когда в конце масляной магистрали будет создано давление около 0,07 МПа (0,7 кгс/см ), по импульсу от контактного манометра включается масляный выключатель приводного электродвигателя. Пуск насосного агрегата с гидромуфтой производится при полном заполнении маслом гидромуфты. В этом случае нагрузка на черпак будет минимальной. После выхода электродвигателя на номинальную частоту вращения по показаниям контрольно-измерительных приборов необходимо убедиться в нормальной работе насоса. На действующем насосе следует прослушать работу его узлов и убедиться в отсутствии стуков, шумов и т. п. При пуске на незаполненный трубопровод следует, постепенно открывая байпас напорной задвижки, вытеснить воздух и создать давление на нагнетательном трубопроводе, после чего открыть напорную задвижку. [c.253]

Гидравлический расчет циркуляционных систем смазки складывается из определения потерь напора в трубопроводах, в местных сопротивлениях (повороты, тройники, переходы с одного диаметра трубы на другой, фильтры, маслоохладители, подшипники и т. п.), скоростного напора при выходе масла из сопел, а также статического напора, являющегося следствием расположения насосных установок в подвалах, т. е. значительно ниже потребителей масла. [c.93]

Установка для ультразвуковой очистки масляного картера автомобиля от графитовой смазки, применяемая на Горьковском автомобильном заводе, состоит из двух ванн ультразвуковой очистки, двух ванн пассивации, отстойного бака и насосной системы. Источниками ультразвуковых колебаний служат генераторы УЗГ-10М (четыре основных и один запасной) и вибраторы ПМС-6, охлаждаемые в процессе работы холодной водой. Моющий раствор, подогреваемый в баке-отстойнике (емкостью 1100 л) паровым змеевиком до температуры 55—65° С, попадает в ванны (емкостью 65 л), откуда уже в загрязненном после промывки деталей состоянии вновь нагнетается в бак при помощи шестеренчатого насоса производительностью 25 л мин. [c.208]

Смазка насосная предназначена для герметизации сальников и соединений в насосах для перекачки минеральных масел, гидравлических жидкостей и воздуха, работающих при высоких давлениях. Эта смазка имеет высокую температуру каплепадения (не ниже 140° С) и, возможно, способна несколько улучшить герметизацию подшипников, однако, в ней отсутствуют активные присадки, которые необходимы для предотвращения задиров и сваривания металла при ударных нагрузках. [c.75]

Надежность ГЦН проверяется окончательно при функционировании АЭС. Этому ответственному моменту предшествуют пусконаладочные работы, холодное опробование каждого насоса в отдельности и всех вместе и затем их горячая обкатка. В этот период выявляются возможные недочеты в конструкции или не предусмотренные при проектировании режимы. Как и все оборудование, расположенное в необслуживаемой при работе реактора зоне, ГЦН должны надежно и устойчиво работать при параметрах окружающей среды, характерных для мест их расположения, без всякого вмешательства обслуживающего персонала в течение длительного времени, равного, по меньшей мере, периоду между плановыми остановками реактора. Это требование предопределяет наличие минимально необходимого дистанционного контроля за эксплуатационными параметрами, достаточно полно характеризующими режим работы насосного агрегата (напор, подача, частота вращения, температура подшипниковых опор и уплотнений, наличие смазки и т. п.). Радиоактивность теплоносителя, поверхностные загрязнения внутренних поверхностей активными продуктами коррозии, размещение в защитных боксах практически исключают возможность ремонта насосных агрегатов с заходом персонала в помещение. В этом случае потребовалось бы недопустимо много времени и средств для ликвидации любой более или менее серьезной неисправности, так как определяющей операцией была бы дорогостоящая дезактивация контура. В связи с этим к конструкции ГЦН предъявляется требование обеспечения замены элементов проточной части и отдельных узлов ходовой части без резки циркуляционных трубопроводов и с минимальным временем нахождения ремонтного персонала вблизи ремонтируемого насоса. [c.23]

ГЦН на период выбега в аварийных ситуациях, связанных с отключением маслосистемы (например, при обесточивании).. При нормальной работе масляных насосов через бачок осуществляется непрерывная циркуляция масла. При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика, и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. Время истечения масла из масляного бачка около 180 с (время выбега насоса 150 с). Благодаря специально организованному подводу утечка масла из напорного бачка в обратную сторону, т. е. в масляную систему, исключается. Для предотвращения образования в верхней части бачка газовой подушки, а также вакуума (при опорожнении) предусмотрена перепускная трубка 9 внутренним диаметром б мм, сообщающая верхнюю полость бачка с атмосферой (трубопроводом свободного слива). Перепускная трубка ввиду малого диаметра является одновременно гидравлическим сопротивлением (дросселем), ограничивающим паразитную утечку масла. Из насоса масло по трубопроводам верхнего и нижнего слива направляется в сливной коллектор II и возвращается обратно в циркуляционный бак. Часть масла (около 10 % общего расхода) поступает на фильтры тонкой очистки 5 и возвращается также в циркуляционный бак. При номинальном режиме,, когда масло подается на четыре ГЦН, в работе находятся три маслонасоса, один холодильник, два фильтра грубой очистки и один фильтр тонкой очистки. На байпасе 6 вентиль должен быть полностью закрыт. Масляная система заполняется от системы объекта открытием вентиля 13. Объем циркуляционного бака 12 выбирается с учетом требуемой кратности циркуляции, а напорного бака 10 — из условия обеспечения подачи смазки на время выбега ГЦН при обесточивании. Все оборудование маслосистемы размещено в специальном помещении на 6 м ниже насосных. [c.102]

Рис. 49. Шприц густой ручной смазки ШРГ-750 а —общий вид б—насосная часть

Разработана одна общая централизованна, система масло-снабжения для смазки турбин, в которой один удаленный от горячих труб масляный бак с насосной группой обслуживает всю турбоустановку. [c.465]

Способ ввода смазки меняется в зависимости от конкретных условий применения. Могут понадобиться любые устройства, от простой тавотницы до особой насосной системы. Непрерывная подача смазки дает лучшие результаты, чем периодическая. [c.129]

При установке выемной части насоса выполнять работы по монтажу другого оборудования в насосном помещении запрещается. Для исключения попадания грязи или смазки на крюк грузоподъемного устройства с тросов транспортных тележек и подвесок при монтаже выемных частей на него устанавливают защитные чехлы, вьшолненные из брезента или другой прочной ткани. [c.34]

В качестве мало растворимых в углеводородных жидкостях и газах используются смазки бензиноупорная и для газовых кранов, приготовленные загущением касторового масла вшлами. Эти смазки имеют плохие низкотемпературные свойства и не могут быть рекомендованы д хя подшипников качения и других узлов трения. Достаточно близка к ним по характеристикам и назначению синтетическая смазка для газовых кранов (в ее состав входит небольшое количество нефтяного масла). Насосная смазка представляет собой плотную графитную пасту, нерастворимую в углеводородных средах. Особое место зайимает смазка МГС, значительно меньше отличающаяся от обычных пластичных смазок по составу и характеристикам. Он растворима в бензине, керосине и других углеводородных средах, в то же время достаточно стойка к действию воды и спиртов. [c.78]

Малорастворимыми в углеводородных жидкостях и газах являются уплотнительные смазки бензиноупорная и для газовых кранов, приготовленные загущением касторового масла мылами. Эти смазки имеют плохие низкотемпературные свойства и не могут быть рекомендованы для подшипников качения и других узлов трення. Существует насосная смазка, представляющая собой плотную графитную пасту, нерастворимую в углеводородных средах. [c.49]

В холодильной технике для смазки цилиндров и сал1,ника штока крейцкоп(1)иых компрессоров применяют лубрикаторы, представляющие собой многоплупжерные насосы с отдельными насосными элементами. [c.321]

Регулирующее устройство, смонтированное на кронш-> тейне корпуса гидромуфты и управляемое через кблонку дистанционного управления, состоит из регулирующего клапана, получающего импульс от регулирующего устройства энергоблока. Ведущий (насосный) ротор гидромуфты (рис. 9.9) образован двумя коваными чашеобразными дисками /,//), соединенными по наружному диаметру с помощью фланцев цилиндрической кованой проставкой 3. В торце вала 1 со стороны его крепления к диску 1 выполнено гнездо 2 ведомого (турбинного) ротора, в котором монтируется наружная обойма роликового подшипника 4. Смазка этого подшипника осуществляется через отверстия, сообщающиеся с канавкой выполненной в торце вала. Масло в этой канавке выдавливается через зазор между расточкой вкладыша и шейкой вала. Шейкой заднего подшипника ведущего ротора служит вал 5, прикрепленный 232 [c.232]

Для резьбовых соединений обсадных и насосно-компрессорных труб применяют специальные герметизирующие смазки. Смазка Р-402 (ТУ 38-101-330—72) рекомендуется для высокотемпературных скважин (до 200 ° С). Ее изготавливают на силиконовой основе. Она обладает хорошими уплотнительными и анти-задирными свойствами. Силиконовая основа позволяет наносить смазку на резьбу при температуре до —30 ° С. [c.137]

Насосные установки типа НЕЖ, изготовляемые в правом и левом исполнении, специально предназначаются для систем смазки. Эти насосные установки по конструкции совершенно аналогичны и отличаются друг от друга только по производительности. Насосная установка состоит из ротационно-поршневого насоса, электродвигателя, приводящего насос через клинб-ремепную передачу, и плиты, на которой смонтирован насос вместе с приводом. [c.55]

Замена на прессах ручных систем смазки автоматизирован-ными с цикличными подачами доз смазки на сопрягаемые поверхности позволяет поддерживать постоянный тонкий слой смазки и уменьшить случаи непосредственного контакта трущихся поверхностей, что улучшает условия их работы. Автоматизированная система смазки создает возможность автоматизировать технологический процесс. Аналогичными системами смазки последовательного действия было оснащено кузнечно-прессовое оборудование РА1732, К8336. Отличие централизованных систем смазок этих прессов от ранее указанных заключалось в применении электро- и гидропривода для насосной станции и установке питателей, подающих большие дозы смазки к поверхностям трения. [c.90]

Смазка насосная (МРТУ 12Н № 98—64). Состав окисленное касторовое масло 57,7% коллоидно-графитовый препарат (С-1, С-2) 42,0% стеарат лития 0,0%. (капл= 140° С, пенетрация при 25 С 300—350. Не растворяется при 50° С в масле МВП и жидкости стеол-М. Для уплотнения насосов для минеральных масел, водно-глицерино-спирто-вых смесей и др. [c.316]

Основные расчетные валы, зубчатые колеса и другие детали и несущие узлы металлоконструкций выполнены из легированных и низколегированных сталей. Механизмы полностью смонтированы на подшипниках качения. Введена централизованная густая смазка механизмов на поворотной платформе и втулок к колесам ходовой тележки. Смазка осуществляется пневматической смазочной станцией на платформе и ручной насосной станцией на ходовой тележке. В редукторы встроены насосы автоматической жидкой смазки зубчатых передач, а также введен подогрев масла. (Система густой централизованной смазки на экскаваторе ЭКГ-5 подробно рассматривается в статье инж. П. Д. Кри-воноженко в настоящем сборнике). [c.17]

Монтаж систем густой и жидкой смазки, гидравлических и пневматических щриводов зависит от монтажа основного оборудования, поэтому в первую очередь следует вести монтажные работы, кото рые не зависят от монтажа основного оборудования станций систем жидкой и густой смазки, насосно-аккумуляторных станций, а также магистральных трубопроводов, монтируемых в проходных туннелях или перекрываемых траншеях. [c.5]

Станции систем жидкой смазки и насосно-аккумуля-торные гидравлических приводов проходят на заводе-изготовлтеле поузловую контрольную сборку и испытание вхолостую в соответствии с техническими условиями. [c.6]

В схемах геодезического обоснования для монтажа станций систем жидкой смазки, располагаемых в маслоподвалах, насосно-аккумуляторных станций, располагаемых в отдельных помещениях или подвалах, указываются рабочие оси и реперы. [c.8]

При определении стоимости монтажных работ и вспомо1гательных материалов, а также затрат времени на монтаж по системам гидравлического привода пользуются таблицами ценника на монтаж систем жидкой смазки. Данные берутся для станций жидкой смазки с весом, равным весу насосно-аккумуляторной станции, и умножаются на коэффициент 1,25. [c.13]

Шприц ручной густой смазки ШРГ-750 предназначен для подачи густой смазки к узлам трения через масленки типов I, III и V (ГОСТ 1303—56). Тип шприца плунжерный, наибольшая емкость корпуса для смазки 750 см , ход плунжера 38 мм, подаваемая порция смазки за дикл (один ход плунжера) 1 см , вес шприца со смазкой 3 кг. На рис. 49 показаны общий вид и конструкция насосной части шприца. Смазка закладывается в корпус шпрйца при отвинченной крышке 2 и вынутом О) < 1,05 [c.129]

При наличии в районе сетей насосных подстанций, работающих без обслуживающего персонала (автоматизированных), необходимо, кроме периодического осмотра электротехнического и телемеханического оборудования, осматривать механическую часть подстанции, принимая необходимые меры к предупреждению неполадок. Прежде всего необходимо обеспечить системаги-ческую смазку подшипников насосов. В случае появле-272 [c.272]

В 1963—1965 гг. разработаны изготовляемые Черновицким машиностроительным заводом комплектные блочно-транспортабельные деаэрационно-питательные установки производительностью от 5 до 100 т ч, состоящие из барботажных деаэраторов атмосферного типа и питательных паровых поршневых насосов без смазки Свесского насосного завода. Отработанный пар используется в тепловых схемах котельных. Компоновка деаэраторов с поршневыми насосами позволяет снизить строительную высоту на 3—4 м и уменьшить эксплуатационные расходы. [c.114]

Смотреть страницы где упоминается термин Насосная смазка : [c.76] [c.169] [c.651] [c.38] [c.136] [c.27] [c.368] [c.45] [c.107] [c.85] [c.466] [c.466] [c.245] [c.314] [c.25] [c.48] [c.48] [c.49] [c.662] [c.54] [c.113] [c.438]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...