ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы холостого хода или снижают величину разрежения во впускном трубопроводе путем подачи в него дополнительного воздуха. Первый путь, устраняя потерю топлива, не исключает срыв топливной пленки и осушение стенок впускного трубопровода, что при переходе к работе двигателя в активном нагрузочном режиме может вызвать обеднение смеси и работу двигателя с перебоями. Особенно часто это происходит в бензиновых двигателях грузовых автомобилей с относительно большой длиной впускных трубопроводов. Второй путь уменьшает срыв топливной пленки со стенок трубопровода и истечение топлива. Однако наряду с этим уменьшаются насосные потери, что снижает эффект при торможении, двигателем. Кроме того, трудно обеспечить герметичность дополнительного канала и исключить подсос через этот канал воздуха при работе двигателя в других режимах. Поэтому в практике чаще используют первый путь. Для выключения подачи топлива топливный канал системы холостого хода перекрывается игольчатым электромагнитным клапаном, включение которого зависит от положения дроссельных заслонок и частоты вращения двигателя. При закрытых дроссельных заслонках и частоте вращения выше установленной величины электромагнитный клапан перекрывает топливный канал. При снижении частоты вращения ниже заданной величины клапан включает подачу топлива, что исключает остановку двигателя и необходимость повторного пуска. Системы отключения топлива в режиме принудительного холостого хода внедрены на отечественных карбюраторах «Озон: , устанавливаемых на двигателях легковых автомобилей. [Выходные данные]