Методы расчета основных деталей на прочность

МЕТОДЫ РАСЧЕТА ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА ПРОЧНОСТЬ [c.397]

ШТАМПЫ ДЛЯ ЛИСТОВОЙ ШТАМПОВКИ, МЕТОДЫ ИХ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И РАСЧЕТЫ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА ПРОЧНОСТЬ [c.319]

Штампы для листовой штамповки, методы их проектирования и расчеты основных деталей на прочность. [c.4]

Преимущества пластмасс проявляются полностью лишь при правильном проектировании деталей. Копирование методов расчета и проектирования металлических деталей обычно не приводит к положительным результатам. Применяя пластмассы, следует обязательно учитывать их основные отличия от металлов. Эти отличия выражаются в изменении деформационных и прочностных свойств во времени, в более резкой зависимости свойств от температуры, в процессах старения, в анизотропии физико-механических свойств ряда пластмасс. В связи с этим при расчете пластмассовых деталей на прочность, хотя во многих случаях и могут быть применены методы, приведенные в курсе сопротивления материалов, все же специфика свойств пластмасс вызывает необходимость внесения ряда коррективов. [c.5]

Расчеты пластмассовых деталей на прочность выполняются в основном по методам расчета металлических деталей. Пределы прочности и допускаемые напряжения в табл. 2 даны для нормальных условий эксплуатации (температура до 20°, нейтральная среда, нормальная влажность атмосферы и т. п.). Отступления от этих условий, как правило, снижают пределы прочности и допускаемые напряжения пластмассовых деталей. Особенно активно действует, при этом окружающая среда. [c.38]

В учебнике технологические расчеты выделены в самостоятельную часть, а конструктивные вопросы и методы проектирования штампов и расчеты основных деталей их на прочность рассмотрены отдельно. Такое распределение материалов соответствует программе Министерства высшего и среднего специального образования СССР. [c.4]

Разрушение является процессом, развивающимся во времени в локальных объемах металла, приводящим к глобальному нестабильному разрушению при достижении предельного состояния. Основной задачей механики разрушения является разработка метода расчета деталей на прочность при наличии развивающейся трещины. Кроме того, необходимо уметь определять 1) какой материал и в каком структурном состоянии является оптимальным для заданных условий нагружения 2) какие наиболее информативные методы и критерии следует выбрать для выявления сопротивления материала зарождению и распространению трещины 3) требования к технологии изготовления изделия, при которой повреждаемость материала минимальная 4) как проектировать изделие с точки зрения наиболее благоприятного распределения напряжений у предполагаемых дефектов и концентратов напряжений 5) историю разрушения по фрактографическим параметрам. Таким образом, механика разрушения занимает основные позиции не только в материаловедении, технологии и конструировании деталей машин и агрегатов, но и в диагностике и инспекции разрушения. Знание основных закономерностей разрушения материала необходимо и достаточно для решения перечисленных выше задач механики трещин. [c.15]

Расчет тяговых цепей на прочность. При работе цепи возможны три вида ее предельных состояний по критерию прочности усталостное разрушение деталей, появление в них недопустимых пластических деформаций и полное разрушение под действием кратковременной перегрузки. Расчет цепи на прочность в общем виде должен сводиться к определению нагрузок соответственно ( р у, и Ср. в, чри которых могут возникнуть эти состояния. При конструировании новых цепей необходимо определить разрушающую нагрузку Ср. в. И) которую принято считать основным паспортным параметром любой цепи, В ходе производства цепей нагрузки Ср. в. н находят путем испытании на разрыв, получаемые при этом значения должны быть не ниже паспортного, определяемого предварительным расчетом. Излагаемые в учебной и справочной литературе методы расчета цепей на прочность по допускаемым напряжениям непригодны для определения указанных нагрузок. В многолетней практике работы ЦКБ цепных передач и устройств при ВНИИПТуглемаше хорошо зарекомендовал себя метод расчета, изложенный ниже. [c.31]

Основной метод расчета деталей на прочность — это расчет по опасной точке, называемый также расчетом по допускаемым напряжениям. Напомним, что при расчете по опасной точке нарушением условия прочности считают [c.18]

Курс сопротивления материалов не претендует на то, чтобы точно указать, где и когда следует пользоваться тем или иным из упомянутых методов расчета конкретных конструкций. Сопротивление материалов дает в основном только изложение практически приемлемых средств для решения вопросов, связанных с определением напряжений, деформаций, перемещений, разрушающих нагрузок и пр. в типичных элементах конструкции. Вопрос о степени надежности конструкции в конкретных условиях изучают в основном в курсах деталей машин, прочности самолета, прочности корабля и т.д. [c.36]

В учебном пособии изложены основы конструирования и рассмотрены основные тенденции развития конструкций гидротурбин и обратимых гидромашин. Даны общий анализ и описание последних конструкций гидротурбин, их основных узлов и деталей, а также представление о технико-экономическом обосновании конструкций гидротурбин. Показаны основные методы расчета на прочность гидротурбин, приведены выводы расчетных формул и числовые примеры. [c.2]

В книге излагаются структурный и кинематический анализы, динамика и точность механизмов, рассматриваются вопросы движения механизмов под действием заданных сил, погрешности механизмов и причины их возникновения. Даются основы расчетов на прочность, жесткость и устойчивость деталей механизмов и приборов, методы проектирования основных передаточных механизмов и защиты механизмов и приборов от колебаний изложены принципы их конструирования. [c.2]

Прочность. Основным критерием работоспособности всех деталей является прочность, т. е. способность детали сопротивляться разрушению или возникновению пластических деформаций под действием приложенных к ней нагрузок. Методы расчетов на прочность изучаются в курсе сопротивления материалов. В расчетах на прочность первостепенное значение имеет правильное определение допускаемых напряжений [а] или [т], которые зависят от многих факторов. К ним относятся [c.21]

Так, в основе расчетов деталей машин на прочность и деформацию лежит закон Гука. Однако его применение для расчета различных деталей и систем с разнообразными видами нагружений потребовало создания специальных методов, которые составляют содержание таких наук, как сопротивление материалов и теория упругости. Аналогичная картина имеет место и при расчетах на износ сопряженных поверхностей деталей машин с той разницей, что вместо простейшего закона Гука в качестве исходной физической закономерности должен быть принят закон изнашивания, который связывает износ с рядом параметров, включает фактор времени и относится к материалам двух сопряженных поверхностей. Теория изнашивания сопряженных деталей машин, которая в настоящее время находится на первом этапе своего развития, должна дать методы расчета и оценки износа всех основных типов сопряжений при различных условиях их работы. [c.272]

Диаграмма структурных признаков термоусталости. Анализ признаков термоусталостного разрушения необходим при оценке надежности деталей, подвергаемых термоциклическим нагрузкам, особенно при сопоставлении результатов расчета на прочность с имеющимися случаями разрушения. Расчетные методы оценки термоусталостной прочности только внедряются, а число разрушений деталей от термоусталости увеличивается в общем количестве разрушений вследствие повышения температурно-силовых параметров машин и увеличения маневренности. Определение причин разрушения обычно является необходимым условием для выбора методов исключения возможности дальнейших разрушений, хотя в ряде случаев при совместном действии термоциклических, механических, вибрационных нагрузок основная причина повреждения материала остается скрытой. В связи с этим изучение совокупности структурных признаков, свойственных термоусталости, необходимо для анализа причин разрушений. [c.97]

Таким образом, основная задача науки о прочности состоит в разработке методов конструирования и расчета элементов всевозможных конструкций или деталей машин на прочность, жесткость и устойчивость при условии долговечности, одновременно обеспечивающих их экономичность. Наука о прочности имеет экспериментально-теоретический инженерный [c.18]

Для повышения технологичности конструкций большое значение имеет устранение лишних запасов прочности, неоправданно жестких требований к основным параметрам изделий, не снижающих надежности изделия при эксплуатации. Современный уровень развития техники позволяет конструкторам получать точные данные для расчетов и экспериментальной проверки действительных напряжений и нагрузок, действующих на элементы конструкции. С целью экономии материалов и снижения трудоемкости изделия необходимо выбирать наиболее совершенные рациональные методы получения заготовок деталей с минимальными припусками на обработку. [c.104]

Обычные методы расчета, применяемые при конструировании деталей из металлов, непригодны для расчета на прочность деталей из пластмасс вследствие особенностей поведения пластиков под действием нагрузок. Их можно свести в основном к следующему [c.313]

При изготовлении узлов и деталей расчет на прочность ведется обычным методом последовательных приближений. Сначала по заданным техническим условиям выполняется предварительный расчет, определяются основные размеры детали. По полученным данным составляют эскизный чертеж детали или узла. [c.134]

В настоящей книге изложены основные понятия о характеристиках сопротивления усталости, методах их определения, факторах, влияющих на сопротивление усталости и традиционных детерминистических методах расчета на усталость по коэффициентам запаса прочности приведены методы статистической интерпретации случайной переменной нагруженности деталей и вероятностные методы расчета их на усталость. Эти методы касаются расчетов ресурса до появления первой макроскопической трещины усталости в тех деталях, которые испытывают за срок службы суммарное число циклов повторения амплитуд напряжений Л сум > Ю Циклов, т. е. расчетов на многоцикловую усталость. Даны примеры, поясняющие использование изложенных методов расчета. [c.6]

В лаборатории отдела были проведены большие работы по прочности и конструкциям деталей трубопроводов. В результате был разработан РД РТМ 26-01-44-78, который содержит нормы конструирования и методы расчета на прочность. Впоследствии, опираясь на эти нормативные документы, были разработаны ГОСТы и ОСТы, охватывающие все основные вопросы выбора материалов, конструирования, изготовления и поставок заказчику комплектных технологических линий трубопроводов. Эти стандарты являются результатом работы большого коллектива специалистов. Тот факт, что институт расположен в Иркутске, а большинство согласующих и утверждающих организаций - в Москве, в значительной степени осложнял работу. Бесконечные командировки, поиски гостиниц, организация совещаний на "чужой" территории, требовали настойчивости, выдержки и энергии от сотрудников отдела. Но, несмотря на все трудности, отдел занял ведущее положение в стране по трубопроводам в технике высокого давления. [c.35]

В 1936 г. по его предложению при технической группе АН СССР была организована комиссия машиноведения, на базе которой в 1938 г. был создан Институт машиноведения АН СССР, а Евгений Алексеевич назначен его директором. В этом институте Е. А. Чудаков связал развитие советского машиностроения с разработкой следующих основных проблем теория машин и механизмов методы расчета на прочность деталей машин трение и износ в машинах. Е.А. Чудаков самым активным и непосредственным образом участвовал в разработке всех трех проблем как ученый, организатор, педагог и исследователь. Особенно много сил и внимания уделил он работам по проблеме трения и износа. В качестве основного организатора он участвовал в созыве и проведении Первой и Второй Всесоюзных конференций по трению и износу в машинах (в 1940 и 1949 гг.), труды которых изданы в шести томах, в созыве и проведении совещания по вязкости жидкости и коллоидных растворов (в 1941 г.), труды которого изданы в трех томах, и в других совещаниях, организованных отделом трения и износа Института машиноведения. [c.245]

Назначение требуемого коэффициента запаса прочности или, что практически то же самое, выбор допустимого напряжения представляет собой очень ответственную и сложную задачу, правильное решение которой в значительной степени определяет возможность получения при проектировании надежных и в то же время легких и экономичных конструкций, Требуемый (допустимый) коэффициент запаса прочности [п] зависит от ряда факторов, основные из которых следующие точность применяемых методов расчета и расчетных схем, правильность учета действующих на деталь нагрузок и характера их приложения (статические, ударные и т. п.), точность данных о концентрации напряжения, степень ответственности детали, степень однородности применяемого материала, изученность его свойств. [c.19]

Прочность. Коэффи- Основной метод расчета деталей машин на циенты запаса проч- прочность — это расчет по опасной точке, ности. Допускаемые называемый также расчетом по допускае-напряжения напряжениям. [c.10]

В книге изложены основные факторы, влияющие на стойкость штампов, конструктивные особенности штампов, влияющие на их стойкость, материалы деталей штампов и их влияние на стойкость. В книге даны методы расчета и проверки деталей штампов на прочность, скоростное проектирование штампов. В ней рассмотрены твердосплавные штампы и их стойкость, влияние технологии, качества изготовления и сборки штампов, а также условия эксплуатации и характера организации штампового хозяйства на стойкость штампов. Приведены методы расчета и нормы стойкости штампов, а также методы расчета и нормы трудоемкости изготовления штампов для холодной штамповки. [c.2]

МЕТОДЫ РАСЧЕТА И ПРОВЕРКИ основных ДЕТАЛЕЙ ШТАМПОВ НА ПРОЧНОСТЬ. [c.123]

Помимо технологических и конструктивных параметров на стойкость штампов в значительной степени влияет прочность и жесткость деталей штампов. Поэтому ниже приводятся методы расчета и проверки основных деталей штампов на прочность и жесткость. [c.123]

МЕТОДЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ, РАСЧЕТЫ И ПРОВЕРКА ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ШТАМПОВ НА ПРОЧНОСТЬ [c.410]

В книге рассматриваются требования Госгортехнадзора СССР к металлам паровых и водогрейных котлов и трубопроводов. Даны стали, сплавы и наплавочные материалы, применяемые для изготовления поверхностей нагрева, барабанов, камер, трубопроводов, арматуры и крепежных деталей. Изложены основные положения нормативных методов расчета на прочность. [c.2]

Современные металлорежущие станки состоят из весьма сложных узлов и деталей, расчет которых представляет серьезную задачу. Без прочных знаний сопротивления материалов, деталей машин, основ механики, а также четкого представления о работе металлорежущих станков, узлов и деталей и предъявляемых к ним требований не представляется возможным производить их расчет. Расчет проектируемых деталей, узлов и станка в целом должен обеспечить а) безаварийную работу станка б) заданную долговечность в пределах расчетного срока службы в) требуемую точность работы станка г) высокую виброустойчивость станка во всем рабочем диапазоне скоростей и нагрузок. Значительными успехами советских ученых и новаторов производства в создании прогрессивных методов расчета станков конструирование станков обогатилось весьма сложным расчетным материалом. Еще недавно в процессе проектирования и расчета станка ограничивались кинематическим расчетом и расчетом на статическую прочность. В настоящее время расчету подвергаются почти все основные детали, как валы, зубчатые колеса, подшипники и др. При расчете учитывают переменность режима работы, жесткость деталей и узлов. Например, если рассчитать на прочность шпиндель проектируемого станка, то окажется, что шпиндель будет иметь весьма малый диаметр и удовлетворит расчетным требованиям при этом деформация его будет очень большой. Следовательно, точную обработку детали произвести невозможно. Шпиндель необходимо рассчитать также и на жесткость, что приводит к реальным размерам его величин. В процессе работы станка следует учитывать ряд условий, которые влияют на работоспособность отдельных деталей и узлов станка. К этим условиям относятся [c.397]

Износ сопряжений и механизмов станков является основной причиной выхода их из строя и определяет долговечность всей машины. Поэтому для создания долговечных конструкций необходимо в первую очередь разработать методы расчета, обеспечивающие высокую износостойкость станков. В настоящее время расчеты деталей станков на долговечность связывают главным образом с их прочностью при переменных нагрузках, хотя усталость определяет срок службы сравнительно небольшого числа деталей станка. Развитие методов расчета машин на долговечность по износу позволит применять эти расчеты для большинства деталей и механизмов станков, так как будет учитываться главный критерий их работоспособности. [c.11]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Большое значение в деле повышения качества промышленной продукции имеет комплексная стандартизация норм проектирования (системы допусков и посадок, профили резьб и зубьев, звездочек к приводным цепям, размеры концов, валов и т. д. методов расчета на точность, прочность терминов, оформлений чертежей деталей и узлов, методов и средств контроля и нспытания и т. д. Из изложенного видно, что сущность КС заключается в установлении в каждом конкретном случае единой системы материальных и нематериальных объектов стандартизации, определяющих экономически оптимальное качество основного объекта КС, взаимосвязи этих объектов и увязке оптимальных требований ко всем объектам стандартизации, входящим в систему с требованиями к основному объекту КС. [c.62]

В практике машиностроения применяются проектировочный (определительный) и поверочный методы расчета. Проектировочный расчет дает возможность определить форму, размеры и материал деталей по заданным величинам внешних сил и видам упругих деформаций. Поверочный йсче/7г служит для определения действительных напряжений, испытываемых деталями, с учетом формы размеров, материала детали, а также величины действительных внешних сил и вида упругих деформаций. Однако независимо от способа расчета его основной целью является установление запаса прочности п. При этом должны наиболее полно учитываться конструктивные и технологические факторы, влияющие на прочность, а также режим нагрузки (статический, переменный, ударный, длительный при повышенных или пониженных температурах детали). [c.244]

Современные методы расчета отражают влияние динамичности нагрузок, формы и жесткости деталей, типа напряженного состояния, пластичности, усталости, ползучести и других факторов на несущую способность, поддающихся расчетному или экспериментальному определению. Влияние факторов, не поддающихся таким определениям, должно быть отражено в запасе прочности на основании наблюдений за работой деталей и узлов, статистического анализа данных эксплуатации и испытания машин. Н. С. Стрелецким [33] и А. Р. Ржанициным [28] на основании статистических кривых распределения возникающих усилий и отклонений механических свойств, а также анализа основных факторов отклонения между действительными и расчетными усилиями, обоснована каноническая структура запаса прочности п в виде произведения минимального числа сомножителей п = 1П2П3, каждый из которых отражает важнейшие факторы отклонения между рассчитываемой и фактической несущей способностью детали или конструкции. [c.536]

В ней систематизированно изложены практические, применяемые на турбинных заводах, методы расчета рабочих лопаток, дисков, роторов, диафрагм, корпусов и др. деталей. Специальные разделы посвящены выбору допускаемых напряжений. Подробно рассмотрена прочность широко применяемых металлов и основные методы их контроля. [c.2]

Расчет посадок с натягом приведен в работах [10, 85]. Посадка выбирается по натягу Дадч, рассчитанному по воспринимаемой соединением осевой силе (или крутящему моменту) с учетом поправок и — учитывающей смятие неровностей контактных поверхностей соединяемых деталей Ui — учитывающей различие рабочей и нормальной температур и коэффициентов линейного расширения материала деталей щ — учитывающей деформацию деталей от действия центробежных сил и х — учитывающей неравномерность давления на контактных поверхностях и другие поправки. Принимая найденный натяг за наименьший, подбирают ближайшую посадку по таблицам ОСТ. Затем проверяют прочность соединяемых деталей при наибольшем табличном натяге. Создающийся при этом методе расчета запас прочности соединяемых деталей в дальнейшем не используется, что и является основным его недостатком. [c.109]

При рационализации конструирования путем внедрения ЭВМ и графических устройств определялись три основных области их применения 1) автоматизация отдельных этапов, для которых не требуется повторения или итерации, например изготовление чертежей, простые расчеты и т. д. 2) программирование решений ограниченного круга комплексных проблем, использующее итерационные методы оптимизации, например расчеты на прочность, расчеты статических и динамических характеристик сложных корпусных деталей и т. д. 3) комплексное изготовление производственной документации, при котором все этапы от ввода исходных данных до выдачи чертежей, спецификаций, технологических карт, материальных и трудовых нормативов выполняются по программе на ЭВМ. При конструирова- [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...