Текущий ремонт кранов

Текущий ремонт крана производится по заявке крановщика. Другие виды ремонта осуществляются в установленные администрацией сроки. [c.680]

Строительные краны башенные, самоходные стреловые и автомобильные проходят капитальный ремонт на специализированных предприятиях по типовым технологическим схемам с широким применением специальной технологической оснастки, В ряде случаев средние и текущие ремонты кранов этой группы осуществляются специализированными организациями. [c.524]

Перед остановкой крана на текущий ремонт машинист вместе с механиком устанавливают по фактическому техническому состоянию крана, а также по записям в журнале учета ремонтов перечень необходимых ремонтных работ, определяют потребность в запасных частях, материалах и дополнительной рабочей силе. Сокращать объем работ, предусмотренных текущим ремонтом, запрещается. Текущий ремонт целесообразно проводить специализированными бригадами с участием машиниста, что обеспечивает высокое качество ремонтных работ. После текущего ремонта кран испытывают. [c.185]

Перечень работ текущего ремонта кранов определяется фактической потребностью, устанавливаемой при их осмотре и диагностировании. [c.234]

Во время текущего ремонта (Т) устраняют неисправности в узлах и механизмах, возникшие в процессе работы крана и препятствующие его дальнейшей эксплуатации, заменяют или ремонтируют детали (но не базисные) со снятием или без снятия узлов с крана, а также, заменяют агрегаты, требующие капитального ремонта, на новые или отремонтированные. Текущие ремонты кранов, как правило, выполняют в мастерских управлений механизации во время перебазирования крана с объекта на объект. [c.265]

Рассказано об организации технического обслуживания и текущего ремонта кранов, о причинах возникновения неисправностей и способах их устранения, о правилах технической эксплуатации кранов. [c.2]

Графики технического обслуживания и ремонта утверждает руководитель организации — владельца крана. Ответственность за своевременное выполнение и качество технического обслуживания и текущего ремонта крана несут машинист крана и механик участка. Они организуют работу так, чтобы все операции технического обслуживания и ремонта были выполнены в полном объеме и в установленные графиком сроки. [c.268]

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ КРАНОВ [c.273]

Техническое обслуживание н текущий ремонт крана. При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту кран должен быть установлен на горизонтальной площадке и надежно заторможен. Запрещается выполнять чистку механизмов, крепежные, смазочные, регулировочные и другие работы до тех пор, пока кран не остановлен и механизмы его не выключены. [c.317]

При текущем ремонте кранов осуществляют замену отдельных быстроизнашивающихся деталей и узлов, выверку отдельных узлов и механизмов, очистку и ревизию их, замену масла, проверку креплений и устраняют другие мелкие дефекты. [c.253]

Руководство работами при текущем ремонте кранов осуществляют помощник начальника цеха по оборудованию или механик цеха (общее техническое руководство), а также заместитель начальника цеха и мастера ремонтного цеха-исполнителя работ (руководство работой ремонтных бригад). [c.254]

Чтобы избежать ненормального нагрева и износа подшипников двигателей, необходимо тщательно следить за состоянием их смазки. Если обнаружено, что подшипник перегревается или издает шум, следует удалить смазку и промыть полости крышек керосином, а затем заполнить свежей смазкой. Подшипники необходимо промывать периодически при каждом текущем ремонте крана. [c.158]

Согласно инструкции по эксплуатации предприятия-изготовителя текущий ремонт башенного крана КБ-408 осуществляют через каждые 1200 ч работы крана. За это время на кране должно быть проведено пять ТО и составлены сведения о состоянии всех механизмов, узлов и металлоконструкций. Текущий ремонт крана включает также работы, проводимые во время периодических ТО. [c.363]

В трестах имеются эксплуатационные базы, обладающие передвижными мастерскими техпомощи. Техническое обслуживание и текущий ремонт кранов производятся специальными бригадами с участием крановщиков. Контроль за организацией обслуживания и ремонта кранов осуществляется главными механиками строительных организаций и главными инженерами трестов (управления) механизации. Капитальный ремонт кранов осуществляется на специализированных ремонтных заводах. [c.478]

Для проведения технического обслуживания или текущего ремонта крана прекращают работу, выключают все электродвигатели (снимают нагрузку с генератора) и после этого отключают генератор. Если кран подключен к внешней сети, отключают рубильник на ящике ввода если рубильника нет, отключают питающий кабель. На кранах, оборудованных защитной панелью, отключают рубильник панели. На рубильниках вывешивают плакаты Не включать . [c.239]

В литейных больших мощностей единичного разнообразного литья (тяжёлое машино- строение) при этом складе должно быть ре-монтно-модельное отделение, занятое оснасткой, моделей и их текущим ремонтом. В таком отделении устанавливаются фуговочный, круглопильный и ленточнопильный станки, а также точило. Отделение оборудуется мостовым электрическим краном грузоподъёмностью 5 га. [c.27]

Под текущим ремонтом подразумеваются работы по ремонту задвижек, вентилей, кранов, компенсаторов, приборов автоматики, контрольно-измерительных приборов, ремонт подогревателей, ревизия грязевиков, промывка и опрессовка тепломагистралей, шурфование подземных прокладок теплопроводов, частичное восстановление тепловой изоляции в камерах и проходных туннелях и ряд других работ. Капитальный ремонт производится за счет амортизационных отчислений, текущий ремонт за счет эксплуатационных расходов. [c.319]

Для кранов предусматриваются два вида технического обслуживания — ежесменное (ТО-1) и периодическое (ТО-2) — и две категории ремонта — текущий и капитальный. Длительность ремонтного цикла крана в рабочих часах определяется как Тц = kT , где k — поправочный климатический коэффициент, равный единице во всех случаях, кроме работы крана на Крайнем Севере, когда k = 0,8-f-0,9 Тд — нормативная длительность ремонтного цикла, составляющая 9000—18 ООО рабочих часов. Для кранов различных типоразмеров предусмотрены 10 структур ремонтного цикла, включающих 5—15 текущих ремонтов и 32— 80 периодических технических обслуживаний в цикле. [c.522]

Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты кранов производят в зависимости от их типов и грузоподъемности соответственно через 120—300, 1200—1800, 9000 —18 000 рабочих часов. [c.522]

Соотношение трудоемкостей технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов дифференцировано в зависимости от типов и грузоподъемностей кранов. Отношение трудоемкостей текущего и капитального ремонтов при этом составляет от 1 2,4 до 1 5,8. Средняя трудоемкость обслуживания, текущего и капитального ремонтов кранов в зависимости от их типов и грузоподъемностей принимается равной соответственно 20—90, 130—980, 800—3600 чел.-ч. [c.522]

Плановый ремонт кранов включает ремонты текущие и капитальные. Как правило, капитальный ремонт ведется поузловым методом. Ремонтный цикл для всех кранов унифицирован и вклю- [c.522]

Плановый ремонт кранов, работающих в навигационном режиме, ведется в межнавигационный период. Остальные краны ремонтируют круглогодично. Для кранов предусматривают ремонты текущий, средний и капитальный. Практически капитальные ремонты портальных кранов и перегружателей проводят поузловым методом, а самоходные стреловые краны ремонтируют на специализированных заводах. Средний ремонт производят раз в три года после двух очередных текущих ремонтов. [c.524]

Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности крана и включает в себя замену и восстановление отдельных деталей, сборочных единиц крана и их регулирование. От качества выполнения его зависит работоспособность машины в межремонтный период. При текущем ремонте заменяют изношенные детали, срок службы которых равен межремонтному периоду, а также выполняют ремонтные работы заварку трещин в металлоконструкциях, правку вмятин, рихтовку лент и т. п. При текущем ремонте гидравлических кранов, кроме того, проверяют размеры посадочных мест ответственных соединений замеряют зубья зубчатых зацеплений заменяют уплотнения, где обнаружена течь масла проверяют корпуса редукторов и при выявлении дефектов ремонтируют их или заменяют проверяют подшипники и штифтовые соединения, рамы, опорно-поворотное устройство. [c.184]

Основными работами по обслуживанию и ремонту электрооборудования крана, проводимыми по установленным графикам, являются ежесменный осмотр периодическое обслуживание, ремонты (текущий, капитальный). Техническому обслуживанию в процессе работы подвергаются двигатели, генераторы, контроллеры, сопротивления, токоприемники, системы освещения и сигнализации, приборы безопасности. При проведении технического обслуживания или текущего ремонта необходимо прекратить работу, выключить все электродвигатели (снять нагрузку с генератора) и после этого отключить генератор. [c.186]

Ревизия тормозного оборудования выполняется при текущем ремонте ТР-1 электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава и при каждом промывочном ремонте паровозов. Ревизия компрессоров производится также при текущем ремонте ТР-2 электровозов и моторвагонного подвижного состава. При ревизии осматривают и проверяют следующее тормозное оборудование компрессоры, компаунд-насосы и регуляторы хода, краны машиниста и вспомогательного тормоза, воздухораспределители, тормозные цилиндры, воздухопроводные трубы, паропроводы, аппаратуру электропневматического тормоза, тормозную рычажную передачу. После осмотра, устранения дефектов и смазки тормозное оборудование испытывают непосредственно на подвижном составе. [c.270]

При выпуске из текущего ремонта износ по толщине сегментов не должен превышать 2,5 мм, упругих контактов — 0,2 мм. Положения контактов контроллера должны соответствовать положениям ручки крана машиниста. [c.328]

Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности крана и включает в себя замену и восстановление отдельных узлов крана и их регулировку. От качества выполнения его зависит работоспособность [c.283]

Автомобильные краны сосредоточены, как правило, в трестах и управлениях механизации, передвижных механизированных колоннах и других специализированных эксплуататационных организациях. Для проведения технических обслуживаний и ремонтов в составе трестов (управлений) механизации создают эксплуатационные базы, оснащенные ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта кранов на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки М1ашин, топлива и смазочных материалов. [c.186]

Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и текущего ремонта кранов. Для мойки и смазывания кранов организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Краны, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливо-смазочными материалами топли-вомаслозаправщики на месте работы машин. Краны, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.186]

Текущие ремонты кранов, как гфавило, выполняют в мастерских управлений механизации во время перебазирования крана с объекта на объект. [c.247]

При текущих ремонтах выполняют полную ревизию всех механизмов проверяют состояние стальных канатов, фрикционных муфт, тормозов, шестерен. Выполнение этих операций повышает надежность работы крана в межрёмонтный период. После текущего ремонта кран испытывают. [c.260]

Для проведения текущего ремонта (табл. 5.1) в условиях эксплуатации ремонтные участки оснащают необходимым оборудованием, инструментами, приспособлениями, электросварочными аппаратами, материалами и запасными частями. Текущий ремонт кранов выполняют специализированные бригады включая крановщиков. Организация работы бригады слесарей по ремонту и контролю за качеством ремонта осуществляется ИТР, ответственным за сощержание грузоподъемных машин в исправном состоянии (механиком участка). Наряд-заказ на ремонтные работы [c.340]

Для выполнения текущих ремонтов кранов следует иметь стационарные ремонтные площадки, обеспечивающие безопасное ведение ремонтов ходовой частн кранов. В виде исключения для однобалочных кранов, которые по местным условиям не хюгут быть обеспечены стационарными ремонтными площадками, могут быть использованы передвижные ремонтные площадки, конструкция которых обеспечивает, их устойчивость и безопасность рабочих, находящихся на ней. [c.153]

Все грузовые крюки и детали их креплений обязательно осматривает ответственный за безопасное действие подъемного устройства, не реже одного раза в год. При осмотре необходимо применять лупу. Крюки, траверсы и другие детали, а также их крепления осматривают при каждом капитальном и текущих ремонтах крана. В случае обнаружения на поверхности указанных деталей волосной трещины, дефектную деталь заменяют. После замены детали проводят испытания. При ревизии траверс проверяют зашплинтовку гайки и состояние опорных шариков. [c.229]

При текущем ремонте кранов и паровозов производится промывка котлов. Поэт8му в цехе предусматриваются устройства тёплой промывки. [c.508]

На втором инструктаже преподаватель инструктирует обучаемых, как соблюдать правила техники безопасности и как осуществлять текущий ремонт оборудования газифицированной котельной установки. Затем он организует выполнение о бучаемыми работ по самостоятельной набивке сальников в задвижках и сальниковых кранах, по смене шпинделей задвижек, пробок у муфтовых и цапковых кранов, а также притирку и шабровку. Если представится возможность, то обучаемые должны принять участие в разборке и сборке фильтра. На эту работу каждый обучаемый должен затратить 4 часа, преподаватель в это время проводит текущий инструктаж. [c.195]

В зонах ТО и текущего ремонта, а также в соответствующих цехах и складских помещениях схематично изображаются осмотровое (канавы, подъемники, эстакады, опрокидыватели) и иодъемпо-трансиортпое оборудование (краны, монорельсы с талью, конвейеры и т.н.). [c.5]

Техническое обслулшвание и ремонт кранов осуществляется по планово-предупредительной системе (ППР), которая предусматривает ежесменное (ЕО) и периодическое (ТО) техническое обслуживание, текущий (Т) и капитальный (К) ремонты.. [c.182]

Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе пневмосистемы управления являются следствием попадания в систему влаги, которая конденсируется и вызывает коррозию деталей. При низких температурах конденсат замерзает, образует ледяные пробки в воздухопроводах и пневмокамерах. Для удаления конденсата перед началом работы и после ее окончания рекомендуется продувать пневмосистему и спускать конденсат. При периодическом техническом обслуживании проверяют плотность соединения воздухопроводов, очищают от грязи соединения и пневмокамеры. При текущих ремонтах проверяют состояние уплотнений и герметичность пневмокамер. Системы управления кранов с гидроприводом требуют соблюдения чистоты гидросистемы. Особенно внимательно надо следить за чистотой рабочей жидкости, для чего необходимо своевременно промывать и очищать баки и фильтры. Фильтр и бак промывают чистым бензином. Для протирки используют неворсистую ткань. Категорически запрещается разбирать бак, фильтры, клапаны, цилиндры и другие гидравлические устройства в полевых условиях или в пыльном помещении. Для надежной работы гидрораспределителей необходимо предохранить выступающие части золотников от забоин, коррозии и обледенения (зимой), так как это приводит к заклиниванию. При уходе за гидроцилиндрами необходимо своевременно заменять изношенные уплотнения следить, чтобы штоки цилиндров не имели забоин и царапин. В случае их появления последние должны быть тщательно зачищены тонкой наждачной бумагой после окончания работы выступающие части штоков должны быть очищены от грязи и влаги, смазаны солидолом. При низких температурах необходимо следить, чтобы на штоках цилиндров не было обледеневшей корки, которая приводит к выходу из строя уплотнений цилиндров. Затяжка шпилек крышек гидроцилиндров должна быть достаточной, так как зазор между крышкой и цилиндром приводит к разрушению уплотнений. [c.192]

Расходы по среднему ремонту маш н определяются калькуляцией работ и составляют примерно 4—10% первоначальной стоимости, причем более низкий процент относится к машинам сложным с больши.м сроком слул<бы, более высокий процент — к простейшим машинам с непродолжительным сроком службы. Расходы по текущему ремонту металлических конструкций, строительных и других сооружений в среднем составляют 1,5% их стои-.мости, по текущему ре.монту механизмов и машнн — 2— 15%, а для отдельных механизмов принимаются в % краны — 4—С, конвейеры — 8—12, электротали и монорельсовые тележки — 2—5, ручные талп — 10—15, средства безрельсового транспорта — 5—15. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...