Текущий ремонт грузоподъемных кранов

Пятая глава включает текущий ремонт грузоподъемных кранов, его организацию, способы устранения возможных неисправностей и требования к приемке грузоподъемных кранов из текущего ремонта. [c.5]

Текущий ремонт грузоподъемных кранов проводится с целью обеспечения их работоспособности и исправности и включает устранение неисправностей, замену и восстановление отдельных узлов и их регулирование. [c.335]

Техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу проводятся в соответствии с Правилами текущего ремонта, ухода и содержания грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу ЦТ/2307, утвержденными Министерством путей сообщения 27 октября 1963 г. [c.221]

Для общего руководства текущим ремонтом, как правило, назначается начальник ремонтной службы предприятия (цеха, участка, мастерской, управления механизации). Контроль качества работ при текущих ремонтах возложен на механика, мастера или бригадира слесарей по ремонту грузоподъемных кранов. [c.336]

Соотношение трудоемкостей технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов дифференцировано в зависимости от типов и грузоподъемностей кранов. Отношение трудоемкостей текущего и капитального ремонтов при этом составляет от 1 2,4 до 1 5,8. Средняя трудоемкость обслуживания, текущего и капитального ремонтов кранов в зависимости от их типов и грузоподъемностей принимается равной соответственно 20—90, 130—980, 800—3600 чел.-ч. [c.522]

Механизированные пункты текущего отцепочного ремонта вагонов размещаются на ПТО в парках формирования. Они оборудованы грузоподъемными кранами, воздухопроводной сетью, электрическими домкратами, электросварочной линией. Имеются колесное, кузнечное, электросварочное, механическое и другие отделения. Осмотр и ремонт тормозного оборудования на этих пунктах производят слесари-автоматчики. [c.349]

Рис. 161. Типовой график проведения ремонта башенных кранов грузоподъемностью 1,5—10 т б — ремонтный цикл Ц б — цикл текущего ремонта в цикл технического обслуживания

Согласно этой инструкции технические обслуживания и ремонты автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 Г включительно проводятся череэ следующие промежутки времени ТО через 300, текущий ремонт через 1500, капитальный через 12 000 маш.-ч работы автомобильного крана. [c.267]

Подъемно-транспортные устройства применяют главным образом при замене агрегатов автомобилей в процессе их текущего ремонта. Наибольшее распространение из этих устройств имеют подвесные монорельсовые пути с электроталями и подвесные электрифицированные кран-балки, грузоподъемность которых обычно не превышает 3 т. [c.78]

Приемка грузоподъемного крана из текущего ремонта производится руководителем ремонтного подразделения или главным механиком предприятия только после проведения необходимых испытаний и затем оформляется актом, который утверждается главным механиком или главным инженером предприятия. [c.336]

За один-два дня до остановки грузоподъемного крана на текущий ремонт исполнитель ремонта (бригада и механик участка) совместно с заказчиком (начальником цеха, участка) проверяет наличие предусмотренных ремонтной ведомостью запасных частей, материалов, средств механизации непосредственно на ремонтных площадках. При отсутствии их ремонт соответствующего узла, механизма (крана в целом) переносится до окончания полной подготовки либо исключается из месячного графика, если ремонт переносится на другой месяц. Перенос ремонта в пределах текущего месяца оформляется актом и утверждается главным инженером предприятия. [c.337]

Примерные перечни работ при текущих ремонтах Tj и Tg мостовых и козловых кранов с режимом работы А5 и грузоподъемностью от 10 до 50 т приведены ниже. [c.363]

Приемка грузоподъемных кранов из текущего ремонта [c.368]

Приемку грузоподъемных кранов из текущего ремонта осуществляет ремонтный персонал под руководством инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии (механик, начальник цеха), и в необходимых случаях в присутствии инженера по надзору за [c.368]

При проведении текущего ремонта собственными силами или средствами производственного цеха (без привлечения специализированных ремонтных цехов, предприятий или трестов) акт приемки грузоподъемного крана из ремонта не составляют. В этом случае инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, делает записи в ремонтном и вахтенном журналах о том, что грузоподъемный кран принят из ремонта и допускается к эксплуатации. [c.369]

Обследование на предмет продления срока службы рекомендуется совмещать с перемонтажом грузоподъемной машины, проведением текущего ремонта или технического освидетельствования (для стреловых самоходных кранов — с техническим осмотром), желательно в летний период времени. С этой целью сроки до начала проведения обследований грузоподъемных машин, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, могут увеличиваться до трех месяцев. [c.362]

При текущем ремонте в зависимости от срока его проведения проводят частичное или полное техническое освидетельствование крана в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. [c.202]

Зарядка батарей производится после съема их с машины и установки на специальный стеллаж с помощью подвесной кран-балки грузоподъемностью 1 тс во взрывобезопасном исполнении. Помещение имеет отделения зарядное, где производится собственно зарядка батарей ремонтное, где производится текущий ремонт электропогрузчиков агрегатное и щелочное, где производится приготовление электролита. [c.193]

Грузовая автодрезина ДГК предназначена, так же как и автодрезина АГМ , для погрузки, перевозки и разгрузки грузов, а также перевозки рабочих при ремонте и текущем содержании пути. По сравнению с дрезиной АГМ.У грузовая дрезина ДГК имеет более совершенную конструкцию и более мощные силовую установку и грузоподъемный кран. Создание ДГК вызвано внедрением в путевое хозяйство более тяжелых элементов верхнего строения пути и повышением скорости движения поездов. [c.98]

Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты кранов производят в зависимости от их типов и грузоподъемности соответственно через 120—300, 1200—1800, 9000 —18 000 рабочих часов. [c.522]

Организуемые в парках формирования или вблизи от них механизированные пункты для текущего отцепочного ремонта вагонов (ТР-2) имеют мостовые или козловые краны грузоподъемностью 5-10 т, электрические домкраты грузоподъемностью 30—40 т, воздухопроводную [c.24]

Грузовая автодрезина АГМ предназначена для погрузки, перевозки и разгрузки грузов, а также перевозки рабочих при работах по ремонту и текущему содержанию железнодорожного пути. Она может быть использована в качестве тяговой единицы с максимальной прицепной нагрузкой 40 Т при маневровых работах на станции и 16 Г при движении по перегону. Автодрезина оборудована полноповоротным консольным краном грузоподъемностью 1 Т с вылетом стрелы до 4,5 м. Привод крана механический от двигателя ЗИЛ-120. Управление автодрезиной сосредоточено в закрытом кузове, находящемся в центре платформы. Впереди, сзади и с боков кузова на платформе остается свободное место для погрузки шпал, рельсов, скреплений и других грузов. [c.73]

Техническое обслуживание и ремонт грузоноцъемных кранов должны проводиться в строгом соответствии со сроками, установленными планами-графиками. Техническое обслуживание, как правило, проводят во внесменное время или в дни отдыха (выходные и праздничные дни) в установленном порядке. Решение о месте проведения плановых технических обслуживаний или текущих ремонтов грузоподъемных кранов в каждом конкретном случае принимает главный инженер (главный механик) предприятия на основе анализа факторов, определяющих возможность качественного выполнения работ в намеченные сроки. При этом учитываются наличие необходимого оборудовалия [c.303]

Ремонтную ведомость (акт) составляют до начала текущего ремонта грузоподъемного крана. По результатам осмотра и дефектации узлов и деталей, а также на основе опроса ремонтного персонала в эту ведомость вносят дефекты узлов и деталей, подлежащих ремонту, учитывая все предварительные данные, подробно перечисляют дефекты грузоподъемного крана в целом, каждого узла и каждой восстанавливаемой детали в отдельности, а также детали, поцлежащие замене новыми. Ремонтная ведомость, составленная на каждую машину, поступившую в ремонт, является основным документом, поэтому результаты ремонта прямо зависят от качества ее составления. Правильно и достаточно подробно составленная ремонтная ведомость является существенным дополнением к технологическим процессам на ремонт. Составлением ремонтных ведомостей должны заниматься работники, имеющие высокую квалификацию и значительный практический опыт по ремонту и эксплуатации грузоподъемных кранов. [c.337]

Техническое обслуживание кранов в производственных условиях выполняют с помощью системы передвижных средств, в которую входят топливомаслозаправщики (самоходные и прицепные) передвижные мастерские технического обслуживания и текущего ремонта строительных машин тяжеловозные прицепы грузоподъемностью 20 40 60 т тягачи мощностью 200 и 460 л. с. Передвижные средства технической эксплуатации строительных машин выпускают для северной, южной и умеренной климатических зон. [c.237]

Ремонтный цикл Д характеризует повторяющийся период эксплуа-ции крана в часах от начала его эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя последующими капитальными ремонтами К (см. рис. 161, а). Он устанавливается для каждого типа крана в зависимости от его грузоподъемности и конструкции. Ремонтный цикл рассчитан так, чтобы каждая остановка крана на ремонт состгветство-вала времени достижения предельного износа некоторой группой деталей. На рис. 161, б изображен цикл текущего ремонта (до первого текущего ремонта Т). [c.266]

В цехах текущего ремонта (подъемочного) электровозных депо устанавливают мостовые краны грузоподъемностью 15 тс, что позволяет снимать с электровоза любое оборудование. Депо оснащают также универсальными электроподъемниками для выкатки из-под локомотивов колесно моторных блоков. [c.160]

В связи со значительной себестоимостью машино-смен самоходных кранов большой грузоподъемности стреловых крано Q lOOx и башенных Q 25 т) рекомендуются более нтеясивные режимы их использования, достигаемые за счет сокращения продолжительности перерывов в результате проведения технического обслуживания и текущих ремонтов в нерабочие смены или выходные дни. [c.186]

Тек)пций ремонт должен обеспечить нормальную эксплуатацию грузоподъемного крана до очередного планового ремонта (текущего или капитального). [c.336]

При выполнении текущего ремонта (например, мостового крана) собственными силами или средствами механо-сборочно-го цеха (без привлечения специализированных ремонтных цехов предприятия) акт приемки крана из ремонта не составляется. В этом случае в ремонтном и вахтенном журналах делают соответствующие записи о ремонте и разрешении крана к эксплуатации за подписью инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии (механика цеха). [c.336]

Для проведения текущего ремонта (табл. 5.1) в условиях эксплуатации ремонтные участки оснащают необходимым оборудованием, инструментами, приспособлениями, электросварочными аппаратами, материалами и запасными частями. Текущий ремонт кранов выполняют специализированные бригады включая крановщиков. Организация работы бригады слесарей по ремонту и контролю за качеством ремонта осуществляется ИТР, ответственным за сощержание грузоподъемных машин в исправном состоянии (механиком участка). Наряд-заказ на ремонтные работы [c.340]

К ограниченно работоспособным относятся элементы конструкций, имеющие повреждения категории Б и В, несзтцая способность которых обеспечена лишь при снижении интенсивности работы, скорости передвижения, грузоподъемности и других ограничениях на работу крана. Повреждения конструкций должны быть устранены в ближайший текущий ремонт. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...