Элементарный карбюратор

Схема простейшего (элементарного) карбюратора с наиболее распространенным направлением движения воздуха сверху вниз (падающим потоком) показана на рис. 42. Карбюратор состоит из <х [c.64]

Простейший карбюратор. Схема простейшего (элементарного) карбюратора с движением воздуха сверху вниз — падающим потоком показана на рис. 40. [c.50]

В элементарном карбюраторе смесь необходимого состава образуется при некотором открытии дроссельной заслонки, при большем ее открытии смесь становится более богатой топливом, особенно при малых и средних нагрузках, т. е. не обеспечивается нужный состав смеси. В то же время в этом карбюраторе нельзя получить необходимый состав смеси при пуске, холостом ходе и форсированной работе двигателя. Поэтому для обеспечения [c.242]

Рис. 11.99. Схема элементарного карбюратора

На рис. П.100 элементарный карбюратор дополнен компенсационной системой, состоящей из компенсационного колодца 9, соединенного в верхней части с воздушной полостью карбюратора, компенсационного жиклера 8, связывающего колодец с поплавковой камерой, и компенсационного распылителя 10. [c.243]

Таким образом, с момента опорожнения компенсационного колодца увеличение расхода смеси через компенсационный распылитель при увеличении открытия дроссельной заслонки происходит за счет увеличения количества воздуха в смеси при постоянном количестве топлива в ней, т. е. имеет место обеднение смеси. В то же время, как было указано при рассмотрении элементарного карбюратора, с увеличением открытия дроссельной заслонки смесь обогащается через главный распылитель. В итоге при правильном подборе диаметров жиклеров поддерживается нужный состав смеси. [c.243]

Отнесение карбюратора к тому или иному типу принято производить по примененному методу компенсации горючей смеси. В карбюраторах отечественных автомобилей компенсация смеси, т. е. исправление характеристики элементарного карбюратора в сторону приближения ее к характеристике желательного карбюратора (см. рис. 34), выполняется следующими методами [c.63]

Фиг. 136. Эскиз элементарного карбюратора.

В теории элементарного карбюратора должны быть освещены вопросы истечения, соотношения количества воздуха и топлива и теории испарения. [c.102]

Наиболее важным требованием, более всего определяющим конструкцию карбюратора, считается второе — получение правильной характеристики карбюратора. Поэтому классификация карбюраторов может быть наилучшим образом осуществлена на базе методики выполнения второго требования. Руководствуясь этим принципом классификации, можно разделить карбюраторы (кроме рассмотренного выше элементарного карбюратора) на следу-юи ие типы [c.118]

Основной жиклер, связанный с поплавковой камерой, работает, как в обычном, элементарном карбюраторе, т. е. он обогащает смесь при увеличении нагрузки, или, что то же самое, при увеличении открытия заслонки. Такое обогащение смеси, нормальное для элементарного карбюратора, надо чем-то компенсировать. Задача такой компенсации возложена на так называемый компенсационный жиклер и компенсационный колодец. Компенсация выполняется следующим образом. [c.118]

Расчет жиклеров. Основой главной дозирующей системы является элементарный карбюратор, который обогащает смесь по мере увеличения разрежения в диффузоре, т. е. с увеличением открытия дроссельной заслонки или частоты вращения коленчатого вала. На рис. 128 представлены характеристики элементарного карбюратора 1 и идеального карбюратора 2. Из сравнения характеристик видно, что элементарный карбюратор с ростом разрежения в диффузоре практически постоянно обогащает смесь, в то время как для идеального карбюратора необходимо постепенное обеднение горючей смеси вплоть до максимальных разрежений, когда требуется некоторое обогащение смеси. [c.347]

Таким образом, для получения от элементарного карбюратора характеристики, близкой к идеальной , необходимо устройство, обеспечивающее обеднение горючей смеси на всех основных эксплуатационных режимах работы двигателя (участок АВ на рис. 128). С этой целью главные дозирующие системы карбюраторов снабжены дополнительными устройствами, обеспечивающими так называемую компенсацию (обеднение) смеси. [c.347]

Карбюратор, изображенный на фиг. 216, имеющий лишь один жиклер, называется элементарным (простейшим). Характеристика его (фиг. 223) значительно отличается от идеальной, которая необходима для оптимальной работы карбюратора на всех режимах работы двигателя. В элементарном карбюраторе происходит резкое обогащение горючей смеси при увеличении разрежения в диффузоре, что равноценно увеличению [c.271]

Фиг. 223. Сопоставление характеристик идеального и элементарного карбюраторов

Сопоставляя характеристики идеального и элементарного карбюраторов (фиг. 223), приходим к заключению, что в элементарном карбюраторе состав смеси меняется по закону, почти обратному тому, который необходим. [c.272]

Этот недостаток элементарного карбюратора нельзя устранить изменением каких-либо его размеров. [c.272]

В элементарном карбюраторе можно подобрать необходимый состав смеси только для одного определенного режима или для изменения его в очень узких пределах. Отсюда следует, что для транспортных двигателей, в которых нагрузка и обороты изменяются в щироких пределах, элементарный карбюратор непригоден. [c.272]

Рассмотрим и другие недостатки элементарного карбюратора. Двигатель с таким карбюратором не сможет работать на малых оборотах при сильно прикрытой дроссельной заслонке, так как разрежение и скорость воздуха в диффузоре в этом случае падают настолько, что смесь получается слишком бедной, а бензин в смеси недостаточно распыливается и испаряется. Запуск двигателя с элементарным карбюратором весьма затруднителен, так как для запуска требуется богатая смесь, а карбюратор не может приготовить ее вследствие незначительного разрежения в диффузоре. [c.272]

Исходя из этого, в каждом реальном карбюраторе должны быть предусмотрены такие приспособления или оистемы, которые устраняли бы недостатки элементарного карбюратора. [c.272]

Выше было выяснено, что в элементарном карбюраторе по мере увеличения разрежения в диффузоре возрастает расход горючего и воздуха, причем расход горючего увеличивается быстрее, чем расход воздуха, вызывая обогащение смеси. [c.272]

В настоящее время особенно широко распространен способ дозировки смеси пневматическим торможением горючего. Сущность данного способа дозировки заключается в том, что бензин вытекает из распылителя не под действием полного разрежения диффузора как в элементарном карбюраторе, а под действием уменьшенного разрежения. [c.273]

На фиг. 224, а компенсационный колодец 1 закрыт глухой пробкой. Данная схема равноценна схеме элементарного карбюратора. Расход бензина через жиклер 5 будет определяться величиной разрежения в диффузоре—р и площадью сечения жиклера. [c.273]

Схема работы карбюратора на средних нагрузках показана на фиг. 238, в. При переходе от малых нагрузок к средним по мере открытия дроссельной заслонки 7 рычаг 8 управления крыльями диффузора приходит в соприкосновение с ведущим профильным рычагом 4 и начинает поворачивать его и связанный с ним ведомый рычаг 10, а следовательно, и крылья 1 диффузора. Принудительная раздвижка крыльев и увеличение проходного сечения диффузора по мере открытия дроссельной заслонки предотвращает переобогащение смеси, которое наблюдается в элементарном карбюраторе. После того как дроссельная заслонка повернется на 23 , рычаг 8 выйдет из соприкосновения с рычагом и с этого момента усилие пружины 3, стремящейся сблизить крылья 1, будет уравновешиваться напором воздуха на крылья диффузора. [c.292]

Рис. 30. Схема элементарного карбюратора и впускной системы двигателя

Рис. 84. Схема элементарного карбюратора

Элементарный карбюратор. Элементарный карбюратор (рис, 84), состоящий из поплавковой камеры, жиклера, распылителя, диффузора, смесительной камеры и дроссельной заслонки, работает следующим образом. Топливо из бака подкачивающим насосом или самотеком подается в приемную трубку 8 поплавковой камеры 6. [c.151]

Из графика видно, что с увеличением открытия дроссельной заслонки смесь, выходящая из элементарного карбюратора, обо- [c.152]

Компенсационное устройство. Компенсационное устройство служит для исправления характеристики элементарного карбюратора в желательном направлении (см. рис, 86, кривая 1), определяемом требованиями обеспечения экономичной работы [c.153]

Основой любого карбюратора является простейший — эле.мен-тарный карбюратор. Д.ля того чтобы приблизить его характеристику к идеальной, применяют различные системы компенсации, а также вспомогательные устройства. Поэтому изучение рабочего процесса современного карбюратора целесообразно начинать с рассмотрения рабочего процесса элементарного карбюратора. [c.242]

В первона 1альном (элементарном) карбюраторе Зенит можно получить только простое обеднение смеси при росте нагрузки, а не желательное обеднение смеси до экономического режима, и затем ее обогащение. [c.119]

На рис. 155 дапы кривые Ст/ и Св в зависимости от разрежения в диффузоре. Там же показана зависимость а = / (Дрд), представляющая собой характеристику элементарного карбюратора. Прп малых значениях Дрд смесь сильно обеднена обогащение смесп протекает интеысивно при возрастании Ард в области малых нагрузок. Значение а = 1 достигается при Ард = 0,8 кПа. При дальнейшем увеличении Дрд смесь обогащается менее интенсивно и при больших нагрузках состав смеси стабилизируется. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...