Расположение магистральных линий

Расположение магистральных линий [c.429]

Центры гнутья чердачных опусков должны соответствовать расположению магистральной линии, проложенной с уклоном. Так, если на данном участке магистральный трубопровод расположен на 150 мм выше низшей его точки, то центр гнутья чердачного опуска на данном участке должен быть также на 150 мм выше центра гнутья опуска, присоединенного к низшей точке распределительного трубопровода. [c.33]

При гидравлическом расчете сети невозможно учесть все реальные точки отбора воды потребителями, поэтому реальная схема заменяется условной с узловыми точками отбора воды, расположенными (в основном) на пересечениях магистральных линий. При этом соблюдаются следующие условия [c.136]

При устройстве в уличном проезде транспортного туннеля водопроводные линии можно разместить параллельно туннелю по обе его стороны. По одной из сторон размещают основную магистральную линию, а с другой стороны прокладывают сопроводительную линию для подключения потребителей, расположенных с этой стороны. [c.285]

Трассировка водопроводной сети микрорайона определяется в зависимости от характера объектов, планировки, этажности и размещения отдельных зданий, расположения внутриквартальных проездов, наличия и размещения зеленых насаждений и т. д. наличия и диаметра магистральных линий сети городского водопровода. [c.371]

Во второй половине 50-х годов в развитии бесконтактной телемеханики четко обозначилась тенденция перехода к функционально сложным системам, характеризующимся развитой структурой и логикой и комплексным характером передаваемой информации, а также тенденция к унификации и типизации аппаратуры. Переход к системам с развитой структурой соединительных сетей потребовал применения, наряду с параллельным включением контролируемых пунктов, последовательного их включения с ретрансляцией сигналов. Идея ретрансляции сигналов была реализована в освоенном ныне промышленностью бесконтактном устройстве типа БТФ для магистральных кабелей связи с большим числом контролируемых пунктов, расположенных вдоль линии связи [47]. [c.261]

Схема монтажа водопроводного -стояка при подводке водопровода к высоко расположенным смывным бачкам показана на рис. 164. Здесь стояк присоединен к магистральной линии тройником, а конечный тупиковый стояк соединяется с той же линией угольником. В жилых и общественных зданиях у основания стоя- [c.249]

А. Линейный-с горизонтальным размещением магистральных линий и вертикальным расположением распределительных линий, представляющий собой комплекс лабораторных помещений со всеми разновидностями разводок в вертикальных пищах. [c.197]

Изучение существуюш,их систем. Изучение существующей распределительной системы с целью определения ее пропускной способности производится путем непосредственного наблюдения за расходами воды н давлениями. При непосредственном наблюдении можно обнаружить скрытые задвижки, воздушные мешки, дефекты в соединениях труб и другие неполадки. Основываясь на данных наблюдений давления в выбранных точках, составляют контуры давлений в период обычного водопотребления и при пожаре. Ввиду постоянного колебания давлений наблюдение лучше всего вести с по.мощью записывающего измерительного прибора. При изучении расхода воды, возможного при пожаре, выбирают группу из 4—6 гидрантов, расположенных на крупных магистральных линиях. Центральный гидрант в каждой группе используют для определения статического давления до и во время испытания, из всех же других гидрантов в группе разбирают воду с измерением ее количества. [c.146]

Для изменения направления движения грузов и воздушного потока служат путевые стрелки (стрелочные переводы), имеющие автоматическое или дистанционное управление приводом. Их применяют при большом числе соединяемых пунктов. Стрелки позволяют наиболее рационально компоновать разветвленные установки при сложном пространственном расположении их трасс, значительно сокращая общую длину транспортных трубопроводов. Стрелки устанавливают на пересечениях магистральных линий с ответвлениями. [c.76]

В автоматических линиях для обработки ступенчатых валов (они строились только для токарных операций) расширяются технологические возможности путем включения в линию шлифовальных и зуборезных станков, станков для обработки шпоночных канавок и др. Среди вариантов транспортных систем все большее распространение получают системы с боковым магистральным транспортером и расположением геометрических осей станков перпендикулярно транспортеру. Такая компоновка станков и транспортных устройств позволяет строить линии из конструктивно неза-14 [c.14]

Магистральный воздухопровод должен быть расположен на расстоянии 250—300 мм от средней линии локомотива или вагона с пра- [c.730]

Кабельные линии могут быть воздушными — кабель подвешен на опорах и подземными — кабель проложен в земле. Применяемые на железнодорожном транспорте эти линии связи по назначению подразделяются на местные, связывающие пункты, расположенные на территории крупны.ч станций и узлов, и магистральные, служащие для связи удаленных друг от друга пунктов. Подземные кабели укладывают непосредственно в грунт на глубину ие менее 0,8 м или в специальной кабельной канализации, для которой применяют трубы из бетона, асбоцемента, керамики. К достоинствам кабельных линий относятся повышенная защищенность от механических повреждений и разрушений при стихийных явлениях, независимость электрических параметров от метеорологических условий (дождя, гололеда, изморози). [c.407]

Спутник I зажимается от двух цилиндров 3, у которых поршень находится на оси зажимного штока 8. Спутник имеет четыре пары Г-образных сухарей, расположенных симметрично. При перемещении спутника по направляющим с помощью катков 7 в конечном положении грибок зажимного штока 8 каждого цилиндра оказывается над поверхностями сухарей. При поступлении команды на зажим масло по магистральному трубопроводу 2, проходящему вдоль всей линии, поступает в верхние полости цилиндров 3, а ниж-2196 261 [c.261]

Журнал является основным документом, используемым при затяжке магистральных кабелей. Кабели в журнале показывают в виде линий на разрезе судна, причем порядок расположения кабелей соответствует порядку затяжки. В журнале показывают, через какие переборки, палубы, проходные кабельные коробки, сальники и комингсы проходят кабели. Все кабельные коробки, сальники и комингсы нумеруются в соответствии с чертежами магистральных трасс. Журнал затяжки магистральных кабелей выпускается [c.44]

От подземного магистрального газопровода высокого давления, расположенного вне территории промпредприятия или ТЭЦ, отвод газа на территорию промпредприятия производится подземной линией. Если, кроме основного вида топлива (природный газ), промпредприятие располагает резервным топливом (обычно мазут), то отвод газа выполняется однолинейным, в тех случаях, когда резервного топлива нет, должны быть два независимых отвода газа (чисто газовые котельные). [c.265]

Шнековые транспортеры. В последние годы в автоматических линиях все чаще применяются шнековые транспортеры, состоящие из винта с приводом и желоба, охватывающего винт. При вращении винта, расположенного по оси желоба, винт проталкивает по этому желобу стружку, которая насыпается через загрузочные патрубки. Шнековые транспортеры используются преимущественно для удаления сливной стружки и применяются в качестве линейных и магистральных транспортеров на длине транспортировки до 100 м. [c.602]

Магистральный воздухопровод должен быть расположен на расстоянии 250 — 300 мм от средней линии паровоза или тендера вправо, если стать лицом к буферному брусу. Концы труб должны выходить за буферный брус настолько, чтобы от бруса до квадрата рукоятки концевого крана (Матросова) было расстояние 120—160 мм. [c.842]

Рассмотрим порядок расчета платформ этих типов. Расчет платформы весов для взвешивания железнодорожных составов выполняют в следующей последовательности. Сначала анализируют нагрузки от различных сочетаний подвижного состава для определения наиболее неблагоприятных, т.е. такого набора нагрузок, от которых возникают максимальные изгибающие моменты и перерезывающие силы. При этом следует учитывать, что через весы могут проходить магистральные тепловозы и электровозы, не подлежащие взвешиванию. Определение расчетных усилий в балках от подвижного состава удобно производить методом линий влияния. При нахождении расчетных нагрузок от колес необходимо учитывать динамические нагрузки от подвижного состава. Коэффициенты динамичности зависят от вида подвижного состава и скорости его движения. При наиболее неблагоприятном расположении нагрузки определяют опорные реакции. Затем строят эпюры перерезывающих сил и изгибающих моментов по длине балки. Если сила приложена не в центре изгиба, балка воспринимает также крутящий момент, который должен быть учтен при расчете. [c.94]

I-I и II-I1 на рис. 2.1, б), что твердость в сварном шве (33-35 HR ) и в ЗТВ (37 HR ) значительно выше допустимой. В последующем исследуемый образец был подвергнут высокому отпуску нагревом до 700-720°С в течение 15 минут. Результаты измерения твердости соединения, подвергнутого такой термообработке (см. кривую III-III рис. 2.1, б) показали, мп . максимальная твердость в этих случаях находится в пределам допустимой. При рассмотрении микрошлифа в металле сварного шва была обнаружена магистральная трещина, расположенная во втором слое, и многочисленные разветвления микротрещины. На фотографии (рис. 2.1, в) показаны микрогре щины, расположенные вблизи линии сплавления с основным металлом. [c.78]

Газотранспортная система Аляски (АНГТС). Это газотранспортная система, расположенная в штате Аляска, имеющая среднюю мощность 2,4 млрд фут газа в день, которая предположительно вводится в эксплуатацию с 1 января 2014 г. Этот термин включает в себя собственно трубопровод, магистральные линии, связанное с ними оборудование, но не включает установки по переработке газа. [c.53]

Для питания групп глубинных или перекачных насосов внутри карьеров или разрезов и на их поверхности обычно сооружают воздушную магистральную линию напряжением 6 кВ и устанавливают подстанцию. На поверхности чаще применяют подстанцию столбового типа, а в пределах горных работ — передвижную типа ПКТП. Иногда ЭП подземного дренажного комплекса получают питание от расположенных поблизости подстанций и линий электропередачи напряжением до 1 кВ. [c.382]

Тип транспортной системы. Планировка поточной или автоматической линии зависит от взаимного расположения станков и транспортных механизмов, положения обрабатываемых деталей при их транспортированни и др. Варианты транспортных систем для линий обработки ступенчатых валов приведены на рис. 1.7 (S5 = 8). В простейшем случае магистральный транспортер проходит сквозь рабочие зоны станков (сквозное транспортирование). Более сложны системы бокового транспортирования, однако они облегчают наладку и обслуживание линии. Известны системы верхнего транспортирования, верхне-бокового и др. [c.18]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки. [c.50]

Расположение площадки электростанции должно быть по возможности близким к железнодорожным магистралям, а также к оборудованию, строительным конструкциям и материалам. При выборе района сооружения электростанции учитывают также наличие местных строительных материалов (лес, песок, кирпич и др.). Должны быть также обеспечены удобное примыкание железнодорожных путей электростанции к магистральным, удобный вывод линий электропередачи высокого напряжения и электрических кабелей, трубопроводов пара, горячей воды (теплопроводов), шлакозоловой пульпы, технической, санитарной и ливневой канализации и т. д., отсутствие близко расположенных аэродромов и трассы низко летящих самолетов, возможность сооружения дымовых труб необходимой высоты — до 300 м и выше. [c.262]

Если здания проектной организации удалены друг от друга на значительные расстояния (вплоть до их расположения в разных городах), то корпоративная сеть по своим масштабам становится территориальной сетью (WAN — Wide Area Network). Б территориальной сети различают магистральные каналы передачи данных (магистральную сеть), имеющие значительную протяженность, и каналы передачи данных, связывающие ЛВС (или совокупность ЛВС отдельного здания или кампуса) с магистральной сетью и называемые абонентской линией или соединением последней мши . [c.39]

Провода предназначены для передачи и распределения электрической энергии в воздушных силовых и осветительных сетях на напряжение 0,4/1 кВ частотой 50 Гц. Преимущественная область применения для магистральных воздушных линий электропередач и ответвлений к вводам в жилые дома, хозяйственные постройки, а также линии освещения. Воздушной линией электропередачи напряжением до 1 кВ с самонесущими изолированными проводами (ЕЛИ) - называется электроустановка, предназначенная для передачи электроэнергии по изолированным проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным при помощи линейно-сцепной арматуры к опорам. Участок проводов от распределительного устройства 0,4 кВ трансформаторной полстанции до опоры относится к ВЛИ. [c.342]

При радиальной структуре управляемые объекты непосредственио связаны с ГВЦ. При цепочной структуре управляемые контролируемые объекты расположены вдоль линии связи. Примерами таких систем являются транспортные системы, АСУ магистральными газопроводами и т. д. Древовидная структура применяется в условиях сложной топографии контролируемых и управляемых объектов. В зависимости от их взаимосвязи и расположения эта структура может строиться по методу одноствольных, многоствольных и кустовых образований. [c.209]

Задача 4-29. Из напорного бака, расположенного в пункте А (рис. 4-30), вода поступает в распределительную сеть, состоящую из магистрального трубопровода ABODE и ответвлений BF, СМ и N. Требуется определить диаметры участков магистрали и веток и построить пьезометрическую линию. Расходы, длины участков и отметки заложения труб показаны на схеме. В К01нечных водоразборных пунктах должен быть обеспечен остаточный напор Н не менее 8,0 м. Трубы нормальные. [c.189]

Организация сбора и транспортирования металличе-ской стружки к местам хранения или переработки может производиться по различным схемам. На рис. 4 показано расположение линейных (участковых) конвейеров для стружки, а также сборных (магистральных), транспор-тируюших стружку в отделение переработки. На плане этого механо-сборочного корпуса сборные конвейеры расположены в торце или в середине механического цеха и размещаются в одном канале. Линейные конвейеры размещаются вдоль технологических линий различных участков. [c.132]

Различают автоблокировку с двузначной (К, 3), трехзначно й (/С, Ж, 3) и четырехзначной (К, Ж, ЖЗ, 3) сигналИаацией t/ , Ж ЖЗ, 3 соответственно красный, желтый, желтый с зеленым и зеленый огни). Двузначная система сигнализации применялась на линиях метрополитена, где. необходимо, обеспечить возможно малые интервалы между поездами. На магистральных железных дорогах вследствие высоких скоростей движения и значительной длины тормозных путей применяют трех- и четырехзначную сигнализации, При трехзначной блокировке поезда следуют на зеленый огонь и разграничены тремя блок-участками. Интервал вре мёни между поездами 8—10 мин и менее. За это время поезд проходит расстояние равное длине презда и трем блок-участкам. Время хода поезда по каждому блок-участку примерно одинаковое, а длина,блок-участков в зависимости от их расположения на спуске илИ на -подъеме разная. [c.175]

Ирригационные К. Магистральный К., снабжающий водой всю ирригационную систему, трассируется т. о., чтобы он командовал над всей орошаемой площадью. Поэтому магистральный К. в пределах орошаемой площади проходит или по водоразделу (если орошаются оба склона) или по высшим точкам обслуживаемой площади. Забирая воду с помощью головных сооружений и отделяясь от реки, К. трассируется с уклоном меньшим, чем уклон реки, затем, все более отдаляясь от реки, идет по склону террасы и далее выходит в открытую степь. В низовых участках рек, где они текут в наносных отложениях, встречаются случаи, когда берега реки и уровень воды выше прилежащих земель. В этих случаях К. в незначительном расстоянии от реки разветвляется на две ветви — одну, идущую вдоль и близ реки, и другую, расположенную по самым высоким точкам орошаемой площади. Необходимо охранять К. от подмыва его рекой, вследствие чего желательно проведение К. возможно дальше от реки. Холостую часть К. чаще всего проводят в выемке. Отделяемые от магистрального К. ветви проводятся по возможности по водораздельным линиям местности, т. к., приблиукаясь к водоразделу, К. командует большей площадью, требует меньше искусственных сооружений и менее мешает естественному стоку воды. Рабочая часть магистрального К. в зависимости от рельефа проводится следующим образом. 1) В долинных участках с горизонталями, идущими вдоль реки, трасса магистрального К. располагается по верхней границе орошаемой площади в направлении горизонталей с возможно малым уклоном для увеличения высоты командования. 2) В районах, переходных от [c.423]

Хранится В бункерах, расположенных в начале линии. После него установлен ряд питателей, которые в соответствии с ритмом обработки каждого типоразмера колец, направляют их через подъемник на магистральный транспортер-распределитель, откуда кольца распределяются по станкам лниии. Это распределение производится прн помощи наклонных желобов и подъемников, в которых также имеется запас деталей, который позволяет не прерывать работу линии при остановке одного из станков. [c.490]

На многих открытых разработках, в карьерах, на строительстве гидротехнических сооружений, в криволинейных штреках шахт и на магистральном межцеховом транспорте по условиям планировки местности трасса транспортирования грузов не располагается по прямой линии, а имеет сложное очертание в виде отдельных отрезков простран-С1венной ломаной линии. В этих условиях для транспортирования грузов приходится устанавливать каскад из нескольких отдельных конвейеров, расположенных по ломаной линии, с пунктами перегрузок груза с одного конвейера на другой. Такое решение имеет много недостатков, поэтому встала задача создания бесперегрузочного конвейерного транспорта по сложной извилистой пространственной трассе. Для ее решения применяют криволинейный ленточный конвейер, имеющий повороты в горизонтальной плоскости по радиусу 100-1000 м. Известны несколько конструктивных разновидностей криволинейных конвейеров, однако не все из них являются эффективными. [c.153]

Внутризаводской и внутрицеховой транспорт обычно узкоколей ный. Подъездные пути, связывающие магистральные железнодорож ные линии со складами заводов строительных деталей, обычно имеют широкую колею. На карьерах, обеспечивающих близко расположенные заводы исходным материалом и не вывозящих материал другим предприятиям, обычно применяется узкоколейный (900 и 750 мм транспорт. Выбор транспорта зависит также и от мощности преднрия-. тия. [c.245]

При изготовлении сложная форма трубопровода не всегда может быть выдержана точно. Это, конечно, вызывает трудности при монтаже. При малом диаметре и относительно большой длине трубопровода можно согнуть трубу по месту и, совместив фланцы, добиться качественной сборки. При больших диаметрах такая незатейливая операция неосуществима. Поэтому более толстые трубопроводы, в первую очередь, магистральные, снабжаются, как правило, гибкими гофрированными элементами (сильфонами), которые в изобилии показаны на рис. ЗЛ1. На линии высокого давления сильфон усиливается подкрепляющими металлическими кольцами, расположенными в углублении гофров, а кроме того, его поверхность закрывается вулканизируемой резиновой массой. Но, вообще говоря, не всем трубопроводам быть обязательно жесткими. В некоторых случаях используются и гибкие металлические шланги, снабженные неглубокой винтовой гофрировкой. Сверху такие шланги покрываются резн-ной и металлической оплеткой, и их применение (до определен-[юго диаметра, конечно) представляет несомненные удобства при монтаже. [c.128]

Вдоль б ерегов нередко устраивают магистральные улицы, разбивают бульвары и парки. Набережные можно использовать и для причаливания судов, посадки и высадки пассажиров, а иногда и для погрузоч-но-разгрузочных работ. В этих случаях им придают необходимое очертание в плане и профиле, а также устраивают пристани, сходы и съезды. Проектное очертание в плане береговой линии, соответствующей меженному уровню воды в реке или водоеме, называют линией регулирования набережной. Линии регулирования определяют проектную ширину рек или каналов, а также контур берегов озер, морей и других водных пространств. Они должны быть увязаны с красными линиями застройки, планировкой проездов, площадей и зеленых насаждений, расположенных на берегах. [c.400]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...