Ленточные конвейеры криволинейные

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Отвальные ленточные конвейеры имеют два конструктивных варианта с цилиндрической поверхностью рабочей ветви конвейерной ленты - криволинейные, устанавливаемые на малых моделях экскаваторов, и двухсекционные (рис. 7.27, г), составленные из двух прямых секций, из которых одна - горизонтальная - является приемной, а вторая - наклонная - отвальной, устанавливаемой под требуемым углом к приемной секции с помощью гидроцилиндра. Двухсекционные конвейеры устанавливают на средних и тяжелых экскаваторах. При переводе экскаватора в транспортное положение криволинейный конвейер устанавливают симметрично продольной оси экскаватора, а отвальную секцию двухсекционного конвейера откидывают вниз, уменьшая этим габаритную ширину рабочего оборудования. Скорость движения конвейерной ленты не превышает [c.233]

Машина имеет два одинаковых параллельно работающих ковшовых элеватора. Каждый элеватор снабжен самостоятельным приводом 15, 16 и натяжной станцией 14. Рабочим органом элеватора служат два ряда ковшей 19. Чтобы материал, выгружаемый ковшами элеватора, не осыпался в разгружаемый вагон и не засорял элеватор, верхняя часть его выполнена криволинейной. Эго обеспечивает полную разгрузку ковшей и поступление всего выгружаемого материала на передаточный ленточный конвейер. Ковшовые цепи с ходовыми катками, криволинейные направляющие и звездочки расположены во внутренней части элеватора. Таким образом они изолированы от непосредственного соприкосновения с выгружаемым материалом, что предохраняет их от засорения, а следовательно, и от преждевременного износа. [c.217]

Коэффициенты и к- зависят от типа конвейера, числа и расположения его криволинейных участков, вида опорных элементов рабочих органов. Например, для ленточных конвейеров к = == 1,15-т-1,50 и более, причем минимальные значения выбирают для длинных прямолинейных конвейеров с головным приводом и хвостовой натяжной станцией без промежуточных сбрасывающих устройств, а большие значения — для коротких конвейеров, с изгибами трассы, при промежуточных приводных, натяжных и разгрузочных устройствах. [c.35]

Горизонтальные повороты на роликовых конвейерах осуществляют гравитационными или приводными криволинейными участками разных конструкций. Вертикальные повороты пространственных трасс осуществляют, как правило, специальными секциями пластинчатых или ленточных конвейеров. Это несколько усложняет и удорожает системы конвейеров, поэтому при проектировании механизации транспорта их стараются избегать. Для прохода обслуживающего персонала на трассе конвейерной системы предусматривают откидные секции, как правило, с ручным управлением. При массовом поточном производстве, когда движение грузов по системе не может быть прервано, для передвижения обслуживающего персонала применяют переходные мостики. [c.23]

Мощность привода ленточных конвейеров расходуется на преодоление различных сопротивлений от качения ленты по роликам от трения в подшипниках роликов и барабанах от жесткости ленты при изгибе ее на криволинейных участках конвейера от сопротивлений в загрузочных и разгрузочных устройствах и от составляющих веса ленты и материала при наклонной установке конвейера. [c.88]

Расчет необходимой мощности привода для ленточного конвейера выполняют методом обхода контура конвейера по характерным точкам. Для этого контур конвейера разбивают на отдельные прямолинейные и криволинейные участки, начиная с точки 1 сбегания ленты с приводного барабана (рис. 38). Обозначим силу натяжения в точке 1 = S e-Натяжение в точке 2 равно натяжению в точке I плюс сопротивление на холостом участке I—2 от качения ленты по роликам, трения в подшипниках роликов и составляющей веса ленты, которая помогает движению ленты вниз [c.89]

Ленточно-цепные конвейеры применяют обычно для транспортирования грузов на средние расстояния, но при наличии промежуточных приводов их можно применять и для дальнего транспортирования. Тяговым органом этих конвейеров являются стальные цепи, а несущим органом — прорезиненная лента. Ленточно-цепные конвейеры в последние годы начали получать распространение, чему способствуют следующие их свойства а) возможность транспортирования насыпных грузов по криволинейной трассе на значительные расстояния без пересыпки при радиусе изгиба в горизонтальной плоскости 60 лг и менее б) меньшая металлоемкость, чем у пластинчатых конвейеров в) меньшие, чем у пластинчатых конвейеров, капитальные затраты и эксплуатационные расходы г) увеличенный угол допустимого наклона к горизонту по сравнению с обычными ленточными конвейерами д) большая возможная длина транспортирования при наличии промежуточных приводов е) меньшая энергоемкость в сравнении с другими видами конвейеров. [c.75]

Питатель с шаровой зачерпывающей головкой (рис. 83) состоит из нескольких ковшей с криволинейной режущей кромкой, конструктивно объединенных в одной шаровой головке. Шаровая головка присоединяется к неподвижной трубе и вращается относительно нее при помощи закрытой зубчатой передачи. Ковши зачерпывают груз снизу, поднимают его и через внутреннюю кромку сбрасывают в приемный лоток ленточного конвейера, который расположен внутри головки и трубы. [c.145]

Вопрос о расположении роликоопор на криволинейном с выпуклостью вниз участке рассматривается в расчете ленточного конвейера. [c.73]

К оптимальной конструкции криволинейного ленточного конвейера предъявляются следующие требования применение стандартной прорезиненной ленты серийного производства, максимальное использование серийного оборудования, обеспечение надежного центрированного движения ленты по криволинейному участку трассы без какого-либо принудительного воздействия на кромку ленты. [c.153]

За последнее десятилетие в мировой практике конструирования горизонтальных криволинейных участков для систем приводных роликовых конвейеров определилось следующее направление эти участки делают или гравитационными роликовыми, или образуют конвейерами других типов (изгибающимися ленточными и пластинчатыми или дисковыми), или, наконец, применяют криволинейные участки с мотор-роликами, как это имеет место в машиностроительной практике в Японии. Получило распространение и другое проектное решение — криволинейные участки заменяют автоматически действующими угловыми передачами, т. е. груз с приводного роликового конвейера попадает на роликовый поворотный стол, который автоматически разворачивается на 90° и передает груз на другой приводной роликовый конвейер. Ряд таких устройств будет рассмотрен ниже, в гл. V. [c.14]

Таким образом, при оценке различных типов приводных роликовых конвейеров возможность образовывать горизонтальные криволинейные участки не является в настоящее время определяющей. То же следует сказать и о вертикальных перегибах систем роликовых приводных конвейеров. Эти перегибы, настолько легко образуют вставными участками из ленточных или пластинчатых конвейеров, что с помощью роликовых конвейеров, как приводных так и неприводных, не следует, как правило, образовывать вертикальные криволинейные участки. [c.14]

Выданные грузы передаются конвейерами 5 на роликовые гравитационные криволинейные участки 6. С этих участков грузы по прямолинейным гравитационным роликовым участкам 7 подаются на ленточный крутонаклонный конвейер 8. Этот конвейер имеет рифленую ленту шириной 450 мм и наклон 45%. При уклоне участков 7 в 6 % и соответствующей скорости движения ленты конвейера 8 грузы легко переходят с конвейера на конвейер, несмотря на то, что участки 7 подходят к конвейеру 8 с относительно большим зазором, необходимым для прохода грузов с линий, расположенных ниже. Несколько иначе происходит передача гбо [c.200]

Роликовые конвейеры бывают стационарные, передвижные и переносные. Передвижные конвейеры обычно имеют ходовые ролики. Вес секций переносных конвейеров не превышает 50 кг. Передвижные и переносные конвейеры распространены в промышленных, транспортных и торговых складах общего назначения, где из таких конвейеров в сочетании с криволинейными вертикальными и горизонтальными секциями конвейеров других типов (ленточных, пластинчатых) быстро монтируют и демонтируют транспортные системы для выполнения определенной складской операции. [c.345]

На небольших моделях экскаваторов часто используют тарельчатые питатели, привод которых осуществляется от приводного вала рабочего оборудования (рис. 140, 5). Питатели могут выполняться в виде небольших ленточных транспортеров (рис. 140, е). Это значительно усложняет конструкцию, но позволяет транспортировать грунт на довольно большое расстояние. Конвейерное оборудование роторных экскаваторов отличается от стационарных конвейеров большой скоростью транспортерных лент, что обусловлено соображениями высокой производительности. Кроме того, они должны иметь по возможности небольшие габариты и малую массу. У траншейных экскаваторов конвейерное оборудование весьма простое. Конвейер может иметь криволинейную фор 1у (рис. 141, а). Лента может реверсироваться, что позволяет осуществлять выгрузку на любую сторону относительно движения машины. [c.220]

В общем случае образуемый направляющими контур состоит из прямолинейных и криволинейных участков и из сопрягающих их поворотных пунктов, на которых тяговый элемент огибает вращающиеся на валу поворотные элементы (звездочки, канатные шкивы, ленточные барабаны). В простейшем случае контур состоит из двух прямолинейных параллельных участков (грузовой и порожняковой ветвей) и двух концевых пунктов, из которых один является обычно приводным, а другой — натяжным. При движении на прямолинейных и криволинейных участках контура на тяговый элемент действуют распределенные по всей длине сопротивления, а на поворотных пунктах сосредоточенные сопротивления. В общем случае на тяговый элемент действуют продольная составляющая силы тяжести груза и движущихся частей конвейера и сила сопротивлений. [c.69]

Загрузка конвейера, как правило, производится пластинчатым или кареточным питателем тяжелого тина. Для непосредственной передачи грузов с конвейера на конвейер загрузочное устройство имеет криволинейную направляющую стенку в виде стационарной решетки из тяжелых рельсов для просева мелочи, амортизирующих роликоопор и подвижного ленточного амортизатора — вспомогательного конвейера, расположенного под лентой основного транспортирующего конвейера. Податливая станина с шахматным расположением опорных роликов на рабо- [c.144]

Мощность двигателя ленточного конвейера в основном расходуется на перемещение материала, на преодоление сил сопротивления разгрузочных приспособлений, на преодоление сил трения в опорах барабанов и роликов, на преодоление сил трения при движении ленты по роликам и т. д. Поэтому в практических расчетах тяговое усилие ленточных конвейеров (горизонтальных и наклонных) принимают как сумму сил сопротивлений от массы ленты и маосы груза на прямолинейных участках с учетом ко-"5ффициента дополнительных сопротивлений на криволинейных участках [c.212]

Передвижные конвейеры отличаются от переносных наличием ходовых колес или гусениц. Переносные ленточные конвейеры аналогич гы стациопарпым, но по конструктивному исполнению отлич-аюгся от них облегченными сборочными единицами, уменьшенными диаметра.ми барабарюв и роликов. Для работы в трюмах судов со штучными грузами применяют переносные пластинчатые конвейеры, составленные из секций длиной 3. .. 6 мм. Для создания сложных трасс. можно использовать криволинейные секции с угла.ми поворота 45, 60 и 90°. [c.6]

В предыдущих формулах знак + перед Н ставится при подъеме, а знак — — при опускании груза. Коэффициенты Л 4 и Кь зависят от типа конвейера, числа и расположения его криволинейных участков, вида опорных элементов гибкого элемента. Например, для ленточных конвейеров /(4 = 1,15. .. 1,5 и более, причем меньшие значения выбирают для длинных прямолинейных конвейеров с головным приводом и хвостовой натяжной станцией без промежуточных сбрасывающих устройств, а ббльшие — для коротких конвейеров с изгибами трассы при промежуточных приводных, натяжных и разгрузочных устройствах. При расчете ленточных конвейеров принимают д 5 = 1, а при расчете ковшовых элеваторов Кь — 1,05. [c.58]

Подобно тому как различны принципиальные схемы многоковшовых экскаваторов непрерывного действия, различны и схемы встраиваемого в них кинвейерного оборудования. Конструктивно наиболее просты ленточные конвейеры траншейных экскаваторов, выполняемые одиночными и короткими, прямолинейной (см. рис. 36, ( и 166) или криволинейной формы (см. рис. 36, в, 167 и 240). Криволинейная фор-.ма конвейера с обоими поднятыми концами обеспечивает удобное [c.293]

Ленточные конвейеры отличаются высокой производительностью, простотой конструкции, малой материалоемкостью, надежностью в работе, удобством в эксплуатации, относительно небольшим расходом энергии. Они могут иметь криволинейную трассу с поворотами в горизонтальной плоскости и с подъемами и спусками в вертикальной в зависимости от рельефа местиЬсти. Однако создание криволинейной трассы сопряжено с трудностями обеспечения надежного и стабильного положения ленты на криволинейных участках. Достоинствами конвейерных лент являются их относительно малая масса, отсутствие быстро-изнашивающихся шарниров, возможность перемещения грузов с большими скоростями. Срок службы конвейерных резинотканевых лент в зависимости от условий эксплуатации, характеристики транспортируемого груза, типа тканево- [c.180]

Создание конвейеров для бесперегрузочного транспортирования грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственным трассам большой протяженности, т. е. замена нескольких отдельных конвейеров одним конвейером или единой транспортной системой без промежуточных перегрузок. Работы в этом направлении ведутся по пути создания и внедрения многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, криволинейных ( изгибающихся ) скребковых, пластинчатых и ленточных конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих и напольных тележечных и других конвейеров. [c.20]

На многих открытых разработках, в карьерах, на строительстве гидротехнических сооружений, в криволинейных штреках шахт и на магистральном межцеховом транспорте по условиям планировки местности трасса транспортирования грузов не располагается по прямой линии, а имеет сложное очертание в виде отдельных отрезков простран-С1венной ломаной линии. В этих условиях для транспортирования грузов приходится устанавливать каскад из нескольких отдельных конвейеров, расположенных по ломаной линии, с пунктами перегрузок груза с одного конвейера на другой. Такое решение имеет много недостатков, поэтому встала задача создания бесперегрузочного конвейерного транспорта по сложной извилистой пространственной трассе. Для ее решения применяют криволинейный ленточный конвейер, имеющий повороты в горизонтальной плоскости по радиусу 100-1000 м. Известны несколько конструктивных разновидностей криволинейных конвейеров, однако не все из них являются эффективными. [c.153]

Значительное распространение получила конструкция ленточно-цепного конвейера со специальной лентой, имеющей фигурные стальные пластины и гофрированные резиновые элементы (рис. 28). Такой конвейер может транспортировать грузы по криволинейной трассе как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Лента опирается на каретки, расположенные с постоянным шагом и движущиеся по направляющим со скоростью до 1,5 м сек. Производительность такого конвейера модели Серпентикс при скорости цепи 0,5 м1сек равна при ширине ленты 650 мм 72 т1ч, при ширине ленты 1000 мм 185 т/ч. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...