Эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин

УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ И СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН [c.1]

В состав работ по эксплуатации подъемно-транспортных и строительных машин входят подготовка к эксплуатации, использование по назначению, транспортирование, техническое обслуживание, и ремонт, хранение, учет. Часть эксплуатации, включающая транспортирование, техническое обслуживание и ремонт, хранение называется технической эксплуатацией машин. [c.329]

В процессе эксплуатации подъемно-транспортных и строительных машин возможны неисправности, вызванные износом, заеданием, нарушением регулировки, ослаблением пружин, попаданием воздуха в гидросистему. [c.354]

Устройство и эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин [c.422]

Применение современных моделей подъемно-транспортных и строительных машин обеспечивает выполнение требований технологии производства работ, рост производительности и улучшение условий труда машиниста, но достигается это за счет усложнения конструкции машин. Естественно, их эксплуатация становится дороже использования моделей предыдущих поколений и требует высокой квалификации машиниста. При этом возрастает значение инициативы и предприимчивости, самостоятельности и ответственности машиниста и руководителей направлениями работ (менеджеров). [c.4]

Только овладев суммой знаний по устройству, технологии применения и эксплуатации машин, учащиеся профессионально-технических училищ могут стать высококвалифицированными машинистами, способными обеспечить высокопроизводительную и безаварийную работу подъемно-транспортных и строительных машин, поддержание их за весь срок службы в работоспособном состоянии. [c.4]

Подъемно-транспортные и строительные машины, смонтированные на шасси автомобилей ГАЗ-53А, ЗиЛ-130, Урал-275 заправляют бензином марки А-76 (ГОСТ 2084-77 ). Для остальных моделей при заправке используют дизельные топлива (ГОСТ 305-82 ). Автомобильный бензин в зависимости от климатических условий делится на летний и зимний (табл. 13). В период перехода с летнего вида бензина на зимний сорт и наоборот возможно в течение месяца применение и летних, и зимних видов бензинов или их смесей. Условия применения дизельного топлива для эксплуатации машин (табл. 14) при температуре окружающего воздуха следующее от 0° и выше — летнее 1 -20° и выше - зимнее Г ниже -20° до -50° - арктическое А. [c.367]

Участвовать в составлении заявок на запасные части, топливо и материалы, необходимые для ремонта и эксплуатации строительных и дорожных машин, подъемно-транспортного и энергетического оборудования. [c.312]

Постепенный отказ наступает при полном использовании ресурса объекта вследствие естественного старения или изнашивания материала объекта. Большинство деталей подъемно-транспортных, строительных и других подобных машин переходит в неработоспособное предельное состояние в результате постепенного отказа. Постепенный отказ не может бып пред-отвращен обеспечением выполнения правил эксплуатации. Улучшение или ухудшение условий эксплуатации может лишь замедлить или ускорить появление постепенного отказа. Полное исключение постепенных отказов возможно лишь профилактической заменой элементов, близких к предельному состоянию. Профилактическая замена элементов является важнейшим средством повышения надежности объектов. [c.32]

Механизация строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ осуществляется специальными системами машин, обеспечивающими высокие темпы и индустриальные методы производства работ. В таких системах подъемно-транспортные машины являются одними из основных. К ним предъявляются следующие требования большая маневренность и независимость передвижения как в пределах той или иной строительной площадки, так и между ними возможность использования на различных видах работ минимальные объемы и трудоемкость по монтажу и демонтажу самой машины, по подготовке площадок для ее эксплуатации, а также по перебазированию с объекта на объект. [c.3]

В процессе эксплуатации двигателей строительных и подъемно-транспортных машин важное значение имеет экономия топлива, так как оно (особенно бензин) является дорогостоящим материалом. Для экономии топлива необходимо своевременно контролировать состояние всех узлов двигателя и машины, на который он установлен. Умение управлять машиной также сказывается на расходе топлива. Каждый машинист обязан принимать все меры для снижения расхода топлива — в этом его государственной долг. [c.276]

Эти масла рассчитаны на применение в обычных условиях, т. е. для смазки механизмов, работающих в воздушной среде, при предельных температурах от —30 до +100° С, при отсутствии особых требований, связанных со спецификой эксплуатации или конструкцией машин, кроме обычных требований необходимой несущей способности и стабильности против старения. К этому классу относятся масла для шестеренных и большинства других механизмов станков, текстильных машин, строительного, дорожного, подъемно-транспортного, металлургического, горного и других видов оборудования для тяжелой, легкой и пищевой промышленности, а также для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин, кроме двигателей внутреннего сгорания. [c.56]

Даны сведения о такелажном оборудовании и основных подъемно-транспортных машинах, применяемых для монтажа строительных конструкций. Даны конструктивные решения наиболее важных узлов подъемно-транспортных машин, методы и примеры расчета. Приведены общие указания по эксплуатации и выбору оборудования и машин. Авт. 4-го изд. (1971 г.) А. Д. Соколова, М. П. Ходов. [c.2]

П 52 Устройство и эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин Учеб. для нач. проф. образования. - 2-е изд., стереотип. - М. ИРПО И д. центр Академия , 1999. - 424 с. [c.2]

Эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин в период жаркой погоды сопровождается своими особенностями. В условиях жаркой сухой погоды повышается количество пыли в воздухе. Проникая в сборочные единицы, пыль способствует повышенному износу трущихся деталей силовой установки, рабочих механизмов, гидрооборудования, электросистемы. Ослабление воздействия пыли на силовую установку достигается путем ежедневной промывки фильтрующего элемента воздушного фильтра, проверки чистоты масел и рабочей жидкости. Заправляют двигатель горючим Б местах, защищенных от ветра. Нельзя применять б качестве заправочной емкости открытые ведра. Перед установкой на место крышек горловин баков их необходимо тщательно очистить от пыли. Жаркая погода снижает эффективность работы системы охлаждения двигателя, вызывая необходимость частой доливки воды. Следствием этого является быстрое образование накипи б рубашке охлаждения двигателя. Для уменьшения расхода охлаждающей воды важно соблюдать герметичность системы охлаждения, проверять работу клапанов пробки радиатора и целость ее прокладок. Если двигатель во время работы перегрелся, вызвав кипение воды, необходимо прекратить работу машины до остывания двигателя, затем долить воду. Заливать в перегретый двигатель холодную воду нельзя, так как это может привести к образованию трещин б рубашке охлаждения двигателя. Испарение электролита из аккумуляторной батареи в жаркую погоду увеличивается, поэтому его уровень необходимо проверять ежедневно, своевременно доливая ди-стилированную воду. [c.337]

Знания по устройству и эксплуатации подъемно-транспортных и строительных машин обеспечат высокопроизводительную и безава- [c.404]

Изложены конструктивные исполнения и устройство подъемно-транспорт-ных и строительных машин (кранов автомобильных, погрузчиков автомобильных, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемников, автокомпрессоров). Приведены основные сведения о сборочных единицах, составных частях, устройствах и приборах безопасности машин. Рассмотрены технология производства работ с при.менением подъемно-транспортных и строительных машин, методы их безопасной эксплуатации. [c.2]

Показатели эксплуатационной безопасности подъемно-транспортных и строительных машин определяется в соответствии с требованиями норм СП 12-131-95, СНиП 111-4-90 Техника безопасности в строительстве . Кроме того эти показатели регламентируют при эксплуатации автомобильных кранов Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , автовышек и автогидроподъемпиков Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) , автокомпрессоров Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением . Показатель экологической безопасности оценивает уровень вредных воздействий на окружающую среду, возникающих при эксплуатации машины. [c.331]

Прибывшая на эксплуатационную базу, другое место хранения и технического обслуживания подъемно-транспортные и строительные машина подлежит приемке технической комиссией, назначенной приказом руководителя предприятия-владельца машины. В составе комиссии по такой приемке автомобильных кранов, автовышек и автогидроподъемпиков должны быть инженерно-техни-ческий работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин и ответственный за их содержание в исправном состоянии. В процессе приемки члены комиссии проверяют комп- [c.333]

Учет работы подъемно-транспортных и строительных машин осуществляется с целью проведения правильных расчетов между владельцами машин и предприятиями, получающими их в аренду, а также для контроля за использованием и переработкой используемой техники. В практике эксплуатации машин учет их работы ведется путем занесения необходимых сведений в первичные документы, называемые вахтенным журналом, сменным рапортом, журналом приема и сдачи смен. Для учета работы машины по двигателю применяют счетчики моточасов. [c.335]

Подъемно-транспортные и строительные машины обычного исполнения могут эксплуатироваться при температуре до -40°С для районов, где температура опускается ниже -40°С, создаются мащины в северном исполнении. Зимний период — наиболее трудный для эксплуатации машин. В это время затрудняется запуск силовой установки, снижаются смазывающие свойства масел, повышается вызкость рабочей жидкости, снижаются прочностные свойства [c.335]

В процессе эксплуатации в результате изнашивания сопряженных деталей, изменения качества материала, микросмешений сопряженных поверхностей под действием нагрузок и температуры нарушается требуемое соотношение между геометрическим положением в пространстве двух сопряженных деталей, обеспечиваю-шее исправную работу сборочной единицы. При техническом обслуживании подъемно-транспортных и строительных машин регулируют их сборочные единицы (привод муфты сцепления, тормоза, приборы и устройства безопасности, систему перемещения рабочего оборудования, зацепление шестерен, элементы гидрооборудования, конические роликовые подшипники, выносные опоры и стабилизаторы), т.е. восстанавливают это первоначальное требуемое соотношение. [c.372]

Данный учебник не может заменить подробные технические описания и инструкции (руководства) по эксплуатации автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемпиков, автокомпрессоров из-за большого объема необходимой информации, содержащейся в этих эксплуатационных документах, и изменения конструкций машин в течение их выпуска. К тому же машинистам приходится работать и на подъемно-транспортных и строительных машинах, снятых с производства, но еще находящихся в эксплуатации. Поэтому приведенные в учебнике схемы и конструкции машин следует рассматривать лишь как типовые примеры, на которых демонстрируются их принципы действия. [c.404]

Влияние коррозии на со ротивление усталости. Многие детали машин в ус ловиях эксплуатации подвергаются воздействию коррозионных сред (вода пресная или морская, атмосферная коррозия, химические вещества и т. д.). Например, металлоконструкции транспортных, строительно-дорожных, сельскохозяйственных, подъемно-транспортных и других машин работают в условиях атмосферной коррозии. При наличии замкнутых коробчатыза сечений балок в них накапливается вода, что равносильно работе в условиях постоянного соприкосновения с пресной водой. В сельскохозяйственных машинах элементы могут соприкасаться с более агрессивными средами, такими как ядохимикаты. [c.148]

В рассматриваемый период дизайн для сферы труда развивался в основном по следующим направлениям дизайн производственного оборудования (станки, машины, поиборы, агрегаты) дизайн среды производства и эксплуатации техники (интерьеры цехов и участков, заводские территории, цветографика, визуальные коммуникации, озеленение и пр.) дизайн сельскохозяйственных машин дизайн комплексов оборудования операторских пунктов и рабочих мест дизайн подъемно-транспортных и строительно-дорожных машин и оборудования. [c.36]

Намеченные и утвержденные XXIII съездом КПСС перспективы развития народного хозяйства предусматривают широкий и неуклонный рост промышленности. Успешное выполнение этой программы возможно при наличии и создании надежных, высокоэкономичных, высокопроизводительных, автоматизированных и безопасных в эксплуатации машин. Для выполнения указанных требований используются различные передачи, являющиеся звеньями, с помощью которых передается крутящий момент от одного элемента к другому. Существует много типов передач зубчатые, червячные, фрикционные, электрические, электромагнитные, гидрообъемные, гидродинамические. Каждый из типов может быть использован как самостоятельно, так и с другими передачами (зубчатая —фрикционная, зубчатая — гидродинамическая). В различных областях машиностроения все большее применение находят гидродинамические передачи. Они используются в трансмиссиях автомобилей, дорожно-строительных машин, тепловозов, в горнодобывающих, металлургических, судовых, подъемно-транспортных и буровых установках. [c.3]

Антифрикционные смазки ирнменяют для смазывания трущихся и контактирующпхся поверхностей при повышенных удельных нагрузках, в случаях, когда трудно осуществить централизованную или проточную смазку. Их преимущественно применяют в нестационарных машинах (тракторах и автомобилях, железнодорожных вагонах, сельскохозяйственных, строительных, подъемно-транспортных п других машинах), а также в электродвигателях, рольгангах и других устройствах, обеспечивая длительную автономность работы отдельных узлов трения, не требуя особой их герметизации. Смазки по сравнению с маслами более прочно держатся на смазываемых поверхностях, лучше заполняют и тем самым герметизируют объем смазываемого узла и не требуют частой смены и непрерывного наблюдения. Смазки вводят в узлы трения в момент изготовления. В некоторых случаях их пе заменяют в течение всего времени эксплуатации машины. [c.456]

ЗеличенокГ. Г., Монтаж и эксплуатация подъемно-транспортных машин предприятий строительной индустрии, Госстройнздат, 1952. [c.538]

Приведены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, эскалаторов, пассажирских подвесных канатных дорог, обязательные требования к электрооборудованию кранов, технические условия на изготовление и приемку грузоподъемного оборудования инструкции по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов. Помещены директивные указания Госгортехнадзора по безопасной эксплуатации подъемных сооружений, а также программы по обучению крановщи-. ков, лифтеров, стропальщиков и других рабочих, связанных с эксплуатацией подъемно-.транспортных машин. [c.2]

Нормы и правила Техника безопасности в строительстве охватывают весь комплекс строительных и люнтажных работ, при этом ряд разделов этого документа, имеющего силу закона, непосредственно относятся к работам, выполняемым при монтаже ПТМ. В их число входят общие положения организация строительной площадки установка и эксплуатация строительных машин и механизмов (в том числе монтажных) эксплуатация инструментов электросварочные и газосварочные работы погрузочно-разгрузочные и транспортные работы устройство и эксплуатация лесов, подмостей и других приспособлений для выполнения работ на высоте монтаж технологического подъемно-транспортного оборудования (портальных, кабельных, козловых кранов и мостовых перегружателей, канатных дорог и лифтов) монтаж технологических трубопроводов электромонтажные работы обязанности и ответственность административно-технического персонала строительно-монтажных организаций по технике безопасности и производственной санитарии и др. СНиП 1Н-А.11—70 установлен строгий порядок обязательного обучения рабочих и инженерно-технических работников правилам безопасного ведения работ. В частности, все вновь принятые рабочие допускаются к работе только после прохождения вводного (общего) инструктажа по технике безопасности и инструктажа непосредственно на рабочем месте. В дальнейшем они, не позже чем через 3 месяца, должны пройти обязательное обучение правилам техники безопасности по 6—10-часовой программе, затем не реже одного раза в год нх знания проверяются повторно, после чего выдают новые или продлевают старые удостоверения. СНиП определен также [c.245]

В связи со все возрастающей степенью механизации погрузочных и подъемно-транспортных работ на заводах строительных материалов и с увеличением парка машин, особенно на вспомогательных работах, затраты на ремонт оборудования и размеры амортизационных отчислений составляет большую статью расходов в стоимости продукции. Поэтому постоянная забота всего технического персонала и рабочих об эффективном использовании средств механизации, повышения производительности труда, правильной эксплуатации оборудования, обеспечивающей его максимальную надежность и долговечность, является ваншейшим условием социалистического производства. [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...