Ремонт рулевого управления, подвесок колес

В случае возникновения у подвижного состава во время работы на линии неисправности, которую шофер не может устранить своими силами, он должен возвратиться в автотранспортное предприятие (организацию) с пониженной скоростью, соблюдая особую осторожность. При этом, если в силу характера неисправности (повреждение рабочего тормоза, рулевого управления, переднего моста, подвески, колес и т. п.) самостоятельное возвращение подвижного состава в автотранспортное предприятие может создать непосредственную угрозу безопасности движения, подвижной состав должен быть доставлен к месту ремонта средствами технической помощи. [c.112]

Снизу к раме прикреплены четыре кронштейна, соединенные через рессоры в виде круглых пружин с мостами передних 8 и задних 1 колес. К передней части рамы прикреплена площадка 13 водителя с тормозной педалью И. На раме установлена коробка 14, внутри которой размещен кулачковый контроллер и пусковое сопротивление. Слева на коробке закреплена рукоятка 10 контроллера, а справа— рукоятка 12 рулевого управления. Снизу к раме подвешен на четырех пружинах 2 стальной ящик 3 с аккумуляторной батареей. Такая подвеска батареи предохраняет ее от резких ударов при движении по неровной дороге. Для быстрого отключения батареи от контроллера при ремонте последнего или при замене батареи снаружи барабанного ящика крепится штепсельный разъем 7. К зажимам разъема 7 подведены провода от батареи и контроллера. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...