Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Типы на перегиб

Тип цепи Шаг цепи в мм Натяжение цепи на перегибе в % от допускаемого  [c.162]

Направляющими путями для ходовой части служат швеллеры (фиг. 106), уголки или узкоколейные рельсы (для конвейеров тяжелого типа). На участках вертикальных перегибов устанавлива-. ются контррельсы. Для транспортируемых грузов, передвигаемых на собственных колесах или тележках с безребордными- катками, направляющими путями служат с одной стороны швеллер, уложенный широкой полкой на пол и боковыми полками вверх, а с другой —широкая гладкая полоса (фиг. 106), благодаря чему исключается возможность заклинивания Колес перемещаемого груза или тележки. Для весьма тяжелых грузов (например, вагонов) путями служат железнодорожные рельсы.  [c.197]


Число оборотов коленчатых валов всех перечисленных типов двигателей на перегибе внешней скоростной характеристики  [c.162]

В зависимости от поставленной задачи в автоклавах могут быть использованы образцы для испытаний на перегиб и типа колец Одинга (см. разделы 2.5. и 2.6.), а также другие виды образцов под напряжением.  [c.33]

Установки для покрытия лент подобны установкам для покрытия проволоки. Однако выбор конструкции этих установок несколько затруднен тем, что при использовании первых двух из описанных выше типов установок перегиб ленты через борт ванны можно осуществить только в том случае, если она расположена горизонтально, а такое расположение сильно затрудняет укрепление нижних анодов. Кроме того, возникают еще вопросы технологического порядка, например устранение осыпания на нижнюю поверхность ленты шлама с верхних анодов.  [c.391]

Вернемся теперь к принципу Гамильтона и выясним, какого типа стационарная точка — максимум, минимум или точка перегиба — достигается действием на прямом пути. Ответ на этот вопрос тесно связан с указанными в начале этого параграфа особенностями краевой задачи, которая возникает при проведении прямого пути.  [c.283]

Стеклотекстолиты получаются из стеклянной ткани, которая пропитывается полимерной смолой — эпоксидной, полиэфирной или какой-либо иной. Куски этой ткани укладываются в форму, смола полимеризуется тем или иным способом. Таким образом, можно получить очень просто сложные изделия типа тонкостенных оболочек для изготовления деталей кузова автомобиля, например, нет необходимости в дорогостоящих сложных штампах и мощном прессовом оборудовании, пропитанная смолот стеклоткань может выкладываться на деревянную или гипсовую форму. Разрушение стеклотекстолитов начинается с того, что хрупкая матрица трескается в местах перегиба нитей, образующих  [c.684]

Более полно удается использовать прочность стеклянного волокна в стеклотекстолитах, получаемых из стеклянной ткани, пропитанной полимерной смолой. При разрушении стеклотекстолитов появляются трещины в полимерной смоле — в местах перегиба нитей стеклоткани. Поэтому и здесь прочность стеклянных волокон используется не полностью. Наиболее полно можно использовать ее при изготовлении некоторых типов конструкций, например труб, осесимметричных оболочек, когда удается наматывать стекловолокно в разных направлениях под натяжением. Таким путем можно добиться одинаково высокой прочности в различных направлениях. Так, для стеклопластиков, армированных в одном направлении, удается получить при растяжении прочность до 1 ГПа (модуль упругости Е = = 42 ГПа). Плотность стеклопластика вчетверо меньше плотности стали, а потому удельная прочность его (т. е. прочность, приходящаяся на единицу массы) оказывается в несколько раз более высокой, чем  [c.43]


Поскольку дислокационные структуры различаются по эффекту деформационного упрочнения [9, 277], можно ожидать, что последовательное их формирование в процессе деформации должно приводить к изменению хода кривой нагружения. Действительно, практически во всех способах обработки диаграмм нагружения, описанных выше, наблюдаются отклонения и перегибы на перестроенных кривых, что привело к появлению более сложных методов обработки кривых упрочнения типа дубль- [318] и т. д.  [c.136]

Фиг. 39. Принципиальная схема механизма для формирования линии зуба на станках по типу п. 1 табл. 12 1 — ползун, остриё которого (соответствующее режущей кромке инструмента чертит на движущейся с постоянной скоростью пластинке 2 синусоиду 3 (поверхность пластинки соответствует плоскости производящего колеса) 4 — ползун, под воздействием которого остриё ползуна / чертит на неподвижной пластинке кривую в виде восьмёрки 5 б— кривая (без точки перегиба), получающаяся на движущейся пластинке 2 при одновременной работе ползунов 4 и 1. Фиг. 39. <a href="/info/4763">Принципиальная схема</a> механизма для <a href="/info/320571">формирования линии</a> зуба на станках по типу п. 1 табл. 12 1 — ползун, остриё которого (соответствующее <a href="/info/72951">режущей кромке</a> инструмента чертит на движущейся с <a href="/info/333387">постоянной скоростью</a> пластинке 2 синусоиду 3 (поверхность пластинки соответствует плоскости производящего колеса) 4 — ползун, под воздействием которого остриё ползуна / чертит на неподвижной пластинке кривую в виде восьмёрки 5 б— кривая (без <a href="/info/2646">точки перегиба</a>), получающаяся на движущейся пластинке 2 при одновременной работе ползунов 4 и 1.
Значения напряжений, возникающих в проволоках, зависят от многих факторов силы натяжения, конструкции и диаметра каната (диаметров проволок, входящих в канат, числа прядей, углов наклона прядей и проволок в прядях, материала сердечника, типа и качества свивки), наличия трения между отдельными проволоками и прядями, размеров и конструкции блоков и барабана, огибаемых канатом, и т.п. Установить общую математическую зависимость прочности каната от всех факторов, влияющих на напряженное состояние проволок в канате, практически невозможно. Многочисленные исследования позволили выявить основные факторы, определяющие предельное число перегибов каната до разрушения проволок. Этими факторами являются максимальное натяжение каната и отношение блока или барабана к диаметру каната, определяющее напряжение изгиба проволок. В зависимости от этих факторов проводится выбор и проверка прочности и долговечности канатов в соответствии с требованиями международного стандарта ИСО 4308, принятого за основу при разработке норм Госгортехнадзора России. В соответствии с этими нормами канат выбирается из сортамента канатов по соотношению  [c.163]

Деформации, в частности резкие перегибы, вносят в термоэлектрод внутренние напряжения, могут создать физическую неоднородность, которая через изменение химического потенциала влияет на термоЭДС. Чрезмерный рост зерен приводит к возникновению больших локальных пиковых напряжений, что влияет на термоЭДС. Ядерное облучение в металлах вызывает нарушения двух типов (внедрения и вакансии) и изменение структуры в результате резкого повышения  [c.216]

Закрытие трещины может быть измерено методом податливости, оптическим, жидкостно-оптиче-ским методом и др. В основе определения момента смыкания берегов трещины по методу податливости лежит установление взаимосвязи между нагрузкой Р, действующей на образец, и перемещением берегов трещины 6. Величину нагрузки Pop, соответствующую моменту смыкания берегов трещины, определяют по перегибу диаграммы, построенной в координатах нагрузка Р — смешение б двух фиксированных точек, находящихся в непосредственной близости к вершине трещины (см. рис. 19.19). Для оценки последнего используют обычно высокочувствительный тензометрический датчик типа представленного на рис. 19.5, который закрепляют вблизи вершины трещины.  [c.341]

Методы определения гибкости основаны на определении числа перегибов тонкого материала, вызывающих его разрушение (ГОСТ 13525.2-80). Некоторые типы электроизоляционных бумаг испытываются на фальцовочной машине. Полоска испытуемой бумаги шириной  [c.437]

Изучение влияния деформационного старения на форму кривых усталости позволило выявить и ряд закономерностей. В частности, можно утверждать, что статическое и динамическое деформационное старение способствует повышению значения предела выносливости. Наклон кривых усталости в результате предварительного статического деформационного старения возрастает, а точка перегиба кривой усталости при выходе на горизонтальный участок смещается в сторону меньших циклов нагружения [73]. Однако такой характер изменения кривых усталости наблюдается при степенях предварительной пластической деформации, не превышающих 10% (статическое растяжение). При больших степенях предварительной деформации имеются противоречивые данные о форме кривой усталости после предварительного деформационного старения. В ряде случаев наблюдается исчезновение четко выраженного физического предела выносливости [40]. В аустенитной нержавеющей стали типа 304 эффект динамического деформационного старения при малоцикловой усталости проявляется при температурах испытания 300-500 При этом на петлях механического гистерезиса наблюдается прерывистое пластическое течение [45, 47].  [c.237]


Описанные вьшю опыты показывают, что все типы коррозионного поражения стали практически не влияют на пределы прочности и текучести, но могут вызвать потерю пластических свойств стали, характеризуемых как относительным удлинением и относительным сужением, так и технологической пробой на перегиб и скручивание, наблюдается также снижение ударной вязкости образцов, пораженных коррозией.  [c.70]

С проверкой типа каната. Механические свойства проволок каната контролируются на проволоках, взятых из расплетенного образца каната, после уточнения его типа и наличия смазки. Предел прочности проволоки при растяжении определяется иа разрывной машине мощностью, не превышающей пятикратного значения разрывного усилия испытываемой проволоки расстояния между захватами машины 120—200 мм. Для испытания проволоки на разрыв с з з-лом образец длиной около 200 мм завязывают простым узлом без сильного затягивания. Полная затяжка узла производится при растяжеипи образца на разрывной машине. Фасонная проволока на перегиб и скручивание пе испытывается.  [c.181]

Гладкие регулярные локальные участки расположены в дифференциальной окрестности гладких регулярных точек М на поверхности Д и которые включают в себя в том числе и аналитические точки перегиба. Такого типа локальные участки поверхностей Д И сложной формы (рис. 1.34.1) детально рассмотрены выше - их 8 видов (или 10, если дополнительно различать псевдовыпуклые, минимальные и псевдовогнутые локальные участки гиперболического типа на поверхности Д иУ).  [c.114]

В случаях, подобных указанному на рис. 4.12, допускается стрелки наносить на одной линии. У начала и кенца линии сечения, а в случае необходимости и у перегибов этой линии, ставится одна и та же прописная буква. При этом буквы наносятся с наружной стороны стрелок, а в местах перегиба — со стороны внешнего угла. Выполненный разрез отмечается надписью типа Л—Л (всегда только двумя буквами, через тире).  [c.88]

Различие между нейтральными кривыми на рис. 29, а и 29,6 имеет принципиальный характер. Тот факт, что на верхней ветви частота стремится при Rg- oo к отличному от нуля пределу, означает, что движение остается неустойчивым при сколь угодно малой вязкости, между тем как в случае кривой типа рис. 23, а при v O возмущения с любой конечной частотой затухают. Это различие обусловлено именно наличием или отсутствием точки перегиба в профиле скоростей Vx = v(y). Его происхождение можно проследить с математической точки зрения, рассмотрев задачу об устойчивости в рамках гидродинамики идеальной жидкости (Rayleigh, 1880).  [c.241]

Рассмотрим эффект линейной вязкости e = eo= onst на решениях типа бегущих волн для модельного уравнения (6.9). Введем понятие ширины размытия Д волны. На рис. 6.4, б Q — точка перегиба кривой и=и 1), АВ — касательная к ней в точке Q, А= АС. Таким образом,  [c.154]

Общую и локальную виды коррозии контролируют не реже 2 раз в месяц по зондам электросопротивления или аналогичным, но другого типа по всей технологической линии в жидких фазах, газовой фазе и по возможности на границах раздела, а также не менее 1 раза в год по образцам-свидетелям и замерам толщины стенок ультразвуковым или другим дефектоскопом. За сероводородным растрескиванием ведется наблюдение косвенным методом по степени водородпроницаемости водородных зондов на первой стадии (в течение года) не реже 1 раза в неделю и на последующей—1 раза в квартал по напряженным образцам и образцам для гиба-перегиба — не реже 1 раза в год. По мере проведения ремонтных работ необходимы вырезка образцов металла и полный анализ их состояния определение механических свойств, содержания водорода, стойкости к сероводородному растрескиванию, а также металлографические исследования. Кроме того, периодически проводится визуальный осмотр внешнего состояния и не реже 1 раза в год — внутренний осмотр сосудов с проведением соответствующих замеров и техническим освидетельствованием их.  [c.176]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений.  [c.106]

Каретки с безребордными катками для движения по двутавровым балкам легче и имеют меньшие потери на трение одни и те же каретки такого типа возможно применять на балках разных размеров. Каретки с ребордными катками вследствие разной ширины полок двутавров при различных балках должны иметь разные выполнения. Небольшой наклон осей катков кареток (а=1,5- -н-3,5 ) уменьшает конусность катков и, следовательно, сопротивление их движению, что создаёт лучшие условия для центровки кареток при движении по двутавровым балкам. Большие наклоны катков неудобны, так как трассы конвейеров в отдельных местах имеют вертикальные перегибы и катки кареток на этих участках часто катятся по верхним полкам направляющих двутавровых балок или по специальным шинам (фиг. 82, а). Аналогичные контршнны на вертикальных перегибах трасс устраиваются и при направляющих из двух уголков (фиг. 82,6).  [c.1067]

Критическое передаточное отношение г кр, соответствующее точке перегиба графика функции Xiii), где dk jdi Q. Обычно г кр имеет место на режиме противовращения для гидромуфт и для гидротрансформаторов некоторых типов. Показатели z и кр характеризуют тормозные свойства гидродинамических передач.  [c.20]


В стеклотекстолитах применяют в качестве наполнителя стеклянные ткани. На основе нетканых ориентированных материалов (нити в которых не перегибаются) получают стеклотекстолиты (типа ВПР-10), имеющие те же показатели, что и у стеклотексто-литов на основе стеклотканей, а себестоимость их ниже на 20 %.  [c.466]

На осциллограмме этого типа момент начала буксования выявляется очень четко по скачкообразному падению сил Q и Р (иногда сила Q уменьшается мало). Более трудна для обработки осцилограмма, показанная на рис. 75, б. Она отличается тем, что на линии силы Q имеется некоторый перегиб (сечение III), после чего сила Q продолжает расти, хотя и медленно (участок III—IV). Она  [c.83]

Как показал дальнейший анализ [518], диффузионная теория качественно описывает наблюдаемую в эксперименте зависимость F(r, Т), однако точное количественное совпадение результатов не достигается. При этом экспериментально наблюдаемые значения скоростей движения дислокаций на два порядка превосходят вычисленные значения. Кроме того, не соответствует экспериментальным данным предсказание теории [129, 509] относительно критического размера длины дислокации, после которого исчезает зависимость V L). Не находит объяснения в рамках этой теории также и факт существования стартовых напряжений для движения дислокаций. В связи с этим было высказано предположение, что учет влияния точечных дефектов на диффузионное движение перегиба снимет эти расхождения теории с экспериментом. Однако, как показал дальнейший анализ [518-520], теория [510, 511] также не снимает полностью вышеперечисленные противоречия. В частности, она не может объяснить отсутствие зависимости V L), снижение энергии активации при легировании примесями п- и р-типа (теория предсказывает увеличение Ц)ф при легировании), а также ряд других факторов [497-500, 521, 522]. Не могут быть удовлетворительно объяснены настоящей теорией и данные, полученные Шаумбургом [516]. Оценки, проведенные в [516] при малых г, приводят к очень большой плотности препятствий на линии дислокаций, природа которых не ясна. В области высоких наблюдается лучшее согласие с теорией.  [c.158]

Каков же этот механизм обычный термоактивируемый механизм зарождения и движения двойного перегиба [555] надбарьерный атермический [102, 519, 545, 548, 550] подбарьерный, за счет квантово-механического туннелирования [545, 555, 556] смешанный с протеканием двух процессов — термической активации и последующего туннелирования [555, 556] квантовый механизм с участием нулевых колебаний решетки [663] или же какого-либо принципиально другого типа, например, краудионный [557, 558], за счет реализации фазового перехода при очень высоких напряжениях [559, 560] механизм консервативного переползания [561, 562] и др. Ответ на этот вопрос дают экспериментальные данные главы 7, которые показывают, что в области хрупкого разрушения, где процесс термоактивируемого зарождения и движения двойных перегибов в поле высоких барьеров Пайерлса весьма затруднен и фактически подавлен и соответственно консервативное движение дислокаций при малых и средних величинах напряжений также фактически запрещено, практическ единственно возможным механизмом остается механизм их диффузионного, т.е. неконсервативного движения (переползания) под действием градиента химического потенциала точечных дефектов и появления осмотических сил соответствующей величины. Именно с этих позиций с учетом возможности неконсервативного движения дислокаций под действием осмотических сил легко устраняется разница между экспериментально наблюдаемым и расчетным зна-  [c.252]

Графически диаграммы длительной прочности для сталей имеют два или три перелома типа представленных на рис. 5.102 для стали 15МФ [222, 223]. Наличие этих перегибов отражает наличие при ползучести различных механизмов разрушения. Участок выше линии I на рис. 5.102 соответствует вязкому внутризеренному разрушению, а участок ниже линии II - хрупкому разрушению.  [c.354]

Стальные канаты типа ЛК-О, изготовляемые по 1 ОСТ 3077—69, имеют линейное касание проволок в прядях, что приводит к увеличению площади соприкосновения соседних проволок и, гоответственно, к уменьшению истирания их при перегибах, что очень важно при использовании таких канатов в лифтовой технике. При перегибах на канатоведущих шкивах и блоках проволоки зеремещаются относительно друг друга и истираются, причем чем больше площадь соприкосновения, тем меньше истирание. У канатов типа ТК по ГОСТ 3070—74, имеющих точечное касание проволок в прядях, площадь соприкосновения очень мала, и при перегибах такие канаты быстро изнашиваются, поэтому их применяют там, где они не испытывают перегибов или эти перегибы незначительные.  [c.100]

Первому типу колебаний соответствует искривление стержня по синусоиде с одной полуволной Для второго типа колебаний будем иметь две полуволны — по середине пролета получается точка перегиба Третьему типу колебаг ний соответствует подразделение стержня на три полуволны и т д.  [c.339]

Металлографические исследования показывают, что микроструктура металла на раскатанных кромках — крупнозернистая (видманштеттова), имеются поры и микротрещины. По мере удаления в глубь шва структура становится все более близкой к структуре исходного металла (участок нормализации с мелким зерном), а непосредственно в зоне сварки имеется участок перекристаллизации (старые зерна феррита, между которыми расположены новые, более мелкие зерна). Образцы сварного соединения, вырезанные поперек шва, выдерживают перегиб на 180° и испытания на разрыв при напряжениях 0,85—0,95 от предела прочности исходного металла. Разрыв образцов происходит в местах концентрации напряжении в зоне термического влияния, обусловленных наличием рисок и задиров на трубе, как правило, неизбежно появляющихся в формовочном устройстве втулочного типа. Наличие таких поперечных концентраторов напряжений не приводит к снижению прочности всей трубы, так как ее разрыв происходит не от осевых, а от радиальных напряжений, в два раза превышающих осевые.  [c.177]


Смотреть страницы где упоминается термин Типы на перегиб : [c.304]    [c.592]    [c.129]    [c.160]    [c.183]    [c.207]    [c.440]    [c.56]    [c.111]    [c.217]    [c.239]    [c.158]    [c.175]    [c.341]    [c.181]    [c.92]    [c.222]    [c.136]   
Испытательная техника Справочник Книга 2 (1982) -- [ c.113 , c.114 ]



ПОИСК



Перегиб



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте