Клапан песочницы

Клапаны типов КП-1 и КП-1А предназначены для подачи сжатого воздуха к форсункам песочниц и звуковым сигналам локомотива. Клапан песочницы типа КП-1 по принципу действия и конструкции аналогичен клапану типа КП-17-09А, но не имеет редукционного устройства. [c.80]

Залипание якоря реле буксования иногда происходит не при повреждении реле, а является результатом неправильного подбора сопротивлений моста или значительного расхождения характеристик двигателей, а также различия в диаметрах колес колесных пар тех двух двигателей, якоря которых входят в мост . В этом случае для прекращения подачи песка под колеса непрерывной струей необходимо перекрыть кран, отключив клапан песочницы, а подачу песка при необходимости производить с помощью механического привода. На лампу РБ после этого перестают обращать внимание (в ночное время ее стекло заклеивают). [c.217]

Ещё проще конструкция клапанов песочниц, работающих также по принципу непрерывного действия. В этом случае используются обычные электропневматические вентили, с держателями, обеспечивающими возможность их установки и присоединения труб. [c.349]

Рис. 270. Клапан токоприемника Рис. 271. Клапан песочницы КП-Ь

Таблица 32 Клапан песочницы КЛП-ЗА-1 тепловоза ТЭ 1

Кроме того, схемой предусмотрена индивидуальная подача песка под первую колесную пару как наиболее склонную к боксованию. Для этого необходимо нажать кнопку КПП на пульте управления. Питание будет подаваться на клапан песочницы КП1 по цепи автомат Управление , блокировка БУ, контроллер машиниста, провод 1034, зажим 14/14, провод 1194, кнопка КПП (провода 1195, 1190), катушка КП1, минус. В результате песок будет подаваться только под первую колесную пару. [c.177]

В кабине машиниста воздух от питательной магистрали (между краном машиниста и устройством блокировки тормоза) давлением 0,75—0,9 МПа поступает по трубопроводу к запорно-регулировочным кранам 4 и при их включении — к стеклоочистителям 3, а также к клапану 2 и при нажатии на него — в бак 1 для воды на обмыв лобовых стекол. Также из питательной магистрали воздух через фильтр 5 попадает к клапанам 6 тифона и свистка и далее в зависимости от положения ручки клапана — к тифону 7 или свистку 8. После фильтра 5 воздух также поступает к клапану максимального давления 9, который понижает давление д,о 0,55—0,6 МПа, затем к электропневма-тическому вентилю 10 отпуска тормозов и далее по двум направлениям к групповым контакторам 31, реверсору 32 и клапану песочницы 33, расположенным в левой высоковольтной камере, и к поездным контакторам 11 в [c.223]

На электровозах серии Н8 с помощью кнопок, расположенных на выключателях 201(202), 203(204) и 86(87), включаются цепи катушек электропневматических клапанов, управляющих подачей звуковых сигналов, свистков, отпуском тормозов и подачей песка на рельсы, причём открытие передних по ходу электровоза песочниц осуществляется с помощью блокировочных контактов реверсоров, включённых в цепь провода Э63 перед электропневматическими клапанами 108-111. Включение клапанов песочниц требует замыкания контактов выключателя тока управления 79(80). [c.367]

Промежуточный клапан песочницы (фиг. 606) состоит из корпуса /, внутрь которого запрессована втулка 3. Во втулке находится клапан 4 с кожаным уп- [c.498]

Фиг 606- Промежуточный клапан песочницы [c.498]

На электровозах более поздних выпусков установлен промежуточный клапан песочницы, представляющий собой несколько изменённую конструкцию обычного обратного клапана (фиг 607). Он состоит из корпуса /, внутри которого расположен латунный клапан 2. На корпус навёртывается крышка 3 с приваренным к ней ниппелем. Действие этого клапана не отличается от описанного выше. [c.498]

Наименование Групповой переключатель типа ПКГ, реверсор типа ПР и тормозной переключатель типа ПТК. быстродействующи й выключатель типа БВП Контактор типа ПК-301, клапаи пантографа типа КЛП-53А Клапан песочницы типа КЛП-2А Клапан пантографа типа КЛП-5 0 [c.582]

Реле боксования срабатывает при боксовании колесных пар электровоза и подает сигнал о необходимости включения клапанов песочниц. Технические данные реле следующие [c.286]

Клапан песочницы, свистка, тифона Клапан токоприемника КП-1 6ТН.399.003 [c.392]

Находятся в цепи катушек 241, 242 клапанов песочниц, катушек реле 269 и сигнальных ламп РЬ При срабатывании защиты от боксования обеспечивают подсыпку песка, срабатывание реле 269 и сигнализацию на пульте машиниста о наличии боксования [c.403]

Находятся в цепи катушек 241, 242 клапанов песочниц, катушек реле 269 и сигнальных ламп РБ. При включении кнопки Песок импульсно совместно с реле 269 обеспечивают предварительную импульсную подсыпку песка под колеса электровоз [c.408]

I - приемные катушки АЛСН 2— двухмашинный агрегат 5— ящик дешифратора усилителя АЛСН 4— электродвигатель отопительно-вентиляционного агрегата 5— прожектор 6—локомотивный светофор 7—электропневматический клапан ЭПК 8— громкоговоритель радиостанции 9— электродвигатель вентилятора кузова 10— световой номер II— блокировка валоповоротного устройства 12— реле сброса нагрузки 13 — реле остановки дизеля 14— дизель 15— комбинированное реле давления 16— электропневматические вентили открытия жалюзи 17—тяговый электродвигатель /в— буферный фонарь /9—пульт управления радиостанцией 20—пульт управления тепловозом, 2/—скоростемер 22—переговорное устройство 23 —кнопка маневровой работы 2- —антенно-согласуюшее устройство радиостанции 25—правая аппаратная камера, 26, 27—блоки радиостанции 28—трансформатор стабилизирующий 29—левая аппаратная камера 30—тяговый генератор 31—электродви гатель маслопрокачивающего насоса 32—разъемы пожарной сигнализации 33—электродвигатель топливоподкачивающего насоса 34. 4/ —коробки распределительные 35—аккумуляторные ящики 36—датчики пожарной сигнализации 37—объединенный регулятор дизеля Зв—синхронный подвозбудитель 39, - 0—датчики 42—электропневматический клапан песочницы задней тележки 43—розетка междутепловозного соединения задний красный фонарь 45 — задний белый буферный фонарь [c.19]

Вентили типа ВВ1 установлены на электропневматическом механизме привода регулятора частоты вращения дизеля, на ускорителе пуска дизеля и отключателе ряда топливных насосов. Вентили типа ВВ32 установлены на реверсоре, а вентили ВВЗ применены в механизме привода жалюзи, на клапане муфты вентилятора холодильника, на электропневматическом контакторе и клапанах песочницы. [c.121]

Катушки клапанов песочниц (/(ЛЯЛ/СЛЯ2). Катушки получают питание при нажатии кнопки КН по цепи зажим 16/5, провода 303, 1287, контакт кнопки КН, провода 1288, 305, 306, 1345, 307 и далее в зависимости от положения реверсора ПР либо по проводу 1189 на катушку клапана песочницы /СЛЯ/ при езде вперед , либо по проводу 1192 на катушку клапана песочницы КЛП2 при езде назад и на минус цепи управления. [c.228]

Фиг. 4. Расположение оборудования иа электровозе ВЛ22 без электрического торможения 7 —быстродействующий выключатель 2 — групповой контактор 8 — главный разъединитель 4 разъединитель вспомогательных цепей 5 —отключатель моторов 5 —реверсор 7 —вентиль блокировочный 8 — переключатель вентиляторов 5—7 4 —электропневматические контакторы 15- клапан песочниц

Защита при боксовании колесных пар. В этом случае срабатывает реле боксования 143-1, 144-1, 145-2 или 146-2. По проводу К27 через замкнувшуюся блокировку реле подается напряжение на лампы 448-1 и 448-2 и на провод К90. На пульте машиниста загораются сигнальные лампы, а по проводу К90 через блокировочные контакты реверсора ВП1, ВПП или Наз1, НазП получают питание катушки вентилей клапанов песочниц 108-1, 109-2 или 110-1, 111-2 и происходит автоматическая подача песка на рельсы под первую, третью, пятую и седьмую колесные пары по направлению движения. Подача песка для предотвращения боксования может происходить также вручную. Для этого необходимо включить кнопку Песок на выключателе 152-1 (153-2), и провод К90 станет под напряжение, помимо провода К27 и блокировочных контактов реле боксования. [c.282]

Замыкающие контакты реле РУ14 между проводами 902, 903 предусмотрены для включения клапанов песочниц и подачи песка под колесные пары, однако подключение их в цепь производится по специальному указанию МПС. До получения указания провода 902, 903, подходящие к з. контакту реле РУ14, должны быть отключены и заизолированы. [c.133]

Электропневматические вентили и тяговые электромагниты ВВ-1, ВВ-3, ВВ-32, ЭТ-52Б, ЭТ-54Б. На тепловозе установлены электропневматические вентили ВВ-1 (рис. 130, а) на дизеле, которые используются для ускорения пуска дизеля, ВВ-3 на контакторах ПК-753Б, групповом контакторе ослабления возбуждения ПКГ-565 ВВ-32 (рис. 130, б) — на реверсивном переключателе ППК-8063, клапане песочницы КЛП-32 и для отключения ряда топливных насосов. [c.165]

Рис 166 Схема пневматической системы приборов управления и обслуживания /—бак для обмыва водой лобовых стекол, 2—клапан, 3—стеклоочиститель, 4—запорно-регулнро вочный кран, 5—фнльтр, 6—клапан тифона и свистка, 7, 17—тифоны, 8—свисток, 9—клапан макси мального давления, 10, 13, 14. 15, 16, 19, 20, 21, 22—электропневматические вентили, //—поездной контактор, 12—манометр, /8—воздух,ораспределитель, 23, 30, 34, 35, 36—разобщительные краны, 24, 25, 26, 28, 29—пневмоцилиндры, 27—клапан запорный, 31—групповой контактор, 32—реверсор 33—клапан песочницы, а—отвод для системы автоматического регулирования температур, б—труба тормозной системы от регулятора ЗРД к компрессору [c.224]

Электропневматнческий вентиль 10 срабатывает при нажатии кнопки Отпуск тормозов на пульте управления и перепускает воздух из системы к воздухораспределителю тормозной системы. Электропневматнческий клапан песочницы 33 при нажатии на педаль перепускает воздух к воздухораспределителям песочниц. Его работа описана в песочной системе. Электро-пневматический вентиль 14 управляет подачей воздуха к механизму выключения десяти топливных насосов дизеля. Для всех положений контроллера мащиниста при работе дизеля на холостом ходу вентиль перепускает воздух в цилиндр механизма и один ряд топливных насосов отключается. При работе под нагрузкой подача воздуха в механизм выключения через вентиль прекращается и включаются все топливные насосы. [c.226]

Фиг. 607. Промежуточный клапан песочницы беспружинного типа / — корпус 2 — клапан 3 — крышка

В процессе боксования тяговых двигателей срабатывают реле боксования 43 и 44. Через контакты реле боксования 43, 44 (рис. 18) от провода Э1 получают питание сигнальная лампа РБ с белым стеклом (на пульте машиниста), катушки реле 269, элект-ропневматические клапаны песочниц 241 или 242 (кнопка Автоматическая подсыпка песка включена). Реле 269 включается и своим контактом прерывает питание катушек реле времени 211, 212, которые отключаются с выдержкой времени 1—1,5 с. Контакты реле времени разрывают цепи питания катушек реле боксования 43, 44 (см. рис. 2 и 18), которые отключаются и своими контактами 43, 44 прерывают питание сигнальной лампы РБ, катушек реле 269 и электропневматических клапанов песочниц 241 или 242. Реле 269 отключается и его контакт восстанавливает цепь питания катушек реле времени 211, 212, которые включаются и своими контактами 2 Зал 71 33 [c.33]

Находятся в цеш катушек 241, 242 клапанов песочниц. В зависимости сг направления движения электршадза и положения реверсоров обеспечивается питание катушек 241 н 242 клапанов песочниц и, следовательно, подсыпка песка на рельсы впереди катящеюся колеса [c.404]

Д66 — для предотвращения ложного срабатывания противобоксовочной зашиты при ручном управлении клапанами песочниц (при отсутствии диода происходило бы ложное срабатывание контакторов ослабления возбуждения КЗЗ, К34 и реле РП16 или контакторов К25, К26). Д67 - для обеспечения подачи песка под колесные пары только боксу-ющей секции. [c.231]

Д66 — для предотвращения ложного срабатывания противобоксовочной защиты при ручном управлении клапанами песочниц. [c.233]

Смотреть страницы где упоминается термин Клапан песочницы : [c.10] [c.99] [c.11] [c.259] [c.951] [c.209] [c.219] [c.186] [c.124] [c.125] [c.197] [c.22] [c.431] [c.433] [c.435] [c.593] [c.311] [c.375] [c.30] [c.224] [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...