Аварийная масляная емкость

В систему смазки входит масляный бак с фильтрами емкостью 4,5 м , пусковой и аварийный масляный на- [c.40]

Включение аварийного масляного насоса происходит при падении избыточного давления масла в системе смазки ниже, am......... Число маслоохладителей, шт..... Емкость масляной системы, ж . . . . 0,2 2 1 0,25 2 2,5 0,2 2 16 0,2 2 14 0,5 4 16 0,2 4 21 [c.189]

В турбоустановках, в которых масляные насосы расположены не на валу турбины, на крышках подшипников или над ними устанавливают аварийные емкости 4, непрерывно заполняемые маслом по маслопроводу 5. Избыток масла по переливной трубе 3 стекает в корпус подшипника. При прекращении подачи масла от насосов, например из-за разрыва подающего маслопровода, система защиты отключает турбогенератор от сети, а смазка шейки вала в период замедления вращения осуществляется из аварийной емкости по маслопроводу 5 через специальным образом подобранные дозировочные отверстия, обеспечивающие уменьшение расхода масла с замедлением турбины. [c.105]

Давление масла перед подшипниками обычно равно 0,15—0,18 МПа, а вместимости бака должно хватить на 5—10 мин работы главного масляного насоса. В аварийных ситуациях, когда подача масла прекращается, предусмотрено его поступление из специальной гравитационной емкости, расположенной на высоте 8—10 м по отношению к подшипникам. Отработанное масло самотеком сливается в общую емкость. [c.124]

В машинном зале обязательно должны находиться ящики с песком и огнетушители. В зале можно установить расходные топливные и масляные баки, топливные и масляные отстойники и фильтры, но только в том случае, если их суммарная емкость не превышает 5 м . В противном случае их размещают в специальном помещении (или башне), примыкающем к машинному залу. Резервуары для топлива масла снабжают линиями аварийного слива на случай пожара. Аварийный слив производят в специальный бак, который устанавливают под землей не менее чем в 5 м от стены машинного зала. Бак перегородкой делится на две секции одна — для топлива, другая — для масла. [c.272]

На электростанции должен храниться определенный запас масла, обеспечивающий нормальную эксплуатацию турбоагрегата и все аварийные случаи. Согласно существующим нормам в масляном хозяйстве электростанции должны быть обеспечены хранение запаса турбинного масла каждой применяемой марки не менее емкости масляной системы установленного турбоагрегата наибольшей мощности, а также запас на доливки в размере 45-дневной потребности. [c.186]

В турбоустановках, в которых масляные насосы расположены не на валу турбины, на крышках подшипников или над ними устанавливают аварийные емкости- , непрерывно заполняемые маслом, подаваемым по маслопроводу 5. Избыток мас- [c.297]

Валопровод турбины вращается в пяти опорных подшипниках. Между ЦВД и ЦСНД установлен один комбинированный опорно-упорный подшипник. Корпуса подшипников ЦВД и паровпускной части ЦСНД выносные, опирающиеся на фундамент подшипники выпускной части ЦСНД и ЦНД встроены в выходные патрубки. Все корпуса подшипников содержат в своих крышках аварийные масляные емкости, которые заполняются при работе от основных масляных насосов. При переключении насосов или их отказе масляные емкости гарантируют нормальный выбег турбины после ее аварийного отключения. [c.329]

Валопровод турбоагрегата состоит из роторов ЦВД, ЦСД, трех роторов ЦНД и ротора генератора. Каждый из роторов установлен на двух опорных подшипниках. Подшипники ротора ЦВД сегментные, шестиколодочные (см. рис. 11.34). Корпуса переднего подшипника и подшипника, размешенного между ЦВД и ЦСД, выносные, опирающиеся на фундамент корпуса остальных подшипников встроены в выходные патрубки. В крышках всех корпусов подшипников размещены аварийные масляные емкости. [c.331]

Когда происходит одновременное снижение уровня в обоих отсеках бака, нужно быстро осмотреть наружные маслопроводы, задвижки аварийного слива, центрифугу, фильтрпресс, адсорбер и центробежные вентиляторы на отсосе масляных паров, одновременно долить масло в бак из резервной емкости. Если удалось обнаружить и устранить утечку масла в перечисленных узлах и дальнейшее снижение уровня прекратилось, работа турбоге-180 [c.180]

Наибольшую опасность пожара вызывают разрыв и нарушение плотности маслопроводов высокого давления [19], для исключения которых проводят многочисленные мероприятия [23, 53]. Для смягчения действия гидроударов сливные маслопроводы располагают с уклоном в сторону масляного бака, их изгибы выполняют плавными и не допускают уменьшения сечения труб в направлении слива. Для соединения участков мa юиpoвoдoв применяют фланцы с выступом и впадиной, используют болты из качественных сталей фланцевое соединение заключают в специальный кожух на длине 100—120 мм с отводом возможной протечки масла в безопасную зону. Напорные маслопроводы, находящиеся в зоне высоких температур, помещают полностью в специальные защитные короба из листовой стали толщиной не менее 3 мм. Нижняя часть коробов выполняется с уклоном в сторону сливного трубопровода, соединенного с емкостью аварийного слива. [c.425]

Аварийный С)бозначение насоса Производительность, м /ч Напор, МПа Тип электродвигателя Мощность, кВт Частота вран(ения, об/мип Числа маслоохладителей, шт. Емкость масляной системы, 12КМ-20 430 0,18 П-82-ВЗ 55 1,500 3 37 5НДв 180 0,31 ПН-205 34 1580 5 39 12KM-2i)a 430 0,18 П-82 - ВЗ. )Л 1500 -5. 56/61,0 [c.400]

В масляной системе, обеспечивающей омазку подшипников турбины генератора, питательных насосов и уплотнений вала, применяется масло марин 22Л. Масляный бак емкостью 37 м установлен на уровне пола конденсациоиного помещения машинного зала. В баке установлены сетчатые фильтры для очистки масла от механических примесей. Подача масла в систем смазки осуществляется двумя центробежными насосами (один гз них резервный) с электродвигателями переменного тока и двумя аварийными насосами с электродвигателями постоянного тока. [c.137]

Масляная система турбины для подачи масла к подшипникам турбины, генератора, турбопитательного и электропитательного насосов и на уплотнеиия вала генератора состоит из Масляного бака емкостью 39 м , снабженного указателем уровня, двух основных насосов подачей по 400 м /ч я давлением 0,42 МПа (42 м вод. ст.) с электродвигателями переменного тока и двух аварийных насосов подачей по 180 м /ч и давлением 0,31 МПа (31 м вод. ст.). В каждой группе основных и аварийных насосов один насос является резервным. Давление масла в системе смазки составляет 0,17 МПа (1,7 кгс/см ) при работе основных и 0,08 МПа (0,8 кгс/см ) при работе аварийных насосов. [c.141]

В турбоагрегатах отечественного производства мощностью 300 МВт и выше, как известно, главный масляный насос снят с вала турбины и заменен системой насосов регулирования и насосов смазки с электрическим приводом. Такое решение тесно связано с расположением масляного бака на нулевой отметке, вдали от горячих поверхностей турбины и паропроводов. О преимуществах такой компоновки более подробно будет изложено В разделе, посвященном масляным бакам. В данном разделе следует отметить, что такое решение сокращает длину турбоагрегата, что в свою очередь уменьшает п ролет турбинного цеха. Кроме того, в случае разрывов маслопроводов смазки и при возникновении по этой причине пожара можно остановить электрический насос смазки и быстро прекратить тем самым подачу масла к месту пожара. Безаварийный останов турбины в этом случае осуществляется за счет аварийных емкостей масла, размещенных в крышках подшипников. При наличии главного масляного насоса, установленного на валу турбины, прекратить подачу масла в систему трубопроводов смазки невозможно. Перенос всех масляных насосов на нулевую отметку позволяет обеспечить работу каждого насоса под заливом . Это устраняет необходи- [c.149]

На рис. 5-12 [17] приведены результаты опыта останова одной из тур бин нри нодаче масла в подшипники только из резервных емкостей. В процессе останова турбины при подаче масла только из аварийных емкостей замерялись температуры -баббитовой заливки вкладышей подшипников, изменение количества масла в аварийных емкостях, вакуум в конденсаторе и частота вращения ротора турбины. Как видно из графика, некоторое повышение температуры баббита вкладышей кратковременно и не превосходит допустимых величин. В отдельных случаях аварийные емкости размещены не в крышках подшипннков, а в специальных масляных бачках, расположенных на выхлопных патрубках ЦНД турбины. Это позволяет иметь бачки большей емкости, но приводит к появлению дополнительных маслопроводов, что усложняет конструкцию и ее монтаж. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...