Эксплуатационные характеристики компрессоров

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРОВ [c.105]

В атмосферном воздухе могут находиться водяной пар и капли воды. Влияние их на эксплуатационные характеристики компрессора несколько различное. [c.133]

Сильное влияние на эксплуатационные характеристики оказывает обледенение входной части ГТУ. При засасывании воздуха происходит повышение скорости ГТУ и, как следствие, снижение температуры воздуха примерно на 5°. В определенных условиях это приводит к обледенению воздухоприемной шахты, воздухозаборника и входного направляющего аппарата. Обледенение вызывает падение КПД и мощности и повышение температуры газа перед турбиной попадание льда внутрь проточной части может вызвать повреждение лопаточного аппарата компрессора. [c.341]

Проверка эксплуатационных характеристик и надежности двигателя. Сюда относятся испытания газодинамической устойчивости компрессора, устойчивости процессов горения, по оценке влияния отборов воздуха, испытания в условиях максимальных и минимальных окружающих температур, проверка на надежность основных узлов и двигателя в целом, оценка летно-эксплуатационных характеристик в термобарокамере и на самолете. [c.56]

Опыт внедрения функциональной взаимозаменяемости, обеспечивающей в заданных пределах эксплуатационные характеристики (удельный расход топлива, смазки, выходные данные приборов и пр.), показал, что долговечность изделий, например, поршневых компрессоров, повышается на 30%, электровакуумных приборов До 200%, трудоемких сборочных и регулировочных работ за счет уменьшения пригонок, подбора деталей сокращается на 30—50%, брак уменьшается на 20—40%, резко сокращаются возвраты деталей со сборочных операций в механические цехи. [c.330]

Теория авиационных компрессоров и газовых турбин (теория лопаточных машин) является первой частью общего курса теории двигателей летательных аппаратов. Она представляет самостоятельную научную дисциплину, без знания которой невозможно глубокое изучение теории современных газотурбинных двигателей (ГТД) и их эксплуатационных характеристик. [c.3]

В учебнике излагается теория основных типов компрессоров и газовых турбин, применяемых в авиационных ГТД. Учебник предназначен для вузов гражданской авиации при подготовке специалистов по эксплуатации самолетов и двигателей, поэтому в нем основное внимание уделено рассмотрению физической сущности процессов и явлений, протекающих в компрессорах и турбинах, их эксплуатационных характеристик. Методы газодинамических расчетов компрессоров и турбин рассматриваются в специальных учебных пособиях. Поэтому здесь излагаются только основы этих расчетов. [c.3]

Рис. 8.6, Эксплуатационные характеристики осевого компрессора с поворотными

Следует заметить, что поворот направляющего аппарата первой ступени на угол 9, обеспечивающий расчетное обтекание воздуха, может оказаться неоптимальным для рабочего колеса второй ступени. Тогда необходимо выбирать такую величину 9, чтобы общие гидравлические потери были минимальными. Это замечание справедливо для всех ступеней. Необходимо также учитывать, что расчетное обтекание лопаток при таком регулировании можно обеспечить только на одном, близком к среднему, радиусе. На других радиусах обтекание несколько отличается от расчетного. Несмотря на это, такое регулирование обеспечивает существенное уменьшение гидравлических потерь и возрастание Т1к и Як. Характеристики компрессора с поворотными лопатками в нескольких первых и последних ступенях показаны на рис. 8.6. Обращает на себя внимание то, что КПД компрессора практически во всем диапазоне эксплуатационных режимов остается почти неизменным и высоким, а коэффициент запаса устойчивости по рабочей линии изменяется очень слабо (рис. 8.7). [c.139]

Вместе с тем определенного улучшения эффективности ГТУ можно добиться при неизменном значении используя для лопаточного аппарата ГТ материалы с повышенной жаростойкостью, что снижает потребление охлаждающего воздуха из компрессора и связанные с этим потери. Эксплуатационные характеристики ГТУ можно улучшить, применяя более эффективные системы охлаждения горячих деталей ГТ. [c.105]

Влияние условий окружающей среды на работу компрессора ГТУ. Важность предъявляемых требований к качеству воздуха, поступающего на вход компрессора ГТУ, можно оценить, если учесть, что в современной ГТУ при степени повышения давления в компрессоре = 15—16 потребляется от 3 до 6 кг/с воздуха на 1 МВт установленной мощности. Даже очень низкая концентрация загрязнений приводит к очень значительному их всасыванию из-за потребления больших объемов воздуха. Ухудшение характеристик компрессора может быть связано с такими загрязнениями, как песок и минеральная пыль, которые приводят к эрозии лопаток, загрязнению и повреждениям посторонними предметами. Частицы размером 20 мкм и более вызывают значительную эрозию, ведущую к ухудшению эксплуатационных характеристик. Частицы размером менее 10 мкм обычно не вызывают заметной эрозии. Засорение компрессора, как правило, связано с всасыванием адгезионных ( липких ) материалов, таких как пары масел, дым, морская соль, промышленные испарения и др. Ухудшение характеристик осевого компрессора — основная причина снижения производительности и эффективности ГТУ. Обычно от 70 до 85 % ухудшения эксплуатационных характеристик можно объяснить загрязнением лопаток компрессора. [c.174]

Эксплуатационный персонал, регулярно контролируя и регистрируя степень повышения давления в компрессоре его подачу и удельный расход топлива в соответствии с внешними условиями работы, получает очень важные данные для диагностики возможного ухудшения характеристик компрессора. Загрязнение компрессора имеет тенденцию к увеличению вместе с увеличением времени работы (рис. 5.47). Потери подачи компрессора снижаются по мере увеличения эксплуатационного периода по экспоненциальной кривой, включая обратимую и необратимую составляющие потери подачи компрессора. Первая из них связана с отложениями, которые могут быть удалены при очистке компрессора (об этом будет сказано далее), а вторая обычно обусловлена эрозией, изменением формы профиля лопаток и торцевого зазора. [c.175]

Такими испарительными устройствами следует пользоваться с осторожностью, поскольку конденсация и унос влаги способны ускорить загрязнение компрессора и, следовательно, снизить эксплуатационные характеристики установки. За такими системами ставят влагоотделители или слой прокладок для снижения вероятности уноса влаги. Из рис. 6.17 видно, что наибольшая выгода от испарительных охладителей достигается в условиях жаркого и сухого климата. При этом диапазон температур наружного воздуха, в котором используется испарительное охлаждение, ограничен температурой 7 °С из-за возмож- [c.206]

Механические уплотнения [35, 36, 67, 96—105] имеют кольцевой уплотнитель в виде детали или пары трения из металла, углеграфита, керамики, пластмассы и других твердых тел. Контактные поверхности пары должны иметь ничтожное отклонение от заданной формы, чтобы при соприкосновении поверхностей зазор был очень мал. Наиболее точно могут быть обработаны плоские или цилиндрические поверхности, что определяет деление этих уплотнений на две группы радиальные и торцовые УВ. Название механические уплотнения связано с характером производства этих уплотнений на механических заводах. Радиальные уплотнения для УПС называют поршневыми кольцами, так как большинство их применяют в качестве УПС поршней двигателей и компрессоров. Торцовые УПС применяют чаще всего в гидростатических и гидродинамических опорах поршней насосов и гидромашин (их называют также башмаками). Механические уплотнения могут одновременно выполнять функции опор и уплотнений. Например, радиальные (цапфенные) и торцовые распределители гидромашин. Эксплуатационные характеристики торцовых УВ (см. рис. 1.4, 1.6, г) отличаются большим диапазоном допускаемых давлений, скоростей и температур (кривые 7 на рис. 1.4) при удовлетворительной герметичности [Q а 10 ... 1 мм Дм - с)] и большой [c.17]

В автомобильной промышленности использование фосфатных пленок для повышения износостойкости поршневых колец позволило отказаться от ранее применявшегося для этой цели лужения [95]. Испытания показали, что эксплуатационные характеристики фосфатированных поршневых колец не уступают луженным. Фосфатирование позволило полностью исключить задиры, которые часто наблюдались па пальцах и втулках поршней, цилиндров компрессоров, а также повреждения трущихся поверхностей в результате схватывания [96,]. Фосфатирование позволило улучшить приработку поршней и колец к втулкам цилиндров тепловозных дизелей и предотвратить возникновение задиров на торцах гаек при их завертывании. Применение для указанной цели цементации, осерненной смазки, варьирования величины зазоров, изменения чистоты обработки и режимов обкатки не привели к положительным результатам [97]. Установлено также [98], что предварительное горячее фосфатирование (в растворе мажеф — 30—40 г/л) при 97—98 °С или щелочное оксидирование стальных образцов способствует при испытании в трущейся паре сталь — хром улучшению их приработки и предупреждению заедания поверхностей, а также позволяет увеличивать нагрузку до заедания в 1,5 раза. [c.257]

Описанная экспериментальная ГТУ позволила накопить ценный опыт — прежде всего технологический и конструкторский. Целью проведенных исследований настоящего опытного образца турбины явилось снятие всех типовых характеристик, получение практических данных, относящихся к коэффициентам аэродинамических моментов, возникающих на лопатках компрессора и турбины, исследование эффективности водяного охлаждения и автоматического регулирования, а также устранение эксплуатационных неполадок. На базе накопленного опыта при создании и исследовании данной ГТУ в дальнейшем будут созданы газотурбинные установки самых различных мощностей и областей применения. [c.167]

Эксплуатационные показатели ГТУ зависят от их характеристик на переменном режиме, к числу которых относятся КПД ГТУ, температура газа перед турбиной, расходы воздуха и топлива от внешних условий давления и температуры воздуха на входе в компрессор, нагрузки на валу (полезной мощности), а также от теплового цикла, схемы соединения турбин и компрессоров, расчетной степени повышения давления л [c.384]

При испытании в эксплуатационных условиях определение эффективной мощности практически возможно только в тех случаях, когда двигатель соединен с машиной, на которой можно измерить ее полезную работу, чтобы затем перейти к эффективной мощности двигателя с помощью характеристики этой машины. Типичные примеры — соединение двигателя непосредственно (без редуктора) с электрогенератором, компрессором, насосом. [c.227]

Для оценки работы компрессора на различных режимах и его эксплуатационных качеств пользуются характеристиками, которые строятся на основании опытных данных, полученных путем специальных испытаний. Наиболее часто употребляют характеристики, выражающие графически зависимость отношения давлений и КПД компрессора от [c.417]

Для диагностирования компрессорных установок АГНКС впервые разработаны и внедрены технология и переносной диагностический прибор на базе микро-ЭВМ, которые позволяют определять неисправности кривощипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы компрессоров и других узлов в эксплуатационных условиях. По своим техническим характеристикам эта технология превыщает мировой уровень. [c.236]

Остановлюсь на основном виде оборудования, которым располагает Газпром , - газоперекачивающих агрегатах. Здесь к числу первоочередных задач, которые предстоит решить нам, используя диагностические методы, относятся следующие определение мощности газотурбинной установки, коэффициента полезного действия, поузловой анализ причин снижения термодинамических характеристик этого оборудования. Самое главное - раннее обнаружение различных дефектов в разных узлах, прогнозирование изменений технического состояния и оценка остаточного ресурса газоперекачивающего оборудования. Режим работы постоянно меняется в системах дальнего транспорта газа, и, всем специалистам хорошо известно в этих условиях важной проблемой является защита от помпажа. Параметрическая система контроля должна давать эксплуатационному персоналу свои объективные показатели того режима, в котором находится в реальном масштабе времени данный компрессор. [c.13]

Эксплуатационные характеристики поршневых колец из фторопласта при работе в компрессорах без смазйи достаточно высоки. Так, по данным фирмы Карл Хют при экс- [c.215]

Ниже приведена техническая характеристика газомоторных компрессоров типа ЮГК. В табл. 3 приведены модификации газомото-компрессора 10ГКМ, а в табл. 4 монтажные и эксплуатационные зазоры компрессоров тина ЮГК. [c.27]

Для консервации двигателей внутреннего сгорания, компрессоров и других механизмов применяют консервацнонные масла К-17 и К-17н и др. Они вытеснили консервационное масло К-15 (ГОСТ 9185—59), а также применявшиеся ранее в авиации консервационные масла 58М (СП-1), 59 (СП-2) и 59ц (СП-3), так как значительно превосходят пх по эксплуатационным характеристикам, и консервационное масло УТС-1, применявшееся для консервации масляных систем корабельных паровых турбин. При консервации индустриальных механизмов, агрегатов, трансмиссий и двигателей автомобилей, разнообразных изделий из чугуна п стали используют консервационные масла НГ-203. [c.77]

Имея характеристики компрессора и построив линию рабочих режимов, можно определить тот диапазон изменения приведенной частоты вращения компрессора, в котором возможна устойчивая работа его в системе двигателя при установившихся режимах работы. Как видно на рис. 2.17, по мере приближения к точкам нив расстояние между рабочей линией и границей устойчивости работы постепенно сокращается. Возьмем, например, точку к, расположенную вблизи точки н. Формально она находится в области устойчивых режимов, но практически устойчивую работу компрессора в этой точке гарантировать нельзя. Влияние некоторых эксплуатационных факторов в определенных условиях (например, пульсации потока воздуха на входе в компрессор) может привести к смещению вправо границы устойчивых режимов, и работа компрессора в точке/с окажется неустойчивой. Чтобы компрессор ТРД не попадал в область режимов срыва и помпажа, необходимо иметь гарантированный запас устойчивости. Практически диапазон устойчивой работы компрессора ограничен значениями пртах пртпъ которых запас устойчивости АКу достигает минимально [c.61]

В книге уделяется внимание рассмотрению ряда важных вопросов, которые до последнего времени мало освещались в учебной литературе для авиационных высших технических учебных заведений особенностям характеристик двухвальных ДТРД, в том числе при большой степени двухконтурности оценке влияния на работу и параметры двигателя потерь по воздушно-газовому тракту, а также наружных условий (включая влажность атмосферы) методам борьбы с неустойчивой работой компрессора характеристикам по уровню шума кратким сведениям по эксплуатационной надежности двигателя. [c.2]

Исследование гладких цилиндрических разъемных неподвил<ных сопряжений показало, что для обеспечения заданных эксплуатационных показателей необходимо ограничивать не только наибольший зазор, но также погрешность формы сопрягаемых деталей и неровности их поверхностей по показателям высоты неровностей и характеристикам равномерности спектров последних. С учетом погрешности формы и шероховатости расчетный допустимый зазор в ряде случаев получается в несколько раз меньшим, чем без их учета. Исследования позволили обнаружить существенное влияние высоты и формы неровностей лопаток компрессора турбореактивных двигателей на силу тяги. [c.47]

В УкрНИИгазе разработан ряд методов и технологий для проведения оперативного контроля техникоэкономических показателей ГПА в эксплуатационных условиях для агрегатов ГТН-6, ГТК-ЮИ, ГТК-25И, ГТК-Ю, ГТН-25, ДН-80, ДТ-71 и др. Разработанные методы и программное обеспечение предусматривают, в частности, не только оперативную оценку мощности, к.п.д. ГТУ, политропного к.п.д, нагнетателя, приведенных и фактических номинальных показателей, но и определение фактических адиабатических к.п.д. осевых компрессоров, турбин и ряда других характеристик. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...