Корпус, фланцы, обоймы

Глава VII КОРПУС, ФЛАНЦЫ, ОБОЙМЫ [c.377]

На диффузоре имеются патрубки, к которым воздух подводится от трубопровода после компрессора и направляется через коллектор и отверстия в вертикальном фланце к обойме направляющих лопаток. По одному из отверстий через полый штифт воздух попадает в коллектор, выполненный на обойме. Из этого коллектора он по трем трубкам идет на охлаждение диска компрессорной турбины и по одной — на охлаждение диска силовой турбины. Воздух по этим трубкам попадает в кольцевые каналы, из которых через мелкие отверстия обдувает диски. По другим отверстиям он попадает в радиальный зазор между корпусом и обоймой, а затем по сверлениям проходит в кольцеобразную сборную камеру обоймы, оттуда по многочисленным осевым каналам, охлаждая обойму, уходит в проточную часть турбины. [c.55]

Типичная конструкция обоймы для турбины ТЭС показана на рис. 3.37. Она представляет собой цилиндр, имеющий горизонтальный разъем, скрепляемый фланцами. Обойма устанавливается в корпусе так, чтобы она могла свободно расширяться от некоторого вполне определенного положения. Для этого на ней выполняют кольцевой гребень, которым она входит в кольцевую расточку в корпусе турбины. В нижней половине обоймы на уровне [c.92]

Установку шарикоподшипника с кольцом в корпус при вставленной пружинной обойме производить следующим образом приподнять первую пружину обоймы так, чтобы она выступала на половину своей высоты относительно плоскости корпуса (фланца), вставить в нее шарикоподшипник с кольцом и усилием больших пальцев рук или легким постукиванием неметаллическим предметом посадить шарикоподшипник в гнездо. [c.166]

Отливки второй группы сложности (рис. 1, б) имеют вид простейших геометрических фигур с небольшими выступами и углублениями. Внутренние поверхности у отливок этой группы — прямолинейные и криволинейные с ребрами, буртами и фланцами простой конфигурации. Отдельные части выполняются стержнями. Типовые отливки этой группы фигурные крышки, рычаги, кронштейны, фланцы, подвески, стойки, разметочные и фундаментные плиты, крышки корпуса, стаканы, обоймы, опоры, шкивы, маховики и др. [c.59]

Синхронизатор коробки передач показан на рис. 91. Корпус 7 (обойма) синхронизатора представляет собой стакан, к обоим концам которого приклепаны бронзовые кольца 3 и 8, имеющие коническую поверхность. Внутри корпуса установлена каретка 6, выполненная в виде фланца и двух зубчатых венцов, [c.185]

Корпус ЦВД выполнен двухстенным. Внутренний корпус включает в себя по три ступени в каждом потоке. Две пары диафрагм последующих ступеней (в каждом потоке) установлены в обоймы, помещенные в расточках внешнего корпуса. Диафрагмы имеют сварную конструкцию, выполнены из нержавеющей стали, сболчиваются по разъему, а некоторые из них — попарно в осевом направлении. Внутренний корпус и обоймы в местах контакта с диафрагмами защищены вставками из нержавеющей стали для исключения щелевой эрозии. Внешний корпус ЦВД опирается на приливы подшипников с помощью лап, отлитых заодно с фланцами нижней части корпуса. [c.365]

Корпус компрессора, имеющий четыре опорные лапы, состоит из трех частей, соединенных вертикальными фланцами всасывающей и нагнетательной камер, средней части (обоймы). Он усилен ребрами, а задняя стенка нагнетательной камеры соединена с обоймами стяжками для предотвращения деформации корпуса от внутреннего давления. [c.38]

Схематическое устройство роликового тормоза показано на рис. 2. На конце вала 1 сидит заклиненная на нем поводковая тарелка 3 с двумя выступами 6, в которые запрессованы зубцы 7. Последние входят с небольшим люфтом в пазы эксцентрикового фланца, жестко соединенного с валом 2. В кольцевом пространстве, образованном между эксцентриковым фланцем 5 и наружной обоймой 4 (закрепленной неподвижно в корпусе), находится четыре ролика (й1, ба, вз, 64), которые двумя цилиндрическими пружинами 8 удерживаются в положении касания одновременно к наружной обойме 4, эксцентриковому фланцу 5 и выступами 6 поводка. [c.8]

Рабочий орган драглайна крепится на решетчатой стреле сварной конструкции длиной 15 м. Стрела состоит из собственно стрелы, верхней обоймы полиспаста подъема стрелы и угломера. Б зависимости от оборудования на ось стрелы устанавливается различное количество головных блоков. Каркас стрелы состоит из двух сваренных из уголков секций, соединяющихся между собой фланцами. Нижняя секция стрелы имеет вваренные проушины, которыми стрела присоединяется к поворотной платформе. В верхнюю секцию ввариваются корпуса подшипников, на кото-34 [c.34]

В качестве примера на рис. 15 показана задняя опора мотор-весов с устройством для снижения потерь на трение. На фланце-ступице 12, закрепленном на корпусе электродвигателя 14, установлен шариковый сферический подшипник 8. Верхняя обойма подшипника запрессована [c.32]

Установка обойм имеет, конечно, и недостатки. Корпус турбины приобретает больший диаметр, а так как сила, отрывающая его фланцы друг от друга, пропорциональна диаметру, то требуется увеличение размеров фланцев и крепежа. Цилиндр с обоймами имеет большие массу, габариты и трудоемкость изготовления. [c.92]

В ряде конструкций барабан 4 (рис. 75, а) лебедки опирается на ось 5, один конец которой запрессован в ступицу барабана 4, а второй — в обойму 1, соединенную с фланцем барабана болтами и штифтами. Ось 5 опирается одним концом на сферический двухрядный роликоподшипник 6, установленный в корпусе стойки 7, Другой [c.130]

Нагреваются подшипники лебедки от неправильной их установки при сборке, что вызывает осевое защемление подшипников. Чтобы устранить защемление подшипников с закладными крышками, заменяют регулировочные кольца между крышками и наружными обоймами подшипников, обеспечив суммарный зазор 0,4 мм. При фланцевом креплении крышек тот л е зазор обеспечивается с помощью регулировочных прокладок между корпусом редуктора и фланцем крышки. Регулировочные кольца устанавливают при разборке редуктора, прокладки — после снятия крышек. Зазор при закладных крышках проверяют щупом. [c.533]

Конструкция кронштейна насоса типичная для насосов серии D. В одной отливке выполняются насосный патрубок, сальник и опорная часть для приводного вала, внутри которого проходит карданный вал, соединенный с винтом. К кронштейну крепится корпус обоймы, состоящий из двух половин. Для предотвращения поворота обоймы в корпусе посередине ее имеется фланец, расположенный эксцентрично и помещающийся в соответствующей расточке фланца корпуса. [c.211]

Параллельная задвижка (рис. 58) отливается из чугуна и служит как запорная регулирующая арматура для воды, пара и газов. С трубопроводом задвижки соединяют фланцами при помощи болтов. Параллельная задвижка состоит из чугунного корпуса 4, крышки корпуса 8, шпинделя с червячной резьбой 7, маховичка 14 с гайкой 13,ъ которой ходит шпиндель. В нижней части шпинделя укреплен шибер, состоящий из двух дисков 3 с обоймой 5. [c.87]

Детал и Типа фланцев, втулок, корпусов, обойм, рычагов, лопаток и т. д. А Торцовые 70 П1 [c.300]

Автоматический тормоз состоит из звездочки 14, закрепленной на коническом колесе 35, наружной обоймы 17, закрепленной в корпусе неподвижного фланца 15, четырех роликов 16 и втулки 13, закрепленной на оси маховика 9 два торцевых выступа втулки 13 входят в вырезы звездочки между роликами. При рабочей подаче гайка 11 ходового винта стремится повернуться, но затормаживается благодаря тому, что при этом заклинивается одна из двух пар противоположно расположенных роликов при обратном ходе супорта гайка ходового винта тормозится заклиниванием другой пары роликов. [c.219]

Обгонная муфта-тормоз состоит из звездочки 14, закрепленной на коническом колесе 35, наружной обоймы 17, закрепленной e корпусе неподвижного фланца 15, четырех роликов 16 и втулки 13. закрепленной на оси маховика 9, два торцевых выступа втулки 13 входят в вырезы звездочки между роликами. При рабочей подаче гайка 7/ ходового винта стремится повернуться, ию затормаживается [c.169]

Контролируемое кольцо центрируется в измерительном устройстве конической оправкой 2, которая перемещается по центральному штоку 1, жестко закрепленному на корпусе измерительной станции. С оправкой 2 жестко связана обойма 3, несущая пневматические сопла. Такая система центрирования детали исключает ошибки измерения от неравномерности зазоров между контролируемой поверхностью и соплами (рабочий зазор устанавливается регулировкой компенсационных колец между фланцами сопел и обоймой). Во избежание излишнего давления на контролируемое кольцо коническая оправка вместе с обоймой разгружается пружинами. [c.47]

Для исключения утечки воды между фланцем 12, прикрепленным к корпусу насоса, и колесом установлено уплотнение, состоящее из углеграфитового кольца 13, вклеенного в обойму 14, резиновой втулки 15, обоймы 16 и пружины 17. Смазка подшипников и шлицевого соединения осуществляется маслом, подаваемым через сверление приводного вала со стороны привода насосов. По специальным каналам масло сливается в привод насосов. Для исключения утечки масла из насоса со стороны внутреннего подшипника установлено уплотнение, состоящее нз [c.63]

Фланец отбора мощности уплотняется кольцами 5, находящимися в обойме 4, напрессованной на вал. По наружному диаметру кольца упираются в корпус, смонтированный в задней крышке блок-картера. Конструкция коленчатого вала позволяет производить дополнительный отбор мощности с переднего конца вала. Уплотнение фланца дополнительного отбора мощности конструк- [c.22]

После установки комплекта на свое место в корпус передачи наружные обоймы подшипников обжимают фланцами 14 и 33 (см. рис. 133) до исчезновения зазора Ц (рис. 138, а), что создает осе-и обоймами подшипников. Если ком-кольцо 1 берут толщиной [c.170]

Сборка верхней или нижней частей вертикальной передачи. Готовые к сборке детали осматривают и очищают от случайных загрязнений. Все операции по сборке ведут на стенде (см. рис. 137). Сборку верхней или нижней части передачи начинают с контроля размеров и С , т. е. расстояния от торца ступицы 17 или конической муфты 28 до бурта вала (см. рис. 133). Для этого на конец верхнего вала надевают и закрепляют гайкой ступицу 17, а на конец нижнего вала — коническую муфту 28 в сборе с конусной 30. Если размеры и выше номинальных, подрезают фланцы деталей 17 и 28, а если меньше — подрезают бурт вала. В том и другом случаях уменьшение толщины фланцев деталей 17 и 28 или высоты бурта вала допускается до 3 мм. После регулировки размеров С, и проверяют торцовое биение поверхностей В деталей 12 я 5 (рис. 139) индикаторным приспособлением (см. 33). Биение этих поверхностей на диаметре 250 мм допускается не более 0,05 мм. После окончания этих операций детали 5 и 72 демонтируют. Надевают на вал проставочное кольцо 36, шестерню 3 со шпонкой, внутреннюю обойму роликоподшипника 6 (см. рис. 133). Вставляют в корпус 7 наружную обойму роликоподшипника и стопорят ее кольцом 5. В таком виде корпус надевают на вал и затем на него устанавливают распорную втулку 9, ранее подобранный комплект шариковых подшипников 11 с кольцами [c.172]

I, 16, 17, 26, 27 — прокладки 2 —обойма 3. 18, 25 — крышки 4, 7, 15, 23 — шарикоподшипники 5 — полый вал 6 — лабиринтная втулка 8 — зубчатое колесо 9 — корпус редуктора 10 — ведущий вал /У —ведущее зубчатое колесо 12, 22, 24 — роликоподшипники /3 —стопорная шайба 14, 25 — гнезда подшипников /9 — сальник 20, 30 — фланцы кардана 21 — ведомое зубчатое колесо 29 — ведомый вал 31 — фланец муфты 32 — втулка 33 — фрикционное кольцо сцепления 34 — средний ведущий диск 35 — диск сцепления 36 — прижимной диск 37 — стойка [c.274]

Зубья венца 10 направляют щипы 9 во впадины фланца 12 и все подвижные части приспособления фиксируются в крайнем, ближнем к корпусу 11 положении. При этом обойма 7 поворачивает (сжимая пружину 2) резец 13 вокруг оси 14 и удерживает его в пазу хвостовика 3. В таком положении обойма 7 может быть извлечена из отверстия обрабатываемой детали. [c.224]

Для подрезки следующего торца приспособление вводят в отверстие с упором в деталь до тех пор пока шипы 9 не перейдут из впадины в пазы фланца 72 Обойма 7 переместится в крайнее, дальнее от корпуса 77 положение, и резец 13 под действием пружины 2 выдвинется из окна обоймы. [c.224]

На шейках вала 6 на тугой посадке поставлены подшипники 10 и 12. Роликоподшипники смонтированы в стаканах на скользящей посадке и передают на стенки корпуса гидропередачи радиальные усилия, а шарикоподшипник — только осевые усилия. От продольного перемещения внутренние обоймы подшипников удерживаются входными фланцами 1, а наружные — упорными буртами крышек 5, привернутых к корпусу гидропередачи болтами. [c.95]

Подшипник с температуронешвисимым центрированием (вил е), предназначенный для установки в корпус из легких сплавов, имеет две центрирующие поверхности — на наружной обойме и на фланце, выполненном заодно с обоймой. Холодное центрирование осуществляется по обойме. Вторая центрирующая поверхность расположена по отношению к корпусу с зазором. V, равным разности температурных деформаций корпуса и подшипника. При нагреве корпуса зазор выбирается и подшипник центрируется запдечиком пи [c.479]

Регулирующее устройство, смонтированное на кронш-> тейне корпуса гидромуфты и управляемое через кблонку дистанционного управления, состоит из регулирующего клапана, получающего импульс от регулирующего устройства энергоблока. Ведущий (насосный) ротор гидромуфты (рис. 9.9) образован двумя коваными чашеобразными дисками /,//), соединенными по наружному диаметру с помощью фланцев цилиндрической кованой проставкой 3. В торце вала 1 со стороны его крепления к диску 1 выполнено гнездо 2 ведомого (турбинного) ротора, в котором монтируется наружная обойма роликового подшипника 4. Смазка этого подшипника осуществляется через отверстия, сообщающиеся с канавкой выполненной в торце вала. Масло в этой канавке выдавливается через зазор между расточкой вкладыша и шейкой вала. Шейкой заднего подшипника ведущего ротора служит вал 5, прикрепленный 232 [c.232]

Наибольшее применение в горизонтальных турбинах нашли подшипники с кольцевыми вкладышами (рис. VIII.5). Вкладыш 1 в этом подшипнике состоит из двух половин, скрепленных по горизонтальному разъему болтами 75, установленными в потайных фланцах. Внутреннюю поверхность 17 вкладышей заливают баббитом (для нижнего вкладыша Б83, для верхнего — Б16). На наружной поверхности вкладышей винтами 7 прикреплены накладки 6, имеющие сферическую опорную поверхность. Установлены они на мерных подкладках 9, позволяющих регулировать наружный диаметр сферы вкладыша и смещать его ось. Накладки опираются на подушки 8, также имеющие сферическую поверхность. Три из них установлены внизу на специальной, имеющей боковые заплечики, обойме 10, прикрепленной к корпусу 5 винтами 4. Вверху установлена только одна накладка 14, которая поджимается клином 13 к верхней половине корпуса. Клин позволяет освободить верхнюю половину вкладыша при демонтаже и регулировать затяг вкладыша в корпусе. Корпус является элементом капсулы, что придает ему достаточную жесткость и прочность. [c.216]

Из немагнитного чугуна отливают крышки, кожухи и втулки масляных выключателей обоймы силовых трансформаторов, концевые коробки, колпачки и полу-фланцы трансформаторов тока фланцы, трубы и другие детали бронированных распределительных устройств торцовые шайбы роторов и статоров, внутренние маховики обмотки и шинодержатели электрических машин крышки, кожухи, салазки сварочных трансформаторов некоторые детали подъемных электромагнитов корпусы, крышки, подшипники и другие детали магнитных сепараторов различные детали электрических аппаратов, машин, приборов и др. [c.232]

Во время установки зазоров в концевых уплотнениях следует убедиться в том, что пар, подведенный к уплотнению, не будет протекать помимо лабиринтов. Утечки в конденсатор могут быть через неплотности во фланцах паронерепускной трубы между уплотнениями или в атмосферу — через неилотиости в уплотнении. Проток пара особенно недопустим у конденсационных турбин со стороны низкого да вления (вакуума), так как он может привести к ухудшению вакуума в конденсаторе и к значительному иовышеншю температуры отработавшего пара в выхлопной части корпуса турбины. Эти. протечки могут быть и по стыку обоймы уплотнения, по расточке между корпусом турбины и обоймой, от неплотного прилегания уплотнительных колец к корпусу обоймы и По стыкам сегментов уплотнений. [c.206]

Прям линейные и кривс ниейные с наличием ребер,-бортов кронштейнов, 6об ышек, фланцев с отверстиями и углублениями простой конфигурации. Отдельные части выполняются стержнями Простые длинные или высокие, поверхность простая или с неболь шими выступами и углублениями Отливки плоскостные круглые или полусферические, открытой коробчатой формы фигурные вилка кронштейны, фундаментные и разметочные плиты, рамные уровни,-стаканы, обоймы, корпуса патронов,- барабаны, венцы, шкивы, колеса и ролики вагонеток [c.10]

Г/. Торцовое зтиотпение dp = 0,240 м - внутренний диаметр стенки корпуса 4 dpj = 0,248 м - внешний диаметр стенки корпуса а = = 810 м — ширина сечения рубашки aj = 210" м — ширина сечения рабочей полости уплотнения Ь = 0,14 м - длина сечения рубашки bj = = 0,14 м - длина сечения рабочей полости уплотнения do = 0,2 м — диаметр обоймы 7 di = 0,17 м -внутренний диаметр фланца 5 уплотнения [c.93]

Валик насоса, подсобранный предварительно с подшипниками, запрессовывается в корпус легкими ударами молотка по стальной трубке, оде1ваемой на передний конец валика и упираемый во внутреннюю обойму переднего подшипника. Корпус насоса ставится при этом фланцем, прилегающим к блоку, на деревянную подкладку. [c.139]

Посадка МВ на направляющую не обеспечивает полной соосности между муфтой и ФС. Чтобы усилие от МВ не передавалось на механизм отвода нажимного диска, в настоящее время применяют самоцентрирующиеся подшипники, один из которых показан на рис. 1.9, г. Здесь подшипник 5 соединен со сборным корпусом 1, крышкой 8, края которой завальцованы за фланцем 9. Первоначальное положение подшипника фиксируется между крышкой и фланцем корпуса только по торцам наружной обоймы. При этом между торцами обоймы и крышкой установлено эластичное кольцо 10. Если оси подшипника и ФС не совпадают, то при соприкосновении внутренней обоймы с пятой или рычагами отвода нажимного диска весь подшипник сдвинется в крышке и займет нужное положение. Радиальное смещение подшипника относительно корпуса достигает 1,4 мм в каждую сторону. [c.26]

При сборке обойм, образующих первый шарнирный блок а, внутреннюю обойму 7 вводят цапфами в пазы наружной обоймы, прорезанные до отверстий для подшипников. Затем на цапфы надевают подшипники и закрепляют их кольцами. Далее устанавливают вставки 9, заполняющие прорези, и крышку 10. Собранные обоймы цапфами наружной обоймы таким же образом вводят и закрепляют в стакане. Аналогично собирают и второй шарнирный блок б. Блоки отличаются один от другого тем, что во внутренней обойме И второго блока устанавливают стакан 12 с волокой 13 и фиксирующую втулку 14. Затем к корпусу 15 второго блока винтами прикрепляют фланец 16. Сборка обоих шарнирных блоков завершается навинчиванием фланца на конец внутренней обоймы первого блока при помощи ломика. При замене волоки второй блок вывертывают тем же ломиком. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...