Форсунки для распыливания воды

Простейшая схема газопаровой установки контактного типа показана на рис. 1-3, ж. В основе ее лежит обычная ГТУ с постоянным давлением горения. Между камерой сгорания и газовой турбиной расположена испарительная камера с форсунками для распыливания подаваемой воды. [c.24]

Для распыливания воды в камере применяются центробежные тангенциальные форсунки типа У-1, латунные или пластмассовые, с подводящим каналом диаметром 7 мм и выпускными отверстиями диаметром 3 3,5 4 4,5 5 5,5 и 6 мм. [c.737]

Эту форсунку подробно исследовали в холодных условиях при распыливании воды"[Л. 6-6]. Ее установили на специальном стенде вертикально вниз, чем создали ось симметрии факела и облегчили проведение опытов. Расход воды изменяли от 200 до 800 кг/час давление воздуха доводили до 5 ати, а расход его изменяли от 0,5 до 1,7 кг/кг. Форсунка показала удовлетворительную работу практически во всем диапазоне расхода жидкости. Данные по расчету среднего размера капель для этой форсунки были приведены в 5-1. [c.138]

Испытание, заключавшееся в распыливании воды [Л. 6-2 1, показало вполне удовлетворительную работу форсунки при изменении расхода топлива от 1,5 до 9 кг/час. Горячие испытания подтвердили этот вывод работа форсунки оказалась устойчивой и надежной в тех же пределах изменения расхода топлива. Расход воздуха в форсунке ФДМ составляет 100% от всего воздуха, необходимого для сжигания топлива. Форсунка очень проста, легко регулируется. Она требует сравнительно небольшого напора по топливной линии (во всяком [c.168]

В условиях нашего опыта, когда давление в реакторе было 3 —5 ama, а давление жидкости 5—7 ama, предельно достигаемая температура предварительного подогрева воды составляла 365° К. Дальнейшее повышение температуры воды привело к снижению ее расхода. Практически же рабочая температура воды, обеспечившая надежную работу установки, была 361° К. Такая зависимость работы форсунок от температуры жидкости, особенно в условиях переменных нагрузок, заставляет быть осторожным в применении термического метода распыливания воды с помощью центробежных форсунок. Однако метод термического распыливания может быть с успехом применен для подачи таких жидкостей, как керосин или дизельное топливо, поскольку температуры перегрева их, без значительного снижения производительности форсунки, можно повысить до 600 К. [c.150]

Для распыливания мазута и смешивания его с воздухом применяют форсунки, причем мазут предварительно подогревают до 60—70° С. Наибольшее применение получили форсунки низкого давления (давление воздуха 500—1000 мм вод. ст.). [c.254]

В форсунки высокого давления воздух для распыливания жидкого топлива подается под давлением 2—6 ат от цеховой сети и мазут под давлением до 0,1 ат. Для работы форсунок низкого д а в л е н и я воздух подается от вентилятора под давлением 300—1000 мм вод. ст. (до 0,1 ат). Давление мазута перед форсунками должно быть не менее 0,6—1,5 ат. [c.79]

Для распыливания мазута и подачи его в топочную камеру применяют различной конструкции форсунки паровые, в которых распыливание топлива производится струей пара пневматические— струей воздуха высокого (3—12 ат) или низкого (100—400 мм вод. ст.) давления механические, распыливание топлива в которых производится за счет высокого давления струи топлива, подаваемого на форсунку насосом. [c.29]

Исследование распыливания удобно проводить в холодном состоянии, при отсутствии горения. Для форсунок, предназначенных для технологических целей, такое состояние полностью соответствует рабочим условиям. Что же касается форсунок, распиливающих жидкое топливо, то картина, получаемая в холодном состоянии, будет соответствовать условиям существования струи непосредственно по выходе ее из распылит еля. Естественно, что наиболее желательным является распыливание рабочей жидкости, т. е. той, которая применяется в данных условиях и в данном агрегате. Однако для удобства проведения эксперимента часто применяют другую жидкость (обычно воду, которую легче и удобнее исследовать). В этом случае при помощи зависимостей, изложенных в предыдущих главах, можно полученные результаты перенести на условия, соответствующие физическим свойствам рабочей жидкости. [c.240]

Особый эффект распыливания возникает при подаче через форсунку водной эмульсии мазута. Из форсунки в этом случае вылетают водяные капли с мазутной пленкой, которая при быстром испарении воды в зоне высоких температур разрывается на мельчайшие капли. Этот способ целесообразно использовать при сжигании тяжелых обводненных мазутов, отстой воды для которых затруднен, и в тех случаях, когда увлажнение продуктов сгорания не оказывает вредного влияния (понижение температуры в топке, возможность повышенной коррозии хвостовых металлических частей установки и т. п.). [c.66]

Прежде всего отметим, что схемы газопаровых установок обычно предусматривают использование отходящего тепла для нагрева пароводяного рабочего тела. Теплосодержание этого тела может превысить теплосодержание насыщенной жидкости при давлении в газовом тракте. Тогда в камеру смешения будет вытекать вскипающая вода или высоковлажный пар. При сравнительно небольшом давлении питательного насоса скорость пароводяной смеси может достигать величин, которые при впрыске холодной воды потребовали бы технически совершенно нереальных давлений перед форсункой. Важным достоинством такой схемы будет создание однородной пароводяной смеси с каплями значительно меньших размеров, нежели при любом методе искусственного распыливания жидкости. [c.138]

Серия И была проведена на одной форсунке с геометрической характеристикой Л =4,40 при работе на растворах глицерина в воде. Применение этих растворов дало возможность варьировать в широких пределах вязкость рабочей жидкости при незначительных изменениях ее плотности и поверхностного натяжения. В этой серии опытов критерий П, изменялся от 3-10 до 10 . а критерий Re—от 800 до 3500. Абсолютные значения среднего диаметра капель лежали в пределах от ПО до 350 мкн. Эта серия опытов не является характерной для условий работы производственных центробежных форсунок и представляет интерес лишь для выявления условий работы форсунок на нерасчетных режимах с малой закруткой и плохим качеством распыливания. [c.51]

Для уменьшения размеров водяного факела и, следовательно, размеров реактора было применено распыливание жидкости форсунками, направленными навстречу одна другой. При работе двух, четырех, шести и более форсунок образуется облако водяного тумана ограниченных размеров с более равномерным распределением распыленной воды по всему сечению зоны испарения (рис. 72), так как при ударе несуш ихся навстречу друг другу капель происходила потеря ими кинетической энергии и возрастала относительная скорость. Вследствие этого испарительный процесс протекает более интенсивно. [c.151]

Механические мазутные форсунки перед установкой их на место должны проверяться на стенде водой "для проверки качества распыливания, [c.120]

По опытам на паровозах, перегретый пар не дает существенных преимуществ по сравнению с насыщенным. В форсунках с распыли-ванием сжатым воздухом расход последнего составляет около 10—15 % от всего воздуха, потребного для горения. Некоторым преимуществом воздушного распыливания но сравнению с паровым является меньшее количество паров воды в газах, что уменьшает коррозию. Другим преимуществом является отсутствие расхода пара, но это в значительной степени компенсируется, а нередко и перекрывается сложностью установки и расходами по получению сжатого воздуха. [c.74]

Для защиты механических форсунок от перегрева и закоксовывания применяется водяное охлаждение форсунки. Пример такой конструкции представлен на рис. 50, где форсунка охвачена футляром, по которому циркулирует охлаждающая вода. Такое устройство защищает форсунку от перегрева и в то же время не охлаждает мазут, подаваемый в форсунку. В тех же конструкциях, где вода непосредственно омывает ствол форсунки, происходит такое охлаждение, а это повышает вязкость мазута у самого выхода из форсунки и ухудшает распыливание. Для охлаждения форсунки (рис. 50) требуется давление воды порядка 4—7 кГ/см . Нагрев воды в кожухе форсунки поднимает ее температуру на 15—20° С. [c.86]

Расходы на топливо составляют до 60—70% себестоимости пара (или горячей воды). Сократить расходы топлива можно путем уменьшения тепловых потерь и увеличения таким образом к. п. д. котельной установки, а также путем устранения ряда видимых потерь тепла в котельной. Для этого необходимо 1) поддерживать в паровых котлах равномерное давление (а в водогрейных котлах — равномерную температуру в зависимости от температуры наружного воздуха) 2) непрерывно и равномерно питать котельные агрегаты водой 3) доводить до минимума расход топлива при растопке котельных агрегатов 4) уменьшать расход пара на собственные нужды котельной на распыливание мазута в паровых форсунках, на привод паровых питательных и мазутных насосов, на гудки и т. д. [c.369]

Внутристанционные потери складываются из следующих составляющих расход.ы пара на вспомогательные устройства электростанции без возврата от них конденсата — паровая обдувка парогенераторов, на форсунки с паровым распыливанием мазута, на устройства для разогрева мазута потери с продувочной водой парогенераторов потери пара и воды через неплотности трубопроводов, арматуры и оборудования потери питательной воды при пусках и остановках парогенераторов. Количество этих потерь зависит от характеристики оборудования, качества его изготовления и монтажа, а также общего уровня культуры эксплуатации. Внутренние потери на лучших отечественных электростанциях составляют следующие доли от расхода питательной воды на КЭС 0,8—1%, на ТЭЦ 1,5— 1,8%. Основную часть внутренних [c.66]

Выбор типа форсунок и способа расположения их в охладителях пара имеет важное, иногда решающее значение для рациональной организации впрыска, распыливания и испарения охлаждающей воды. Этим определяются успешность выполнения функций, возлагаемых на охладители пара, и надежность работы РОУ в целом, так как [c.71]

Основными неполадками в работе мазутных форсунок с паромеханическим распыливанием мазута являются попадание мазута в паровой канал, износ распылителя, загрязнение входных каналов и распределительной шайбы. В связи с этим работающие форсунки должны периодически заменяться запасными и тщательно очищаться. При сборке форсунки необходимо обращать внимание на плотность соединения ее деталей и точность их изготовления. Собранную форсунку следует проверять на стенде, состоящем из штуцера для крепления форсунки и рамки, к которой подведена вода под давлением. Факел распыленной воды должен иметь вид конуса с большим углом раскрытия. Ось конуса должна являться продолжением оси форсунки, не должно быть крупных капель и подтеков воды. [c.167]

Для уменьшения нагревания нижнего донышка и уменьшения указанных перенапряжений необходимо заботиться о хорошем охлаждении донышка. Охлаждение донышка часто ухудшается тем, например, что в двигателях со струйным распыливанием в центре головки, между клапанами, устанавливается форсунка, вследствие чего наиболее нагретое место головки оказывается плохо охлаждаемым из-за загромождения середины ее стенками клапанных и форсуночного стаканов. При конструировании головки надо обращать внимание на охлаждение середины головки, принимать все меры к тому, чтобы освободить середину ее от накопления материалов и подвести туда охлаждающую воду. В этом случае часто бывает полезным, особенно в мелких двигателях, выполнять стакан для форсунки не литым, а вставным, как это показано на фиг. 224. [c.182]

До подвода мазута к форсункам его очищают от механических примесей, освобождают от отстоявшейся в нем воды и подогревают для уменьшения вязкости. Подогревают его в специальных подогревателях паром до температуры 45—80°, а при подаче его на форсунки с механическим распыливанием — на 85—100°. [c.30]

Ф. а и держатель Q как одно целое, прижимая их заплечиками держателя к гнезду цилиндровой крышки. Держатель Q нри навинчивании па корпус форсунки прижимает к нему снизу СОПЛО с. Чтобы придать струям топлива определенное направление (см. ниже), положение сопла с фиксируется штифтом 8. В данной конструкции сопло расположено внутри держателя Q, чем достигается не только его крепление, но и удаление из зоны горения. Помещение сопла в самой зоне горения вызывает коксование капель топлива на его поверхности и образование нагара, ухудшающего распыливание топлива. Для предотвращения коксования капель топлива на поверхности сопла последнее как у открытых, так и у закрытых Ф. двигателей средней и большой мощности охлаждается водой. [c.55]

Стенд для испытания форсунок, на котором можно выполнять проливки форсунок водой с целью исследования характера распыливания и для измерения расходов. [c.531]

Тет и Маршалл [Л. 4-19] исследовали распыливание воды с примесью 25% нигрозина для того, чтобы капли можно было фотографировать изменения вязкости раствора авторы добивались, прибавляя в него глюкозу разной концентрации. Дисперсность они определяли, улавливая капли в сосуд, заполненный специальным раствором, который не смешивался с водой и имел такую же плотность, что и она. Благодаря этому капли сохраняли сферическую форму и едва касались дна. Сосуд покрывали стеклом и производили фотомикрографию капель. Подсчет капель производили визуально и специальным электронным анализатором распределения капель по размерам. Авторы определяли зависимость среднего диаметра капель от составляющих скорости вдоль оси при выходе из сопла и касательной при входе в камеру форсунки, а также от диаметра сопла. В работе применялись центробежные форсунки с завихряющими канавками (рис. 4-14). Обработка данных в критериях подобия привела к следующей зависимости [c.79]

Исследовалось распыливание воды двумя типами пневматических форсунок производительностью 600 кг/час каждая, из которых одна центробежная (см. рис. 6-21), а другая эжек-ционная (см. рис. 6-25). В форсунке центробежного типа менялись детали головки несколько серий опытов было проведено стремя различными вставками, причем одна из них была стандартной, вторая имела в месте встречи с воздухом небольшой бортик для отклонения воздушного потока (см. рис. 6-22, а), а третья служила для завихрения топливной струи (см. рис. 6-22, б). [c.85]

В помещениях топливоподачи наибольшее количество пыли оседает на оборудовании, на полу и на металлоконструкциях. За сутки толщина осевшего слоя достигает 2-3 мм. Ручная уборка - трудоемкая операция. Ее качество низкое. До 30% пыли остается в помещениях. Предпочтительной является механизированная уборка -гидравлическая, пневмогидравлическая, пневматическая. При гидравлическом способе пыль смывается водопроводной водой из шланга. Производительность зависит от количества и марки транспортируемого топлива и составляет 300-500 м /ч. Гидросмыв неудобен при удалении пыли с электрических кабелей, стен, некоторых строительных конструкций. При этом предпочтительнее использовать пневмогидравлическую уборку. Сущность этого метода заключается в том, что тонкораспыленная сжатым воздухом вода сдувает осевшую пыль, одновременно увлажняя ее, и осаждает на пол. Для лучшего распыливания воды применяются специальные форсунки-тумано-образователи. Обычно при пневмогидроуборке давление води и воздуха перед форсункой, должно быть равно 0,3-0,5 МПа. Длина струи, имеющая форму конуса, при этом достигает 10 м. К достоинству описанного метода следует отнести отсутствие движения пылевоздушной смеси внутри помещения во время уборки. [c.28]

Ультразвук (использование) [для исследования или анализа материалов G 01 N 29/(00-04) для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/36 для разбрызгивания жидкостей В 05 В 17/06 для распыливания топлива в форсунках F 23 D 11/34 для рафинирования металлов С 22 В 9/02-9/04 при соединении пластических материалов В 29 С 65/08 для сушки F 26 В 5/02 в физических и химических процессах В 01 J 19/10 для шлифования металла В 24 В 1/04 при чистке В 08 В 3/12] Ультразвуковые смесители В 01 F 11/02 Ультрафиолетовое облучение, использование (для обработки воздуха, топлива или горючей смеси F 02 М 27/06 для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/32) Универсальные подшипники С 11/06, D 3/16 шарнирные соединения для трубопроводов L 27 02) F 16 Упаковка [В 65 В (волокнистых материалов 27/12 вспомогательные устройства для обработки изделий перед упаковкой 63/(00-08) газообразных веществ 31/00 жидких или полужидких материалов 3/00-3/36, 9/00-9/24 изделий и материалов (нанесением легкоудаляемого покрытия на их поверхность 33/(00-06) в особых условиях воздушной и газовой среды 31/(00-10) в тару (1/00-9/00 дозирование 1/04-1/18) путем завертывания 11/(00-58) путем связывания 13/(00-34) требующих специальных условий и тары 25/(00-24), 27/(00-12), 29/(00-10)) ручная 67/(00-12) самолетов 33/04 сварочных электродов 19/34 стержнеобразных и трубчатых [c.199]

Пленки наносились распыливанием водо-мазутных эмульсий с помощью форсунок. Высокое качество распыливания жидкости необходимо не только для того, чтобы получить тонкую пленку (в целях экономии материала), но и равномерно покрыть пленкой обрабатываемую поверхность. [c.220]

Компрессор 2 (рис. 33) приводится во вращение электродвигателем переменного трехфазного тока мощностью 125 кВт. В нагнетательном трубопроводе установлена дроссельная заслонка 10, с помощью которой изменяется характеристика сети и, следовательно, производительность машины от минимального расхода 0,6 кг/с (соответствующего началу помпажа) до максимального расхода воздуха 1,6 кг/с. На всасывающем трубопроводе компрессора установлена форсунка 5 центробежного типа, в которую подается вода под высоким давлением для распыливания в поток воздуха. Давление воды до 20 МН/м создает трехскаль-чатый насос типа Т-1/200. Расход и давление в форсунке 3 регулируются с помощью байпаса вентилями 14 и 19. Для предотвраще- [c.56]

Топливно-сжигаюшие устройства жидкого топлива. Жидкое топливо (мазут) горит в печах только после его перехода в парообразное состояние, поскольку температура его воспламенения выше температуры кипения. Поэтому мазут подается на сжигание в печь в распыленном состоянии. Для распыливания топлива используется перегретый водяной пар и (или) подогретый воздух. Для нормальной работы форсунок, работающих на мазуте, его вязкость перед горелкой не должна превышать 3°ВУ (условной вязкости), а температура рас-пыливающего пара должна быть выше температуры насыщения паров воды не менее чем на [c.423]

Мазуты, предназначенные для сжигания в котельных и технологических установках, подразделяются на флотские Ф5 и Ф12 и топочные. Топочные мазуты имеют марки М40 и МЮО. Цифра показывает отношение времени истечения 200 мл мазута при 50 С к времени истечения такого же количества дистиллированной воды при 20 °С в строго определенных условиях. Из этого видно, что мазуты — очень вязкие жидкости. Даже при 80 °С кинематическая вязкость мазута МЮО может доходить до IISmmV а марки М40 — до 59 мм /с. Вязкость воды при этой температуре равна 0,365 мм /с. Для перекачки мазутов по трубопроводам и распыливания форсунками их приходится подогревать до 100—140 С, чтобы снизить вязкость хотя бы до 15—20 мм /с. Температура застывания мазута М40 не должна превышать 10, а МЮО — 25 С. Мазуты с государственным Знаком качества дополнительно маркируются буквой В (высококачественный) — М40 В и МЮО В. [c.126]

По данным М. М. Эфроса [Л. 6-20], хорошую работу форсунки Ромо обеспечивает напор воздуха на дутье в 200 мм вод. ст. при минимальном и в 700 мм вод. ст. при максимальном расходе топлива. Наименьший расход мазута в исследованной форсунке равнялся 4 кгЫас, наибольший составлял около 8 кг1час (по паспорту — около 9,5 кг час). Расход воздуха на распыливание при давлении в 700 мм вод. ст. составлял примерно 47% от теоретически необходимого количества воздуха для горения. [c.159]

Испытания показали [Л. 6-201, что форсунка хорошо работает при производите Гьности от 12 до 21,5 кг час без эжек-ции и от 22 до 40,5 кг час с эжекцией. Напор воздуха перед форсункой соответственно составлял 200 и 700 мм вод. ст. Количество воздуха на распыливание составляет 53% от теоретически необходимого для горения. Форсунка может также работать и на одном воздушном дутье. Расход пара — около 7% от веса топлива. [c.172]

Расчеты, проведенные по этой формуле, показали, что тонкость распыливания, которую можно получить без применения больщих давлений перед форсунками, недостаточна для осуществления схем контактных установок, основанных на впрыске воды в воздух до его выхода из компрессора. На протяжении того ничтожного времени, в течение которого поток находится в проточной части компрессора, успеет испариться лищь небольшая часть капельной влаги. Основная же, неиспарившаяся часть капель вызовет износ лопаточного аппарата и большие необратимые потери. Охлаждение воздуха путем испарения воды в специальных камерах между корпусами компрессора потребует очень больших объемов. Поэтому схемы такого рода, описанные в литературе [Л. 3-2, 6], здесь не рассматриваются. [c.87]

Инжекционный режим, при котором капли имеют малую скорость, порождает большие потери, к тому же возрастающие с увеличением температуры потока. Можно полагать, что для создания сверхзвукового аппарата пришлось бы иметь величину г/, близкую к единице. Однако это привело бы к совершенно нереальным значениям необходимых давлений перед форсунками. Действительно, даже при околозвуковой скорости потока (600— 800 м1сек) для получения у = 1 потребовались бы давления воды 1900—3300 кГ/см . Эти давления можно было бы уменьшить, применив пневматическое распыливание. Однако расчеты показывают, что большой расход воды делает этот путь заведомо нецелесообразным. [c.138]

Н.Р. Брилинг предложил идею создания короткоходных конструкций дизелей, позволяющих резко повысить их оборотность без увеличения средней скорости поршня. Для организации процесса сгорания в соответствии с требованиями, предъявляемыми к современным двигателям, была создана неразделенная высокотурбулентная камера сгорания. Требование хорошего распыливания при высокой быстроходности двигателя побудило к отказу от раздельной топливной аппаратуры и переходу к насосам-форсункам. Быстроходный короткоходпый двигатель позволил уменьшить количество тепла, передаваемого в охлаждающую воду, и, тем самым, повысить экономичность двигателя при высокой литровой мощности. [c.258]

Распыливание мазута производится форсунками. В печах преимущественно применяют форсунки низкого давления (фиг. 208), работающие давлением воздуха 500—1000 мм вод. ст. Форсунка состоит из чугунного корпуса 1, в котором помещается мазутная трубка 2 с конусообразным наконечником 3. При выходе из трубки 2 мазут распыливается струей воздуха, выходящего из корпуса форсунки через кольцевое отверстие 4. Сечение этого отверстия можно изменять перемещением трубки 2 посредством рукоятки 5. При перемещении трубки с наконечником влево сечение отверстия для выхода воздуха ухменьшастся, а при перемещении вправо увеличивается. [c.374]

Проведение испытаний на котлах энергоблоков при сжигании топочного мазута накладывает дополнительные условия обеспечения гжта-ния приводных турбин питательных насосов и воздуходувок от отборов основной турбины без перевода их на посторонний источник питания в зоне низких нагрузок. При подготовке к опыту должны быть проверены возможность регулирования тяги на малых нагрузках (с установкой в отдельных случаях для расширения диапазона регулирования тяги двухскоростных электродвигателей дымососов), представительность измерений расходов питательной воды при нагрузках ниже 0,4D om существующими СИ, достаточность дымососов рециркуляции для поддержания необходимой температуры промежуточного перегрева пара в области низких нагрузок (возможно, потребуется наращивание лопаток рабочего колеса дымососа), состояние мазутных форсунок, их идентичность по производительности и качеству распыливания (стендовыми испытаниями). Допустимые отклонения основных параметров форсунок [43, 44] по расходу — не более 2%, по корневому углу распыла факела — не более 6 %, по неравномерности ороп]ения — не более 10 %. Диапазон регулирования производительности и давления топлива перед форсункой предварительно с достаточной степенью точности может быть оценен по формуле [c.61]

В предкамерных Д. Д. распыливание топлива происходит за счет энергии вспышки части топлива в особой камере, соединенной с главным пространством сжатия двигателя рядом узких каналов. Разрез пространства сжатия одной пз конструкций предкамерно-го Д. Д. показан на фиг, 8. Пространство сжатия разделено на 2 части главное пространство а над поршнем и предкамера (форкамера) Ь. Объем предкамеры составляет 25— 30% от всего объема сжатия. В различных конструктщях Д. Д. она выполняется полностью или частично охлаждаемой водой. Топливо впрыскивается в предкамеру насосом под относительно невысоким давлением 80— 100 а через форсунку с. Часть топлива воспламеняется и сгорает, й за счет повышения давления в предкамере остальное топливо распыливается в главном пространстве сгорания в цилиндре двигателя. В виду того что установившийся процесс воснламе-нения топлива достигается только после достаточного прогрева камеры, пуск двигателей этого типа затруднителен. С целью облегчения пуска в предкамеру вводится при помощи стержня d патрон с тлеющей бумагой, которая и служит для поджигания первых порций впрыскиваемого топлива. В нек-рых Д. Д. вместо патрона в предкамеру вводится металлич. спираль, разогреваемая электрич. током. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...