Соединение пластмассовыми болтами

Соединение пластмассовыми болтами [c.144]

На рис. 76, а показан еще один вариант соединения пластмассового зубчатого колеса с валом. К колесу 1 прикреплены болтами боковые металлические листы 2, в которых выполнены пазы для шпонки. Крутящий момент передается с вала на пластмассовое колесо посредством шпоночного и болтового соединений деталей. Число болтов выбирают с учетом допускаемого напряжения на смятие пластмассы. В осевом направлении колесо застопорено чашеобразными накладками 3. [c.197]

Перечертить изображения пластмассовых деталей. Изобразить упрощенно по ГОСТ 2.315—68 соединения деталей болтом М12 (ГОСТ 7798—70), винтом М8 (ГОСТ 1491—72) и шпилькой М10 (ГОСТ 11765—6Q). [c.60]

Неразъемные соединения пластмассовых деталей выполняют, в основном, сваркой и склеиванием. Реже применяют механические соединения с помощью болтов, винтов и заклепок, прессовую посадку и соединение типа защелка . Сваркой соединяют лишь детали из однородных пластмасс. Склеиванием соединяют термопласты и реактопласты (однородные и неоднородные) между собой и с другими материалами (металлами, деревом, бетоном, тканью и пр.). [c.73]

Указанные выводы необходимо учитывать при расчете пластмассовых механических соединений так как в определенных случаях (например, при соединении пластмассовых листов металлическими болтами или напрессовке пластмассовой втулки на металлическую деталь) релаксация напряжений увеличивается на 15—20%, что значительно влияет на прочность и долговечность соединения. [c.186]

Если в резьбовом соединении используется болт (винт) металлический, то пластмассовую гайку целесообразно выполнять с запрессованной металлической резьбовой арматурой (втулкой). [c.256]

Клапаны из полиэтилена и поливинилхлорида с фланцами для соединения их болтами изготовляются диаметром от 12,7 до 50,7 мм. Такие клапаны пригодны для использования со всеми типами пластмассовых труб, а также для установки их на трубопроводах из других материалов. Сварные клапаны подразделяются на три типа угловые, прямые и -образные. В табл. 40 показаны размеры и кон- [c.194]

В современных отраслях промышленности, таких как машиностроение, приборостроение, радиотехника и многих других, широко используют пластмассовые детали с наружной и внутренней резьбой. Резьбовые соединения пластмассовых деталей с металлическими и пластмассовых деталей между собой встречаются в конструкциях узлов и приборов весьма часто. Возможны варианты соединений такого вида а) болт металлический — гайка пластмассовая, б) болт пластмассовый — гайка металлическая, в) болт и гайка — пластмассовые из одного материала, г) болт и гайка—пластмассовые из разных материалов. [c.110]

Рис. 1. Расчетная схема резьбового соединения стальной болт — пластмассовая гайка

Суда с неметаллическим корпусом нередко имеют металлические навесные устройства, для которых может быть применена катодная защита. При этом протекторы привинчивают (крепят болтами) на деревянном или пластмассовом корпусе судна и обеспечивают их низкоомное соединение с объектами защиты через внутреннее пространство судна. Для этой цели используют металлический фундамент привода (движителя) или медные ленты. [c.362]

Для образования резьбового соединения в пластмассовых деталях предусматриваются две посадки типа скользящей (поля ft и Я) и с гарантированным зазором (поля g и G, см. рис. 39 и 40). Установлены также следующие степени точности, определяющие допуски диаметров резьбы болтов и гаек 6, 7, 8, 9 и 10 для болтов и 6, 7, 8 и 9 — для гаек. [c.256]

Если при шпоночном соединении опорная поверхность канавки пластмассового колеса недостаточна, применяют металлические ступицы (рис. 64). Колесо со ступицей соединяют болтами. Если колесо со ступицей изготовляют целиком из одного и того же материала, то колесо (рис. 65,а) Рис. 63. Примеры кон- или ступицу делают несколько шире (рис. [c.186]

Включение стартера осуществляется электромагнитным реле. Оно имеет втягивающую 21 и удерживающую 22 обмотки, намотанные на латунную втулку. Удерживающая обмотка намотана поверх втягивающей и ее сопротивление больше. Обмотки имеют один общий конец, который соединен с выводом 17, закрепленным на пластмассовой крышке 19. Другой конец удерживающей обмотки соединен с корпусом. Втягивающая обмотка вторым концом соединена с болтом, имеющим вывод 16. Обмотки защищены отх механических повреждений корпусом 23, который является также магнитопроводом реле. Внутри латунной трубки, на которой намотаны обмотки реле, свободно перемещается якорь 24. Пружина 25 удерживает якорь в исходном положении. Контактный диск 20 изолирован от штока, на котором он установлен, изоляционными шайбами и втулкой. Конструкция такова, что диск может перекашиваться и перемещаться на штоке за счет сжатия пружины. Такое конструктивное решение обеспечивает хороший контакт с контактными болтами, имеющими выводы 16 и 32. К выводу 32 (рис. 8.2, б), который на рис. 8.2, а не виден, при установке стартера на автомобиль присоединяется положительный вывод аккумуляторной батареи. Пружина 18 удерживает шток с диском 20 в исходном положении (контакты разомкнуты). [c.137]

Последовательность операций. Отъединить от главного тормозного цилиндра трубопровод. Слить из главного тормозного цилиндра тормозную жидкость, нажимая на педаль тормоза, расшплинтовать шарнирный палец соединения толкателя с педалью, снять простую шайбу и вынуть палец. Отвернуть гайки шпилек крепления главного тормозного цилиндра к кузову автомобиля, снять пружинные шайбы со шпилек и вынуть главный тормозной цилиндр с толкателем. Вывернуть болт крепления верхней части кронштейна педали тормоза к поперечине щита передней части автомобиля и снять кронштейн с педалью в сборе. Расшплинтовать ось педали тормоза и легкими ударами текстолитового молотка (или обыкновенного молотка через деревянную выколотку) выбить ось из отверстий кронштейна. Вынуть педаль из кронштейна и извлечь из ступицы педали две пластмассовые втулки. Снять с площадки педали резиновую накладку. Зажать снятый главный тормозной цилиндр в парал- [c.226]

Топливопроводы низкого давления соединяют приборы магистрали низкого давления. К ним относятся также сливные трубопроводы системы питания, свернутые из стальной ленты с медным покрытием, или пластмассовые трубки. Для соединения топливопроводов с приборами питания применяют накидные наконечники с полыми болтами или штуцерные соединения с латунной муфтой и соединительной гайкой. [c.134]

На рис. 148, а показано соединение труб на муфтах, изготовленных из пластмассовых труб большего диаметра, и приваренных к ним фланцев из винипласта. Муфты надевают в горячем состоянии на трубы, предварительно промазанные клеем. Между фланцами устанавливают прокладку и фланцы, как обычно, затягивают стальными болтами. [c.233]

Глушитель подается на сборку в сборе с выхлопной трубой. При монтаже необходимо соединить один конец ремня задней подвески глушителя с ушком заднего конца выхлопной трубы, подложив накладку и пружинную шайбу, навернуть гайку и затянуть ее до отказа. На конец глушителя надеть хомут крепления приемной трубы глушителя, вставить болт и завернуть гайку с подложенной под нее шайбой, соединить глушитель с приемной трубой и закрепить его на днище кузова с помощью двух ремней, болтов, накладок и шайб. После установки глушителя с выхлопной трубой соединяют тросы ручного тормоза с колодками. Заедание троса ручного тормоза не допускается. Подвижные соединения привода ручного тормоза, резиновые и пластмассовые втулки при сборке необходимо смазать маслом для двигателя. Ручной тормоз регулируется с таким расчетом, чтобы при полном торможении рычаг выходил из корпуса не более чем на 160 мм. При установке рычага в крайнее переднее положение колеса должны вращаться свободно, без заеданий. [c.335]

Рис. 1.5. Зависимость срезывающего усилия, выдерживаемого пластмассовым резьбовым соединением (болт стальной, гайка полиамидная), от растягивающих напряжений, получаемых затяжкой соединения

Для обеспечения взаимозаменяемости пластмассовых резьбовых соединений требуются удовлетворительная свинчиваемость болта с гайкой на всей длине свинчивания и прочность или плотность резьбового соединения. Последнее зависит от конструктивных и технологических факторов, но также и от точности изготовления резьбы. [c.219]

В процессе монтажа пластмассовых распределительных и дренажных систем особое внимание следует уделять креплению труб к опорам с помощью хомутов из листовой стали на болтах и гайках. При этом между трубой и опорой, а также между трубой и хомутом необходимо помещать прокладку из резины, пенопласта или любого другого материала для обеспечения эластичности соединения, что необходимо во избежание смятия труб. Кроме того, усилия, прилагаемые при затяжке хомута,, не должны превышать допустимое напряжение на раздавливание. Крепления труб к опорам из соображений удобства при эксплуатации должны быть разборными. Применение неразборных соединений приводит к значительным непроизводительным затратам материалов, сопровождается большими трудовыми затратами при необходимости ремонта и соответственно демонтажа и вновь монтажа труб. Примером нежелательного неразъемного крепления труб к опорам может служить дренаж фильтра системы АКХ в г. Павлово на Оке. Здесь хомуты из прутковой стали были приварены к опорам. Во время ремонта при необходимости замены лопнувшей трубы хомуты пришлось разрезать автогеном или перерубать. [c.144]

Для увеличения несущей способности пластмассовых резьбовых соединений необходимо вершины выступов у болта и впадины у гайки округлять радиусом г >> 5,5% шага резьбы, а также за счет уменьшения наружного диа.метра болта и увеличения внутреннего диаметра гайки уменьшать высоту профиля на 0,45% высоты остроугольного профиля. Рекомендуемые соотношения шагов и диаметров пластмассовых резьбовых соединений приведены в табл. 17. [c.155]

На пластмассовом основании 1 (рис. 217) установлены направляющая 11 и чугунный фланец 12, соединенный с напорной магистралью. Между фланцем и основанием проложена диафрагма из вакуумной резины толщиной 2 мм. В отверстие направляющей вставлен пластмассовый шток, упирающийся одним концом в диафрагму, а другим — в регулировочную пружину 10. Со штоком при помощи оси 13 связан рычаг 14, на другом конце которого на призме укреплен подвижной контакт 3. Этот контакт с помощью пружины 6 может занимать одно из фиксированных положений нижнее (замыкается с неподвижным контактом 2, прикрепленным к основанию болтом 15) и верхнее (упирается в винт 4 стойки 5). [c.239]

С целью повышения прочности резьбового соединения СТ СЭВ 1158—78 предусматривает резьбы с особо крупными шагами, в которых гайка или болт могут быть пластмассовыми или металлическими. [c.102]

Подвеска задних колес - зависимая. Балка заднего моста соединяется с кузовом четырьмя продольными и одной поперечной штангами. Как продольные штанги 3 тл. 17 (рис. 120), так и поперечная 22 одним концом шарнирно соединяются с кронштейнами 8, 19, 18 кузова посредством болтов 7, другим — с кронштейнами балки. Шарнирные соединения одинаковы по конструкции и отличаются только размерами. Каждый шарнир состоит из резиновой втулки 2, через отверстие которой проходит металлическая втулка 1. Упругим элементом подвески являются пружины 9. Нижний конец пружины опирается на нижнюю опорную чашку 5 через пластмассовую изолирующую прокладку 4, верхний конец - на верхнюю опорную чашку 12, приваренную к кузову. Между опорной чашкой и чашкой 10 пружины установлена резиновая прокладка 11. Гидравлические амортизаторы 21 крепятся одной проушиной к кронштейну 15 кузова, другой — к кронштейну балки заднего моста [c.116]

Заземляющее устройство представляет собой алюминиевый корпус 1 (рис. 4.15), внутри которого находится пластмассовый щеткодержатель 2. Корпус 1 соединен с крышкой буксы шестью болтами, щетки 4 прижаты пружинами 5 к токосъемному диску 6, закрепленному в проточке лабиринтного кольца 8 четырьмя болтами. Лабиринтное кольцо 8 прикреплено к оси двумя болтами. Лабиринтное уплотнение, образованное кольцевыми канавками кольца и корпусом буксы, защищает шетки от проникновения смазки из полости буксы. Крышка заземляющего устройства плотно прижата к корпусу двумя откидными болтами через резиновую прокладку, предохраняющую механизм от пыли и грязи. [c.70]

Пластмассовые болты применяют только для крепления мало-нагружаемых соединений [2, 3 и 4]. В Чехословакии распространены полиамидные болты, представленные на рис. 2. Крыль-чатая конструктивная форма гаек позволяет избежать большого усилия и повреждения резьбы при затяжке. [c.144]

Все большее распространение получают пластмассы в качеств материала для изготовления крепежных деталей, особенно raei Пластмассовые болты имеют сравнительно невысокую прочность могут применяться лишь в малонагруженных соединениях. Крепе ные детали изготовляют из различных материалов фенопластг монолита, волокнита, капрона, полипропилена, поликарбоната и др [c.190]

У металлических резьбовых соединений, наоборот, наименее рочная деталь соединения — болт. Поэтому при проектировании 1езьбовых соединений пластмассовой гайки и металлического болта [еобходимо рассчитывать гайку с учетом напряжений, возникающих 1ри эксплуатации соединения в ее стенке. Это можно сделать, исполь-уя следующие соотношения для наиболее напряженной верхней очки основания первого витка со стороны приложения нагрузки рис. VI.6) [c.191]

В деталях из термореактивных материалов с порошкообразны наполнителем рекомендуется применять резьбу с шагом 1,5 мм Резьба с более крупными шагами выкрашивается уже при небольши нагрузках. В нагруженных сопряжениях пластмассового болта с( стальной гайкой для шагов более 1,5 мм целесообразно для увеличе ния прочности резьбового соединения уменьшать высоту профил резьбы болта за счет уменьшения наружного диаметра. Нижне отклонение наружного диаметра не должно выходить при этом зг пределы поля допуска 4-го класса точности. Величина уменьшени наружного диаметра резьбы кольца пресс-формы по сравненик с расчетным будет равна [c.222]

На рис. 180 показан блок стационарной двухместной пресс-формы, предназначен- ной для прессования пластмассовых крышек электровилок. В блоке имеется плита 1 для нагрева, в окнах которой вставлены пуансоны 2 со вставками 77 и 19, а сверху уложена верхняя плита 16, закрепленная болтами 18. В окнах плиты 3 обогрева вставлены две обоймы-матри-цы 4 со вставками 5, опирающимися на плиту 6, бруски 12 и плита 9, соединенные между собой болтами 11. Для установки [c.192]

В двухтрубной коробке (рис. 131, а и б) закреплены два болта один из них 2 с резьбой Мб, другой 3 с резьбой М8 д-ля подсоединения линейных проводов и их подключения к головкам рукавов. В трехтрубной коробке (рис. 131, виг) имеется один болт 3, на котором закрепляются наконечники рабочего провода и отвода к электровоздухораспределителю контрольный провод проходит через такую коробку транзитно, без электрических соединений. Чугунные коробки закрываются откидными крышками 1, а пластмассовые — съемными 4. [c.197]

На рис. 187 показан блок стационарной двухместной прессформы, предназначенной для прессования пластмассовых крышек электровилок. В блоке имеется плита обогрева 1, в окнах которой вставлены пуансоны 2 со вставками 17 и 19, а сверху их уложена верхняя плита 16, закрепленная болтами 18. В окнах плиты 3 обогрева вставлены две обоймы-матрицы 4 со вставками 5, опирающиеся на плиту 6, бруски 12 и плиту 9, соединенные между собой болтами7-/. Для установки размера, определяющего толщину пресс-суемого изделия, на плите 3 обогрева устанавливают и закрепляют [c.181]

Не следует увлекаться пр]1меиением подкладных шайб и ставить их во всех болтовых (винтовых) соединениях. Случаи целесообразного применения подкладных шайб материал детали мягче материала болта (болт стальной, деталь дюралевая, пластмассовая и т. п.) болт часто затягивают и отпускают при эксплуатации поверхность детали полированная, хромированная поверхность детали имеет высокую шероховатость (не обработана) и т. п. [c.31]

Рейки зажимов служат для соединения группы проводов и представляют собой пропитанные деревянные, текстолитовые или пластмассовые планки с болтами, на которые надеты наконечники проводов низковольтных междувагонных соединений и аппаратуры. Напряжение между зажимами, а также зажимами и землей -—250 В. Планки рейки зажимов СК-1А — деревянные, а СК-1Г — из гети-накса. [c.244]

Полз ение качественной и прочной резьбы, нарезаемой в пластмассовых заготовках, работающих в паре болт — гайка с металлическими деталями — задача довольно сложная из-за большой разницы свойств материалов. Для ее решения и создания равнопрочных или близких к ним соединений такого типа разработан ряд специальных профилей пластмассовых резьб. В табл. 44 приведены основные профили резьб, применяемых при изготовлении деталей из пластмасс. Указаны достоинства и недостатки каждого из приведенных профилей, диаметры резьбовых отверстий (валов), в пределах изменения которых рекомендуется применять каждый из приведенных типов профилей. Большинство из приведенных в табл. 44 профилей получают ре-Ж57ЩИМИ инструментами путем снятия стружки. Для деталей диаметром до 120 мм наиболее часто применяют метрическую резьбу. Для деталей большего диаметра, чтобы получить большую прочность соединения, используют специальные типы профилей резьб. [c.113]

Кожух зубчатой передачи у отечественных электровозов сварен из листовой стали и состоит из верхней и нижней половин. По линии разъема кожуха к обеим половинам приварены уплотняющие накладки, препятствующие выбросу смазки и заходящие внахлестку при соединении кожуха. В местах соприкосновения кожуха с буртом вкладыша моторно-осевого подшипника, ступицей центра зубчатого колеса и подшипниковым щитом тягового двигателя имеются войлочные уплотнения, чтобы не вытекала смазка. Половинки кожуха соединяются двумя болтами МЗО. Кожух крепится к двигателю в трех точках две приходятся на нижнюю половину, одна — на верхнюю. В местах крепления к кожуху привариваются бобышки, две из которых имеют нарезные отверстия, а третья — проходное для болтов,диаметром 42 мм. Через отверстие в верхней половине кожуха, закрываемое резьбовой пробкой или самозахлопывающей-ся крышкой, заливается трансмиссионное масло. Между кожухом и боковыми поверхностями зубчатых колес должен быть зазор не менее 7 мм. На электровозах ВЛ8 и ВЛ23 отверстие в кожухе для заливки масла закрыто металлической сеткой и имеются устройства для проверки уровня смазки в кожухе. С 1968 г. электровозы ВЛЮ выпускаются с пластмассовыми кожухами, которые обеспечивают более выеокую долговечность и надежность работы в эксплуатации. [c.31]

Чтобы расчитать нагрузку, необходимо найти распределение осевой нагрузки Q но длине резьбового соединения и определить разрушающее напряжение в опасной точке. Допустим, что при краткоБ ременном статическом нагружении в матер иале гайки возникают лишь упругие деформации. В основу расчета положено решение задачи о распределении нагрузки в резьбе, разработанное Биргером [1]. При составлении условия совместности деформаций для резьбового соединения типа стальной болт — пластмассовая гайка необходимо учитывать трение в резьбе, а поперечными деформациями гайки пренебречь вследствие значительного уменьшения радиальных сил из-за трения в витках и на опорной поверхно- [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...