Предельные износы механизмов

Предельные износы механизмов [c.341]

Предельный износ элементов пар определяют рядом критериев, из которых основными являются а) нарушение в результате износа работоспособности механизма - поломка деталей, т. е. потеря прочности, заклинивание, потеря нужной точности б) недопустимое ухудшение эксплуатационных характеристик мап]ины (снижение качества изделий, увеличение вибраций и шума из-за появившихся зазоров в кинематических парах и т. д.). [c.245]

Износостойкость - свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию, оцениваемое величиной, обратной интенсивности изнашивания или скорости изнашивания. Величина износа деталей должна быть ограничена некоторым предельным значением в зависимости от конструкции узла трения и условий эксплуатации. Предельным износом детали называют износ, при котором дальнейшая эксплуатация становится невозможной вследствие выхода детали (узла) из строя, неэкономичной или недопустимой вследствие снижения надежности механизма или всего изделия. [c.79]

Критерии предельного износа При оценке работоспособности механизма необходимо установить предельно]допустимые значения износа его звеньев. Это является весьма сложной задачей, по- [c.341]

Следует иметь в виду, что критерием для установления предельного износа данного сопряжения может стать оценка того влияния, которое оказывает его износ на работоспособность других сопряжений и механизмов. Например, износ пары, к параметрам которой не предъявляется высоких требований, может привести к перераспределению нагрузок в механизме и к ухудшению условий работы ответственной пары, определяющей выходные параметры изделия. В этом случае предельно допустимый износ первой пары должен устанавливаться из условия обеспечения нормального функционирования основного сопряжения механизма. [c.343]

Предельные износы из условия прочности механизма. В ряде механизмов, особенно там, где допустимы сравнительно большие износы, критерием предельного состояния может служить уменьшение прочности детали при ее износе. Простейшим случаем влияния на прочность будет уменьшение размеров детали в результате ее износа. Например, если толщина зуба а тихоходного зубчатого колеса из-за износа V уменьшилась у основания и стала равной — а — и, то максимально допустимое значение износа t/щах может быть подсчитано из условия израсходования зубом запаса прочности. [c.343]

Предельные износы многозвенных механизмов. При работе многозвенных механизмов, когда изнашивается несколько сопряжений и все они оказывают влияние на перемещение ведомого [c.346]

По формуле (30) можно подсчитать предельный износ любого звена механизма, если известны скорости изнашивания всех звеньев или их соотношение. [c.347]

Эти расчеты базируются на трех группах критериев предельного износа в зависимости от тех последствий, к которым приводит износ данного сопряжения или механизма [c.58]

Критерии предельного износа в одних случаях связаны только с работой данного сопряжения или детали, в других — с работой нескольких деталей механизма или узла. [c.59]

В процессе ускоренного цикла испытаний форсируют процесс изнашивания посредством введения абразива в смазку, ужесточения режима нагружения и т. п. Цель этого режима — установить зависимость между характеристиками механизма и износом, установить предельное состояние механизма, далее, которого эксплуатация механизма не целесообразна. [c.262]

Периодичность технических уходов, сроки службы деталей машин и нормы их расхода, технические условия ремонта и выбраковки деталей, материалы, которыми насыщена вся документация по техническому обслуживанию и ремонту машин,— все это основано главным образом на результатах износных испытаний и хозяйственных наблюдений по износам новых или отремонтированных машин. Содержанием многих исследований по-ремонту машин является именно определение показателей допустимых и предельных износов деталей и механизмов. [c.31]

Предельным износом детали (узла) называют износ, при котором дальнейшая эксплуатация становится невозможной вследствие выхода детали (узла) из строя, неэкономичной или недопустимой ввиду снижения надежности механизма. [c.94]

Различают допустимый и предельный износ. При допустимом износе сохраняется работоспособность детали, несмотря на изменение ее размеров и формы вследствие изнашивания. Предельный износ характеризуется такими изменениями размеров и/или формы детали, когда дальнейшее изнашивание приводит к потере работоспособности этой детали и механизма в целом. [c.70]

Предельное состояние по условию изнашивания наступает,, когда в результате трения между деталями, находящимися под. действием внешних нагрузок, при определенных температурах,, скоростях, условиях смазывания и загрязненности трущихся поверхностей, возникает предельный износ детали. Например,, из нос открытых зубчатых передач механизма передвижения портального крана. [c.119]

Однако методология оценки долговечности элементов и систем имеет специфические особенности. Предельное состояние механизмов, устройств, инструментов определяется обычно невозможностью их дальнейшего использования из-за потери размеров, геометрической формы, физических свойств и других отдельных деталей и сопряжений. Поэтому экспериментально оценка долговечности производится, как правило, испытанием на износ образцов, сопряжений и механизмов на универсальном оборудовании (машины трения) или специальных испытательных стендах методами форсированных испытаний (см. 3). Тем самым исследуются непосредственно те факторы, которые определяют долговечность систем и их элементов — износ, потеря усталостной прочности и т. д. Такая методология приемлема и для оценки долговечности простейших систем, например универсальных металлорежущих станков, где долговечность определяется во многом износом направляющих, которые и служат объектом стендовых испытаний, вплоть до предельных состояний. [c.143]

Ведущие мосты Увеличитель крутящего момента Предельное состояние картера Предельное состояние водила (для изделий с планетарным механизмом), определяемое предельным износом отверстий под оси сателлитов, предельным износом шлицев [c.36]

Предельным износом называют такой, при котором дальнейшая эксплуатация механизма приводит к быстрому износу и разрушению сопряженных деталей. [c.232]

Преимущественное распространение в тор.мозных устройствах получили дискретные датчики контроля предельного износа накладок. Они обеспечивают совместный контроль предельного значения установившейся температуры и износа или сигнализируют только о предельном износе накладок [61]. Индикатор контролируемой величины может быть пассивным (световым, звуковым) или активным, с непосредственным воздействием на систему управления механизмом. [c.304]

Третий криволинейный участок БВ кривой характерен резким возрастанием величины износа сверх допустимого предела. Участок около линии ББ выражает предельные износы, при наличии которых дальнейшая эксплуатация машины или механизма невозможна. Поэтому очень важно преждевременно установить наступление предельного износа деталей сопряженных пар проведением мер технического обслуживания. [c.101]

Задача планово-предупредительного обслуживания и ремонта (ППР) заключается в том, чтобы максимально увеличить срок естественного износа деталей дорожностроительной машины и оборудования, своевременно определить момент достижения каждым механизмом своего предельного износа и необходимой регулировкой или соответствующим ремонтом восстановить изношенное сопряжение и вернуть машине без больших затрат прежнюю работоспособность. [c.537]

Текущий (малый) ремонт — наименьший по объему вид планового ремонта, при котором за счет регулировки механизмов, замены и ремонта быстроизнашиваемых деталей обеспечивается нормальная работа машины до очередного планового ремонта. При текущих ремонтах механизмы очищают от грязи и пыли, заменяют или доливают смазочные масла, проверяют состояние и регулируют тормоза, приборы безопасности, заменяют износившиеся тормозные накладки, втулки и другие легкодоступные детали с предельными износами, регулируют подшипники качения. У электрических двигателей проверяют сопротивление изоляции, устраняют повреждения наружных частей обмоток, ремонтируют контактные кольца и коллекторы, щеточные аппараты, меняют щетки и устраняют другие мелкие неисправности. [c.281]

Пусть теперь цапфа изнашивается со скоростью, характеризующейся прямой НЕ". Тогда ко времени проведения первого капитального ремонта она будет иметь ресурс работоспособности, характеризующийся отрезком Б 5". Однако, если узел с валом может быть разобран только при проведении среднего или капитального ремонтов, устанавливать вал на машину при первом капитальном ремонте не следует, так как предельный износ (точка Г") цапфа будет иметь ко времени проведения текущего ремонта (через время пр), когда узел с валом не разбирается (например, узел механизма передвижения гусеничного крана). Таким образом, допустимые размеры деталей определяются с учетом вида ремонтов. Так, например, для цапфы вала с номинальным диаметром 200 мм, соединенной с подшипниками скольжения, и с предельным размером 190 мм допустимыми размерами могут быть для капитального ремонта — любой размер в пределах 200—196 мм, для среднего — 200—194 мм, для текущего — 200—193 мм. [c.297]

Предельные износы вкладышей и втулок зависят от характера нагрузок, вида механизма и определяются по прочности, условиям работы трущейся пары, зазору, вследствие появления недопустимых ударов, вибраций, ухудшения условий смазки и др. [c.301]

Трещины или выкрашивания цементированного слоя в сухарях или колпачках клапанов при ремонте не восстанавливают. Не допускают к эксплуатации пружины клапанов и их привода в случае обнаружения трещин, изломов витков и высоты менее допустимых норм, заменяют шпильки крепления стойки и подшипников клапанного механизма, имеющие трещины или срыв резьбы. Толкатели и головки штанг, кулачки распределительных и кулачковых валов бракуют в случае трещин или выкрашивания цементированного слоя. Валы, имеющие негрупповые волосовины на поверхности кулачков, разрешается оставлять в работе. Подшипники валов, потерявшие натяг или имеющие предельный износ, заменяют. [c.191]

Для пояснения методики определения зависимости между износом сопряжений и служебными свойствами механизма станка ниже приведены примеры установления предельных износов. [c.147]

Таким образом, величина износа колодки определяется в зависимости от работы всего механизма. Предельные износы других деталей устанавливаются, исходя из критериев 1-й группы подшипника — из условия его надежного враш,ения, фланца барабана — из его прочности. Зная предельные износы всех деталей механизма, можно, пользуясь формулой (105), установить их сроки службы Т (табл. 16). При ремонте отдельных деталей для восстановления начальной работоспособности механизма необходимо установить ремонтные размеры. Так, если в рассматриваемом случае бронзовую колодку ремонтировать через 2 года Т = 2), то ее размер а необходимо увеличить на величину Да, где [c.153]

Предельные износы остальных деталей, указанных в табл. 22, определяются критериями 2-й группы, т. е. исходят из выполнения механизмом или станком своего служебного назначения. Так, величина предельного износа запирающего рычага (деталь 21) опре-198 [c.198]

В этих работах критерии предельного износа определяются исходя из назначения данной детали в машине и оценки тех служебных свойств (к. п. д., точности, прочности и т. д.), которые теряет машина или механизм при износе данного сопряжения. Однако общая методика расчета предельных величин износа различных сопряжений разработана недостаточно. [c.261]

Для большинства механизмов станка предельные износы кинематических пар определяют из условия правильного функционирования механизма, например обеспечения заданного положения ведомого звена, создания требуемых усилий и др. [c.412]

Абразивный износ механизмов 1 — 439 Абсолютная погрешность предельная [c.397]

Критерий качества работы позволяет оценить предельные износы деталей по ухудшению качества работы узла, агрегата или машины в целом. Данный критерий относится преимущественно к деталям сельскохозяйственной техники — тракторам и сельскохозяйственным машинам. Применительно к автомобилям с помощью критерия качества можно оценить предельное состояние деталей, связанных с безопасностью движения (детали рулевых и тормозных механизмов). [c.115]

Экономический критерий характеризует снижение -производительности машины, повышение расхода эксплуатационных материалов (топлива и смазки), себестоимости работ и технического обслуживания. Например, падение мощности двигателя из-за предельных износов деталей цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма вызывает увеличение расхода топлива и смазки и, следовательно, эксплуатационных расходов. [c.115]

Критерии предельного износа следует устанавливать исходя из обш,их принципов оценки предельного состояния изделия (см. гл. 3, п. 5). На рис. ИЗ приведены примеры критериев предельного износа для трех основных случаев. При износе направляюи их толкателя кулачкового механизма (рис. 113, а) возможно заклинивание механизма из-за перекоса толкателя, изменения угла давления и возрастания реакций в опорах. В результате износа механизм перестает функционировать (критерий 1-й группы). Предельно допустимые износы должны определяться в данном случае из условия надежного функционирования механизма. [c.342]

Применительно к мостовым кранам предельный износ зубьев зубчатых передач принимается для механизмов подъема — до 15 % толщины и для механизмов передвижения—до20% [9]. Согласно нормативам, на краны, применяемые в морских портах, ддпускаемым износом зубьев пёредач по толщине в процентах [c.531]

Все виды разрушений можно разделить на два основных предельных случая 1) износ механизмов из-за обмена вещества с окружающей средой 2) износ механизмов, происходящий из-за обмена с окружающей средой энергией и изменений по времени механических, химических, электрических и других свойств материала деталей и агрегатов механизма, влияющих на скорость их разрушения. В первом случае отказ механизма возможен как при уносе материала деталей в окружающую среду, так и при присоединении вещества к его поверхности (например, заполнение фильтров, нагар на свечах двигателей внутреннего сгорания, и др.). На практике износ механизмов может сопровождаться обоими видами обмена, бднако один из них может превалировать и определять скорость износа данного агрегата. Возможны случаи, когда за время райоты доминирующие факторы меняются. [c.74]

Загрязнение вредными примесями атмосферы, земли и БОДЫ ухудшает санитарно-гигиеническое состояние городов, поселков, полей, лесов, водоемов, оказывая вредное действие на организм человека и растительность, ухудшает качество продукции предприятий, увеличивает износ механизмов и разрушает строительные конструкции зданий и сооружений. По степени воздействия на человека вредные вещества разделяются на классы. К чрезвычайно опасным относятся V2O5 и бенз(а)пирен. Первое соединение образуется в небольшом количестве при сжигании мазута. Бенз (а)-пирен может появляться при сжигании любого топлива при недостатке кислорода, а также выделяться при разложении сажи. Высокоопасными являются NO2 и SO3. Оксиды азота NOx образуются в зоне высоких температур факела при 1600 °С. Выход NO3 составляет примерно 10%. SO3 образуется на конечном этапе горения топлива из SO2 при избытке кислорода и за счет катализа на отложениях в пароперегревателе. Его выход составляет 2—5 % SO2. В зоне низкотемпературных поверхностей нагрева SO3 преобразуется в пары H2SO4 и расходуется в процессе низкотемпературной коррозии. Степень опасности воздействия вредного вещества на живой организм определяется отношением его концентрации к предельно допустимой (ПДК), мг/м ,ввоз-духе на уровне дыхания человека = С /ПДК. Значение должно быть меньше 1. При одновременном содержании в воздухе нескольких вредных веществ степень опасности оценивают путем сложения токсичных кратностей [c.459]

Изогнутые валы и оси механизмов подъема кранов, лифтов и ППКД правке не подлежат. Наиболее часто валы и оси снимают с машины вследствие предельного износа цапф и шеек. [c.299]

ПзБс-стно [163], что подвижные со-прял ения, к которым относятся кулачковые пары, надсжи-о работают только до определенных, предельно допустимых значений износа. Предпо-ложи.м, что предельны.м износом для кулачка будет уменьшение его радиуса иа ко- После достижения предельного износа при работе кулачковой нары возникают значительные динамические нагр зки, которые могут привести к поломт е звеньев кулачкового механизма или к необратимым макроскопическим изменениям профиля кулачка. Таким образом, эксплуатация кулачкового механизма при значениях износа, ббльши.ч / о, нецелесообразна. [c.135]

По каждому из упомянутых выше двигателей в табл. 10 помещены данные по газораспределению и рабочие параметры. В табл. И приведены зазоры в отдельных узлах, допустимые отклонения от номинальных величин при сборке узлов и предельные износы деталей, узлов и механизмов. Все эти сведения взяты по фирменнылс (заводским) инструкциям и указаниям. В табл. 12 — 16 приведены такие же данные, но по менее распространенным в системе нефтяной промышленности двигателям. [c.49]

Предельно допускаемый износ детали должен выбираться не только из условия нормальной работы данного сопряжения, но и учитывать влияние эгого износа на работу механизма и станка в целом. Поэтому при определении целесообразно разбить критерии предельного износа на две группы критерии первой группы, которые связаны с работой только данного сопряжения, и критерии второй группы, которые учитывают влияние износа на работу всего механизма или станка. [c.144]

Предельные износы остальных деталей механизма зажима определяются по критериям 1-й группы износ паза муфты—по глубине цементованного слоя, ролика и пальца—из условия правильного скольжения ролика и усталости его поверхности, гильзы и отверстия муфты — из условия отсутствия перекосов и т. д. Предельные износы (смятие) кольца и сепаратора (см. фиг. 13) определяются из условия незаедания роликов, износ выступов компенсатора — из условия сохранения его пружинящих свойств. [c.194]

Фирма Bryant [7] для своих внутришлифовальных станков разработала адаптивное устройство правки по требованию , которое сравнивает положение шлифовальной бабки в поперечном по отношению к оси изделия направлении, с размером детали в конце цикла обработки. Если величина перемещения бабки выше нормы, то это значит, что имеет место отжим шпинделя. Команда на правку круга дается автоматически, т. е. раньше, чем отжим шпинделя станет значительным. Предусмотрена автоматическая сигнализация предельного износа круга. Контроль размера обрабатываемого отверстия может осуществляться как со стороны переднего, так и со стороны заднего торца шлифуемой детали. Измерительная головка с щупами расположена на переднем торце штока калибров, используемых обычно на станках фирмы. Механизм измерительного устройства обеспечивает ввод измерительных щупов в отверстие шлифуемой детали, удаление щупов из отверстия по окончании измерения и осциллирующее движение щупов синхронно с кругом при шлифовании, когда это необходимо. Измерительное устройство перемещается по прецизионным шариковым направляющим. Ввод устройства в отверстие осуществляется с помощью спиральной пружины, а вывод — пневмоцилиндром. С помощью микропереключателей контролиру- [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...