Предельные износы из условия прочности механизма

Предельные износы из условия прочности механизма. В ряде механизмов, особенно там, где допустимы сравнительно большие износы, критерием предельного состояния может служить уменьшение прочности детали при ее износе. Простейшим случаем влияния на прочность будет уменьшение размеров детали в результате ее износа. Например, если толщина зуба а тихоходного зубчатого колеса из-за износа V уменьшилась у основания и стала равной — а — и, то максимально допустимое значение износа t/щах может быть подсчитано из условия израсходования зубом запаса прочности. [c.343]

Таким образом, величина износа колодки определяется в зависимости от работы всего механизма. Предельные износы других деталей устанавливаются, исходя из критериев 1-й группы подшипника — из условия его надежного враш,ения, фланца барабана — из его прочности. Зная предельные износы всех деталей механизма, можно, пользуясь формулой (105), установить их сроки службы Т (табл. 16). При ремонте отдельных деталей для восстановления начальной работоспособности механизма необходимо установить ремонтные размеры. Так, если в рассматриваемом случае бронзовую колодку ремонтировать через 2 года Т = 2), то ее размер а необходимо увеличить на величину Да, где [c.153]

Предельно допустимые износы других звеньев должны определяться из условия их работоспособности по одному из указанных выше критериев подшипника—по моменту трения, фланца барабана — из условия прочности, кулачка по усталости поверхностных слоев. При эксплуатации машины должен быть установлен контроль за изнашиванием основных звеньев механизма. [c.348]

Предельные износы вкладышей и втулок зависят от характера нагрузок, вида механизма и определяются по прочности, условиям работы трущейся пары, зазору, вследствие появления недопустимых ударов, вибраций, ухудшения условий смазки и др. [c.301]

Фрикционные материалы применяют в тормозных устройствах и механизмах, передающих крутящий момент они работают в тяжелых условиях изнашивания — при высоких давлениях (до 6 МПа), скоростях скольжения (до 40 м/с) и температуре, мгновенно возрастающей до 1000°С. Для выполнения своих функций фрикционные материалы должны иметь высокий и стабильный в широком интервале температур коэффициент трения, минимальный износ, высокие теплопроводность и теплостойкость, хорошую прирабатываемость и достаточную прочность. Этим требованиям удовлетворяют многокомпонентные неметаллические и металлические спеченные материалы. Их производят в виде пластин или накладок, которые прикрепляют к стальным деталям, например дискам трения. Материал выбирают по предельной поверхностной температуре нагрева и максимальному давлению, которые он выдерживает. Неметаллические материалы применяют при легких (<пред < 200 °С, Ртах < 0,8 МПа) и [c.347]

Выше обсуждалось влияние примесей внедрения на деформационные характеристики Ti. Для фрикционного взаимодействия нелегированного титана характерно адгезионное изнашивание с переносом на поверхность контртела предельно упрочненных фрагментов титана. Действуя как абразив, наросты пропахивают поверхность титана. При этом по существу происходит трение титана по титану. Для легированных различными ионами титановых сплавов характерен окислительный износ с развитием разрушения по механизму отслаивания. Электронно-графическое исследование поверхности трения имплантированного углеродом Ti показало наличие плотной пленки окислов [99]. Имея невысокую прочность, окислы титана выполняют роль твердой смазки в условиях фрикционного взаимодействия. [c.99]

Величину предельно допустимого износа деталей устанавливают с учетом прочности, изменения условий изнашивания, производительности, сохранения механизмом служебного назначения и заданной точности. При периодических ремонтах возможно недоиспользование сроков службы деталей из-за того, что при одновременном ремонте группы деталей в ремонт включают все детали, которые не смогут проработать до следующего планового ремонта. Поэтому детали с малым сроком службы, изнашивание которых непосредственно влияет на качество обрабатываемой продукции или работу механизмов, делают быстросменными, чтобы заменять их в межремонтные периоды и по возможности полностью использовать их срок службы. Кроме того, предусмотрев в конструкции машин возможность быстрой замены изнашивающихся деталей и обеспечив их замену без остановки машины на ремонт, можно организовать безремонтную работу машин и тем самым значительно повысить срок их использования. [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...