Регулирование поворотом лопастей

Регулирование поворотом лопастей [c.275]

Регулирование поворотом лопастей применяется в крупных осевых насосах (циркуляционных). Оно также приводит к смещению характеристики насоса и является высокоэкономичным. [c.40]

Регулирование ветродвигателя является наиболее сложным и ответственным моментом В. с., так как условия параллельной работы на сеть требуют постоянства числа оборотов генератора вне зависимости от скорости ветра. В мощных В. с. в настоящее время регулирование осуществляется при помощи поворота лопасти или ее части около оси маха (неподвижная ось лопасти). С изменением положения лопасти по отношению к направлению ветра изменяются и аэродинамич. силы, действующие на лопасть, что и положено в основу регулирования. Поворот лопастей осуществляется двумя способами 1) аэродинамически при помощи руля-стабили- [c.356]

Регулирование ГДМ изменением формы рабочей полости. Создание подобных конструкций обусловлено стремлением повысить быстродействие регулируемых ГДМ. Известны некоторые принципиальные конструктивные схемы, в которых форма рабочей полости изменяется при повороте, складывании и выводе лопастей из круга циркуляции [14]. Поворот лопастей колес может осуществляться вокруг радиальных осей или осей, параллельных оси вращения ГДМ. Регулирование поворотом лопастей происходит при полностью заполненной ГДМ, т.е. нарушение устойчивости из-за перестроения потока жидкости исключается. Предельные характеристики определяются предельными углами поворота лопастей, промежуточные находятся между ними. При повороте лопастей изменяется жесткость характеристики. При малой жесткости, когда малому приращению момента соответствует большое приращение угловой скорости, и при изменяющейся нагрузке на рабочем органе машины скорость системы может быть нестабильной. [c.185]

Наиболее распространенными являются способы регулирования с помощью поворота лопастей насоса или направляющего аппарата, стоящего перед насосом, и за счет частичного опорожнения проточной части. Поворот лопастей в проточной части со сложными очертаниями осуществить трудно. При повороте лопастей образуются зазоры между ними и стенками тора и чаши. Только на цилиндрических участках этого не будет. [c.186]

Очень широко гидромуфты применяются для регулирования работы рабочих машин (насосов, дымососов, вентиляторов и др.), особенно при отличии в характеристиках двигателя и рабочей машины. Регулирование с помощью гидромуфты может осуществляться ее частичным заполнением, поворотом лопастей, увеличением расстояния между колесами и введением в проточную часть перегородок — шиберов. [c.229]

Регулирование гидравлической муфтой может осуществляться не только изменением наполнения, но и поворотом всех лопастей или отдельных участков их одного из колес. Поворот лопастей может осуществляться вокруг радиальных осей или осей, параллельных оси вращения гидромуфты. [c.275]

Регулирование системы с помощью гидромуфты с поворотными лопастями происходит при полностью заполненной гидромуфте, т. е. нарушение устойчивости из-за перестройки потока жидкости Исключено. Предельные характеристики в данном случае определяются разворотом лопастей (рис. 161), промежуточные будут находиться между ними. При повороте лопастей изменяется жесткость характеристики. [c.275]

Гидромуфта с поворотом лопастей относительно осей, параллельных оси вращения гидромуфты. В поисках конструкции гидромуфты, обеспечивающей более глубокое регулирование, в ЦНИИтмаше [7]. была разработана муфта с поворотом лопастей турбины вокруг реей, параллельных оси вращения гидромуфты (рис. 163). Поворот лопастей осуществляется за счет перемещения под действием рычага подвижной муфты со спиральными канавками, в которые входит хвост серьги, связанной жестко с осью лопасти. Могут быть и другие конструкции поворота лопастей. [c.277]

Регулирование осуществляется или частичным заполнением, или поворотом рабочих элементов, или введением гладких перегородок между рабочими органами, или другими способами, уменьшающими взаимодействие между вращающимся и неподвижным элементами. Из ранее приведенных характеристик гидромуфт следует, что в зависимости от заполнения, поворота лопастей или перекрытия канала меняется величина момента. При неподвижной турбине изменение момента определяется также вышеуказанными условиями. Работа гидротормоза будет происходить от минимального момента (при опорожненной или перекрытой проточной части) до максимального момента (при полностью заполненной или открытой проточной [c.290]

Регулирование также может быть осуществлено поворотом лопастей статора и дополнительно для уменьшения тормозного момента опорожнением. [c.294]

Изменение расхода воды в турбине, а следовательно, и её мощности от максимума до нуля осуществляется её регулированием (поворотом лопаток Финка, лопастей Каплана и [c.255]

В поворотно-лопастных турбинах в процессе регулирования рабочие лопасти отстают, как правило, от того положения, которое они должны иметь согласно комбинатору, связанному с сервомотором направляющего аппарата. Обычно в случае закрытия направляющего аппарата и отставания рабочих лопастей приведенный расход через турбину и в первое время мощность будут больше, а при открытии, наоборот, меньше, чем тогда, когда согласно комбинаторной зависимости открытие и угол поворота соответствуют друг другу. [c.184]

Из всех уплотнительных узлов поворотнолопастных турбин уплотнения рабочих колес являются наиболее ответственными. Они предохраняют агрегат от потерь масла и не допускают попадания воды в систему регулирования. Вместе с тем эти узлы работают в исключительно тяжелых условиях, как впрочем и весь механизм поворота лопастей. [c.13]

Один из способов регулирования - ручное управление, осуществляемое через тягу 2 с помощью дистанционного механизма поворота лопастей (рис. 4.1.29, а). Дистанционный механизм состоит из червячно-винтового подъемника 5, закрепленного на ступице 7, который [c.380]

Стремление сохранить мощность двигателя на постоянном уровне, на котором его к. п. д. наиболее выгоден, вызывает необходимость в зависимости от высоты полета регулировать количество нагнетаемого в цилиндры воздуха и сопротивление на воздушном винте. Регулирование сопротивления на винте путем изменения угла атаки при повороте лопасти вокруг своей оси позволяет сохранить число оборотов вала двигателя постоянным независимо от режима полета. [c.880]

Каждое значение открытия направляющего аппарата и соответствующий ему угол поворота лопастей устанавливается автоматически системой регулирования турбины. Автоматическая установка комбинаторной зависимости позволяет получать наивысший коэффициент полезного действия при всех режимах работы турбины. [c.37]

Рассматриваемая турбина имеет двойное регулирование в виде поворота лопаток направляющего аппарата и одновременного соответствующего поворота лопастей рабочего колеса. Благодаря этому к. п. д. поворотно-лопастной турбины достаточно высок в широком диапазоне ее работы. [c.44]

Команду для действия сервомоторов направляющего аппарата п поворота лопастей рабочего колеса подает один маятник регулятора, а далее импульс идет по двум направлениям (двойное регулирование). Система двойного регулирования применена также для ковшовых турбин от одного импульса одновременно приходят в движение запорная игла и отсекатель струи. [c.103]

Г. X. Сабинин И В. И. Красовский разработали способ автоматического регулирования путем поворота лопастей колеса. К лопасти 1 (фиг. 12-11) прикреплен стабилизатор 4, поворачиваемый рычагом 5 под воздействием центробежной силы груза 6. Груз( соединен с тягой 7, которая проходит через полный мах 2 и соединена с рычагом 8, охватывающим муфту 10 на валу ветрового колеса. [c.365]

Обрабатываемое изделие устанавливается на шпиндель изделия, зажимается с помощью гидравлического цилиндра и приводится в движение от гидравлического серводвигателя с поворотом лопасти на 160°. Перемещение лопасти ограничивается упорами. На валу серводвигателя установлены кулачки поперечного перемещения стола. Регулирование величины эксцентрицитета производится вручную с помощью винта. Подъем консоли осуществляется от отдельного электродвигателя. Во время подъема консоли происходит поворот серводвигателя, т. е. резание. [c.143]

На практике сравнительную оценку способов регулирования проводят по регулировочным характеристикам, учитывая дополнительные требования. Например, регулированием наполнения уменьшить момент М и2 раза можно при уменьшении КПД т] в 3 раза, при повороте лопастей — в 1,5 раза и при уменьшении плотности — на 1... 2 %. Выбор способа регулирования определяется типом машины и задачами, которые необходимо решить при помощи регулирования ГДТ. [c.215]

Пропеллерные гидротурбины отличаются от поворотно-лопастных тем, что их лопасти закреплены неподвижно на втулке рабочего колеса. Поэтому для такой турбины не нужны многие механизмы, имеющиеся у поворотно-лопастных гидротурбин отсутствует вся система поворота и управления лопастями рабочего колеса нет маслопроводов упрощается схема регулирования. По сравнению с поворотно-лопастными пропеллерные турбины намного легче и проще монтировать, обслуживать и ремонтировать. [c.84]

У некоторых лопастных гидротормозов регулирование нагрузки осуществляется по второму способу — изменением формы проточной части. При этом тормоз работает при постоянном заполнении рабочей полости водой, а для осуществления регулирования он оборудуется или шиберами, вводимыми в зазор между лопастями статора и ротора, или поворотными лопатками в статоре. При перемещении шиберов часть ячеек ротора разобщается с ячейками статора, в "результате чего уменьшается тормозное сопротивление. При полном закрытии ротора шиберами тормоз работает на режиме минимальной нагрузки. У тормозов с поворотными лопатками при повороте лопаток статора изменяется момент количества движения, с которым вода поступает на насосное колесо ротора, благодаря чему изменяется нагрузка на тормозе. [c.544]

Если вентилятор выполнен с поворотными лопастями, то при уменьшении угла их установки 9 производительность вентилятора Од и напор Н уменьшаются (гидравлическое сопротивление воздушного тракта приблизительно пропорционально квадрату расхода воздуха). Несмотря на происходящее при этом понижение к. п. д. вентилятора, потребление мощности вентилятором снижается. Измеритель мощности KN в рассматриваемом случае величина постоянная, а безразмерный коэффициент мощности Н (см. рис. 189)—уменьшается. Следовательно, изменение производительности вентилятора поворотом его лопастей более экономично по сравнению с регулированием положения боковых жалюзи. [c.284]

Регулирование тонкости выдаваемого продукта может производиться изменением сечения для прохода воздуха через жалюзи, изменением сечения для прохода пылевой смеси к вентилятору, а также изменением количества устанавливаемых отбойных лопастей. Первое сечение изменяется поворотом лопаток жалюзи, а второе сечение — изменением положения горизонтальной лепестковой диафрагмы-заслонки. [c.159]

Механическое регулирование является более экономичным и обладает высокой маневренностью. Из технической и патентной литературы наиболее известны регулируемые ГДТ, в которых изменяются радиусы, число и углы лопастей колес. При этом наиболее экономичным способом механического ретулирования, особенно если речь идет о стационарных машинах, т. е. машинах, работающих с нерегулируемыми по частоте вращения вала двигателями, является регулирование поворотом лопастей колес. Такой способ первоначально был предложен применительно к поворотно-лопастным гидравлическим турбинам и хорошо зарекомендовал себя в практике турбостроения. По сравнению с приводами постоянного тока приводы с таким регулированием не только доступны по цене, но и, что самое главное, требуют меньших производственных площадей, так как имеют вспомогательное оборудование небольших габаритных размеров и Moiyr изготавливаться любой мощности при любой частоте вращения. Например, если выполнение привода постоянного тока мощностью 5000 кВт с угловой скоростью со, = 156 с" является серьезной проблемой, то [c.212]

Головки ветродвигателей выполняются по двум схемам с приводом к вертикальному валу или штанге, съём энергии с которых производится внизу башни, и с приёмником энергии (генератором), расположенным в головке. Последняя конструкция показана на фиг. 64. Головка быстроходного ветродвигателя ВИМ Д-5 (диаметр 5 м, п — 160, N — = 2,7 л. с. при 8 Mj eK, трёхкрылый с регулированием поворота всей лопасти около маха) дана [c.235]

При напорах Ж 10 м установка турбин Френсиса невыгодна из-за малого числа оборотов и необходимости применять тихоходные генераторы. В этом случае обычно переходят на турбины Каплана, пропеллерные или турбины с поворотными от руки лопастями. На фиг. 33 изображена подобная турбина марки Прк70-В0-250 диаметром 2,5 м с характеристикой A = йОО А. с. Н= 3 м п= 130 об/мнн. Вал рабочего колеса такой турбины пустотелый и через него пропущена штанга к механизму поворота лопастей. Автоматизм управления лопастями здесь отсутствует, что делает их менее экономичными по сравнению с турбинами Каплана. Направляющий аппарат для облегчения конструкц. и сдела.1 без статора, с внутренним регулированием, что возможно [c.270]

При внешнем регулировании лопатки изготовляют зацело с осями. Оси через сальники выводят наружу из внутренней полости направляющего аппарата и снабжают механизмами поворота (см. фиг. 26, 32). Механизм поворота лопасти 1фиг. 01) имеет предохранительное разрывное приспособление, предохраняющее лопатку от поломки. [c.294]

Значения .нер нерегулируемых гидротрансформаторов при совместной работе с двигателем зависят от коэффициента Уд, характеризующего предел изменения частот вращения, при котором возможна устойчивая работа. Для тракторных дизелей Удиз= = 1,8 2,5 и м-нер = диз 25-f-6,25, что значительно меньше м- Если одновременно применить регулирование гидротрансформатора изменением частоты двигателя и поворотом лопастей можно получить м = 20-4-35. [c.40]

Указанное регулирование скоростей в зависимости от числа проходов и стабилизацию скорости в каждом проходе" можно осуществить при ретулируемом гидротрансформаторе и наличии соответствующей системы автоматики. При этом целесообразно ориентироваться на систему привода, в которой частота вращения двигателя сохраняется постоянной, а скорость укатки регулируется поворотом лопастей реактора. [c.139]

Из рис. 75 следует, при повороте лопастей реактора и постоянном значении Ше=соен могут быть достигнуты заданные условия работы катка при движении на подъемах и на горизонтальных участках. При работе на спусках необходимо изменять частоту вращения двигателя для получения переменных скоростей укатки и стабилизации их значения в зависимости от прохода. Следовательно, при реверсируемом, а также регулируемом гидротрансформаторах надо иметь две системы устройств одцу — для поворота лопастей в зависимости от угла наклона дороги, вторую — для регулирования частоты вращения двигателя при укатке на спусках. [c.143]

Пр(и аварии с частями регулирования вне самой поворотнолопастной турбины центробежный выключатель может отключить их от ее колеса и включить на поворот лопастей особый сильный насос, способный повернуть лопасти колесным сервомотором иши на наибольший или на наименьший разворот. Как показывает фиг. 11-32, в обоих случаях при любом открытии турбины разгонная оборотность невелика и безопасна. Однако при большом развороте расход очень велик, что, несомненно, ведет к большим вибрациям давления и ротора [Л. 116]. С другой стороны, при большой нагрузке турбины перевод лопастей на еще больший разворот может быть сделан быстро, пока турбина еще не получила очень большой оборотности. Перевод же лопастей с большого на очень малый разворот требует большого времени, в течение которого турбина успеет принять большую оборотность, а при таковой сильно возрастают из-за центробежных сил силы трении в механизме поворота, что требует от упомянутого насоса создания очень большого давления, например 35 -i--7- 50 ати [Л. 70]. Ряд соображений по предупрежденик> разгона быстрым разворотом лопастей см. в [Л. 116. 191, 192, 203]. [c.206]

Рабочие колеса насосов типа О и Оп имеют обычно от двух до шести лопастей, выполненных из высоколегированного стального литья аустенитного класса марки 1Х18Н9Т. Привод-механизм поворота лопастей рабочего колеса, предназначенный для изменения производительности насоса, может быть ручным, гидравлическим или электрическим. 1При ручном приводе регулирование производительности осупдествляется при остановленном агрегате. Гидравлический и электрический приводы поворота лопастей позволяют регулировать производительность насоса на ходу. Вертикальное расположение вала предусматривает работу насоса под заливом. [c.278]

В большинстве современных ветровых турбин с помощью специальных устройств (центробежных, гидравлических и других) обеспечивается возможность поворота всей лопасти или отдельной ее части, изменения за счет этого угла атаки и регулирования мощности на валу по заданному закону. При скорости ветра меньше номинальной лопасть разворачивается таким образом, чтобьг угол атаки был оптимальным и коэффициент использования ветра максимальным. При скорости ветра больше номинальной разворотом лопасти добиваются уменьшения коэффициента использования энергии ветра до значения, при котором мощность на валу соответствует номинальной. На рис. 9.30 на примере ветровой турбины номинальной мощностью [c.508]

Автомат-перекос воздействует не только на обший шаг лопастей, что нужно для управления вертикальным движением вертолета, он воздействует также и на циклический шаг, т. е. шаг, изменяюшийся с углом поворота винта. Для движения вертолета вперед нужно, чтобы шаг винта задней лопасти был больше шага винта передней лопасти. Тогда образуется слагающая сила, направленная вперед. Изменение продольного циклического шага производится продольным перемещением ручки управления. Для наклона вертолета влево нужно, чтобы шаг винта правой лопасти бьш больше шага винта левой лопасти. Регулирование поперечного циклического шага прозводится поперечным перемещением ручки управления. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...