Регулирование ветродвигателей

Регулирование ветродвигателей имеет целью установку репеллера соответственно направлению ветра, защиту от чрезмерных ветров и поддержание постоянного числа оборотов. При повороте репеллера обязательно учитывается гироскопический эффект. Обороты репеллера устанавливаются нагрузкой, однако при её сбросе возможен разгон. При увеличении V в [c.222]

Фиг. 59. Схема регулирования ветродвигателя РД-1,5 1 — компенсирующие грузы, 2 — пружины.

Фиг. 12-11. Регулирование ветродвигателя по системе Г. X. Сабинина и Н. В. Красовского.

Регулирование ветродвигателя является наиболее сложным и ответственным моментом В. с., так как условия параллельной работы на сеть требуют постоянства числа оборотов генератора вне зависимости от скорости ветра. В мощных В. с. в настоящее время регулирование осуществляется при помощи поворота лопасти или ее части около оси маха (неподвижная ось лопасти). С изменением положения лопасти по отношению к направлению ветра изменяются и аэродинамич. силы, действующие на лопасть, что и положено в основу регулирования. Поворот лопастей осуществляется двумя способами 1) аэродинамически при помощи руля-стабили- [c.356]

Защита по Эклипсу выполняется по двум вариантам с боковой лопатой (фиг. 48) или с эксцентричной посадкой (фиг. 45). Увеличение скорости ветра приводит к выводу репеллера из-под ветра в первом случае усилием на лопату и во втором — аэродинамическими силами на репеллер. Величина усилия на пружине должна подчиняться уравнению Ма = Рп Гх, что приводит к необходимости обеспечения переменной величины г . для чего применяется профилированный кулачок — улитка (фиг. 46). Профилирование улитки выполняется графическим методом [26]. Из центра вращения хвоста О строятся (фиг. 48) векторы Гх, полученные для соответствующих углов поворота репеллера. Огибаемая перпендикуляров, восставленных к концам векторов, даёт искомый профиль улитки. Площадь лопаты обычно принимается 0,02—0,04 от оме-таемой площади fj. Крепление аналогично перу хвоста (на плоской ферме или на стержне с растяжкой). Тихоходный ветродвигатель Д-8 имеет крепление лопаты на деревянном стержне с запасом прочности 4. Железный стержень ветродвигателя Аэромотор Д-4,88 имеет запас прочности 2,26. Однако малые запасы прочности для тихоходных ветродвигателей опасны из-за большой величины реактивного момента, приводящего иногда к трёхкратным перегрузкам. Характеристика ветродвигателя в виде N = f(V) при различных натягах пружины изображена на фиг. 48. Из-за больших коэфициентов трения при стра-гивании может иметь место запаздывание регулирования, которое выражается в виде пик на характеристике. Регулирование под нагрузкой и при останове репеллера будет различным. Разрыв пружины неопасен, так как приводит к складыванию ветродвигателя. При эксцентричной посадке принимают вынос репеллера = 0,167 и относительный эксцен-Е [c.226]

Z<6. Ограничивают обороты при наличии связи с центробежным регулятором, чем предупреждается также и разнос. Защищает от осевой перегрузки. Система дороже жёстко закреплённых крыльев, требует большого выноса репеллера, квалифицированного ухода и быстро ломается при расстройстве центробежного регулятора. В конструкции ветродвигателя ВИМЭ Д-3 флюгерные крылья заменены центробежным регулированием (фиг. 57). При применении поворотных крыльев обычно требуются ограничители поворота, схема одной из конструкций которых для ветродвигателя Д-5 показана на фиг. 58. Схема регулирования пружинами (система Шама-нина) показана на фиг. 59. [c.230]

Головки ветродвигателей выполняются по двум схемам с приводом к вертикальному валу или штанге, съём энергии с которых производится внизу башни, и с приёмником энергии (генератором), расположенным в головке. Последняя конструкция показана на фиг. 64. Головка быстроходного ветродвигателя ВИМ Д-5 (диаметр 5 м, п — 160, N — = 2,7 л. с. при 8 Mj eK, трёхкрылый с регулированием поворота всей лопасти около маха) дана [c.235]

Ветроэнергетическая установка (ВЭУ) — это комплекс технических устройств для преобразования кинетической энергии ветрового потока в какой-либо другой вид энергии. Она состоит из ветроагрегата (ветродвигатель в комплекте с одной или несколькими рабочими машинами), устройства, аккумулирующего энергию или резервирующего мощность, в ряде случаев из дублирующего двигателя (большей частью теплового) й систем автоматического уйравления и регулирования режимов работы установки. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...