СОПРЯЖЕНИЯ термическое

Такой способ сшивки двух уравнений обеспечивает плавное сопряжение термических величин, однако при расчете калорических величин возникают трудности из-за необходимости интегрировать функцию f t). Кроме того, нет оснований полагать, что эта функция имеет универсальный характер. [c.125]

Поскольку разрушение сварных соединений происходило в основном по зоне термического влияния (ЗТВ), локализованной у сопряжения шва с основным металлом, то в расчете необходимо было использовать именно характеристику предельной пластичности металла ЗТВ. Величина критической деформации ЗТВ стали ЮХСНД в соответствии с работой [262] была принята равной 22 %. [c.46]

Тенденции развития конструкций по критериям. 1. Обеспечение прочности уменьшение концентрации напряжений, реализация равнопрочности, оптимизация сечений, угловых сопряжений и расположения опор, создание напряжений обратного знака, применение многоконтактных конструкций, выполнение тяжело нагруженных крупных деталей из листов, использование принципа местного качества - упрочнения механические, термические, химико-термические, термомеханические, концентрированными потоками энергии. [c.482]

С увеличением температуры теплоотдатчика при неизменной температуре теплоприемника 4 (или, наоборот, с уменьшением температуры при неизменной ti) термический КПД цикла Карно возрастает. В этом можно убедиться, рассмотрев одновременно действие трех сопряженных обратимых двигателей Карно, первый из которых работает в прямом направлении между основными температурами ii и 2> а второй и третий — в обратном направлении. Второй двигатель действует в интервале температур ti — 4 (где 4 — промежуточная температура между ti и ti), а третий — между температурами ts и t (рис. 2.6). [c.65]

Формула (2.7) относится к обратимому циклу Карно. Термический КПД необратимого цикла меньше термического КПД обратимого цикла. Это очевидно, так как в противном случае необратимый цикл ничем не отличался бы от обратимого н при совместном действии двух сопряженных двигателей Карно (необратимого в прямом направлении и обратимого в обратном) в результате цикла не появилось бы никаких остаточных изменений в окружающих телах, что невозможно по самой природе необратимого процесса. [c.69]

Рис. 15.2. Энергия активации (термическая) в зависимости от количества я-электронов в системе сопряженных связей

Известно, что особая роль в формировании важнейших физико-меха- нических характеристик слоистых композиций, изготовленных различными методами, принадлежит диффузионным процессам, развивающимся в зоне сопряжения слоев во время их технологического взаимодействия, термической обработки и в условиях эксплуатации при повышенных температурах. В биметаллических соединениях, изготовленных при оптимальных режимах сварки взрывом, наблюдается высокая прочность связи слоев и практически полное отсутствие диффузионной зоны в исходном состоянии. Это делает возможным соединение самых разнородных по свойствам металлических материалов и обеспечивает получение слоистых композиций, перспективных для использования в ряде отраслей новой техники. [c.238]

Сопряженные детали самолета ИЛ-12 — подшипник и цапфа траверсы передней ноги шасси работают в условиях схватывания первого рода. Обе детали изготовлены из стали марки ЗОХГСА, термически обработаны. Поверхности трения деталей имеют твердость HR 34—39. [c.10]

Увеличение теплоустойчивости металлов сопряженных трущихся пар осуществляется легированием их редкими металлами в сочетании со специальной термической обработкой и др. [c.96]

Ряд сопряженных деталей шасси самолетов ИЛ-12, ИЛ-14 и других работают в сложных условиях, в результате чего происходит интенсивное разрушение их поверхностей трения. К таким сопряженным деталям на самолетах ИЛ-12 и ИЛ-14 относятся подшипники и цапфы траверс передних и основных ног шасси, цилиндры амортизационных стоек передних ног шасси, нижние хомуты для крепления шлиц шарниров и рычагов гасителей колебаний и ряд других сопряжений. Перечисленные детали изготовлены из стали марок ЗОХГСА или ЗОХГСНА, термически обработаны до твердости HR 36—42. [c.113]

Нагрев в масляной ванне производится при сопряжении деталей 2 класса точности с небольшими натягами. Особенно часто этот способ используется при надевании на валы внутренних колец подшипников качения и других деталей, прошедших термическую обработку. Конструкция бака для нагрева масла показана на фиг. 73. Масло подогревают снизу паровым или электрическим нагревателем. Более надежна конструкция бака с [c.145]

На качество сборки может влиять большое количество факторов, в том числе многие из них не имеют прямого отношения к сборочному процессу. Наглядным примером служит сборка узлов, основной деталью в которых является литой корпус сложной формы. Как известно, если отливку этого корпуса после грубой механической обработки не подвергнуть термической обработке, то вследствие наличия внутренних напряжений корпус может деформироваться если деформация произойдет после сборки узла, то это вызовет нарушение сопряжений других деталей, что в конечном счете приведет к снижению качества сборки. Таким образом, отступление от технологического процесса обработки детали на одной из первых его стадий вызывает нарушение качества окончательно собранного изделия, когда уже завершен весь производственный процесс. [c.603]

Выявление погрешностей, допускаемых при изготовлении деталей, не является прямой задачей технического контроля сборочного цеха, так как предполагается (и это так должно быть), что все детали, поступившие на сборку, полностью соответствуют установленным техническим условиям и какие-либо отступления могут быть лишь исключением. В отличие от контрольного аппарата механического, термического и других цехов, производящ,их проверку качества отдельных деталей, обязанностью технического контроля сборочного цеха является недопущение погрешностей сопряжений деталей. [c.604]

Высокая износоустойчивость при работе с термически обработанными и необработанными валами Средняя прочность и износоустойчивость при работе с термически обработанными и необработанными валами Высокая прочность и пластичность, а также хорошая износоустойчивость при сопряжении с термически обработанными валами [c.23]

Процесс термической деаэрации в настоящее время рассматривается как комбинация параллельно протекающих и сопряженных процессов теплопередачи и десорбции растворенных газов, причем последний процесс является при этом определяющим. [c.239]

Баббиты Б16, Б6 Подшипники, работающие при окружной скорости до 2 м/сек и удельном давлении до 60 кГ/см в сопряжении с термически необработанным валом и при окружной скорости до 2 м/сек и удельном давлении до 80 кГ/см в сопряжении с закаленным валом [c.575]

I Рассмотрим сопряженную задачу теплообмена, полагая что толщина стенки S достаточно мала и термическим сопротивлением ее можно пренебречь. Такая ситуация встречается на практике при малых значениях критерия Bi 0. В этом случае граничное условие на поверхности можно записать, используя уравнение теплового баланса на поверхности, [c.130]

В реальных конструкциях тепловой контакт между соприкасающимися деталями обычно нельзя считать идеальным. Контактирующие поверхности являются шероховатыми и имеют отклонения от правильной геометрической формы. При неидеальном тепловом контакте в условиях сопряжения (2.14) нарушается равенство температур [Т(Р) = Т (Р)]. Различие температур соприкасающихся поверхностей оказывается пропорциональным контактному термическому сопротивлению или обратно пропорциональным контактной тепловой проводимости, которая количественно характеризуется коэффициентом а. При этом условия (2.19) принимают вид [c.23]

Весьма перспективно использование теории возмущений для решения обратных задач теплообмена и гидродинамики с привлечением экспериментальных данных, при этом в условиях действующей ЯЭУ могут быть определены неосновные параметры, по- лезные для технической диагностики установки (например, контактное термическое сопротивление в твэлах, коэффициенты теплоотдачи, распределение источников тепловыделения и т. п.). Некоторые аспекты такого использования метода сопряженных функций обсуждаются в гл. 6. В лабораторных условиях постановка обратных задач теплообмена и гидродинамики дает возможность получать информацию фундаментального характера (например, информацию о профиле скоростей теплоносителя, о, турбулентной теплопроводности и вязкости в потоке, о толщинах пограничного и теплового слоев и т. п.). [c.115]

Конструкторскую работу на этапах технического и рабочего проектирования выполняют на основе готовых компоновок. Она не сопряжена с решением принципиальных конструкторских вопросов, расчетами, выбором материала деталей и установлением их форм в связи с технологией изготовления. Значительный удельный вес на данных этапах имеет техническая (чертежная) работа, в которой однако содержатся элементы, требующие большого опыта конструкторской работы и знания производства. К числу таких элементов можно отнести комплектацию соответствующих деталей узлов в подсборки составление технических требований на сборку регулирование и контроль групп, узлов и подсборок простановку размеров в рабочих чертежах деталей от конструкторских и технологических баз выбор класса точности и характера сопряжений деталей — назначение допусков предъявление требований к точности формы и положения элементов деталей увязка размеров указание в чертежах требований о термической и химико-термической, а также упрочняющей обработке, о чистоте обработки поверхностей и т. д. [c.144]

В связи с тем что обычные смазки при высоких температурах применять нельзя, очень большое значение при работе сопряжений деталей машин имеет термически активируемая адгезия (или схватывание) материалов. В подвижных сопряжениях она может являться причиной высоких значений коэффициента трения и интенсивного изнашивания, в неподвижных сопряжениях адгезия может приводить к прочному соединению находящихся в контакте поверхностей и невозможности вследствие этого разбирать сопряжения машин после работы. [c.3]

Рис. 2. Схематическое изображение возникновения деформации в результате нагрева двух сопряженных колец из материалов с разными коэффициентами термического расширения

Повышение стойкости штампов зависит от качества их изготовления от точности сопряжения, термической обработки деталей штампа, участвующих в формообразовании изделий, и качества отделки рабочих поверхностей пуансонов и матриц. Наибольшее значенне это имеет [c.124]

Практика эксплуатации сварных нетермообрабатываемых конструкций в условиях циклического нагружения показывает, что в большинстве случаев разрушения возникают в сварном шве или области сопряжения шва с основным металлом. Это связано с комплексом факторов, снижающих работоспособность сварных соединений, основными из которых являются концентрация напряжений и деформаций в зонах сопряжения шва с основным металлом, остаточные сварочные напряжения (ООН), а также ухудшение характеристик сопротивления усталости металла шва и зоны термического влияния по отношению к основному металлу [59, 119, 144]. [c.268]

При сопряжении деталей из легких сплавов со стальными деталяхга следует утатывать различие их коэффициентов линейного расширения. В неподвижных сопряжениях, когда расширение деталей, выполненных из легких сплавов, ограничено смежными стальными деталями, могут возникнуть высокие термические напряжения. В подвижных сочленениях, где охватываемая деталь выполнена из легкого сплава, а охватывающая из стали, например цилиндр двигателя внутреннего сгорания с алюминиевым поршнем, следует предусматривать увеличенные зазоры во избежание защемления поршня при повышенных температурах. [c.186]

Коррозионное поведение железа и стали в почве в некоторых отношениях напоминает их поведение при погружении в воду. Например, незначительные изменения состава или структуры стали не влияют на коррозионную, стойкость. Медьсодержащая, низколегированная, малоуглеродистая стали и ковкое железо корродируют с приблизительно одинаковой скоростью в любых грунтах [1а, рис. 3 на стр. 452]. Можно предположить, что механическая и термическая обработка не будет влиять на скорость коррозии. Серый литейный чугун в почве, как и в воде, подвергается графитизации. Влияние гальванических пар, возникающих при сопряжении чугуной или сталей разных составов, значительно, как и при погружении в воду (см. разд. 6.2.3). [c.181]

МЫ теплового равновесия тел, которая гласит, что в равновесных круговых процессах двух термически сопряженных тел ( 1 = 11), образующих адиабатно изолированную систему (6Q = 6Qi+6Qii = 0), оба тела возвращаются в исходное состояние одновременно. [c.58]

При больших габаритах изделий следует проводить местную термическую обработку зоны сварного соединения. При сварке встык деталей, имеющих различную толщину, возникают остаточные напряжения, которые приводят к усилению коррозии. Для уменьшения напряжений желательно уравнивание толщины свариваемых деталей на участке шва. Необходимо избегать наложения швов в высоконапряженных зонах конструкции, так как остаточные сварные напряжения, суммируясь с рабочими напряжениями, вызьшают опасность коррозионного растрескивания. Рекомендуется не деформировать металл около сварных швов, заклепок, отверстий под болты. Механическая обработка швов фрезой, резцом или абразивным кругом обеспечивает плавное сопряжение шва и основного металла и этим способствует уменьшению концентрации напряжений в соединении и повышению его коррозионно-механической прочности. Особенно эффективна механическая обработка стыковых соединений, предел выносливости которых после обработки шва растет на 40—60 %, а иногда достигает уровня предела выносливости основного металла. Стыковые соединения по сравнению с другими видами сварных соединений характеризуются минимальной концентрацией напряжений и наибольшей усталостной прочностью. Повышения усталостной проч- [c.197]

Рабочие чертежи деталей механизма вычерчиваются на стандартных листах бумаги установленной формы. На чертеже каждой детали проставляются все необходимые размеры, посадки, классы точности сопряженных поверхностей и шероховатость всех поверхностей детали. На чертеже указывают материал детали и технические условия (твердость по Бринелю или Роквеллу после термической или термохимической обработки, виды защитных покрытий и др.). На чертежах зубчатых и червячных колес и червяков должны быть таблицы параметров зубчатого зацепления по ГОСТ. [c.448]

Влияние параметров технологического процесса на износо< стойкость поверхностей. Показатели качества изготовления изделий, как следствия принятого технологического процесса, оказывают непосредственное влияние на такое основное эксплуатационное свойство, как износостойкость поверхности. Во-первых, как это было показано выше, на износостойкость влияют химический состав, структура и механические характеристики материалов (см. гл. 5, п. 2 и п. 5), которые зависят от металлургических или других процессов получения материалов, от термических и термохимических видов обработки поверхностей. Во-вторых, износостойкость зависит от геометрических и физико-химических параметра поверхностного Слоя (см. гл. 2, п. 2). При этом отклонения формы деталей увеличивают период макроприработки (см. гл. 8, п. 3), а шероховатость поверхности влияет на период микропри-райотки, поскольку в процессе нормального изнашивания устана-вливаетря оптимальная шероховатость, соответствующая данным условиям работы сопряжения (см. рис. 74). [c.437]

АЛ18В Усадка сравнительно небольшая. Жидкотекучесть удовлетворительная. Жаропрочность и обрабатываемость резанием хорошая. При работе с трением повышение температуры незначительное. Прирабатываемость хорошая при достаточной смазке. Применяется для втулок подшипников при сопряжении с термически обработанными валами (НДС S 45) в условиях трения до ри = 40 -Ь 50 кГ-м/см -сек и окружных скоростях до 5 м/сек при р s 20 кГ/см . Требуются большие зазоры, чем при бронзах (на 0,008 мм при толщине стенки втулки 10 мм), более обильная смазка чистым маслом, очень тщательные пригонки и шлифование. При окружных скоростях, близких к 5 м/сек, обязательна притирка шеек валов и шпинделей [c.63]

Одпако усадочное oKpanie-ппе длины и ширины венца при остывании, содействуя более плотному сопряжению, одновременпо вызывает внутренние напряжения, остающиеся в материале весьма длительное время. Термическая обработка способствует частичному снятию внутренних напряжений. [c.297]

На ресурс работы сальникового уплотнения влияют прочность материала набивки, качество сопряженной с набивкой поверхности подвижной уплотняемой детали (шероховатость, эллиптичность, конусность), высота набивки в сальниковой камере, характер и скорость перемещения уплотняемой детали, усилие и равномерность затяжки сальниковых болтов, рабочая среда и степень воздействия ее на набивку (термическое, химическое, радиационное), параметры среды. Для обеспечения работы устройства в течение заданного времени при определенном режиме его эксплуатации реальный ресурс работы сальникового уплотнения должен быть равен расчетному ресурсу либо превышать его. Ресурс работы сальника может быгь определен по результатам соответствующих испытаний с учетом реальных условий. [c.73]

Все факторы, действующие на интенсивность изнашивания за цикл, можно разбить на группы зависящие от свойств материала и его термической обарботки, конструктивных особенностей, производственно-технологических факторов, смазочной среды, температуры внутренней и внешней среды, параметров цикла (давления и скорости, условий относительного перемещения и количества элементов в сопряжении). [c.149]

Глухие посадки дают наиболее прочные сопряжения в группе переходных посадок. Так как в этом случае для сборки и разборки деталей требуется значительное усилие, то применяются прессы, распрессовочные приспособления или используются термические методы сборки. Разборка должна производиться только при капитальном ремонте. Сопряжения с зазорами практически отсутствуют. [c.95]

Высокий коэфициент термического расширения аустенитных чугунов типа никросилал и нирезист позволяет применять эти сплавы для работы в сопряжении с деталями из цветных сплавов. [c.56]

БЗЗ Крупногабаритные и ответственные подшипники тяжелых и средних станков, при р 200 кГ/см, v ГЮ м/сек и ри 150 кГ-м/см -сек в сопряжении е термообработапным валом и р == 100 кГ/г-.11 , ) < 2d jn/сек, рв 100 кГ-м/см -сек при термически необработанном вале [c.207]

Направление перехода электронов от жидкого металла к металлу стенки или обратно (на горячем и охлаждаемом участках) зависит от характера термо-э.д. с. (величины, знака), возникающей в цепи, составленной из этих металлов. Термо-э.д. с. жидких металлов является линейной функцией температуры. В зависимости от сопряженного металла пары, она может быть возрастающей и убывающей. Для лития она заметно увеличивается, тогда как для остальных щелочных металлов уменьшается с повышением температуры, причем особенно сильно у рубидия и цезия [108]. Абсолютная термо-э.д. с. металла стенки в большой степени зависит от состава стали, фазовых и магнитных превращений и характера предварительной механической и термической обработки. Необходимые данные по этим вопросам отсутствуют в справочной и периодической литературе. Однако, интерполируя данные по другим сталям [21, 109], можно принять, что абсолютная термо-э. д. с., например, углеродистой стали (0,50% С) и стали типа 18-8Т, равна соответственно —4,6 и —3,4 MKejapad при 100° С и —6,4 и —4,8 MKejapad при 300° С. Значит, в теплообменниках с литием (Е- — ст>1) облегчается переход электронов от жидкого металла к стали и улучшается передача тепла, тогда как в натриевых, калиевых и особенно в рубидиевых и цезиевых теплообменниках контактное термическое сопротивление, вызываемое термо-э. д. с., должно быть большим и возрастать с повышением температуры. [c.46]

Сопряжение элементов отливок. Назначенная минимальная толщина стенки основного тела литой детали очень редко может остаться постоянной. В ряде случаев конструкция детали в ее отдельных частях требует утолщения стенок. Кроме того, к основному телу отливки всегда примыкают различные конструктивные элементы в виде фланцев, ребер, площадок, приливов, бобыщек и т. п. Толщина этих элементов иногда значительно отличается от толщины сопрягаемой с ними стенки. Как при одинаковой толщине элементов, так и при разной, их сопряжение обязательно должно быть плавным. Во втором случае это особенно существенно, так как при несоблюдении данного условия, в результате неравномерного охлаждения смежных элементов, возникнут местные термические напряжения, которые, концентрируясь в зонах резких переходов сечений, приводят к короблению и появлению трещин. Плавность сопряжений, в первую очередь обеспечивается закруглением входящих углов. В отливках закругления входящих углов называются галтелями. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...