Экономика автомобиля

Так, коротко, обстоит дело с экономичностью бензинового двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке. Однако в общем балансе времени работы автомобильного двигателя режимы полной нагрузки играют незначительную роль. Основная доля работы по времени приходится на частичные нагрузки. Естественно, что экономичность двигателя на полном дросселе даже в малой мере не может определить эксплуатационные расходы топлива. Оценка эксплуатационной экономики автомобиля должна производиться только по экономичности его двигателя на частичных нагрузках. [c.363]

Завершение в 1926 г. восстановления народного хозяйства до довоенного уровня и курс на индустриализацию страны, намеченный XIV съездом ВКП(б), открыли новые возможности развития автомобилестроительной промышленности. Последовательное увеличение выпуска металла, расширение, совершенствование и освоение новых станкостроительных, инструментальных и приборостроительных производств, укрепление шинной промышленности — все это определяло достаточные предпосылки для перехода к массовому производству автомобилей, необходимость которого диктовалась неотложными нуждами народного хозяйства. В постановлениях объединенного пленума ЦК и ЦКК ВКП(б), проходившего в конце 1927 г., указывалось, что особое внимание должно быть уделено развитию местного транспорта как по линии расширения дорожного строительства, так и механизации средств передвижения 2. Быстрый рост экономики страны, удовлетворение [c.255]

За период с 1952 по 1962 гг. включительно произведено около 70 000 автомобилей, учитывая и модификации первоначальной модели. К этому времени модель была достаточно хорошо отработана и годовой объем ее производства был установлен в 15 000— 20 000 автомобилей. Такой объем производства ставил под сомнение экономичность кузова из упрочненного пластика, хотя очевидно, что использование этого материала является положительной особенностью модели, поэтому в интересах экономики и производственных возможностей с 1963 г. в модели стал использоваться стальной каркас кузова. [c.20]

Развитие высокоскоростного наземного транспорта облегчит решение проблемы энергообеспечения экономики, но подлинного прогресса в повышении энергетической эффективности всей транспортной системы можно будет добиться лишь при существенном сокращении числа легковых автомашин, находящихся в индивидуальном пользовании, что представляется маловероятным, или когда сам автомобиль станет более экономичным транспортным средством, что является более реальной задачей. [c.276]

Особенно велико влияние продукции высшей категории на экономику объединения ЗИЛ. Уже дважды (в 1971 и в 1974 гг.) государственный Знак качества (присваивался автомобилю ЗИЛ-130 и его модификациям, причем в течение срока его действия применялись надбавки к оптовым ценам. В 1974 г. объединение выпускало 74% всей продукции со Знаком качества в том же году почти 40% фонда материального поощрения объединения составляли отчисления от дополнительной прибыли. [c.93]

Важным критерием при определении возможных направлений развития промышленности в отдельных странах является также обеспечение максимальной экономии общественного труда, постепенное выравнивание экономического уровня развития отдельных социалистических стран и другие факторы. Практикой доказано, что развитие экономики каждой страны в отдельности, тесно увязанное с развитием экономики других стран — членов СЭВ, создает наилучшие условия для экономического развития. Об этом свидетельствует, в частности, польско-чехословацкая специализация в производстве автомобилей грузоподъемностью 8—10 тс. [c.337]

Трофимов О. Ф. Влияние широкополосности процессов нагружения на усталостную долговечность автомобильных конструкций. — В кн. Конструирование, исследование, технология и экономика производства автомобилей, вып. 8. М. Машиностроение, 1978, с. 126—145. [c.230]

Нужно отметить, что двигатель Волга отличается высокой экономичностью. Если же сравнить экономику дизеля с экономикой двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51, то разница будет более значительной как при больших нагрузках, так особенно при малых. [c.359]

Один из наиболее распространенных источников шума не только в городах, но и в сельских местностях— двигатель внутреннего сгорания. Генри Форд вряд ли представлял, что его автомобиль станет предтечей одного из главных нарушителей покоя в нынешние времена. Возможно, не будь двигателя внутреннего сгорания, экономика промышленных стран так и оставалась бы в младенческом состоянии, но с быстрым ростом городских автострад и непрерывным увеличением размеров и мощности двигателей шум и выхлопные газы стали одной из серьезнейших причин загрязнения окружающей среды в городах. [c.109]

Проблема повышения качества ремонта автомобилей на современном этапе развития ремонтного производства заключается в создании условий, при которых будет обеспечиваться точное удовлетворение требований технических условий и нормативов на показатели надежности. Решение проблемы может быть обеспечено за счет совершенствования организации, технологии, экономики ремонтного производства и проведения комплекса социологических мероприятий. [c.7]

Изложенное позволяет сделать вывод, что управление качеством ремонта автомобилей — это процесс непрерывного руководства работой всего личного состава ремонтного предприятия по совершенствованию технологии, организации, материально-технического обеспечения, экономики, общественно-идеологической работы. [c.77]

Коэффициент применяемости показывает степень влияния унификации на экономику производства. Поэтому его используют в основном при анализе конструкции с позиции ее соответствия интересам производства. В эксплуатации более важно иметь высокую унификацию тех деталей, которые не только имеют высокую стоимость, но и часто выходят из строя (более часто заменяются). Для оценки конструкции автомобиля с этих [c.35]

Этот предмет связан с другими специальными предметами, предусмотренными учебным планом подготовки техников Автомобили , Техническое обслуживание и ремонт автомобилей , Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ , Основы автотранспортного права , Техника вычислений и механизация учета . Предмет Грузовые автомобильные перевозки в значительной степени является базой для последующего изучения ряда специальных предметов Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта , Учет и отчетность на автотранспорте , Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия . [c.4]

При рассмотрении перспектив совершенствования системы ТО и ремонта необходимо учитывать плановость развития социалистической экономики, обеспечивающую разработку и реализацию долгосрочных требований к надежности автомобилей и развитию технической эксплуатации, основанных на интересах народного хозяйства в целом. [c.92]

Количественная оценка состояний автомобилей. Техническая эксплуатация является одной из подсистем автомобильного транспорта, который призван обеспечить потребности общества и экономики страны в грузовых и пассажирских перевозках при оптимальных транспортных издержках. Следовательно, конечной целью технической эксплуатации является увеличение производительности и сокращение себестоимости перевозок. Достигается это увеличением доли технически исправных автомобилей, сокращением затрат на ТО и " ремонт, повышением производительности труда ремонтного персонала. С помощью перечисленных показателей оценивают эффективность работы технической эксплуатации. [c.96]

Управлять краном, применяя передовые методы работы, при подъеме, перемещении и опускании груза по установленным сигналам с соблюдением правил техники безопасности, и автомобилем в различных дорожных и климатических условиях. Определять пригодность канатов, такелажных приспособлений, правильность строповки грузов, а также определять по внешнему виду примерную массу поднимаемого груза. Оценивать экономику в эксплуатации машин. Правильно эксплуатировать аккумуляторные батареи и автомобильные шины [c.482]

Но не стоит слишком увлекаться. Уже много лет идут бесконечные разговоры о пластмассовом автомобиле. Действительно, с технической точки зрения не представляет никаких трудностей изготовить кузов из армированного пластика. И на коммерческом рынке, и на выставках, и в мастерских любителей все время появляются такие автомобили. Но решающее слово в массовом производстве говорит экономика. А она в нашей стране пока говорит нет , поскольку использование армированных пластиков оказывается пока дороже, чем традиционных материалов. Вообще экономика, увы, часто говорит нет . [c.5]

Некоторые специалисты, основываясь на результатах анализа современного состояния экономики и организации ремонта отдельных видов машин и оборудования, предлагают вообще отказаться от проведения КР. Это предложение экономически необоснованно. Прежде все-, го такой отказ означал бы сокращение фактических сроков эксплуатации машин и оборудования по крайней мере в 3 раза и необходимость увеличения производства новых автомобилей примерно во столько же раз в короткий промежуток времени, что вряд ли осуществимо в ближайшей перспективе [17]. [c.8]

С учетом особенностей работы слесаря на постах технического обслуживания й ремонта автомобилей в книге подробно излагается технология технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, даются понятия об организации капитального ремонта, способах восстановления изношенных деталей автомобиля и об основах экономики труда и производства. [c.4]

Это соображение в еще большей мере справедливо для автомобильного транспорта, так как в данном случае надо учитывать эксплуатационные расходы, на которые влияет собственная масса автомобиля, прицепа или полуприцепа. Поэтому вопросы экономики, связанные с массой автомобилей, всегда интересуют конструкторов. [c.68]

Однако принятие различных расчетных моментов за основу привело бы к установке на автомобили, например семейства МАЗ, ряда деталей или узлов, отличающихся размерами, что в отношении экономики производства и эксплуатации нецелесообразно. Что касается конструктивных размеров гидравлического усилителя, то при их постоянстве для автомобилей различного назначения выходные параметры в целом могут быть приведены к номинальным путем варьирования производительности насоса и максимального давления в гидросистеме. [c.355]

Разборка — один из ответственных технологических процессов ремонта автомобилей. От качества ее выполнения зависит число деталей, которые могут быть использованы повторно, объем работ по восстановлению деталей, а следовательно, экономика и качество ремонта. [c.156]

Перспективы дальнейшего развития технологии окраски автомобилей неразрывно связаны с вопросами экономики, энергозатрат, с экологическими проблемами и требованиями потребителей. При этом основные усилия должны быть направлены на улучшение защитных свойств и внешнего вида. Существуют различные пути решения этих вопросов, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки к сожалению, компромиссное решение, удовлетворяющее всем противоречивым требованиям, практически невозможно. [c.330]

СП 13 — 55 Экономайзеры карбюратопов 10 — 228 ----- паровых котлов — Коэфкциент использования 13—10 Экономика автомобиля 11—23 Экономический режим работы паровых турбин [c.352]

В нек-рых автомобилях главная ординарная передача и коробка передач располагаются вместе, что дает возможность рассчитывать карданный вал только на максимальный крутящий Mo.vieHT двигателя, тогда как при расположении коробки передач около двигателя карданный вал рассчитывается на максимальный крутящий момент первой передачи, т, е, на крутящий момент, в 4—5 раз больший. Но при таком расположении коробки передач увеличиваются непод]>ессоренные массы и усложняется привод к кареткам коробки передач, В автомобилях с цепной передачей и автомобилях с разъемной осью недостатки совместного расположения главной передачи и коробки передач отпадают. С целью лучшего использования мощности двигателя и повышения экономики автомобиля между коробкой скоростей и главной передачей включают дополнительную передачу, повышающую или понижающую число оборотом полуосей (редукторы, демультипликаторы), устанавливаемую иногда в одном картере с главной передачей, например у грузовика International (фиг. 8), включение и выключение которой производится иногда при помощи пнев.матического или гидравлического привода. [c.139]

Уровень качества машин должен соответствовать эксплуатационным требованиям и особенностям условий потребления для каждой категории потребителей. В соответствии с этим промышленность может выпускать одинаковую по назначению продукцию, но с различными техническими и экономическими показателями, с-модификациями изделий в пределах их основного параметра. В настоящее время ряд машин производится без учета потребностей и условий их эксплуатации. По данным Института экономики АН СССР, мощность тракторов в целом по стране недоиспользуется на 31%. Аналогичное положение, по свидетельству авторов исследования, сложилось с автомобилями, строительно-дорожными машинами, станками и т. д. [c.46]

Апробация работы. Основные положения диссертации были доложены, обсуждены и одобрены на международных научно-практических конференциях Проблемы машиностроения и технологии материалов на рубеже веков (Пенза, ПГУ, 28-30 мая 2003 г.), Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура (Омск, Си-6АДИ, 21-23 мая 2003 г.), Проблемы создания и эксплуатации автомобилей, специальных и технологических машин в условиях Сибири и крайнего севера (Омск, СибЛДИ, 24-25 сентября 2003 г.), на научно-практической конференции Нефть и газ проблемы недропользования, добычи и транспортировки (Тюмень, ТюмГНГУ, 25-26 сентября 2002 г.), на заседаниях кафедры эксплуатации автомобильного транспорта ТюмГНГУ (2002, 2003, 2004 гг.). [c.5]

Экономико-вероятностный метод. Этот метод обобщает предыдущие и учитывает экономические и вероятностные факторы, а также позволяет сравнивать различные стратегии поддержания и восстановления работоспособности автомобиля. [c.57]

Этот список ни в коей мере не является исчерпывающим. Многие составляющие стоимости непосредственно зависят от массовости производства. Хотя это и очевидно, не мешает еще раз повторить это утверждение, поскольку подобным аспектом оценки стоимости пренебрегают во многих публикациях. Зависимость экономики от масштабов выпуска продукции может означать, что двигатель одного типа дороже другого при мелкосерийном выпуске, но дешевле при увеличении объема продукции. Необходимо принимать во внимание и область применения двигателя. Например, стоимость автомобильного двигателя составляет только небольшую часть общей стоимости автомобиля, поэтому при сравнении стоимости различных двигателей необходимо учитывать, что существенное различие в стоимости двигателей может и не повлиять заметно на етоимость автомобиля при установке этих двигателей. Эту особенность можно проиллюстрировать простым расчетом. Если принять для примера, что стоимость двигателя составляет 10 % общей стоимости автомобиля, то при стоимости автомобиля 6000 долл, двигатель будет стоить 600 долл. Предположим, что другой двигатель вдвое дороже, т. е. стоит 1200 долл. тогда полная стоимость автомобиля будет 6600 долл., т. е. только на 10 % выше, и покупатель, возможно, предпочтет уплатить немного большую цену за более подходящий для него автомобиль. [c.136]

Нам кажется возможным и желательным воспользоваться тем обстоятельством, что в наше время 1) стало возможным регулирование на ускорение открытие дросселя, 2) возможно увеличение емкости аккумуляторов и их использование для приемистости, 3) конструирование электродвигателей достигло высокой степени совершенства, 4) экономика играет здесь (в приемистости) малую роль. Заметим, что возможно и не электрическое аккумулирование запаса энергии, а чисто механическое, как предлагал В. П. Ветчинкип. Но это отдельный вопрос, и его не надо смешивать с обш ими принципами экономичности автомобиля. [c.307]

В настоящее время специальная лаборатория программирования совместно с Центральным экономико-математическим институтом АН СССР и Московским автомобильно-дорожным институтом разрабатывает проект автоматизированной системы управления на базе вычислительного центра. Для того чтобы рационально планировать перевозки более 45 тыс. автомобилей Главмосавтотранса, обрабатывать десятки тысяч документов, исполком Моссовета в начале 1966 г. разрешил Главмосавто-трансу организовать свой вычислительный центр для решения задач планирования автомобильных перевозок, оперативного управления ими и механизации работ по бухгалтерскому учету. [c.227]

Книга знакомит с устройством систем и агрегатов автомобиля, организацией различных видов технического обслуживания и текущего ремонта в книге описаны основные работы, выполняемые при техническом обслуживании и ремонте, технология ремонта систем, агрегатов и детален автомобиля, оборудование постов технического обслуживания и текущего ремонта. Освещены также вопросы механизации и автоматизации процессов обслуживания и ремонта, организации и экономики авто.хо-зяйств, организации рабочего места слесаря-авторемонтника. Во 2-е издание включены дополнительно сведения об определении технического состояния автомобиля, о работе восьмицилиндрового двигателя. [c.2]

Основными направлениями работ по.решению задач, поставленных XXIV съездом КПСС, являются улучшение основных технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава за счет увеличения выпуска автомобилей на линию и продолжительности их работы, резкого сокращения порожних непроизводительных пробегов автомобилей, ликвидации встречных нерациональных перевозок, значительного повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ улучшение структуры автомобильного парка с целью приведения ее в соответствие к потребностям народного хозяйства использование автопоездов и специализированного подвижного состава дальнейшее расширение централизованных перевозок и других прогрессивных форм организации перевозочного процесса рациональное распределение перевозок между автомобильным и другими видами транспорта дальнейшее укрупнение автотранспортных предприятий совершенствование методов планирования, управления и экономического стимулирования расширение применения экономико-математических методов и средств вычислительной техники на автомобильном транспорте. [c.10]

Руководящими материалами при проектировании служат директивные указания и постановления по общим вопросам проектирования и строительства и перспективные планы развития автомобильного транспорта положения, инструкции и правила по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей строительные нормы и правила проектирования техническая литератуфа по вопросам организации, проектированию и экономики автотранспортных и авторемонтных предприятий труды проектных и научно-исследовательских организаций типовые и рекомендованные индивидуальные проекты эталоны проектных стадий, технико-экономические показатели проектов, нормативы удельных капитальных вложений в объекты автомобильного транспорта табель технологического оборудования транспортных предприятий и чертежи нестандарти-зированного технологического оборудования типовые щтаты автотранспортных предприятий. [c.13]

Требования к автомобилям регламентированы соответствующими ГОСТами, которые разрабатываются на основе изучения опыта эксплуатации автомобилей с учетом социального развития общества, роста экономики страны, моды и развития эстетики конструкций, их технологичности и ремонтопригодности. Очевидно, что требования к автомобилям весьма разноплановы, а материализация их в процессе проектирования и производства позволяет формировать свойства автомобилей, которые обусловливают в эксплуатации степень удовлетворения потребностей общества в них. [c.5]

Установление структуры и периодичности ремонтных воздействий по восстановлению работоспособности автомобилей и их обеспечение представляют собой не только сложную научно-техническую проблему, ио и не менее сложную технико-экономическую задачу. Реще15ие ее должно осуществляться с учетом экономических затрат и заключается в нахождении функции многих взаимосвязанных переменных. Применение экономико-математического моделирования и современной вычислительной техники позволяет решить эту задачу на должном научном уровне. [c.31]

Экономико-вероятностный метод определения периодичности технического обслуживания автомобилей (разработан д-ром техн. наук Е. С. Кузнецовым) предусматривает расширение но- [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...