Холодильники Температура охлаждающей воды

Ранее при выводе формул для многоступенчатого сжатия газа предполагалось, что в промежуточных холодильниках газ полностью охлаждается до начальной температуры. Однако в действительности редко удается обеспечить полное охлаждение газа. Практически предел охлаждения газа в холодильнике определяется не только температурой охлаждающей воды, но и рациональными размерами холодильников. [c.370]

При водяном охлаждении повышение температуры охлаждающей воды во избежание образования накипи на охлаждаемых элементах допускается не более чем на 15—20°С. При этом не используется огромное количество тепла, отводимого от охлаждаемых элементов металлургических печей, ввиду его низкого потенциала. Перевод элементов доменных печей (холодильников, воздушных фурм, клапанов горячего дутья) на испарительное охлаждение дает большие технологические преимущества, так как увеличивается срок службы охлаждаемых элементов, сокращается расход охлаждающей воды и, следовательно, расход электроэнергии на ее перекачку. [c.41]

Количество и температура охлаждающей воды. Конечную температуру воды в холодильнике допускают до 40° С. Более высокая температура способствует выделению накипи. Разность температур охлаждающей воды на выходе и на входе 10 — 20° С. [c.522]

Опытные характеристики холодильника (рис. 2.9, б) подтверждают возможность получения мелкодисперсной капельной структуры и варьирования диаметрами капель в пределах к=0,1-т-1 мкм изменением расхода и температуры охлаждающей воды при небольших влажностях. Диапазон размеров капель может быть существенно расширен, если использовать форсуночную (крупнодисперсную) влагу, которая интенсивно дробится в вихревых следах пластин холодильника. В это.м случае в зависимости от параметра s = sjl (s— расстояние между пластинами, рис. 2.9, а) и влажности можно получить различные функции распределения. С изменением дисперсности одновременно меняется и интенсивность турбулентности за холодильником (рис. 2.9, в). В этой связи возникает вопрос о расстоянии между холодильником и исследуемой моделью. Как показали опыты, выравнивание поля скоростей и равномерное распределение жидкой фазы и степени турбулентности по сечению достигаются на значительном расстоянии за холодильником. [c.37]

Температура охлаждающей воды, С на входа в холодильник, не более на выхода из холодильника, ве более [c.7]

Охлаждение компрессорных установок осуществляется водой или воздухом. Применяемая для охлаждения вода должна иметь общую жесткость не более 7 мг-экв/л и содержать растительные и механические примеси в количестве не более 40 мг/л. Температура охлаждающей воды на выходе из компрессора или холодильников не должна превышать 40 "С. [c.428]

Температура охлаждающей воды, выходящей от компрессора и холодильников, не должна превышать 40" С. [c.266]

В процессе технического ухода за компрессором следует проверять режим работы системы смазки, уровень масла в картере, распределение давления и температуру по ступеням сжатия температуру охлаждающей воды и показания световой сигнализации производить продувку холодильников и воздухосборника через каждые 2 ч работы, а зимой и перед выключением компрессора во избежание замерзания в нем влаги периодически очищать фильтрующие элементы масляного фильтра поворотом рукоятки проверять исправность контрольно-измерительных приборов и предохранительных клапанов. [c.100]

Р а усиление местной коррозии в холодильниках в основном влияют повышенная температура охлаждающей воды, ее движение, обеспечивающее приток кислорода (деполяризатора электрохимического процесса коррозии), наличие на трубах холодильников несплошной пленки окалины, сварных соединений, напряженных участков, образующихся при холодном изгибе труб или вследствие местного наклепа и пр. [c.67]

Все приборы перед испытанием должны быть проверены (протарированы). Индикаторы должны быть тщательно осмотрены, индикаторные пружины протарированы, а термометры проверены в установленном порядке. Особенно. это относится к тем термометрам, которые будут употребляться для определения температур, входящих в составление теплового баланса. Шкалу термометров следует выбирать в соответствии с необходимой точностью измерения температур. Например, термометры, измеряющие температуру охлаждающей воды в холодильниках, должны иметь шкалу с ценой деления 0,1—0,2°С. Шкала термометров, измеряющих температуру газа по ступеням,, может иметь деления 0,5 °С. [c.84]

Температура охлаждающей воды до и после холодильника третьей ступени замерялась ртутными термометрами с ценой деления 0,1 °С. [c.136]

Подача газа компрессором по острым диафрагмам измерялась через каждые 5 мин. Индицирование, а также измерения электрической мощности, температуры и давления газа по ступеням, температуры охлаждающей воды, расхода воды, потери давления в холодильнике третьей ступени, температуры помещения, давления воды и масла производились через каждые 15 мин. Анализ газа производился через 30 мин. Определение влажности поступающего газа и барометрическое давление определялись 1—2 раза за опыт. Средние данные результатов измерения приведены ниже. [c.136]

При открытых жалюзи и работающем вентиляторе холодильника по электротермометру Вода дизеля наблюдается быстрое повыщение температуры охлаждающей воды [c.15]

Холодильники проб пара и воды должны быть змеевиковыми на две точки отбора и должны обеспечивать температуру охлажденной пробы не выше 40 °С. Расход должен быть в пределах 30—50 кг/ч. При необходимости строгой стабилизации температуры пробы рекомендуется установка групповых холодильников со стабильной температурой охлаждающей воды. Для холодильников первой ступени должна использоваться охлаждающая вода с температурой не выше 25 °С, содержанием взвешенных веществ не более 5 мг/кг, карбонатной жесткостью не выше 3,0 мг-экв/кг при сухом остатке до 1000 мг/кг. [c.231]

Установлено, что температура обмотки электрических машин класса В не должна превышать 145° С, так как в противном случае происходит быстрое ее старение и разрушение. Лучшие условия для работы дизеля создаются при определенной температуре охлаждающей воды. При перегреве дизеля (что возможно при загрязненных секциях холодильника, проскальзывании муфты вентилятора, нарушении регулировки дизеля) механическая прочность деталей,а особенно поршней, поршневых колец, выпускных клапанов значительно понижается. Кроме того, в результате расширения перегретых деталей происходит нарушение посадок, зазоров и возможно заедание трущихся пар. [c.39]

Практически обеспечить полное охлаждение сжатого воздуха в промежуточных холодильниках до температуры воздуха, поступающего в первую ступень, не удается, потому что пришлось бы создавать крупногабаритные, тяжелые холодильные агрегаты. Даже в том случае, когда температура охлаждающей воды равна температуре воздуха, всасываемого в первую ступень, охладить сжатый воздух до температуры охлаждающей воды невозможно. [c.66]

Управление холодильником (см. рис. 153). На тепловозе имеется автоматическое устройство для раздельного регулирования температуры охлаждающей воды и масла. Для автоматического регулирования температуры необходимо включить выключатель Аб Жалюзи и тумблер ТХ Автоматическое управление . В этом случае подводится напряжение от вспомогательного генератора te выключателям ВКМ и ВКВ по цепи плюс ВГ (зажим 1/4—4), провод 775, выключатель Жалюзи , провода 776, 610, 611, реверсивный механизм КМ, провод 612, тумблер ТХ, провода 694, 772, 774, 709, 641, концевые выключатели ВКВ и ВКМ. [c.234]

Температура охлаждающей воды на входе в диффузоры и холодильники и на выходе из них, а также в отдельных точках холодильников (см. фиг. 76) измерялась ртутными термометрами с ценой деления 0,5°, что дало возможность производить отсчеты до 0,1 °С. [c.152]

Фиг. 88. Изменение температуры охлаждающей воды (нижняя кривая) и паровоздушной смеси (верхняя кривая) вдоль поверхности Р теплообменника холодильника I ступени при 8 = 26%.

I—термостат управления температурой охлаждающей воды двигателя 2 — створки жалюзи холодильника 3 — пневматический сервомотор управления жалюзи 4 —пневматический термостат высокого давления (датчик термостата поставлен в трубу, отво-дян yю горячую воду из двигателя) 5— температурное реле [c.122]

Повышение температуры охлаждающей воды дизеля с 85 до 125° С позволяет уменьшить размеры водяного холодильника в 3—5 раз и мощность на привод вентиляторов в 1,3—1,4 раза. При этом давление в закрытой системе охлаждения должно исключать парообразование при температуре 125° С, а безопасность работы системы обеспечится специальным паровоздушным клапаном. Результаты экспериментов на дизеле Д50 показали, что на каждые 10° С повышения температуры воды растет температура цилиндровой втулки на 8—9° С и поршня на 5—6° С (зависимость имеет линейный характер), потери тепла с охлаждением уменьшаются на 4—5%, при этом снижаются механические потери примерно на 3,55 кВт. При увеличении температуры воды с 80 до 120° С уменьшается максимальное давление цикла на 0,3—0,35 МПа и повышается температура цикла на 40—43° С. [c.206]

Проведение опытов и обработка результатов. Опыты проводятся при нескольких температурных режимах. Каждому из них соответствует определенная мощность электрического нагревателя. Электрический ток при этом изменяется в пределах от 0,5 до 2 А. Перед включением электрического нагревателя охлаждающая вода подается в холодильники. По истечении некоторого промежутка времени (15—20 мин) устанавливается стационарный тепловой режим работы установки, при котором температуры на нагреваемых и охлаждаемых поверхностях образцов сохраняются неизменными во времени. [c.128]

В калориметрах пар охлаждается и конденсируется за счет отдачи теплоты охлаждающей воде. Температуру конденсата, выходящего из калориметра, измеряют, а сам конденсат, предварительно охлажденный в холодильниках 15, собирают и взвешивают. Таким образом, в этом калориметре температура пара очень сильно изменяется (на 400—700 °С) и изменяется агрегатное состояние вещества. Тем не менее основные расчетные формулы, выведенные ДЛЯ проточных калориметров, справедливы и для этого случая, так как уравнение первого начала термодинамики (6.13), из которого эти формулы получены, не имеет ограничений. Количество теплоты, отданное паром, [c.207]

Что касается верхней температуры цикла парокомпресссионной холодильной установки то она примерно одинакова для циклов, осуществляемых с различными веществами, поскольку она определяется значением температуры охлаждающей воды, поступающей в конденсатор. Так же как и в конденсаторах теплоэлектростанций, в конденсаторах холодильников температура охлаждающей воды может изменяться в пределах от О до 30° С. В срздием в разного рода оценочных расчетах можно считать, что Г = 20° С, [c.437]

В подобных системах осуществляется также автоматическое регулирование температуры охлаждающей воды. Это достигается при помощи обходной воздушной секции, в которой имеются многорешетчатые заслонки, дающие возможность создавать вторичный приток теплого и влажного воздуха через холодильник. Эти заслонки приводятся в действие специальным мотором, работа которого контролируется термостатом, установленным на линии охлаждающей воды. [c.205]

При повышении температуры охлаждающей воды в холо- дильнике на 8—9°С разность температур выходящего газа и поступающей воды равнялась 42—47 °С (см. табл. 13), в то Время как холодильник рассчитан на получение разности температур выходящего газа и поступающей воды 20 °С (по данным же испытания холодильника, приведенным в паспорте компрессора, эта разность температур достигла только 9°). [c.156]

Температура охлаждающей воды обоих контуров регулируется автоматически за счет открытия и закрытия жалюзи и изменения частоты вращения вентилятора холодильника. Управление работой жалюзи и вентилятора осуществляется автоматически при помощи термодатчиков. Восьмилопастный вентилятор холодильника приводится во вращение гидродинамическим приводом с гидромуфтой переменного наполнения, обеспечивающей плавное регулирование частоты вращения в зависимости от температуры воды в системе охлаждения. Входной вал гидродинамического редуктора получает враще ние от коленчатого вала дизеля. Установленный между дизелем и гидроредуктором вал с упругими муфтами снижает уровень динамических нагрузок во всем вало-проводе. [c.5]

Одновременно необходимо отметить, что у маневровых тепловозов нагрузочный режим дизеля многократно и резко изменяется, поэтому управление работой охлаждающего устройства при охлаждении воды дизеля и масла передачи в воздушных секциях нерационально и затруднительно. В случае применения водомасляного.теплообменника количество тепла, отводимое в холодильнике водой дизеля, представляет суммарную величину теплоотдачи от гидропередачи и дизеля, т. е. абсолютная величина общего тепловыделения стабилизируется во всем диапазоне работы тепловоза, а это значительно упрощает управление работой охлаждающего устройства. При такой схеме охлаждения не требуется отдельных устройств для регулирования температуры масла, так как она определяется только температурой охлаждающей воды. Упрощение системы управления работой охлаждающего устройства повышает надежность тепловоза и облегчает условия труда ioкoмoтивнoй бригады. Исходя из очевидных преимуществ водомасляного охлаждения, Людиновским заводом и было принято решение о применении на тепловозах ТГМЗ маслоохладителя для охлаждения масла гидропередачи. Маслоохладитель (рис. 104) состоит из корпуса 3, передней 2 и задней б крышек и охлаждающего элемента. Последний собирается из 400 стальных трубок 4 диаметром 10/7,2 мм, закрепляемых 136 [c.136]

Наиболее эффективным вариантом является система охлаждения контактной машины с применением холодильной установки (рис. 75, в). В этом варианте предусмотрена замкнутая система охлаждения для трансформатора и игнитронного контактора с температурой охлаждающей воды, равной или несколько большей температуры окружающего воздуха. Для охлаждения электродов применен холодильный агрегат от бытового фреонового холодильника. Испаритель агрегата находится в двухстенном термоизолированном баке, наполненном охлаждающей жидкостью. Из бака жидкость с температурой —5° С перекачивается электропомпой в каналы охлаждения электродов и возвращается обратно в бак. [c.138]

При каждой колонне устанавливают конденсатор поверхностью 30—40 м (в зависимости от ее производительности и температуры охлаждающей воды). Удельная поверхность холодильника-конденсатора равна 0,85—0,65 м / т-сутки) liiNOs. [c.104]

Полезно осуществлять переходы со ступени ослабления возбуждения 0Л1 на 0Л2 или с 0П1 на ПП с помощью ручного управления, тщательно согласуя такие переходы со скоростью движения, уменьшать до минимума время работы вентилятора холодильника, однако при любых условиях температура охлаждающей воды дизеля должна быть около 80 °С, масла. - не менее 65-70 °С. [c.182]

Во время испытаний определяют следующие величины, характеризующие работу дизеля эффективную мощность частоту вращения коленчатого вала д расход топлива (часовой и удельный) де максимальное давление сгорания по цилиндрам давление сжатия по цилиндрам рс температуру отработавшего газа на выходе из цилиндров давление и температуру продувочного или наддувочного воздуха в воздухоподводящем трубопроводе Рв противодавление в газовыпускном трубопроводе (только при испытаниях на заводе-изготовителе) р т, частоту вращения ротора турбовоздуходувки, температуру и давление газа до турбины п т> Р т давление воздуха до и после холодильника (только при испытаниях на заводе-изготовителе) Рз температуру охлаждающей воды на выходе из дизеля 4вх К вых давление охлаждающей воды перед дизелем (только при испытаниях на заводе-изготовителе) р давление масла в системе циркуляционной смазки до и после фильтров /7 1 Рм25 температуру масла в системе циркуляционной смазки на выходе из дизеля tм разрежение в картере давление топлива до и после фильтра тонкой очистки рг1, р 2, температуру окружающей среды /д барометрическое давление В минимально устойчивую частоту вращения холостого хода п . [c.324]

Определить расход охлаждающей воды через промежуточный холодильник компрессора, если в результате охлаждения сжатого воздуха до 17 °С при р = onst его плотность увеличивается в 1,4 раза, а температура воды при этом возрастает на 20 К. Объемная подача компрессора при н. у. V = 350 м /ч. [c.23]

Экспериментальная установка. Интенсивность теплообмена изучается на опытной трубе диаметром 30 мм длиной 230 мм с внутренним нагревателем (рис. 4.8). Опытная труба помещается в сосуд с прозрачными стенками из материала с низкой теплопроводностью, заполненный водой и снабженный двумя холодильниками. Теплота, выделяемая трубой, отводится двумя холодильниками змеевикового типа. Нагреватель в виде спирали имеет равномерно распределенную по длине каркаса обмотку из нихромовой проволоки. Электрическая мощность, потребляемая нагревателем, регулируется автотрансформатором и определяется по силе тока и падению напряжения в нагревателе. Сила тока измеряется двумя амперметрами типа Э390, включаемыми поочередно в зависимости от необходимых пределов измерения. Постоянство температуры воды в сосуде обеспечивается соответствующим расходом охлаждающей воды, кото- [c.151]

Цикл воздушной холодильной установки. Впервые промышленное получение холода было осуществлено с помощью воздушной компрессорной холодильной установки. На рис. 1.77, а изображена принципиальная схема воздушной компрессорной холодильной установки, а на рис. 1.77, б, в изображен ее цикл в координатах p,vnT, s. Рассмотрим принцип работы установки. Воздух из холодильника / охлаждаемого помещения 5 засасывается в цилиндр компрессора 2 (процесс а-1 на рис. 1.77, б), где он подвергается сжатию (процесс 1-2). При сжатии температура воздуха возрастает от до Тг (процесс 7-2 на рис. 1.77, в). Сжатый воздух выталкивается из цилиндра компрессора (процесс 2-Ь) в тепло-приемник 3, где он изобарно охлаждается от температуры Тг до Тз (процесс 2-3), отдавая теплоту охлаждающей воде qi = ,i Т — Тз). Охлажденный воздух при давлении рз поступает в цилиндр расширительной машины 4 (процесс Ь-3). Здесь происходит его адиабатное расширение от Pi до р4 = Pi с отдачей работы компрессору. При адиабатном расширении воздуха температура его понижается до 203...213 К. Охлажденный воздух из цилиндра расширительной машины выталкивается в холодильник I (процесс 4-а), где он изобарно нагревается (процесс 4-1), отнимая от среды охлаждаемого помещения количество теплоты Я1 — Срт2(Т — Ti)- На рис. 1.77, б пл. al2ba изображает работу компрессора /к, пл. — работу расширительной машины /,, а пл. 12341, равная разности этих площадей, — работу, затрачиваемую в установке, т. е. работу цикла / = /к — 1р. Следовательно, в результате работы установки осуществляется обратный цикл 12341 и поэтому, с другой сто- [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...