Габариты консольные

Так как большей частью детали, применяемые в машиностроении, обрабатываются при небольших сечениях стружки и по размерам вписываются в габариты консольно-фрезерных станков общего назначения, парк фрезерных станков в механических цехах в основном укомплектован горизонтально- и верти-кально-фрезерными станками консольного типа, а парк инструментальных и ремонтно-механических цехов, кроме того, еще и универсально-фрезерными. [c.317]

Сопоставление жесткости различных типов рессор показывает, что при одинаковом их весе и габаритах, при равных напряжениях в сечении рессор наиболее эластичной является четвертная рессора (фиг. 304, б). Консольно закрепленная рессора (фиг. 304,6) в 2 раза [c.514]

Заглубление рабочего колеса должно учитывать также возможные пульсации давления газа как в реакторе, так и в насосе. В случае погружных насосов нет необходимости иметь систему слива протечек, как в консольных насосах. Заглубленные насосы обладают одним существенным недостатком чем больше подача и мощность насоса, тем сложнее становится его изготовление вследствие больших размеров вала и корпусных деталей. Например, насос реактора БОР-60 при мощности всего 220 кВт имеет вал длиной 5 м и диаметром 0,3 м. Сам насос требует уникальных стендов для испытаний, значительных площадей и соответствующего подъемно-транспортного оборудования. Заметно снижаются габариты заглубленного насоса, если он размещается на горячей ветке [6]. Например, при таком расположении насоса в реакторе БОР-60 длину его вала можно было бы сократить на 1,2 м. [c.44]

К датчикам этого вида можно отнести пьезоэлектрические (прямолинейные и угловые), тензорезистивные с консольным закреплением инерционного элемента, магнито-стрикционные и др. В высокочастотных пьезоэлектрических датчиках габариты деталей уменьшаются настолько, что масса инерционного элемента становится сравнимой с массой других деталей измерительной системы. Датчики следует рассматривать, как содержащие несколько инерционных элементов. Существуют и используются пьезоэлектрические датчики ускорений, в которых нет специального инерционного элемента. Они работают на объемных инерционных силах пьезоэлементов [I6J. Вследствие малости относительных перемещений инерционных элементов и наличия нескольких резонансов в измерительной системе такие датчики используют только как датчики ускорений. [c.155]

На мосту крана могут располагаться две грузовые тележки на одном или двух путях. В случае ограничения габарита крана по высоте грузовая тележка перемещается внутри моста. Для подачи груза за пределы пролета крана применяют тележки с по воротной стрелой или консольной фермой. В кольцевых зданиях краны перемещаются по кольцевым путям разного радиуса (краны кольцевые, хордовые и др.). [c.23]

СОЛЬНЫХ крана) и дополнительными опорами (аутригерами) в передней и задней частях полуприцепа. Привод кранового оборудования и дополнительных опор — гидравлический, от насоса, установленного на полуприцепе. Два гидравлических консольных крана на передней и задней частях рамы полуприцепа работают синхронно, управление их работой — дистанционное, с переносного пульта. В транспортном положении эти краны складываются и не выступают за габариты крупно-тоннажного контейнера, установленного на полуприцепе между кранами. [c.113]

На конвейерах с неопрокидывающимися тележками (фиг. 110, б) одна (ведущая) ось тележки шарнирно прикрепляется к тяговым цепям, а другая остается свободной, и тяговые цепи, которых всегда должно быть две, располагаются с двух сторон вне габарита тележки по ширине. Для того чтобы тележки свободно проходили между цепями у приводных и натяжных звездочек, последние устанавливаются на консольных осях так, чтобы между ними в середине конвейера оставался достаточный свободный промежуток. На поворотных участках тележки конвейера этого типа обычно совершают движение параллельно самим себе, оставаясь постоянно в горизонтальной плоскости. Такой характер движения тележек достигается при помощи установки на поворотных участках системы специальных механизмов и направляющих путей. [c.204]

Конвейер с неопрокидывающимися тележками показан на рнс. 2.81, б. Каждая тележка 14 имеет две оси, одна из которых ВЩ) шарнирно соединена с тяговыми цепями 15, расположенными за пределами габарита тележек. Для прохода их на приводных 13 и натяжных 18 звездочках последние установлены на консольных полуосях 17, благодаря чему между звездочками имеется необходимое свободное пространство. Движение тележек без опрокидывания обеспечивается специальным устройством направляющих путей 16 для катков ведомых осей тележек (ВМ), не связанных с цепью. [c.241]

Наряду с консольными химическими насосами на опорной стойке находят широкое применение и моноблочные конструкции насосов, которые являются более прогрессивными. Конструкции этих насосов имеют меньший вес и габариты за счет отсутствия опорной стойки, самостоятельного вала с подшипником и соединительной муфты. [c.63]

Рамные конструкции позволяют уменьшить габариты и массу нижних рам, упрощают изменение давления гусениц на грунт путем увеличения их опорной поверхности и габаритов, но конструктивно сложны. Открытые гусеницы меньше забиваются грунтом, проще по конструкции, но имеют консольную нагрузку на оси катков. Гусеницы с задним приводом имеют несколько больший к. п. д. движителя, износ шарниров гусеничных звеньев у них меньше. При центральном приводе двумя ведущими звездочками в каждой гусенице достигается наибольший к. п. д. движителя и наименьший его износ, так как усилие ведущей звездочки передается непосредственно на звенья, лежащие на грунте. Однако в этом случае возможна потеря тягового усилия нри переходе через канавку шириной больше расстояния между двумя ведущими звездочками. [c.214]

Велосипедные краны устанавливаются в цехах со стесненными габаритами, где невозможно установить настенный консольный или мостовой кран они передвигаются по рельсу, уложенному на полу цеха. В современных просторных цехах с высокими потолками велосипедные краны не применяются,, так как они занимают полезную площадь цеха и проигрывают по сравнению с мостовыми кранами. Конструкции настенных консольных поворотных кранов и велосипедных кранов весьма схожи. [c.425]

В процессе компоновки на оси разгрузочного железнодорожного пути необходимо показать габарит приближения строений к железнодорожному пути для того, чтобы при вычерчивании правильно принять допускаемое приближение к этому габариту контуров применяемых передвижных консольных мостиков. [c.255]

Форма сечения стоек определяется главным образом условиями жесткости. Основные типы сечений стоек приведены в табл. 12. При оптимальной форме поперечного сечения и размерах сечения, определяемых требуемой жесткостью, толщина стенок выбирается минимально возможной из технологических соображений. Применяемые формы направляющих стоек прямоугольные, остроугольные (в форме ласточкина хвоста) и комбинированные (рис. 9). Наиболее распространены прямоугольные направляющие. Для направляющих в форме ласточкина хвоста характерны малые габариты и простота регулировки применяются главным образом в стойках консольно-фрезерных и небольших вертикально-сверлильных станков. [c.274]

В коробках скоростей с передвижными зубчатыми колесами или блоками колес, где важно уменьшить габариты вдоль осей, относительную ширину следует выбирать в пределах гр = 0,1 0,2. Для закрытых среднескоростных передач средней мощности гр = = 0,4 -I- 0,6. Для колес, расположенных между опорами, при постоянной нагрузке гр иб, а при непостоянной 1,3 для консольной шестерни 0,7< T)jrf< 0,8. [c.248]

Так как кабина на окрашивание поступает без пола, а ее габариты превосходят габариты тележки, то на поворотном круге имеются небольшие консольные балки 6, на которые кабина и опирается своими вертикальными стенками. [c.349]

Консольные траверсы машин обычно поворачиваются вручную. При неподвижной прессующей колодке траверсу приходится поворачивать на больший угол, чтобы колодка могла выйти за габариты стола. В силу этого для крупных встряхивающих формовочных машин с подпрессовкой применяются механизированные траверсы (фиг. 152). Траверса 1 при подвижном на ней креплении прессующей [c.249]

Щеточное навесное оборудование с горизонтальной щеткой на портальном кране смонтировано и применяется в морском торговом порту Клайпеда. Консольная стрела с.монтирована на подвешенной к порталу подвижной каретке с приводом. На ее конце имеется двухшарнирная рама с вращающейся цилиндрической щеткой и приводом. Для опускания и подъема двухшарнирной рамы вместе с цилиндрической щеткой за пределы габарита подвижного состава после очистки очередного вагона используют канатный привод, а для перемещения щетки в поперечном по отношению к кузову [c.194]

В клиноременных передачах, как и в других передачах с бесконечными (кольцевыми) ремнями, желательно располагать шкивы консольно для облегчения смены ремней, иииче для замены оборвавшегося ремня необходима разборка машины. В клиноременных передачах желательно регулировать натяжения ремней перемещением одного из шкивов. Применение натяжного или оттяжного ролика удорожает передачу и увеличивает ее габариты. [c.209]

Консольно-фрезерные станки являются наиболее распространенным типом фрезерных станков. Они предназначены для обработки деталей небольшой массы и габаритов. Столы этих станков совместно с обрабатываемой деталью могут перемещаться в трех взаимноперпендикулярных направлениях, В зависимости от конструкции консольно-фрезерные станки подразделяются на горизонтально-фрезерные и универсально-фрезерные. [c.462]

Автоматизация съема отштампованных деталей. Удаление отштампованных деталей из рабочей зоны штампа может быть осуществлено разнообразными механизмами. Тип механизма зависит от конструкции штампа и габаритов штампуемых деталей. Крупногабаритные детали весом до 40 кг, штампуемые на прессах давлением от 250 до 2000 т, следует удалять с помощью автоматического подвесного съемника или автоматического съемника напольного типа с консольно подвешенным захватом или с центрально подвешенным захватом. Эти съемники пневматического действия наиболее устойчиво работают в темпе от 6 до 15 ходов ползуна пресса [c.158]

В качестве исходных данных для расчета и проектирования металлоконструкций крана должны быть заданы тип крана и его назначение, номинальная грузоподъемность, пролет (для мостовых) или вылет (для консольных) кранов, скорости движения механизмов и группа режима работы. В ряде случаев могут быть дополнительно оговорены габариты, предельный вес или предельные давления на катки крана, расчетная температура эксплуатации и т.д. [c.108]

На фиг. 62 и 63 показаны схемы планировок поточных сборочносварочных линий на цепных вертикально-замкнутых конвейерах. Первая из них — для сборки и сварки рамных конструкций, имеющих габариты в плане от 3,5 X 2 до 6 X 3 лг и более, — оснащена консольными кантователями с кондукторами. Вторая ли- [c.260]

На рис. 426, а показан узел конической передачи с обычной консольной установкой зубчатого колеса. В конструкции по рис. 426, б применена двухопорная установка. Один конец вала ведущего колеса установлен в стенке корпуса, другой — в отъемной крышке I с окном на участке зацепления зубьев. Габариты передачи существенно сокращены, устойчивость колес улучшена. [c.514]

Короткие ребра 5, 6 ослабляют перегородку на участках п. Лучше копстрзжпии с ребрами постоянной высоты 7 пли расширяющимися к месту заделки 8. Наибольшей прочностью обладают конструкции с гофрированной перегородкой 9 н коробчатые 10, особенно усиленные внутренними поперечными ребрами. Консольная корпусная деталь 11 имеет сферическую форму. Редко расставленные ребра небольшой высоты ослабляют деталь. Удаление ребер увеличивает прочность, особенно если стенки 12 расшпрены в пределах располагаемых габаритов. Дальнейшего упрочнения можно достичь внутренним оребрением продольными 13 или вафельными 14 ребрами. Высокой прочностью и жесткостью обладает дета.чь 15 с гофрированными стенками. [c.242]

Исследование влияния размеров валов на изменение пределов выносливости по разрушению и трещинообразованию в результате поверхностного упрочнения было проведено О. О. Куликовым и М. С. Немановым на консольных цилиндрических ступенчатых валах с диаметром рабочей части 10—30 мм. Радиус галтельного перехода был выбран для различных типоразмеров валов в одинаковом соотношении с их габаритами (0,05—0,15 диаметра). Отношение диаметра рабочей части вала к диаметру большего сечения было постоянным и равным 1,5. Теоретические коэффициенты концентрации напряжений составляли 1,54 1,76 и 2,24 для валов с соотношениями r/d = 0,15 0,10 и 0,05 соответственно. [c.143]

Если выемную часть малозаглубленного насоса уплотнить по баку полностью, то можно допустить значительно большее колебание уровня, чем в консольном насосе, и организовать слив протечек, не опасаясь заливки ходовой части насоса. Малозаглублен-ные насосы обладают меньшими массой и габаритами по сравнению с заглубленными. [c.44]

Для съема с конвейера собранных изделий среднего габарита и массы удобно использовать двухплечевые консольные краны с электролебедкой (рис. 507, б). [c.596]

Если канатоведуш,нй шкив расположен между подшипниковыми опорами (силовая схема лебедки Т-1000), то подшипники воспринимают значительно меньшую нагрузку и габариты их будут меньше, чем при расположении шкива вне промежутка между опорами (силовая схема редукторов с глобоидным зацеплением при консольном расположении канатоведуш,его шкива). [c.63]

Для съема с конвейера собранных изделий среднего габарита и веса удобно использование двухплечевых консольных кранов с электролебедкой (фиг. 501, б). [c.611]

Способ расположения червяка существенно влияет на габариты лебедки и конструкцию опорной рамы, на которой монтируют элементы лебедки. В практике отечественного лифтостроения широко распространены лебедки с нижним расположением червяка, с 4иан-цевым электродвигателем и канатоведущим шкивом, консольно расположенным на выходном валу редуктора. Такое расположение агрегатов позволяет получать очень компактный механизм. Редуктор этой лебедки представлен на рис. 14. [c.25]

На разъездах и обгонных пунктах в пределах путевого развития нормируется наименьшая горизонтальная освещенность 1 лк. На участках с тепловозной тягой целесообразным способом освещения таких раздельных пунктов является установка консольных светильников, например, типа РКУ01-125 или подвесных типа СПП-200М на опорах ВЛ 1 кВ, размещенных на бровке земляного полотна с габаритом 3,1 м от оси крайнего пути со стороны здания разъезда или обгонного пункта (рис. 6.1). [c.115]

Консольно-фрезерные станки. Это наиболее распространенный тип фрезерных станков, предназначенный для обработки деталей небольших габаритов (наибольший размер стола консольно-фрезерного станка 400 X 600 мм). Столы этих станков совместно с обрабатываемой деталью могут перемещаться в трех взанмно-перпенликуляриых направлениях. [c.384]

Ручей каждой клети трехвалкового стана образуется сочетанием калибров трех валков, сходящихся под углом 120°. Калибр каждой последующей -клети повернут на 60° относительно предыдущей, чем достигается перекрытие зазоров между валками. На рис. 236 и 237 представлены рабочие клети (кассеты) восемнадцатиклетевого стана, предназначенного для получения труб С минимальным диаметром 19 мм. Черновые клети имеют жесткое двухопорное крепление валков без возможности их регулировки. Опорами каждого валка являются подшипники скольжения (в станах последних конструкций применяются подшипники качения). На концы валков, имеющих шлицеобразную форму, надеваются соединительные муфты, соединяющие валки с соответствующей линией шестеренных передач. Две последние клети являются чистовыми и служат для придания трубе точного. наружного диаметра. Конструкция клетей обеспечивает возможность регулирования валков, имеющих консольное крепление и вращающихся в роликовых подшипниках. Имеются и другие конструктивные оформления рабочих клетей трехвалковых станов. В частности на рис. 238 даны две схемы рабочих клетей трехвалкового стана. Вариант, показанный на рис. 238, б, выгодно отличается меньшими габаритами, хотя сборка клети в этом случае несколько усложняется. [c.550]

При выборе размеров верхней горизонтальной рамы (плиты) необходимо стре.миться к возможному при заданных габаритах увеличению ее массы как за счет развития размеров балок и ригелей, так и путем уширения (в допустимых пределах) консольных выступов. [c.141]

На рис. 13.1, а приведена схема конечных передач пропашных тракторов класса 0,6 0,9 /п с задними ведущими колесами. Они состоят из ведущей шестерни 6, закрепленной на выходной полуоси 5 дифференциала, и ведомой шестерни 7, закрепленной на оси 8 ведущего колеса 10. Конечные передачи данных тракторов обычно размещаются в отдельных литых чугунных картерах 9, консольно крепящихся к промежуточным кожухам выходных полуосей 5 дифференциала. Картер 9 имеет возможность вписываться в габариты обода ведущего колеса 10, что обеспечивает получение максимального свободного пространства под трактором для его прохода над кронами растений. Фланцевое консольное крепление подобных картеров позволяет путем их поворота относительно оси ведущей шестерни 6 понижать дорожный просвет, что необходимо при обработке междурядий в садах. Некоторым недостатком данной компоновки является невозможность увеличения свободного пространства между картерами конечных передач при увеличении колеи трактора, что ухудшает его агротехнические показатели при работе на широких междурядиях. В целях исключения данного недостатка консольные картеры конечных передач делаются иногда раздвижными. В другой схеме (рис. 13.1, в) представлена одноступенчатая многопарная передача, где ведущая 4 и ведомая 5 шестерни, образующие передаточное число передачи, размещены в общем корпусе 10 заднего моста, а двухпарная передача из шестерен 6,7 и 8 с передаточным числом, равным единице, — в отдельном картере 9. Телескопическая связь картеров 9 с корпусом 10 заднего моста обеспечивает получение необходимого дорожного просвета при изменении колеи трактора. [c.164]

В случае ограничения габарита крана по высоте от головки подкранового рельса до верхней его точки грузовая тележка перемещается внутри моста (нижнее катание). Для подачи груза за пределы пролета крана применяют тележки с поворотной стрелой или с консольной сармой, внутри которой перемещается несущая груз тележка. Возможно осуществить переход грузовой тележки с одного моста на другой, обслуживающий смежный пролет. В кольцевых зданиях краны перемещаются по кольцевым путям разного радиуса (краны радиусные, хордовые и др.). [c.20]

Автокраны облегченного типа имеют высокоопертую рычажную (консольную) грелу (часто телескопическую) и очень сжатые габариты они могут обслуживать гкрытые и закрытые склады, въезжать в ворота цехов и т. п. Конструкция ходо-эй части позволяет совершать поворот крана с малыми радиусами (у многих кранов а месте). Грузоподъемность их составляет не более 6 тс. [c.157]

Размещение в пролетах цеха машин для контактной сварки (фиг. 48—50) в различных случаях практического их использования отличается значительным разнообразием взаимного расположения как основного оборудования 1 и шкафов их управления 2, так и складочных мест для несваренных деталей 3 и сваренных узлов 4, а также обслуживающих их различных подъемно-транспортных устройств (5 — рольганг, 6 — консольный кран, 7 — тельфер на монорельсе, 8 — подвесной конвейер, 9 — кран-балка). При этом с увеличением габаритов оборудования и оснастки рабочих мест возрастают допускаемые минимальные расстояния между ними и конструктивными элементами здания (стены, колонны). Следует отметить лучшее использование площади пролета в случаях возможного размещения оборудования между колоннами на границе смежных пролетов (фиг. 48, а и б, 49, б и 50, б). [c.251]

На рис. 150, л — р показаны консольные корпусные детали сферической формы. Иногда детали такой формы оребряют снаружи (рис. 150, л). Если высота ребер невелика сравнительно с толщиной стенки, то оребрение ослабляет деталь. Удаление ребер (рис. 150, м) увеличивает прочность детали. Еще прочнее деталь, у которой стенки расширены в пределах располагаемых габаритов (рис. 150, н). Дальнейшего увеличения прочности можно достичь внутренним оребрением детали продольными (рис. 150, о) или вафельными (рис. 150, п) ребрами. Высокой жесткостью и прочностью обладает деталь с гофрированными стенками (рис. 150, р), [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...