Рамы двухшарнирные

Если рама двухшарнирная, то одна из главных центральных осей (х) пересекает оба шарнира, причём Р = 1 =со формула для становится одночленной. Если пятовое сечение рамы имеет упруго вращающуюся опору с угловой [c.220]

Формулы для расчёта рам Двухшарнирная рама [c.153]

Определить горизонтальную составляющую реакций опор (распора) двухшарнирной симметричной рамы, учитывая деформацию изгиба, растяжения — сжатия и сдвига. [c.177]

Построить эпюру изгибающих моментов двухшарнирной рамы от распределенных нагрузок р и на ригеле. Учитывать только> деформацию изгиба. Решение дать в буквенном виде, а затем перейти к соотношениям ///t=2, [c.177]

Найти предельную нагрузку Ркр для двухшарнирной рамы (рис. 153), составленной из стержня прямо- [c.268]

Опоры моста рассчитывают как стойки двухшарнирной ж е-сткой рамы для случая, когда мост неподвижен, на вертикальную [c.449]

Здания со стропильными фермами и рамными конструкциями коробчатого сечения возводят двух типов металлоконструкции шатра выполнены в виде стропильных ферм с шагом 6 м по подстропильным фермам длиной 12 м и с П-образными двухшарнирными рамами в качестве несущего элемента каркаса. [c.188]

Здание с каркасом в виде П-образной двухшарнирной рамы (рис. 85) имеет пролет 24 м, длину 84 м, шаг рам 6 м, уклон кровли 1 10. Несущим элементом кровли служит профилированный настил из алюминиевых листов с теплоизоляционным слоем из пенополистирола. Поперечная жесткость каркаса обеспечивается двухшарнирными рамами, а продольная — связевыми панелями, расположенными у торцов здания и у температурного шва. [c.191]

Щеточное навесное оборудование с горизонтальной щеткой на портальном кране смонтировано и применяется в морском торговом порту Клайпеда. Консольная стрела с.монтирована на подвешенной к порталу подвижной каретке с приводом. На ее конце имеется двухшарнирная рама с вращающейся цилиндрической щеткой и приводом. Для опускания и подъема двухшарнирной рамы вместе с цилиндрической щеткой за пределы габарита подвижного состава после очистки очередного вагона используют канатный привод, а для перемещения щетки в поперечном по отношению к кузову [c.194]

Двухшарнирные сплошные рамы имеют двутавровые, как правило, переменные сечения ригеля и стоек, соответствующие эпюре сил (рис. 146). Чаще всего применяют сварное сечение из трех листов, как наименее трудоемкое в изготовлении (рис. 146, а—в). Высоту сечения сплошных рам принимают /зо— Ао пролета, но не бо- [c.171]

При пролетах более 60—80 м сплошные рамы заменяют сквозными (решетчатыми) рамами, сечения ригеля и стоек которых проектируют аналогичными решетчатым фермам (рис. 148). Двухшарнирные сквозные рамы про- [c.172]

Сквозные бесшарнирные рамы обладают большей жесткостью, чем двухшарнирные, поэтому высоту ригеля в таких рамах можно уменьшить до V12— Ао пролета. Эффективность сквозных рам повышается при соизмеримости жесткостей стойки и ригеля рамы. С этой целью ширину стоек сквозной рамы принимают равной панели ригеля (3—6 м). В этом случае линейная жесткость стойки (отношение жесткости к длине элемента) становится больше жесткости ригеля, благодаря чему эффект защемления ригеля возрастает. [c.173]

Двухшарнирные рамы при неподвижных опорах — однажды статически неопределимые, где неизвестной силой является распор Рн, приложенный горизонтально в опорных узлах. Бесшарнирные рамы представляют собой трижды статически неопределимую систему, в которой наряду с неизвестным распором Рн появляются неизвестные опорный момент М и вертикальная сила Р - Распор в рамных конструкциях воспринимается основанием, а при слабых основаниях — затяжкой, располагаемой в опорных шарнирах ниже отметки чистого пола. Высота рам может быть произвольной, однако чем выше рама при одинаковом пролете, тем меньше сила распора возникает в ней. [c.176]

Рис. 152. К расчету сплошных двухшарнирной (а) и бесшарнирной (б) рам —4 — узлы)

Подвижная рама предназначена для опирания на нее мачты через двухшарнирное соединение и для изменения ее вылета на [c.162]

Опоры выполняются в виде двухшарнирных рам с затяжками, которые воспринимают силы распора, а также служат для установки противоугонных захватов. В этом случае, если рельсовый путь одной из опор расположен близ кордона набережной, то гибкую опору располагают со стороны воды с тем, чтобы не нагружать стенку набережной горизонтальными силами. [c.328]

Приближенная расчетная схема представлена на рис. 126. Отдельные элементы ковшей представлены в виде плоских рамных систем. При этом схема на рис. 126, а относится к цельнолитому ковшу. Если предположить, что жесткость задней стенки значительно больше жесткости передней и боковых стенок, то расчетную схему можно представить в виде трижды статически неопределимой рамы. Для ковша, у которого передняя и боковые стенки изготовлены иэ одного листа, расчетной схемой будет двухшарнирная арка. У тех ковшей, у которых передняя [c.197]

Выгребное устройство состоит из двухшарнирной цепи с рыхлителями и скребками для захвата щебня. Цепь устройства движется в направляющей раме и желобе, прикрепленных к поворотному крылу. [c.60]

Если рама двухшарнирная, то одна 13 главных центральных осей (д ) пере- екает оба шарнира, причем Р =7 =оо )ормула для М становится одночлен-10Й. Если пятовое сечение рамы имеет гаруго вращающуюся опору с угловой [c.165]

Рнс. 1.7. К выбору расчетиы.к схем а) П-образная двухшарнирная железобетонная рама [c.30]

На седельных тягачах применяют двухшарнирное (в двумя осями наклона) седельное сцепное устройство (рио. 183), установленное на плите/в задней чавти рамы, ( дло 4 качается в продольной плоскости относительно оси 14 балансира 13 балансир 13 совместно с седлом 4 качается в поперечной плоскости на своих цапфах 10, установленных в кронштейнах 12 крепления седла к плите. [c.245]

Фирмой Катерпиллар разработано автоматизирующее устройство, включаемое в сцепное устройство тягача и скрепера (рис. 198). Хобот 1 рамы скрепера соединен с качающимся сцепным рычагом 2 тягача литым звеном 3 с помощью двухшарнирных звеньев 4, образующих-шарнирный четырехзвенннк. Эта часть устройства обеспечивает возможность взаимного смещения тягача и скрепера в вертикальной плоскости. Два шарнира этого четырехзвенника распираются штоком гидроцилиндра 5. При вертикальном смещении тягача или скрепера шток вместе с поршнем цилиндра перемещается, и рабочая жидкость (масло) из гидроцилиндра через жиклер 6 и регулирующий клапан 7 340 [c.340]

Жесткая двухшарнирная рама. Рама имеет одну статическ к неопределн> мую величину, за каковую удобно прин> Ть горизонтальный распор Н, Пусть есть равнодействующая всех действующих на АВ сил, тогда получим [c.163]

В статическом отношении однопролетные поперечные рамы могут быть трех типов двухшарнирные (с шарнирами в узлах сопряжения ригеля с колоннами, а также с шарнирами на опорах) и бесшарнирные. Для одноэтажных промышленных зданий наиболее распространена рама бесшарнирного типа. Она трижды статически неопределима, поэтому ее расчет может быть произведен методом перемещений или сил. [c.145]

В статическом отношении рамы могут быть трехшар-нирными, двухшарнирными и бесшарнирными (рис. 145). Трехшарнирные рамы (рис. 145, а) наиболее металлоемки, поэтому их использование ограничено небольшими пролетами и высотами. Их применяют в том случае, когда пролет и высота позволяют полностью изготовить полураму в заводских условиях и транспорти- [c.169]

Наиболее распространенная форма сплошной рамы — однопролетная двухшарнирная с горизонтальным или наклонным ригелем (рис. 147, а, б). С увеличением пролета до 60 м рамы с ломаным ригелем становятся более экономичными, но требуют постановки затяжки между узлами сопряжения ригеля со стойками для погашения распора (рис. 147, в). При необходимости ригель рамы или стойки рамы могут быть наклонными для организации уклонов кровли или по архитектурным соображениям проектируемого сооружения (рис. 147, <3, е). В таких рамах входящие острые углы следует проектировать не менее 45° для предупреждения возникновения сильных концентраторов напряжений в сжатой зоне узла. [c.172]

Для большинства рам разработаны таблицы и формулы, с помощью которых можно определить распоры и опорные моменты от нагрузок. После нахождения этих величин с помощью уравнений равновесия 2 х=0 и 2 у=0 определяют нормальные и поперечные силы в характерных сечениях рамы. При пользовании указанными таблицами и формулами учитывают соотношение линейных жесткостей к=к8ир/кс ригеля и стойки, которое в первом приближении рекомендуется принимать равным 2. Для двухшарнирной прямоугольной рамы (рис. 152,а) от нагрузки, равномерно распределенной [c.177]

Основные несущие конструкции машинного зала до отметки +10 м выполнены из железобетона, а выше этой отметки — из металла. Фасадная и торцовая наружные стены облицаваны клинкерным кирпичом. Двухшарнирные рамы, состоящие из опорных колонн подкрановых путей, жестко соединенных с фермами перекрытия, образуют несущую конструкцию. В то время как стены северной, южной и западной сторон имеют сплошное кирпичное заполнение вплоть до кровли, восточная стена выше отметки +10 ж сплошь застеклена конструктивно эта стена выполнена из двух стеклянных плит, между которыми уложен слой пряжи из стеклянной шерсти такая конструкция имеет низкий коэффициент теплопроводности и обеспечивает рассеивание световых лучей, способствующее улучшению освещенности в глубину. [c.163]

На рис. 12.2 показан случай рамного покрытия промышленного здания пролётом 42 м с подвесным тельфером грузоподъемностью 3 т, в котором несущие-стальные конструкции (сталь марки Ст.З) решены в виде двухшарнирных. решетчатых рам легкого типа с шагом 6 м. Покрытие — из утепленных асбестоцементных полых плит по прогонам. Высота решетчатого ригеля рам 2,5 ж, или / 7 пролета, что значительно меньше, чем обычно принимается в балочных конструкциях. Расход стали 59 кг/м площади здания при нормативной снеговой нагрузке 150 кг1м .. [c.271]

Для определения эпюры /И поступим следующим образом. Учитывая кососимметричную форму искажения контура, будем рассматривать не замкнутую раму, а только ее половину, представляемую в виде П-образной двухшарнирнЬй рамы (рис. 11.22, в). Приложим к узлу образованной рамы силу Р = I и определим от этого воздействия угол перекоса При этом соответствующая этому состоянию эпюра изгибающих моментов М (см. рис. 11.22, - ) будет иметь ординаты, в 7,, раз отличающиеся от ординат искомой эпюры т. е. [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...