Бровка земляного полотна

Указание. Отметка бровки земляного полотна должна быть на 0,5 м выше горизонта подпертых вод перед трубой. [c.192]

XI.23. Напорная фильтрующая насыпь, выполненная из камня элювиального происхождения неправильной, остроугольной формы, со средним диаметром, приведенным к шару, d = 30 см, должна пропустить расход Q = 3 м /с. Длина фильтрующей насыпи S = 19 м уклон дна русла I o = 0,02. Рассчитать размеры сечения фильтрующей насыпи прямоугольного сечения реки, если а) высота бровки земляного полотна Ян = 3 м грунт основания мелкий песок б) На = 2,5 м грунт основания суглинок. [c.291]

На станциях форма земляного полотна определяется числом путей, рельефом местности и свойствами грунтов. Расстояние от крайнего пути до бровки земляного полотна должно быть не менее половины ширины земляного полотна на перегоне, а от оси стрелочных улиц и вытяжных путей—не менее 3,25 м. Основная площадка земляного полотна должна иметь поперечные уклоны для стока воды, величина которых при супесях, песках и других дренирующих грунтах 0,008 — 0,01, при суглинках и глинах —0,01—0,02, в отдельных случаях 0,03 в зависимости от интенсивности атмосферных осадков. Крутизна откосов та же, что и для перегонного земляного полотна. Устройство резервов и кавальеров в пределах станционной площадки запрещается. [c.14]

Уширение основной площадки земляного полотна в выемке без подъемки пути. Отметка бровки земляного полотна сохраняется, уширение его на 0,75 м со стороны каждого пути на двухпутном участке производится за счет засыпки части кювета и разработки откоса выемки. Откос выемки при суглинистых грунтах укрепляется одерновкой в клетку с подсыпкой растительной земли и посевом трав, откос кювета—сплошной одерновкой. Старый кювет засыпают грунтом, однородным с грунтом основной площадки, с послойным трамбованием. [c.79]

Наименьшая возможная отметка бровки земляного полотна будет равна [c.151]

Наименьшее возвышение бровки земляного полотна над нормальным подпорным горизонтом НПГ), совпадающим с отметкой башни, составляет [c.164]

Пешеходные дорожки устраивают бульдозерами на уровне отметки бровки земляного полотна (рис. 7.13, а), в верхней части выемки (рис. 7.13, б) и в пределах [c.70]

При использовании экскаватора с трамбующей плитой уплотнение ведут, передвигая экскаватор вдоль оси дороги. Грунт уплотняют на каждой стоянке при последовательном повороте стрелы от бровки земляного полотна к оси полосами, равными ширине трамбующей плиты, с перекрытием предыдущего удара на 0,2—0,5 длины плиты. Первые удары из-за меньшего сопротивления разрыхленного грунта делают с высоты, равной 0,5 высоты подъема плиты (рис. 10.4). [c.95]

Плотность грунта естественного основания и в слоях насыпей контролируют путем отбора проб по оси дороги и в 1,5—2 м от бровки, земляного полотна, а также по одной пробе в промежутках между ними при ширине отсыпаемого слоя более 20 м. Поперечники намечают при насыпях высотой до 3 м через 200 м, а при высоте насыпи более Зм — через 50 м. Плотность верхнего слоя контролируют не реже чем через 50 м независимо от высоты насыпи. Кроме того, плотность и влажность контролируют в каждом слое насыпи над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами. Плотность следует определять на глубине 8—10 см от поверхности уплотняемого слоя. При толщине уплотняемого слоя более 30 см выполняют два измерения по глубине. [c.97]

Однослойное гравийное покрытие серповидного профиля устраивают следующим образом. Гравийную оптимальную смесь вывозят автомобилями-самосвалами на дорогу и разгружают в самоходные распределители ДС-8 и ДС-54, которые распределяют смесь и предварительно ее уплотняют. При отсутствии распределителей гравийную смесь разгружают в кучи в одну или в две линии по ширине земляного полотна. Разравнивают смесь бульдозером или автогрейдером. Окончательную планировку смеси выполняют автогрейдером по высотным колышкам, установленным по оси дороги, на кромках проезжей части и бровках земляного полотна. При этом учитывается коэффициент уплотнения материала, который ориентировочно можно принять равным 1,3. В процессе работы его уточняют. [c.123]

В качестве барьерных ограждений применяют тросовые, металлические, железобетонные и деревянные ограждения, парапеты, высокие бордюрные выступы. Высоту ограждений принимают не менее 0,8 м. Столбы ограждений располагают на расстоянии не менее 0,5 м от бровки земляного полотна. [c.214]

Выравнивание (утюжку) выполняют 1—4 раза в месяц в зависимости от интенсивности движения и погодных условий. Ее ведут от бровки земляного полотна к оси с перекрытием предыдущего прохода последующим на 0,2—0,3 м. Систематическая утюжка обеспечивает нормальный отвод дождевых вод с поверхности проезж ей части и ровность покрытия. [c.250]

При работе роторных снегоочистителей необходимо проверить исправность рычагов управления и легкость их переключения, снегоочистители должны двигаться так, чтобы расстояние от заднего колеса до бровки земляного полотна или линии обстановки пути было бы не менее 1 м. [c.268]

Расстояние от бровки земляного полотна, м . 15—25 30 40 50 [c.270]

При понижении обочин у кромки дорожного покрытия грунт перемещают отвалом автогрейдера в сторону покрытия, а при повышении обочин (в случае, например, понижения уровня покрытия — кажущееся нарастание) грунт срезают и перемещают к бровке земляного полотна, а затем удаляют с помощью погрузчиков и транспортных средств. [c.143]

Внешней границей тротуара является край, удаленный от проезжей части (граничащий со стеной дома, бульваром, газоном и т. п.), внешней границей обочины— бровка земляного полотна, край, удаленный от проезжей части. [c.125]

Бровка земляного полотна в местах разлива вод должна быть ие менее чем на 0,5 м выше максимальной высоты волны при си льных ветрах, [c.10]

Продольный профиль линии изображается на специальном чертеже в развернутом на плоскость виде. На продольном профиле (рис. 16). при проектировании вычерчивают линию поверхности земли и линию бровки земляН ого полотна. Отметки земли и проектной бровки земляного полотна также вычисляют относительно уровня воды в Балтийском море, причем эти отметки даются через пикет, т. е. через каждые 100 м, и, кроме того, в характерных точках поверхности земли и в точках перелома профиля. [c.23]

Кроме отметок земли (черных отметок) и отметок бровки земляного полотна (красных отметок), на продольном профиле вверху указывают рабочие отметки, равные разности отметок земляного полотна и земли. Для,насыпей рабочие отметки пишут выше проектной линии, для выемок — ниже. Рабочими отметками характеризуются объемы земляных работ при устройстве земляного полотна. На продольном профиле указывают также грунты, помещают ситуацию (условное изображение местности), дают продольные уклоны и расстояния между точками перелома профиля, показывают пикетаж и километраж, условно изображают план линии с указанием протяжения прямых и основных элементов кривых. Если продольный профиль имеет масштабы для горизонтальных расстояний 1 10 000 и для вертикальных 1 1 000, то такой профиль называют нормальным. На железных дорогах пользуются также утрированными и сокращенными профилями, имеющими иные масштабы. На рис. 17 показаны условные обозначения для продольных профилей. Этими обозначениями показывают на профиле расположение станций, переездов, путевых зданий, искусственных сооружений. [c.23]

Уклон кювета обыкновенно соответствует уклону пути. Если в выемке по продольному профилю запроектирована площадка, то дну кювета, как правило, придается продольный уклон 0,002. В этом случае в точке перелома продольного профиля кювета глубину его разрешается уменьшать до 0,2 м, не изменяя ширины выемки на уровне бровки земляного полотна и ширины дна кювета. [c.33]

Поверхность земляного полотна, на которую укладывают верхнее строение, называется основной площадкой. Линии пересечения основной площадки с откосами называются бровками земляного полотна. Расстояние между бровками представляет собой ширину основной площадки. Боковые части основной площадки, не прикрытые балластом, называются обочинами. [c.110]

До оси пути с маневровым движением. /1,0 бровки земляного полотна автомобильных дорог общего пользования. . . То же автомобильных дорог на территории станции.......... . . [c.22]

Бровка земляного полотна на подходах к малым мостам и трубам должна возвышаться не менее чем на 0,5 м над отметкой подпертого уровня, определяемого по наибольшему расходу с вероятностью превышения 1 300 (0,3%). При этом наибольший расход определяется по нормам стока с учетом аккумуляции. [c.77]

Примечания, 1. Расстояние от оси второго пути до бровки земляного полотна принимается не менее 3,5 м при всех грунтах, годных для его возведения, за исключением скальных, крупнообломочных и песчаных (кроме мелких и пылеватых песков), при которых это расстояние берется не менее 3 м. На дорогах, проектируемых для движения пассажирских поездов со скоростями 121—160 км ч, эти расстояния должны быть соответственно не менее 3,75 и 3.25 м. [c.79]

Земляное полотно станционных площадок. Ширина земляного полотна на раздельных пунктах устанавливается проектом путевого развития. Расстояние от оси крайних путей до бровки земляного полотна принимается не менее половины ширины, приведенной в табл. 21, а на стрелочных улицах и вытяжных путях — не менее 3,25 м на линиях всех категорий. [c.80]

Снеговые щиты устанавливаются осенью к кольям, заглубляемым в землю на 40—60 см. Расстояние от бровки земляного полотна до линии щитов должно составлять не менее 30 м, если [c.133]

Глубина заложения дренажа от бровки земляного полотна, мм .... [c.199]

При назначении допускаемого напора Н перед сооружением следует иметь в виду, что горизонт подпертой воды должен находиться ниже бровки земляного полотна не менее чем на 0,5 м. Таким образом, если Соотношение (Х1.33) допускает бoльuJиe напоры, то допускаемый перед сооружением напор определяется по зависимости [c.288]

XI.24. Напорная фильтрующая насыпь трапецеидального сечения с меньшим основанием, обращенным книзу, выполненная из камня гляциального происхождения средней окатанности диаметром d == = 35 см, должна пропустить расход Q = 2,7 м /с. Высота бровки земляного полотна Ян = 2,5 м. Коэффициент заложения откосов фильтрующей насыпи/Иф = 1,5. Уклон лога I o = 0,05. Рассчитать размеры поперечного сечения фильтрующей насыпи, если а) длина фильтрующей насыпи 5 = 20 м грунт основания суглинок б) 5 = 27 м грунт основания илистый. [c.292]

До автомобильногужевых дорог на территории предприятия (до бровки земляного полотна). . . [c.394]

При одерновке плашмя в клетку вдоль бровки земляного полотна по откосу укладывают одну дерновую ленту, а у подошвы откоса три дерновые ленты при этом нижнюю ленту врезают в грунт основания на 10 см и заделывают с уположением заподлицо с поверхностью земли. Размер клеток 1X 1 м, когда обсев не делается, и 1,5X1,5 м при обсеве. Заполнение клеток растительным грунтом в обоих случаях обязательно. При сплошной одерновке плашмя дернины укладывают горизонтальными рядами, начиная от подошвы откоса, с перевязкой швов. [c.39]

Подкюветные и закюветные дренажи. При неглубоком залегании водоупора (до 4 м от бровки земляного полотна) устраивают совершенные подкюветные дренажи, т. е. с полным перехватом грунтового потока, а при глубоком залегании водоупора — несовершенные, т. е. дно дренажа располагают выше водоупора (рис. 34). [c.50]

Вследствие незначительного расхождения между вычисленным (7,7 м) и стандартным отверстием (8 м) перерасчет напора нет смысла производить. Одновременно отметим, что в случае изменения (снижения) напора воды Н перед мостом отметка бровки земляного полотна не может изменяться, т. к. она определяется режимом эксплуатации водохранилища. Снижение Н учитывается при расчетах скорости потока в подмосто-вом русле. [c.152]

Техника безопасности при работе грейдеров. Разравнивать грунт на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5 м следует особо осторожно и под наблюдением ответственного лица. Расстояние между внешними колесами автогрейдера или гусеницей и бровкой земляного полотна должно быть не менее 1,0 м. Установку и перестановку ножа грейдера необходимо выполнять двумя рабочими. Во время работы грейдеров категорически запрещается удалять из-под ножей или откосников корни, камни и пр. [c.105]

Перед устройством корыта или перед планировкой земляного полотна при бескорытном или серповидном профилях выполняют плановую и высотную разбивку. Колья устанавливают по длине дороги через 5—10 м по оси дороги, на бровках земляного полотна, а также у кромок проезжей части, а при наличии укрепительных полос на границе их с обочинами. На пикетах и переломных точках высотные колья устанавливают по нивелиру, а промежуточные по визиркам. По этим кольям устраивают корыто и производят окончательную планировку. [c.116]

Опоры светильников на прямых участках дороги, как правило, располагают за бровкой земляного полотна, в исключительных случаях допускается устанавливать их на обочине, на расстоянии, не менее 0,5 м от бровкя земляного полотна. Опоры ограждают (рис. 23.3). Мощность ламп в одном светильнике обычно 400 или 500 Вт, высота подвеса светильников 7,5—11 м, чаще 8—9 м. Расстояние между опорами 27—38 м. [c.217]

В горной местности при наличии в достаточном количестве камня и при трудности получения лесоматериала для защиты дорог от снега выкладывают стены из плоских камней насухо с перевязкой швов. Высота стен 2—2,5 м, ширина понизу 0,8—1,0 м, поверху 0,45— 0,50 м, В зависимости от объема снегопереноса стены устраивают в один или несколько рядов. Первый ряд располагают на расстоянии 12 высот стены от бровки земляного полотна, расстояние между рядами принимают 12—15 высот стены. [c.259]

При текущем ремонте обочин заделывают выбоины, ямы, колеи (предварительно удалив из них воду и грязь) грунтом, аналогичным грунту обочин. Если обочины укреплены, ремонт выполняют с применением тех же материалов, которые использованы для их укрепления. Обочины планируют, уплотняют, восстанавливают бровки земляного полотна и нарушенный травяной покров. Наросшие обочины, препятст- [c.277]

На разъездах и обгонных пунктах в пределах путевого развития нормируется наименьшая горизонтальная освещенность 1 лк. На участках с тепловозной тягой целесообразным способом освещения таких раздельных пунктов является установка консольных светильников, например, типа РКУ01-125 или подвесных типа СПП-200М на опорах ВЛ 1 кВ, размещенных на бровке земляного полотна с габаритом 3,1 м от оси крайнего пути со стороны здания разъезда или обгонного пункта (рис. 6.1). [c.115]

Продольные дренажи в выемках в зависимости от их расположения относительно оси земляного полотна получили названия подкюветных, закюветных, заоткосных и междупутных. Подкюветные дренажи устраивают как с одной стороны основной площадки, под кюветом, так и с обеих сторон ее, под обоими кюветами. При глубине водоупорного слоя не более 4 м от бровки земляного полотна делают дренажи с полным перехватом потока грунтовой воды. Такие дренажи называют совершенными (рис. 32, а). Если водоупорный слой находится на большой глубине, то устраивают несовершенные дренажи (их иногда называют висячими). Водоупорный слой в этом случае находится ниже дна дренажа (рис. 32, б). Закюветные дренажи располагают несколько дальше от оси земляного полотна — за кюветами с одной или с обеих сторон выемки. [c.35]

Бровка земляного полотна на подходах к мостам через большие и средние реки в пределах разлива, при его расположении вдоль рек и в зоне водохранилищ., а также бровка водораздельных дамб должны возвышаться над наибольшим уровнем воды не менее чем на 0,5 /К, а бровка незатапливаемых регуляционных сооружений и берм не менее чем на 0,25л1. [c.77]

Улавливающие сооружения и устройства размещаются у бровки земляного полотна или на склоне их размеры устанавливаются в зависимости от размеров и расчетной вкоровти падения камней. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...