Сборка Исследование

Операции сборки узлов и агрегатов при ремонте автомобилей во многом сходны с машиностроением. Однако, учитывая расширение допусков при использовании частично изношенных деталей, представляется необходимым увеличить объем и области применения селективной сборки. Исследования проф. К. Т. Кошкина [40] показали, что применение селективной сборки на задних мостах автомобилей ЗИЛ-164 позволило повысить срок их службы после ре- [c.27]

Экспериментальные исследования показали, что значение коэффициентов трения на контактной поверхности зависит от многих факторов способа сборки, удельного давления р, шероховатости поверхности, рода смазки поверхностей, применяемой при запрессовке деталей, скорости запрессовки и пр. Поэтому точное значение коэффициента трения может быть определено только испытаниями при заданных конкретных условиях . В приближенных расчетах прочности соединения стальных и чугунных деталей принимают [c.87]

Например, на рис. 5.9 показаны результаты исследования характеристик стали 1521, а на рис. 5.10 — средний момент сопротивления в подшипниках, характеризующий качество изготовления отдельных элементов узла опор ЭМУ и его сборки. [c.134]

Существование начальных несовершенств — следствие неизбежных недостатков технологии изготовления элементов, а также сборки и нагружения систем. Поэтому осуществление идеального элемента практически невозможно, хотя понятие этого элемента широко используется в теоретических исследованиях вопросов прочности, жесткости и устойчивости. [c.30]

Неуравновешенность ротора обычно возникает в процессе его изготовления. При правильных размерах и геометрических формах ротор может оказаться неуравновешенным из-за неравномерной плотности металла, наличия раковин и пустот, смещения и перекоса осей отверстий (рис. 241) в результате недостаточно точной его установки при обработке или смещения стержней при отливке, неточной сборки ротора и т. д. Все эти недочеты могут быть обнаружены в готовом роторе и лишь путем его экспериментального исследования. Исправить их можно путем добавления или удаления масс с целью добиться нужного распределения всей массы ротора относительно оси вращения. [c.336]

Белобрагин Ю.А., Сотов И. H. //Технология машиностроения. Исследования в области технологии механической обработки и сборки машин Сб. науч. тру-дов/Тульский политехнический ин-т. Тула ТПИ, 1975. Вып. 40, с. 183 — 185. [c.206]

Продолжая работы в области тяжелой реактивной авиации, коллектив Б. М. Мясищева провел значительные экспериментальные работы в специальной аэродинамической лаборатории, стендовые испытания бортовых систем и исследования моделей основных агрегатов, позволившие решать вопросы прочности и динамики конструкции с большой экономией сил и времени. Впервые в авиационной практике были решены проблемы сборки планера самолета из крупногабаритных прессованных панелей, резко сокращающих применение трудоемкого процесса клепки, герметизации больших объемов крыльев и фюзеляжа, использованных как топливные емкости, и применения переменного тока для основной бортовой электросети. Широкое применение автоматики позволило сократить экипаж самолета. [c.389]

Для электрических коррозионных исследований часто бывает нужно иметь несколько измерительных самопишущих приборов, ведущих синхронную запись эти приборы иногда оказываются довольно тяжелыми. Чтобы можно было быстро и надежно доставить их к отдаленным точкам измерения на местности, целесообразно размещать такие приборы в передвижной лаборатории на автомобильном шасси. Для работ по обслуживанию и контрольных измерений обычно бывает достаточно иметь комбинированный легковой автомобиль. Напротив, для длительной записи блуждающих токов рекомендуется применять автомобиль с крытым кузовом, в котором можно было бы работать стоя. В разделе З.З (табл. 3.2) приведены характеристики важнейших измерительных приборов. Время для сборки электрических измерительных схем может быть сокращено благодаря применению щита с распределительными шинами (швейцарского щита), подключенного к измерительным клеммам на наружной стенке передвижной лаборатории и к рабочим клеммам измерительных приборов. Для электрического питания и обеспечения работы самопишущих приборов целесообразно иметь аккумуляторную батарею на 12 В и умформер (генератор) на 220 В. Все результаты, данные о длительности измерений, времени их проведения и прочие факторы могут быть прямо на месте занесены в протокол измерений. При колебаниях измеряемых величин во времени [c.81]

Важнейшее преимущество промышленных роботов — возможность реализации циклов перемещений любой сложности с оптимальными режимами, с быстрой переналадкой, длительным поддержанием параметров процесса на необходимом уровне, что невыполнимо при ручных работах. Основные недостатки промышленных роботов, помимо их значительной стоимости, — невысокие быстродействие и точность позиционирования. Применительно к различным технологическим задачам значимость этих преимуществ и недостатков неодинакова. При сварке и окраске адаптация в управлении процессами позволяет поддерживать их параметры более стабильно, чем это может делать человек. Иные условия при транспортировании, загрузке и особенно сборке, где решающее значение приобретают такие факторы, как точность позиционирования и быстродействие при значительных перемещениях, совмещение различных действий во времени. Операции автоматической загрузки и сборки, связанные с перебазированием конструктивных элементов, — самые ненадежные в технологическом цикле. Так, исследования работоспособности специализированных загрузочных механизмов — автооператоров-показа-ли, что в токарных автоматах на долю указанных операций приходится до 70 % всех отказов. Наличие последних не исключено и при внедрении роботов, поскольку отказы обусловлены такими объективными причинами, как наличие стружки, нестабильность размеров деталей, погрешности позиционирования и др. Эти причины могут быть устранены лишь длительной доводкой конструкций. [c.16]

Структурный состав автоматизированных сборочных линий. При создании автоматизированных сборочных линий проектант должен решить следующие задачи 1) на основе исследования аналога следует выявить возможные виды неполадок и отказов сборочного оборудования и разработать методы их устранения 2) выявить те операции, автоматизация которых возможна и обеспечит экономическую эффективность 3) распределить операции сборки между минимальным числом сборочных агрегатов в линии, с тем чтобы надежность всего комплекса сборочного оборудования была достаточно высокой. [c.404]

Расчет оптимального ряда поворотно-делительных столов. Поворотно-делительные столы вместе с силовыми головками от-носятся к основным узлам АЛ. От пара-метров столов зависят возможность обработки деталей и сборки изделий разных размеров, число выполняемых переходов, точность обработки и производительность многопозиционных станков, из которых компонуют линии. Однако на практике нередки случаи несоответствия параметров имеющихся столов требуемым параметрам не обосновано число типоразмеров выпускаемых столов, недостаточны наибольшие диаметры, низкая точность деления и т. д. Поэтому при выборе параметров и конструкций поворотно-делительных столов необходимо решить следующие задачи разработать метод расчета оптимального ряда делительных столов провести анализ процессов обработки деталей и установить требования к основным параметрам столов рассчитать оптимальное число типоразмеров столов и значения их основного параметра провести исследования поворотных делительных столов раз-ных конструкций и выбрать рациональные для принятого ряда. [c.178]

Отработкой конструкции на технологичность занимается весьма обширная и ответственная служба, возглавляемая главным технологом завода. В обязанности ее работников входят разработка нормативно-технической документации для обеспечения технологичности конструкций контроль конструкторской документации на всех стадиях проектирования качественная и количественная оценка проектируемых конструкций определение уровня технологичности конструкций анализ обработки опытных образцов систематизация и исследование статистических данных и определение техникоэкономической эффективности новой машины, а главное назначение службы ОГТ — установление парка оборудования, разработка технологических процессов обработки и сборки деталей, узлов и всей машины, проектирование производственной и измерительной оснастки, составление маршрутных карт движения каждой детали от заготовительных до заключительных операций во времени и пространстве завода н ряд других весьма ответственных функций. [c.80]

Обеспечение при сборке технологическими методами более высокой точности изделий машиностроения является очень важной проблемой, требующей дальнейших исследований. Первоочередными вопросами в этом случае являются какими наиболее рациональными методами может быть достигнута точность относительного движения и относительных поворотов исполнительных поверхностей, влияние форм этих поверхностей, чистоты их обработки и жесткости на точность сборки, а также экономическое обоснование рациональных допусков на точность различных сборочных единиц, механизмов и машин. [c.420]

Тонкая стенка трубы также позволяла после выполнения эксперимента разрезать все трубки сборки по образующей, развернуть их в плоскость и получить тем самым возможность определения локальных кризисных зон по цветам побежалости, образующимся на внутренней не обтекаемой теплоносителем поверхности. Исследования были проведены при давлении 7,5 МПа, массовых скоростях потока от 1000 до 2000 кг/(м -с) и тепловых потоках до 1,1 МВт/м с подачей на вход пароводяной смеси в области массовых паросодержаний от 0,1 до 0,7. [c.159]

Рассмотрим результаты опытов, полученные для некоторых типов интенсификаторов теплообмена. Интенсификаторы теплообмена в виде отрезков скрученных лент, описание и результаты исследования которых приведены в 8.3, были также изучены и на короткой сборке с шагом расположения по высоте сборки 206 мм. Сравнение полученных результатов на зтой сборке и на полномасштабной модели показывает, что состояние теплоносителя на входе в канал в этом случае не оказывает существенного влияния на критические тепловые потоки (рис. 8.12). Это подтверждает высказанное ранее предположение о том, что эффективные интенсификаторы теплообмена сглаживают влияние на кризис теплообмена пароводяной смеси на входе в канал. [c.159]

Экспериментальное исследование кризиса теплоотдачи, температурного режима и гидравлического сопротивления в стержневых сборках с интенсификатора-ми теплообмена/А. И. Рябов и др. - В кн. Вопросы атомной науки и техники. Сер. Реакторостроение. Вып. 1 (12). М. ЦНИИатоминформ, 1976, с. 36. [c.171]

Исследование интенсификации теплообмена в стержневых сборках с локальными завихрителями/Смолин В. Н. и др. - В кн. Вопросы атомной науки и техники. Сер. Реакторостроение. Вып. 1 (12). М. ЦНИИатоминформ, 1976, с. 15. [c.172]

Отклонение действительных параметров от теоретичеек1ьх носит название ошибки механизма. Учет всех возможных ошибок реалыплх механизмоз представляет весьма сложную задачу, так как эти ошибки зависят от технологии изготовления деталей механизмов, условий сборки звеньев механизмов, условий его эксплуатации пт. д. Раздел теории механизмов, занимающийся исследованием ошибок механизмов, происходящих [c.569]

Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, выбор заготовок, качество обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на нее, базирование заготовок способы механической обработки поверхностей — плоских, цилиндрических, сложнопрофильных и др. методы изготовления типовых деталей — корпусов, валов, зубчатых колес и др. процессы сборки (характер соединения деталей и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ) конструирование приспособлений. [c.13]

Коэффициент вариации коэффициента трения и/ в применении к соединениям с натягом в результате обработки испытаний, проведенных разными исследователями, обычно колеблется в пределах 0,08...0,125, в среднем он равен 0,1. Его меныпие значения соответствуют сборке с охлаждением самые малые значения — гидрозапрессовке (по данным отдельных испытаний). В исследованиях каждого из авторов коэффициенты вариации существенно меньше приведенных выше. [c.85]

На основе проведенных исследований и результатов опытно-промышленного опробования подготовлены нормативные технологические инструкции по ручной электроду го-вой сварке, по полуавтоматической сварке в среде углекис.то го газа и по автоматической сварке под флюсом регламентирующие применение разработанных технологий сварки, [5 этих руководящих документах регламентированы конструктивные формы и размеры элементов подготовки кромок, последовательность и требования к сборке, допустимые параметры твердых прослоек во взаимосвязи с геометрическими размерами и степенью их механической неоднородности, порядок выполнения сварки, выбор сварочных материалов и ре комендуемые режимы сварки, параметры сопутствую щег ) охлаждения с учетом толщины металла свариваемых элементов и рабочих условий эксплуатации. [c.106]

Поправка и. Прп определении размеров соединяемых вала и отверстия измерительные наконечники прибора опираются на вершины неровностей их поверхностей. Натяг —D 3 . Следовательно, высота неровностей входит в размеры деталей и натяг (рис. 9.10, б). В процессе запрессовки неровности на контактных поверхностях детален сминаются и в соединении создается меньший натяг, что уменьшает прочность соединения. Смятие неровностей зависит от их высоты, метода и условий сборки соединения (со смазочным материалом или без него), механических свойств материала деталей и других факторов. По результатам исследований Е. Ф. Бе-желуковой, поправку и на смятие неровностей контактных поверхностей необходимо определять по следующим формулам для материалов с различными механическими свойствами [c.224]

В настоящее время предлагаются разные способы сборки молекулы фуллерена из фрагментов. Целью этих исследований является достижение понимания механизма образования сферических молекул из известной структуры графита и других органических соединений, используемых в качестве сырья при генерации фуллеренов. Знание механизма образования фуллеренов позволит исследователям, в свою очередь, целенаправленно создавать и варьировать способы и условия синтеза различных типов фуллеренов и их производных. [c.213]

При подготовке установки по исследованию теплоотдачи от вращающегося диска к кипящим растворам необходимо проверить рабочие коэффициенты одиночных датчиков, закрепленных на поверхности диска, до его сборки. Для этого осуществлялся локальный теплоотвод от градуируемого тепломера с помощью разомкнутой схемы термоста-тирования охлаждающей воды. Диск диаметром 500 мм укреплялся горизонтально датчиками вверх (рис. 5.7), а над ним на специальном координатнике — излучательный элемент градуировочного стенда. Этот элемент поочередно располагался над одним из датчиков или радиометром. [c.109]

Во второй половине 20-х годов Мостовое бюро НКПС, основываясь на результатах экспериментальных исследований и опыте зксплуатации мостов, впервые предложило ввести в мостостроительную практику принцип типизации элементов мостовых конструкций. В начале 30-х годов Гипротранс осуществил разработку типовых конструкций пролетных строений, предусмотрев возможность их навесной сборки (без пользования подмостями). Выполненные в двух вариантах — для малых и больших пролетов — и освоенные в заводском производстве, они были применены при постройке мостов через Волгу у Костромы и Горького, через Днепр у Канева и Днепропетровска, через Иртыш у Семипалатинска и Омска и через Обь у Новосибирска. Индивидуальное проектирование сохранялось только для случаев сооружения [c.223]

В машиностроении накоплен значительный опыт проектирования и эксплуатации автоматизированных систем машин для обработки корпусных изделий, валов, фланцев, шестерен, колец и других массовых деталей, для чего имеются отработанные типовые технологические методы и маршруты обработки и сборки, способы базирования и т. д. Это делает возможным и необходимым при разработке новых систем машин аналогичного назначения проведение исследований на действующих прототипах и на этой основе дальнейшее совершенствование технологических процессов, в том числе — сокраш,ение числа переходов при обработке деталей, интенсификацию режимов, уменьшение межоперацион-ных припусков и допусков на обработку. [c.173]

Существующие способы интенсификации теплообмена на поверхностях водоохлаждаемых твэлов достаточно полно представлены в аналитических работах [2, 92]. Анализируя материалы периодической литературы и исследований по интенсификации теплообмена в каналах ядерных реакторов, а также патентные описания, можно вьщелить следующие три основных способа интенсификации теплообмена в стержневых сборках турбулизацию потока теплоносителя, перемешивание потока теплоносителя и его закрутку. [c.144]

В [101] был исследован аналогичный тип интенсификатора, действие которого оценивалось как действие активатора турбулентности, увеличивающей перемешивание потока. Опыты проводились на 9- и 16-стержне-вых сборках квадратного сечения с обогреваемой длиной соответственно 4,27 и 2,44 м в диапазоне режимных параметров р = 16,5 МПа pw = = 1390 5350 кг/(м -с) и /вх =222- 332°С. Бьшо показано, что наличие интенсификаторов приводит к увеличению кр без указания конкретных значений, что, видимо, связано с малой эффективностью перемеишвания, создаваемого такими интенсификаторами. [c.145]

В [102] представлены результаты экспериментального исследования интенсификаторов, выполненных на основе дистанционируюших решеток реактора РБМК-1000 с интенсифицирующими элементами в виде отгибов от дистанционируюших элементов под углом 90° к набегающему потоку. Экспериментальное исследование этих интенсификаторов, проведенное на 19-стержневой сборке в области режимных параметров р = 7,5 МПа [c.145]

Исследования [104], проведенные на нескольких типах стержневых сборок с закрученными лентами непосредственно на петле кипящего реактора мощностью 600 МВт, позволили сравнить тепловые расчеты для реактора мощностью 600 МВт при использовании стержневых твзлов со скрученными лентами и без них. По мнению автора [104], применение скрученных лент приводит к уменьшению длины активной зоны, диаметра стержней, диаметра и высоты корпуса реактора, расхода теплоносителя. Кратность циркуляции при этом снижается примерно в 1,5 раза. Стержневые сборки со скрученными лентами позволили увеличить выходное паросодержание до 25-35% при среднем паросодержании в реакторе 10,5%. [c.146]

Пучок стержней с интенсификаторами устанавливался в круглый канал диаметром 90 мм. Исследование проводилось при давлении 6,85 МПа, массовой скмости 800—1000 кг/(м -с) и плотностях теплового потока (0,5- 1,0)-10 ккал/(м ч), что обеспечивало бескризисные условия работы до массовых паросодержаний 0,8. Это позволило авторам сделать вывод о том, что при установке интенсификаторов исследованного типа в ТВС увеличивается выходное паросодержание в 1,5—2 раза. При этом гидравлическое сопротивление на стержневой сборке возрастает примерно на 47%. [c.147]

В процессе опытов давление поддерживалось постоянным (погрешность не превышала 0,07 МПа), погрешность определения температуры воды на входе в сборку составляла 1°С. Относительные среднеквадратичные погрешности измерения расхода теплоносителя и электрической мощности равнялись 1,1 и 0,9% соответственно. Исследования были проведены при давлениях 7,35 и 9,8 МПа, массовых скоростях потока 600-2000 кг/(м -с) и тепловых потоках 0,3-1,6 МВт/м с подачей на вход сборки воды, недогретой до температуры насыщения. Подача на вход сборки воды, недогретой до температуры насыщения, осуществлялась 150 [c.150]

Этот результат представлен на рис. 8.5, из которого видно, что при указанных режимных параметрах критическая мощность семистержневой сборки возросла примерно на 20%. Основные результаты исследования [ 108], полученные на семи- и трехстержневых сборках, представлены на рис. 8.6 и 8 .7 соответственно в виде зависимости критической мощности сборки от температуры воды на входе при давлениях 7,4 и 9,8 МПа для массовых скоростей потока от 600 до 2000 кг/(м -с). Как видно из рисунков, интенсификаторы теплообмена существенно увеличивают критическую мощность стержневой сборки. Анализ и результаты сравнения показывают, что прирост предельной мощности у сборок с интенсифика-торами увеличивается с ростом массовой скорости потока и с уменьшением недогрева воды на входе в сборку. Это положение достаточно хорошо иллюстрируется рис. 8.8, из которого видно влияние массовой скорости потока и температуры воды на входе на прирост предельной мощности в трехстержневой модели ТВС с интенсификаторами, выраженный в процентах по отношению к критической мощности аналогичной сборки без иитенсификаторов. При температуре воды на входе 250°С и массовой скорости потока 2000 кг/(м -с) прирост критической мощности составляет более 50%. [c.153]

Исследование локальных интенсификаторов теплообмена для реактора РБМК-1500 было также проведено на коротких электрообогреваемых сборках с подачей на вход пароводяной смеси. Эта работа была проделана для получения сравнительных данных по различным типам интенсификаторов [112], а также в целях их обработки. [c.158]

Как известно, результаты исследования кризиса теплообмена на коротких сборках с подачей на вход пароводяной смеси и на длинных сборках с подачей на вход недогретой воды существенно различаются. Это, в первую очередь, связано с различием в условиях формирования двухфазного потока по длине канала при подаче на вход недогретой воды и при подаче на вход пароводяной смеси. В обычных сборках без интенсификаторов теплообмена это приводит к увеличению критических тепловых потоков при подаче на вход пароводяной смеси. Однако при наличии интенсификаторов теплообмена в сборках их воздействие на поток теплоносителя сглаживает влияние входных условий (это нашло экспериментальное под-тверадение, которое рассмотрено ниже). [c.158]

Наряду с исследованием кризиса теплообмена, результаты которого изложены в 8.5, при отработке интенсификаторов теплообмена для стержневой сборки реактора РБМК-1500 была выполнена работа по изу-162 [c.162]

Исследование кртзиса теплоотдачи и гидравлического сопротивления в сборке стержней с интенсификаторами теплоо6мена/А. Н. Рябов и др. - В кн. Материалы V Всесоюзной конференции по тепло- и массообмену. Минск, 1976, с. 28. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...