Металлические Допускаемые напряжения

Допускаемые напряжения основного металла в металлических конструкциях при постоянной нагрузке определяют по формуле [c.31]

Допускаемые напряжения основного металла в металлических строительных и крановых конструкциях (в соответствии со Строительными нормами и правилами ) определяют по зависимости [c.67]

Биметаллические пружины деформируются при изменении температуры. Они изготавливаются из двух спаянных, сваренных или совместно прокатанных тонких металлических пластин толщиной hi и Лз. К материалу этих пластин предъявляются следующие требования близкие значения модулей упругости Ei и и допускаемых напряжений на изгиб [aj и [ajj наибольшая разность между значениями коэффициентов линейного расширения 1 и 2 хорошая свариваемость. [c.353]

Традиционно для металлических конструкций в космической технике принимают следуюш ие коэффициенты запаса (отношение предела прочности к допускаемому напряжению) для космических кораблей без экипажа 1,25, для ракет 1,40, для кораблей с экипажем 1,50. Понятие допустимого напряжения для конструкций из композиционных материалов в космической технике пока не стандартизировано. [c.99]

На рис. 76, а показан еще один вариант соединения пластмассового зубчатого колеса с валом. К колесу 1 прикреплены болтами боковые металлические листы 2, в которых выполнены пазы для шпонки. Крутящий момент передается с вала на пластмассовое колесо посредством шпоночного и болтового соединений деталей. Число болтов выбирают с учетом допускаемого напряжения на смятие пластмассы. В осевом направлении колесо застопорено чашеобразными накладками 3. [c.197]

При проектировании жестких и специальных муфт пользуются теми же методами расчета, что и для металлических муфт, допускаемые напряжения выбирают применительно к заданной пластмассе. Однако в большинстве случаев заводы-изготовители сообщают значение с и для этих типов муфт, поэтому расчет муфт сводится к контролю размеров или допускаемой нагрузки. [c.205]

Металлические конструкции 9 — 825-— 840 — Величина расчётного напора ветра 9 — 826 —Действующие нагрузки 9 — 825 — Допускаемые нагрузки 9 — 826 — Заклёпочные соединения — Допускаемые напряжения 9 — 827 — Материалы 9 — 826 — Расчёт на кручение — Действие сил — Схемы 9 — 840 — Расчётные усилия 9 — 825 — Сварные швы — Допускаемые напряжения 9 — 827 [c.121]

Для металлических конструкций могут проектироваться сварные и клёпаные соединения. Пределы их применения, конструкции соединений, допускаемые напряжения и расчёт прочности изложены в гл. V. [c.848]

Основные допускаемые напряжения для рабочих сварных швов, выполненных электродуговой сваркой металлическими электродами, в кг/см [c.827]

В строительной практике, при проектировании металлических и деревянных сооружений принят расчет на устойчивость по коэффициенту понижения ф допускаемого напряжения на сжатие [о Ьж- Здесь условие устойчивости сжатого стержня, по аналогии с условием прочности, представляется, в виде [c.334]

Предположим, что слой термоизолятора не несет силовой нагрузки и она воспринимается лишь слоем металла. По мере прогрева этого слоя допускаемое напряжение [о] в нем с ростом температуры уменьшается. Поэтому условие сохранения работоспособности металлического слоя можно представить в виде [c.179]

Возможность получения соотношения толщин huh, приводящих к минимуму массы т, покажем сначала на основе соображений качественного характера. На первый взгляд наиболее выгодным кажется сохранение в течение всего периода времени возможно более низкой температуры металлического слоя. Это позволило бы обеспечить достаточно высокое значение допускаемого напряжения и выполнить условие (4.94) при небольшом значении fu Но оказывается, что при этом необходим слишком толстый слой термоизолятора, так что значение т получается достаточно большим. [c.180]

Допускаемое напряжение смятия [ст](, определяют в зависимости от конструкции края упругого элемента (наличие корда или металлических колец, увеличивающих жесткость края при его сжатии) и марки резины. [c.496]

В различных отраслях промышленности и строительства расчет сварных металлических конструкций производят, основываясь на различных исходных положениях. Например, в машиностроении расчет ведется по допускаемым напряжениям, а в промышленном строительстве - по предельным состояниям. [c.42]

Для широкого круга изделий современного машиностроения величины коэффициентов запаса г и пт принимают в пределах 1,2-2,0, а коэффициентов запаса и - в пределах 1,7-3,0. При использовании традиционных металлических конструкционных материалов с отношением с 0 2/<Тв не выше 0,55-0,65 минимальные уровни допускаемых напряжений получают по запасам Пу и Дли высокопрочных металлических материалов с отношением ад 2/пв>0,7 основными в расчетах прочности становятся запасы в и п . [c.165]

Величина остаточных напряжений сжатия в сформированном на поверхности металла эмалевом покрытии зависит от конфигурации поверхности (радиуса кривизны), разнотолщинности металлической основы аппарата, жесткости конструкции и ряда других ее особенностей, которые следует учитывать при прочностных расчетах аппаратуры с эмалевым покрытием, в частности, при выборе допускаемых напряжений. Следует также иметь в виду, что с повышением температуры величина остаточных напряжений сжатия уменьшается и что, следовательно, прочность композиции металл — эмаль при температуре эксплуатации аппарата становится ниже, чем до начала работы. [c.40]

Внешние нагрузки, действующие па аппарат, практически полностью воспринимаются его металлической основой. Поэтому при расчетах на прочность эмалированных аппаратов и их деталей напряжения, возникающие под действием внешней нагрузки (давления, создаваемого внутри аппарата, усилий затяжки фланцевого соединения, массы аппарата и др.), определяют как для неэмалированных аппаратов, пренебрегая упрочняющим влиянием эмалевого покрытия. При этом, однако, допускаемые напряжения в металлической основе эмалированного аппарата должны быть выбраны такими, чтобы они гарантировали достаточную проч- [c.40]

Непрерывное увеличение веса подвижного состава и скорости движения, крупные успехи, достигнутые металлургией в отношении получения мостовой стали высокого качества, а также непрерывное развитие методов расчета металлических конструкций и приемов экспериментального изучения прочности конструкций привели в последнее время к необходимости пересмотра норм допускаемых напряжений в мостах, и мы видим, что за последние десять — пятнадцать лет большинство стран подвергли эти нормы полной переработке. Пруссия ввела новые нормы в 1903 г., Бавария — в 1908 г. В Австрии новые нормы для железнодорожных мостов были пересмотрены в 1904 г. В Швейцарии старые нормы 1892 года заменены новыми в 1913 г. Наконец, во Франции новые нормы введены в 1915 г. i). В Соединенных Штатах, где нет каких-либо общих норм, некоторые крупные железнодорожные компании пересмотрели свои нормы и в связи с этим организовали экспериментальные исследования напряжений, возникающих в мостах под действием подвижной нагрузки. [c.389]

Вполне естественно, что и у нас в России вопрос о полном пересмотре норм допускаемых напряжений в металлических мостах поставлен на очередь и должен быть разрешен в ближайшее время. Особый практический интерес этот вопрос получит в связи с предполагаемым расширением железнодорожного строительства в России и с изменениями осевых нагрузок подвижного состава. [c.389]

Интересуясь в первую очередь выбором формулы для определения основного допускаемого напряжения, мы в дальнейшем будем исходить из предположения, что для нагрузок и материала сохраняются в силе нормы, принятые в настояш,ее время Министерством путей сообщения для расчета железнодорожных металлических мостов. Относительно приемов расчета предполагаем, что все вычисления производим, исходя из статического действия принятых нагрузок. Усилия в элементах сквозных ферм определяются в предположении наличия в узлах идеальных шарниров. [c.390]

С увеличением пролетов мостов выступит на очередь вопрос огромной практической важности о повышении прочности материалов, применяемых в мостах, и о соответствующем повышении норм допускаемых напряжений. Надлежаш,ий ответ в данном случае может быть получен лишь на основании опытного изучения вопроса, и такие опыты уже ведутся в некоторых странах ). Изучение прочности материала в данном случае еш,е недостаточно, нужно изучить прочность заклепочных соединений из материала повышенного качества, прочность материала при повторных нагрузках в особенности при наличии местных ослаблений и прочность материала в отношении продольного изгиба. Нужно ожидать, что повышение прочности материала увеличит область применения тонких стержней и листов, а вместе с тем приобретут большое практическое значение вопросы устойчивости металлических конструкций. [c.422]

Особое внимание в настоящем томе уделено вопросам, связанным с расчетными нагрузками расчетам на прочность при максимальных напряжениях и при напряжениях, переменных во времени (на сопротивление усталости), и общим расчетам. Расчет металлических конструкций дан по современному методу предельных состояний, а также и по широко еще используемому методу допускаемых напряжений. [c.5]

При проектировочном расчете металлических конструкций возможен прием, при котором подбор сечений производится по допускаемым напряжениям II случая нагружения, когда [сг1 = = о пц, но с использованием коэффициента понижения допускаемого напряжения фс, учитывающего факторы усталости, т. е. при расчете используются напряжения [2] [c.179]

Вопрос об устойчивости пластинок, подвергающихся действию усилий в их срединной плоскости, приобретает все большее практическое значение в связи с увеличением размеров металлических сооружений и повышением прочности материалов, которое позволяет переходить к высшим нормам допускаемых напряжений и, следовательно, к меньшим толщинам применяемых на практике железных и стальных листов. В виде примера можно привести хотя бы военное судостроение. За последние 20 лет водоизмещение крупных броненосцев изменилось с 14000 т до 30 ООО т, их длина возросла со 120 м до 200 м. При этом толщины листов обшивки и расстояние между подкрепляющими ребрами почти не изменились. Это показывает, насколько должны были возрасти напряжения в листах при работе корпуса судна как балки и насколько важным становится вопрос о надлежащем подкреплении этих листов, обеспечивающем их устойчивость. То же относится и к листам поперечных судовых переборок, играющих столь важную роль в поперечной крепости судна при постановке его в док. Еще более остро стоит вопрос об устойчивости листов обшивки в таких судах, как миноносцы, где толщины этих листов доведены до минимальных размеров. [c.450]

Отличным от указанного выше расчета по допускаемым напряжениям является расчет конструкций по коэффициенту запаса прочности по отношению к разрушению. Сначала, надо определить величину нагрузки (или нагрузок), которая вызовет разрушение конструкции, а затем найти допускаемую нагрузку (или рабочую нагрузку) путем деления предельной нагрузки на соответственно выбранный коэффициент нагрузки. Подобный метод расчета называется расчетом по предельной нагрузке, и, как можно видеть, в этом случае при определении рабочих нагрузок величины фактических напряжений, возникающих в конструкции, непосредственно не используются. В общем случае при проектировании металлических конструкций применяется как метод расчета по рабочим напр ян се-ниям, так и метод расчета по предельным нагрузкам. Определение предельных нагрузок для некоторых простых конструкций будет обсуждаться ниже в разд. 1.8 и 9.5. [c.18]

В СССР методикой расчета по допускаемым напряжениям пользовались для pao чета железобетонных конструкций до 1938 г., металлических и деревянных — до 1955 г. [c.15]

Допускаемые напряжения изгиба определяются так же, как и для зубчатых колес. Приближенные значения [о -] даны в табл. 21.2. Для оловянистых бронз БрОФШ — 1 и БрОФН [а ] = 50 МПа — при литье заготовки в землю, [ст -] = 70 МПа — то же, в металлическую форму. [c.383]

Ослабление сечения отверстиями для болтов не принимается во внимание, так как в данном кесте обычно устанавливаются металлические накладки. Допускаемое напряжение при растяжении принимается не более 140 — 160 кг/сл<2. [c.79]

С увеличением толщины h возрастает количество теплоты Q = h (T - Tg), которую может воспринять слой металла. Рост этот происходит не только за счет увеличения но и в результате возможного повышения температуры Г , так как при возросшей толщине h , как видно из формулы (4.94), можно пойти на соответствующее снижение допускаемого напряжения [0(7 )], которое для конструкционных металлов и сплавов уменьшается с ростом температуры. Все это позволяет значительно снизить толщину h слоя термоиэолятора, причем снижение его массы р h оказывается более существенным, нежели увеличение массы Q h металлического слоя, так что значение тп в формуле [c.180]

Для числового примера воспользуемся исходными данными примера 5 по зависимости допускаемого напряжения (о(Т )] металлического слоя от температуры и по его плотности (р = = 8000 кг/м ), а также - по плотности (р = 1600 кг/м ) и тепло-проводно ти (к = 0,4 Вт/(м К) термоизолятора. Кроме того, примем Ti = 300 К и Г2 = 2300 К, ai = 400 Вт/(м К) и 2 = = 1000 Вт/(м К), а в условии (4.94) значение погонного усилия, воспринимаемого слоем металла, N = 1,2 МПа м. Ожидаемое значение Т рабочей температуры металлического слоя возьмем [c.187]

Методы подбора прокладки, отличные от предыдущего. В обоих методах, не совпадающих с методикой Правил ASA1E, первым шагом является определение общего усилия затяжки, которое будет создано при сборке соединения. Это усилие мало зг висит от предельно допускаемых напряжений в болтах, указанных в справочнике. Для создания удовлетворительного уплотнения с помощью металлических прокладок усилие, развиваемое затянутыми болтами, должно лежать в пределах, указанных в табл. 4. [c.288]

Применения деревянных измерительных скоб взамен металлических подтвердили их эффективность при измерениях больших длин и диаметров вследствие меньшей массы, меньшего в два-три раза ТКЛР вдоль волокон, меньшего в 100. .. 350 раз коэффициента теплопроводности поперек волокон. Применяются хвойные породы, дерева (пихта, ель, сосна), имеющие объемную массу, в 18 раз меньшую, чем у стали, при равном отношении допускаемых напряжений растяжения и сжатия к единице массы. Основной недостаток деревянных измерительных скоб — влияние влажности воздуха, что устраняется покрытием деревянных инструментов несколькими слоями перхлорвиниловой эмали. [c.196]

Металлический корпус и металлические днища РДТТ целесообразно рассчитывать по разрушающим (предельн ым) нагрузкам, дополняя в некоторых случаях этот расчет проверкой по допускаемым перемещениям и допускаемым напряжениям. Так, для днищ с несимметрично расположенными соплами дополнительной проверкой по перемещениям будет определение угла поворота оси сопла, вызванное деформацией всего днища. Значения этого угла не должны превышать задаваемого при проектировании. Корпус двигателя из стеклопластика рассчитывают по разрушающим нагрузкам и дополняют расчетом по допускаемым напряжениям, так как стеклопластик—материал хрупкий, и поэтому необходимо проверять, не превышают ли допускаемых значений местные напряжения, вызванные концентрацией напряжений в местах стыков и в местах соединения стеклопластика с металлом. [c.371]

На рис. III.33, а приведена конструкция пальцевой муфты с упругим диском, разработанная на кафедре деталей машин ЛПИ им. М. И. Калинина. В зоне максимальных напряжений, возникающих от передачи крутящего момента, предусмотрено местное усиление диска (бобышки). Предложен параметрический ряд пальцевых муфт с упругим диском (табл. II 1.19). Основные геометрические размеры дисков определялись при допускаемом напряжении растяжения, равном 12 кгс/см . В таблице приведены также основные параметры муфт с резино-металлическими дисками (металлические втулки привул-канизированы) — рио. III.33, б. Наибольшие напряжения в резино-металличе-ских дисках (рис. III.31), вызванные действием крутящего момента, [c.88]

В 1971 году в издательстве Наука вышел в свет сборник оригинальных работ Степана Прокофьевича Тимошенко Устойчивость стержней, пластин и оболочек , который был полностью просмотрен и одобрен автором. В этом сборнике дан был очерк жизни и научного творчества С. П. Тимошенко. Предлагаемый вниманию читателей сборник также был просмотрен автором и составлен согласно его желанию, хотя и выходит он уже после смерти С. П. Тимошенко, произошедшей 29 мая 1972 года в городе Вуппертале (Федеративная Республика Германия) на девяносто четвертом году жизни. Здесь содержатся двадцать шесть оригинальных работ С. П. Тимсшечко по проблемам прочности и колебаний элементов конструкции. Эти исследования посвящены изучению резонансов валов, несуш,их диски, эффективному анализу продольных, крутильных и изгибных колебаний прямых стержней посредством использования энергетического метода и применению общей теории к расчету мостов при воздействии подвижной нагрузки, вычислению напряжений в валах, лопатках и дисках турбомашин, расчету напряжений в рельсе железнодорожной колеи как стержня, лежащего на упругом сплошном основании, при статических и динамических нагружениях. Детально рассмотрены важные вопросы допускаемых напряжений в металлических мостах. [c.11]

Металлические конструкции могут рассчитываться как по методике предельных достояний, так и по методике допускаемых напряжений (см. гл. д). Вероятностные методы равчета приведены в . 1,16. [c.85]

При проектировочном расчете металлических конструкций перегрузочных портальных кранов по 11 случаю нагружения (см. п. L5) допускаемые напряжения снижают [о1п < loin —см. формулу (1.5.94) 14]. Для рамных и рамно-башенных порталов грейферных кранов при /( = 2,5 (сталь 09Г2С, диафрагма приварена к поясу коробчатой конструкции лобовым тавровым швом) lolfi = 1204-130 МПа [251 для элементов рамных конструкций рамно-раскосных порталов [о ft = 1204-150 МПа [33]. [c.463]

При проектировочном расчете металлических конструкций стрел и хоботов перегрузочных кранов для II случая нагружения принимают сниженные допускаемые напряжения Id и — см. формулу (1.5.94). Для грейферных кранов при эффективном коэффициенте концентрации напряжений К = 2,5 для стали 09Г2С aU =. 1304-140 МПа [4]. [c.497]

Допускаемые напряжения [а1 для металлических конструкций верхних строений плавучих кранов при расчете на растяжение — сжатие или изгиб по максимальным нагрузкам рабочего состояния не должны превышать значения [а] = 0,70т нерабочего состояния 1а] = 0,75от, где а . — предел текучести, принимаемый по стандартам или техническим условием, но не более 0,7 от наименьшего предела прочности. О режимах работы грейферных плавучих кранов — см. [1], об эксплуатационных нагрузках их стрел — [31 ]. [c.498]

Стойка квадратного поперечного сечения представляет собой заполненный бетоном металлический кожух с толщиной стенки 2,5 см и размерами соответственно внешним 25X25 см и внутренним 20X20 см. Модуль упругости материала кожуха 1=0,85-10 кГ/см , бетонного сердечника 10 кГ/см . Найти величину максимальной для стойки нагрузки Р, если допускаемые напряжения для металла и бетона соответственно составляют 420 и 60 кГ/см , [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...