Испарители газовых баллонов

Искусственные смолы 4 — 292 Испарители газовых баллонов 11—255 [c.90]

При втором техническом обслуживании проверяют состояние и крепление газового баллона к кронштейнам, кронштейнов к лонжеронам рамы, карбюратора к впускному патрубку и впускного патрубка к смесителю. В объем контрольно-диагностических и регулировочных работ входят проверка и установка угла опережения зажигания при работе двигателя на газе, проверка и регулировка газового редуктора, смесителя газа и испарителя. [c.212]

Рис. 6.70. Принципиальная схема установки газобаллонной установки на автомобиле ЗАЗ-110557-70 1 - воздушный фильтр 2 - смеситель 3 - карбюратор 4 впускной коллектор 5 - электромагнитный клапан бензин - газ 6 - бензонасос 7 - бензобак 8 - блок управления 9 - редуктор - испаритель 10 -катушка зажигания 11 -электромагнитный газовый клапан 12 - газовый баллон 13 -блок арматуры с системой вентиляции и датчиком уровня газа 14 - выносное заправочное устройство 15 - предохранитель

Из газового баллона под давлением сжиженный газ через запорно-предохранительный блок поступает к электромагнитному газовому клапану, объединенному, как правило, с газовым фильтром в один блок. Здесь газ очищается от примесей, а затем (если электромагнитный газовый клапан открыт) поступает к газовому ре-дуктору-испарителю. В газовом редукторе-испарителе происходит снижение давления газа до атмосферного и превращение газа в газообразную смесь. Затем газ под действием разряжения двигается и поступает через дозатор газовой смеси и смеситель карбюратора/системы впрыска в цилиндры двигателя. [c.9]

Топливо, выходящее из газового баллона, проходит газовый электромагнитный клапан, фильтр и доходит до входа испарителя под давлением, с которым оно вышло из баллона. Топливо, поступающее в испаритель (давление 1,6-2,3 кгс/см ), проходит между первичным клапаном и седлом в первичную камеру и подвергается декомпрессии. [c.19]

Сжиженные газы перед их использованием в двигателе преобразуются в специальном устройстве — испарителе из жидкой фазы в газообразную. Сжатые газы поступают из баллонов к двигателю в парообразном состоянии. В обоих случаях газы подводятся к двигателю под давлением, близким к атмосферному. Для снижения давления газов в системах питания газовых двигателей применяются редукторы. [c.71]

Газобаллонная установка включает в себя баллон 5 с арматурой, магистральный вентиль 6, испаритель 13, газовый 9 и воздушный И фильтры, газовый редуктор 10, [c.109]

К работам, проводимым один раз в год, относится ревизия газовой аппаратуры, магистрального вентиля, манометра и арматуры баллона. Для этого газовый редуктор, смеситель газа, испаритель, магистральный вентиль демонтируют с автомобиля, разбирают, очищают, промывают, регулируют и при необходимости заменяют негодные детали. [c.213]

Газобаллонная установка автомобиля ГАЗ-53-07 имеет баллон для сжиженного газа, из которого жидкий газ через расходный вентиль поступает в испаритель, переводится в нем в газообразное состояние, через фильтр поступает в двухступенчатый редуктор и далее — в газовый смеситель и в цилиндры двигателя. Испаритель, редуктор и смеситель устанавливаются под капотом двигателя. Газобаллонная установка снабжена указателем уровня сжиженного газа в баллоне и манометром, показывающим давление в первой ступени редуктора. [c.39]

Жидкость из баллона 11 про.ходит через магистральный вентиль 10 в водяной испаритель 2, связанный трубками 3 п 1 с системой жидкостного охлаждения, и через фильтр 9 поступает в редуктор 8, где давление газа снижается до атмосферного. Далее по газопроводу 7 низкого давления газ проходит в смеситель и оттуда в смеси с воздухом в двигатель 14. Манометры 12 и 13 служат для контроля давления газа в баллоне и редукторе. Показанный на рисунке двигатель является специально газовым он имеет более высокую, [c.302]

Испарители сжиженного газа. Для испарения сжиженного газа, выходящего из баллонов в жидком виде, перед газовым редуктором устанавливают теплообменник или испаритель, в котором используется тепло горячей воды из системы охлаждения двигателя и лишь в редких случаях тепло отработавших газов. [c.305]

Схема питания газом автомобильного двигателя показана на рис. 188. (Сжиженный газ из баллона ]6, пройдя магистральный вентиль 15, поступает к испарителю 6 , где он полностью испаряется. От испарите.11я газ поступает к двухступенчатому редуктору 11 и далее под сниженным давлением в газовый смеситель 3. [c.355]

Установка для сжиженного газа. В установку автомобиля ГАЗ-53-07 входят баллон 5 (рис. 84), магистральный вентиль 1, испаритель 16, газовый редуктор 15, смеситель 13, контрольные манометры 2 и 10 ш другие детали. Баллон расположен под платформой с левой стороны автомобиля и укреплен на кронштейнах двумя стяжными лентами. Испаритель и редуктор установлены под капотом двигателя. Сжиженный газ перед использованием испаряют, т. е. переводят в газообразное состояние. Для этого из баллона 5 жидкость при открытом вентиле 9 поступает через магистральный вентиль 1 к испарителю 16, подогреваемому горячей водой из системы охлаждения двигателя. Сжиженный газ испаряется и в парообразном состоянии поступает в фильтр, а затем в двухступенчатый редуктор 15, где давление газа снижается до 100 кПа. Далее газ проходит через дозирующее экономайзерное устройство, смеситель 13 газа и при такте впуска поступает в цилиндры двигателя. На автомобиле установлен газовый двигатель, имеющий повышенную (8,5) степень сжатия. Работу газобаллонной установки контролируют по манометрам 2 и 70 первый показывает давление газа в баллоне, а второй — в редукторе. [c.134]

Испаритель является одним из самых важных узлов газовой аппаратуры и выполняет функции регулирования давления (декомпрессия) и газообразование. Поступающее из баллона топливо в жидкой фазе под высоким давлением подвергается декомпрессии в испарителе и переводится в газообразное состояние, и давление регулируется так, чтобы мощность двигателя и расход топлива были оптимальными. Так как при переходе топлива из жидкого состояния в газообразное в испарителе происходит отбор скрытой теплоты парообразования из окружения, то снижается температура, и из-за замерзания клапана затрудняется доставка нужного объема топлива к двигателю. [c.16]

Сжиженный нефтяной газ под давлением 1,6 МПа из баллона 22 по гибкому газопроводу высокого давления 14 поступает в фильтр электромагнитного газового клапана 13, где подвергается очистке от смолистых веществ и механических примесей. Очищенный газ по трубопроводу проходит в первую ступень двухступенчатого редуктора-испарителя 11, где его давление понижается до 0,2 МПа, а затем во вторую ступень, где его давление становится близким к атмосферному Под действием разрежения, создаваемого во впускной трубе 17 работающего двигателя, газ из полости второй ступени редуктора-испарителя поступает в дозирующее устройство, а затем по шлангу низкого давления 12 через тройник-дозатор 16 - в карбюратор 18 через смесительное устройство (проставку) 21. После перемешивания газа с воздухом образуется горючая смесь, которая попадает в цилиндры двигателя. [c.7]

Сжиженный нефтяной газ под давлением 1,6 МПа из баллона по газопроводу высокого давления поступает в электромагнитный запорный газовый клапан 8 с фильтром, установленный на двухступенчатом редукторе-испарителе 7. Затем газ поступает в первую ступень редуктора. В полости первой ступени происходит снижение давления газа до 0,2 МПа с одновременным переходом газа из жидкого состояния в парообразное. В полости второй ступени завершается переход газа в парообразное состояние и на выходе из нее создается рабочее давление. Для обеспечения испарения газа и компенсации при этом тепловых потерь в редуктор подается жидкость из системы охлаждения двигателя, которая циркулирует в специальной полости, выполненной в виде теплообменника. [c.32]

При разработке системы САГА-7 (ЗИЛ) предприняты все возможные кон-структивно-технологические меры, обеспечивающие герметичность системы на весь срок эксплуатации. В газовой магистрали применены трубопроводы, изготовленные из нержавеющей стали, с заводской развальцовкой концов. Гайки и ниппели авиационной конструкции выдерживают многократный демонтаж и обратную сборку. Если повреждена диафрагма первой ступени редуктора-испарителя, газ не попадает в отсек двигателя. Попадание газа в систему охлаждения двигателя также исключено. Более того, если все-таки и возникает утечка газа в каком-либо соединении, газ не попадает в подкапотное пространство, а отводится наружу по дренажным шлангам 9 и 18. Если произошла утечка в магистральном вентиле 12, электромагнитном клапане 6 или редукторе высокого давления 3, газ проходит через датчик утечки 19 и на сигнализаторе утечки 27 загорится светодиод под надписью Капот . Если есть утечка в соединениях баллонных вентилей 7 и трубопроводе высокого давления 11, газ пройдет через датчик 10 и загорится светодиод под надписью Баллон . В обоих случаях прозвучит прерывистый предупреждающий звуковой сигнал. [c.38]

При работе газобаллонной установки газ из баллонов 8 через вентили 7 по трубопроводу 11 и магистральному вентилю 12 поступает в газовый электромагнитный клапан 6 с фильтром. Здесь газ очищается от механических примесей и поступает в прогретый теплоносителем из системы охлаждения двигателя редуктор высокого давления 3, где давление газа понижается до величины, необходимой для нормальной работы редукторов-испарителей 1. Далее установка работает по той же схеме, что и системы для сжиженного нефтяного газа. [c.38]

Редуктор предназначен в первую очередь для ступенчатого снижения давления газового топлива, поступающего из баллона к смесителю. Он поддерживает на выходе постоянное давление, близкое к атмосферному, а при работе на сжиженном газовом топливе (СНГ и СПГ) преобразует жидкую газовую фазу в парообразное состояние для подачи газа в необходимом количестве в смеситель. Для компенсации тепловых потерь при испарении газа и предотвращения замерзания клапанов в редуктор подается горячая жидкость из системы охлаждения двигателя, которая циркулирует в специальной полости испарителя, выполненной в виде теплообменника. Чтобы дозировать выход газа, редуктор через вакуумную трубку и специальный штуцер соединяется с впускной трубой двигателя или задроссельным пространством карбюратора разрежение в них управляет степенью открытия второй ступени редуктора. [c.42]

Для работы на газовом топливе переключатель вида топлива на панели приборов устанавливают в положение Газ , при включенном зажигании газ под давлением 0,15-0,5 МПа поступает в полость 18 первой ступени редуктора-испарителя или непосредственно из баллона (при работе на СНГ), или из теплообменника (при работе на КПГ), или из редуктора высокого давления 33 (при работе на СПГ). [c.42]

Рис. 3. Схема соединения газовой аппаратуры САГА-6 1 редуктор испаритель 2 пере ключатепь вида топлива и указатель уровня газа в баллоне, 3 газовый электромагнитный кла пан 4 газонепроницаемый кожух 5 блок арма туры, 6 газовый баллон

Рис. 7. Схема соединения газовой еппаратуры Vialle AMS 1 - газовый баллон с запорной арматурой 2 - расходный клапан 3 - газопровод высокого давления 4 - электрический дозатор газа 5 - редуктор-испаритель 6 - клапан холостого хода 7 - шланги подвода и отвода теплоносителя 8 - магистральный электромагнитный газовый клапан 9 - воздушный фильтр 10 - газосмесительное устройство 11 -дроссельная заслонка 12-переключатели 13-электронный блок управления 14-форсунка 15 - цилиндр двигателя 16 - лямбда-зонд 17 - каталитический нейтрализатор 18 - панель приборов 19 - переключатель вида топлива с индикацией

Рис. 10. Комбинированная общая схема соединений системы ЭКОГАЗ 1 - выносное заправочное устройство 2 - газовый баллон, 3 - контрольно предохранительное устройство (вентиль контроля наполнения и предохранительный клапан) 4 блок контрольно-запорной арматуры, 5 - расходный вентиль, 6 - наполнительныи вентиль, 7 - редуктор-испаритель 8 электромагнитный бензиновыи клапан, 9 - карбюратор-смеситель 10 - винт регулировки подачи на режиме максимальной мощности 11 - винт регулировки подачи на режиме частичных нагрузок, 12 - троиник-делитель 13 - катушка зажигания 14 - винт регулировки подачи на режиме холостого хода, 15 - электронный блок управления 16 - электромагнитный газовый клапан 17 - переключатель вида топлива

Рис. 11. Рекомендуемая схема размещения газотопливной аппаратуры на автомобиле с кузовом седан 1 - газовый баллон- 2 - компенсационный изгиб (гетля), 3 выносное заправочное устройство 4 - газопровод высокого давления 5 - трубка отвода газа из блока контрольно-запорной арматуры 6 - бензонасос 7 - электромагнитный бензиновый клапан 8 - газопровод низкого давления 9 - редуктор-испаритель, 10 смеситель, 11 - электромагнитный газовый клапан, 12 - переключатель вида топлива

Пентахлорид ниобия из испарителя через вентиль тонкой регулировки 13 подается в камеру, в которой смешивается с рабочей газовой смесью и поступает в реакционную камеру. Смесь, составленная из газов, находящихся в баллонах 9,70,11 поступает [c.141]

Схема установки для получения кислорода из атмосферного воздуха показана на фиг. 198. Атмосферный воздух засасывается через воздушный фильтр I, очищается в нём от механических примесей и сжимается в многоступенчатом (4, 5 или 6 ступеней) компрессоре 2 до требуемого давления. После каждой ступени компрессора воздух проходит водяные холодильники, где отдаёт теплоту сжатия, и маслоотделители, в которых отделяются конденсационная влага и масло. Между 2-й и 3-й ступенями воздух проходит через декарбонизатор 5, наполненный раствором едкого натра для очистки воздуха от углекислоты. После компрессора сжатый воздух направляется в осушительную батарею 4, где освобождается от влаги при помощи кускового NaOH. Очистка воздуха от СО2 и влаги необходима для предупреждения закупорки теплообменника кислородного аппарата твёрдой углекислотой и льдом при низких температурах. Из осушительной батареи сжатый воздух поступает в змеевик теплообменника 5, расположенный на верху кислородного аппарата 6. Кислородный аппарат двойной ректификации состоит из нижней 7 и верхней 8 ректификационных колонн. Воздух, охлаждённый в теплообменнике отходящими из аппарата азотом и кислородом, поступает в змеевик испарителя 5, откуда через воздушный дроссельный вентиль 70 подаётся на середину нижней ректификационной колонны для разделения. В испарителе 5 собирается жидкий воздух, содержащий 4.5—50% кислорода азот поднимается вверх и, сжижаясь в трубках конденсатора 77, частично идёт на орошение нижней колонны и частично собирается в карманах 72 конденсатора 77. Отсюда через азотный дроссельный вентиль 75 азот подаётся на верхнюю тарелку верхней колонны в эту же колонну, но несколько ниже, через кислородный дроссельный вентиль 14 подаётся жидкий воздух из испарителя нижней колонны. Газообразный азот уходит наружу через азотную секцию 75 теплообменника, а газообразный кислород из верхней части конденсатора отводится через кислородную секцию 16 теплообменника в газгольдер 77 через газовый счётчик 18, Из газгольдера кислород засасывается кислородным компрессором 19, сжимается в нём до давления 150 ат и через наполнительную рампу 20 накачивается в стальные баллоны. [c.386]

В. Испарители. Испарители служат для испарения сжиженного газа на его пути от баллонов к смесителю, используя для этого тепло двигателя. Особенностью работы автомобильных испарителей сжиженного газа является зависимость получаемого ими тепла от режима работы двигателя. В начале работы двигателя количество тепла, подаваемого в испаритель, весьма мало. При изменении режима работы двигателя изменение количества тепла, поступающего в испаритель, не зависит от его потребностей. Основная задача испарителя состоит в том, чтобы в кратчайший срок после пуска холодного двигателя обеспечить полное испарение газа при максимальном его расходе. Испарители можно разделить на следующие Зпюро распределения основные группы [3] разре/кений посечению 1)водяные (исполь-горловины диффузора зующие тепло воды, охлаждающей двигатель) газовые (использующие тепло выхлопных газов) [c.255]

I — проставка, 2 — фильтр-отстойник, 3 — топливный насос, 4 — карбюратор, 5 — смеситель газа, — трубка, соединяющая редуктор с всасывающим трубопроводом, 1, 9 — шланги для подвода и отвода жидкости системы охлаждения в испаритель, 3 — испаритель, 10 — трубка для отвода газа в систему холостого хода, II — шланг основной подачи газа, 12 — дг>-зирующе-экономайзерное устройство, /3 —редуктор газа, /4 — газовый фильтр, /Л — сетчатый фильтр, 16 — манометр первой ступени редуктора, П — указатель уровня сжиженного газа в баллоне, 78 — магистральный вентиль, /5 — топливный бак, М — баллон для сжиженного газа, 21 — расходный вентиль паровой фазы, 22 — расходный вентиль жидкой фазы [c.187]

Установки для сжиженных газов. В установках для сжиженного газа основная масса топлива находится в баллоне в жидком состоянии. Переход его в парообразное состояние происходит в специальном теплообменнике — испарителе. Автомобильные установки для сжиженных бутано-пропановых газов рассчитывают на давление 16 кгс/см -. Особенность таких установок состоит в том, что рабочее давление в них зависит только от компонентного состава бутано-пропановых газовых смесей и температуры окружающего воздуха и совершенно не зависит от количества содержащегося в баллоне газа. В отличие от установок для сжатых газов, для определения количества топлива, содержащегося в баллонах со сжиженным газом, необходимы специальные указатели уровня типа, применяемого для бензиновых баков. [c.301]

Схема газобаллонной установки автомобиля ЗИЛ-166А показана на рис. 31. Установка состоит из баллона 5 с арматурой, магистрального вентиля 7, испарителя 13, газового фильтра 10, редуктора И, карбюратора-смесителя 12, манометров и 9 и газопроводов. [c.78]

Газобаллонная установка автомобиля ЗИЛ-166А, предназначенная для сжиженных газов, включает баллон 1 (фиг. 152), магистральный вентиль 8, манометры 9, испаритель 10, газовый фильтр 11, двухступенчатый редуктор [c.243]

При применении контролируемых атмосфер сложного состава используют специальные установки для получения и очистки газовых сред. На рис. 116 представлена схема приготовления контролируемой атмосферы из аммиака [37]. Основным агрегатом установки является диссоциатор 3, внутри которого помещена реторта с катализатором в виде железной стружки. Диссоциатор обогревается нагревателем 4. Жидкий аммиак из баллона 1 подается в испаритель 2 высокого давления, откуда газообразный аммиак по трубопроводу поступает в диссоциатор, где расщепляется на водород и азот. Смесь этих газов, проходя через змеевик 5, охлаждается. После этого смесь газов направляется в сосуды с силикагелем 6 и алюмогелем 7, где происходит его осушка. После осушки газ проходит через медную стружку очистителя 8, подогретую нагревателями 9 до температуры 400—500° С и поглощающую находящийся в газе кислород. Очищен- [c.224]

Рис. 1. Схема соединения газовой аппаратуры Бедини 1 - аккумуляторная батарея 2 - топливный (бензиновый) насос 3 - катушка зажигания 4 - радиатор отопителя салона 5 - шланг подачи жидкости из системы охлаждения двигателя 6 - хомут 7 - тройник 8 - предохранитель 9 - переключатель вида топлива 10 - замок зажигания 11 - редуктор-испаритель низкого давления (газоредуцирующий аппарат) 12 - шланг низкого давления 13 - магистральный газовый запорный клапан 14 - гибкий газопровод высокого давления 15 - вакуумный шланг 16 - тройник-дозатор 17 - впускная труба 18 - карбюратор 19 - кран отопителя 20 - бензиновый электромагнитный клапан 21 - газосмесительное устройство 22 - баллон для сжиженного газа 23 - выносное заправочное устройство 24 - блок за-порно-предохранительной арматуры (мультипликатор) 25 - вентиляционный рукав

Газ, заправленный в баллон 10 (рис. 8) через выносное заправочное устройство 12, выходит из баллона в жидком состоянии через мультиклапан 11, встроенный в блок арматуры, установленный на баллоне. По магистральному трубопроводу газ поступает в газовый электромагнитный клапан 4, установленный в отсеке двигателя. Этот клапан подает газ в редуктор-испаритель 7 только при включенном зажигании и только тогда, когда переключатель вида топлива 2 находится в положении Газ . Клапан снабжен фильтром, очищающим газ от посторонних взвесей и загрязнений. [c.19]

Газовый электромагнитный клапан 5, расположенный между баллоном и редуктором-испарителем, - это устройство, перекрывающее подачу газа при работе на бензине и при выключении зажигания. Он совмещен с газовым фильтром и в данной системе изготавляется в нормальном и увеличенном исполнении. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...