Дизели Пуск бензиновым двигателем

Для пуска дизелей тракторного типа широко применяют вспомогательные бензиновые двигатели. Для этой цели обычно используют бензиновые двигатели с числом цилиндров не более двух. Пусковой двигатель укрепляют на блоке основного двигателя и включают в работу только на период пуска дизеля. [c.423]

При пуске дизелей стартерами, как и при их пуске пусковыми бензиновыми двигателями, в их конструкциях предусматривают дополнительные устройства для подогрева всасываемого воздуха и камер сгорания (электрические спирали накаливания, запальные фитили), а также декомпрессоры — приспособления, уменьшающие компрессию и обеспечивающие в результате этого легкость прокручивания вала дизеля. [c.423]

Наибольшее распространение получили электрические стартеры. Для автомобильных дизелей применяют исключительно электростартеры. Тракторные, мелкие судовые дизели и дизели, предназначенные для небольших стационарных установок, имеют пуск от руки с помощью инерционных механизмов, пуск сжатым воздухом или вспомогательным бензиновым двигателем. Пуск быстроходных дизелей с большим литражем (от 20 до 40 л) осуществляется при помощи сжатого воздуха или электрическими стартерами большой мощности (по два стартера). В танковых дизелях для надёжности запуска при любых условиях окружающей среды желательно иметь не меньше двух пусковых механизмов. [c.332]

Пуск от электрического стартера. Наиболее распространённым методом пуска является пуск электростартером. В табл. 14 приведены предельные значения характеристик стартеров, устанавливаемых на советских и заграничных дизелях. Для сравнения приводятся данные по стартерам бензиновых двигателей. [c.334]

Перед пуском отработавшие газы пускового двигателя подогревают всасываемый воздух, поступающий в дизель. С этой целью выпускной трубопровод бензинового двигателя проходит внутри всасывающего коллектора дизеля. Для прогрева цилиндров и головок дизеля охлаждающая вода пускового двигателя поступает в рубашку дизеля. Пока температура охлаждающей воды низкая, термостат, установленный в водяной системе, перепускает воду помимо радиатора. [c.335]

Убедившись в исправности двигателя, его следует запустить. После пробного пуска, поддерживая малую скорость вращения вала (включая и выклю-чая от руки топливный насос у дизеля или дроссельную заслонку карбюратора у бензинового двигателя), нужно проверить работу систем смазки и охлаждения (давление масла, нагрев и циркуляцию воды). В случае необходимости остановить двигатель и устранить неполадки. [c.104]

Подготовка оборудования к пуску при температуре окружающей среды выше 8°С для дизелей или выше 0°С для бензиновых двигателей сводится к проверке исправности намечаемого к пуску оборудования, заправке двигателей топливом, маслом и водой и очистке оборудования от пыли и грязи. [c.111]

Перед пуском двухтактных двигателей для того, чтобы двигатель не пошел в разнос и не произошла авария при пуске, нужно открыть кран или пробку в нижней части картера и вылить остатки сконденсировавшегося там топлива и смазочного масла, а затем закрыть этот кран или пробку. Масло в двухтактный двигатель нужно доливать в его систему смазки (в центральную масленку или специальный бачок у дизелей и калоризаторных двигателей или в топливо у бензиновых двигателей). [c.112]

Подготовка к пуску холодного двигателя три температуре окружающей среды ниже 8°С для дизелей и ниже 0°С для бензиновых двигателей имеет ряд особенностей. Первые этапы подготовки оборудования к пуску при низкой температуре аналогичны его подготовке при нормальной температуре (см. выше). Однако система смазки двигателя при этом должна быть заправлена зимними сортами масла (жидкими и с низкой температурой застывания). [c.112]

Перед пуском горячего двигателя (например, вскоре после его остановки, когда он еще не успел остыть) применять обогащенную топливом рабочую смесь для бензиновых двигателей или включать свечи накаливания (или зажигать пусковые патроны) у дизелей не следует. [c.115]

На фиг. 35 показан тяжелый гусеничный трактор с бульдозером и гидравлическим подъемным механизмом. Мощный дизель пускается с помощью небольшого двухтактного бензинового пускового двигателя. Ведущие шестерни в серийной конструкции трактора с передним рас- [c.838]

Пуск с помощью бензинового двигателя. Наибольшее применение на тракторах получил пуск с помощью вспомогательных бензиновых двигателей. Двигатели, применяемые для этой цели, выполняются одно- или двухцилиндровыми. Эти двигатели укрепляют обычно на блоке дизеля и включают в работу только на период его пуска. [c.97]

Подогрев воды в системе охлаждения. Подогрев воды в системе охлаждения как средство, облегчающее получение первых вспышек при пуске быстроходных дизелей, нашел применение в сочетании с пуском при помощи бензиновых двигателей. [c.104]

Пуск дизеля с помощью вспомогательного бензинового двигателя. Вспомогательные бензиновые двигатели широко применяют для пуска дизелей тракторного типа. Для этой цели обычно используют бензиновые двигатели с числом цилиндров не более двух. Пусковой двигатель укрепляют на блоке основного двигателя и включают в работу только на период пуска дизеля. [c.537]

При пуске дизелей стартерами, как и при их пуске пусковыми бензиновыми двигателями, в их конструкциях предусматривают дополни- [c.537]

Для провертывания коленчатого вала при пуске дизеля из-за высокого сжатия требуется значительно большее усилие, чем при пуске бензинового двигателя. В связи с этим заводную рукоятку применяют лишь в дизелях мощностью до 20 л. с. (14-8,5/11, 24-8,5/11, 14-10,5/13 и 24-10,5/13), причем ее устанавливают не на коленчатом валу, и на раопределительном и для облегчения провертывания вала этой рукояткой дизель снабжают декомпрессионным устройством, удерживающим открытыми выпускные клапаны. [c.48]

Отказ пуска бензиновых двигателей часто вызывается пересо-сом бензина (чрезмерным обогащением смеси бензином) или неисправностью в цепях зажигания (плохой контакт, загрязнение или нарушение регулировки прерывателя и др.)- В случае пересоса бензина у двигателей, имеющих пробку в нижней части труб впускного коллектора, следует открыть эту пробку и слить накопившийся там бензин, а затем снова закрыть пробку. Очистить цилиндры от лишнего бензина при пересосе можно также путем продувки их воздухом (полностью открыть воздушную заслонку карбюратора и несколько раз провернуть коленчатый вал). Отказ пуска дизелей часто оказывается результатом неисправности пускового патрона или цепи овечи накаливания (например, погасла или сгорела вся тлеющая бумага в патроне или не поступает напряжение на свечу накаливания), либо нарушения подачи топлива в цилиндры (засорение форсунки, воздушные пробки в топливных трубках). [c.115]

Пуск специальным бензиновым двигателем. Пусковое устройство в виде специального бензинового двигателя отличается надёжностью, но несколько сложно. Этот способ применяется на тракторных дизелях. На дизеле М-17 (Ng = 75 л. с. при 875 об/мин. 1/ = 13,55 л) трактора ЧТЗ С-65 установлен пусковой 2-цилиндровый четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий следующие показатели Ng = 20 л. с. при п = 2200 об/мин, 1/ = 1.33 л. [c.335]

На мотовозах и автодрезинах применены бензиновые двигатели автомобильного типа и дизели мощностью до 300 л. с. Мотовозы оборудованы механической, гидромеханической или электрической передачей. При механической передаче (МК2 и др.) применяют коробки скоростей, как правило, с четырьмя-пятью ступенями. В качестве главной муфты включения скоростей используется фрикционная. Связь между дизелем и ведущими осями осуществляется либо карданами, либо цепной передачей. Переключение скоростей выполняется, как на автомобилях и тракторах, передвижением шестерен, а на мотовозах больших мощностей — при постоянном зацеплении шестерен с помощью специальных муфт. Пуск двигателей происходит с помощью электростартеров от аккумуляторных батарей. Серийно выпускаются мотовозы ТГК2, являющиеся маневровыми локомотивами. На них установлен дизель 1Д6Н с турбонаддувом мощностью 220 л. с. (рис. ПЗ). Привод обеих колесных пар осуществляется от выходного вала гидромеханической передачи через карданные валы и осевые редукторы. Применение гидромеханической передачи с автоматическим переключением ступеней скорости, наличие двух режимов работы (маневровый и поездной) обеспечивают высокую эффективность мотовоза. [c.148]

Когда двигатель заведется, (начнет давать вспышки и развивать скорость вращения вала), нужно установить для него нормальный рабочий режим (полностью открыть воздушную заслонку карбюратора у бензиновых двигателей, установить рычаг топливного насоса в рабочее положение, выключить свечи накаливания у дизелей) и дать агрегату поработать без нагрузки 3—10 мин для прогрева двигателя. В течение Этого времени следует проверить давление масла в сисгеме смазки (по манометру или стержневому указателю), циркуляцию жидкости в системе охлаждения, а также исправность работы других механизмов и узлов агрегата. У двигателей с пуском сжатым воздухом нужно подкачать газ в пусковые баллоны до получения давления 25 кгс1см . Затем, плавно выводя реостат в цепи возбуждения генератора, следует установить номинальное напряжение на выходе генератора по вольтметру. [c.114]

Катерпиллер применяет для своего четырехцилиндрового, четырехтактного тракторного дизеля в качестве С. двухцилиндровый бензиновый двигатель, легко запускаемый от руки (С. автоматически — напр, по сист. Бендикс — выключается из сцепления с дизельным мотором но достижении последним необходимой скорости). 6) Электрич. С., принцип его работы описан выше. Следует отметить, что в силу отмеченных выше значительно больпшх значений крутящих моментов при пуске нефтяных двигателей применение С. мосцностыо менее о—6 ЬР нерационально. Встречаются [ ] установки транспортных дизелей (на 140 №), имеющие для пуска в ход 2 электростартера по 6 1Р каждый. Так как реализация в электростартерах мощности более 3 № нри напряжении в 12 V встречает большие затруднения, то С. для дизельных моторов строятся как правило на 24 V. В связи с этим схемы электрооборудования для дизельных машин должны иметь особые, пере1слючатели, по- [c.476]

Большинство типов дизелей, применяемых на радиотрансляционных узлах и предприятиях сельской связи, для провертывания вала при пуске имеют электрический стартер. Дизели типа 44-12,5/15,2 имеют пусковой бензиновый двухтактный одноцилиндровый двигатель типа ПД-10М мощностью 10 л. с. при 3500 об1мин с диаметром цилиндра 72 мм и ходом поршня 85 мм. При пуске дизелей 1Д-16,5/20 и 2Д-16,5/20 вал провертывают сжатым воздухом из дополнительного баллона. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...