Пуск быстроходных дизелей

ПУСК БЫСТРОХОДНЫХ ДИЗЕЛЕЙ [c.330]

Наибольшее распространение получили электрические стартеры. Для автомобильных дизелей применяют исключительно электростартеры. Тракторные, мелкие судовые дизели и дизели, предназначенные для небольших стационарных установок, имеют пуск от руки с помощью инерционных механизмов, пуск сжатым воздухом или вспомогательным бензиновым двигателем. Пуск быстроходных дизелей с большим литражем (от 20 до 40 л) осуществляется при помощи сжатого воздуха или электрическими стартерами большой мощности (по два стартера). В танковых дизелях для надёжности запуска при любых условиях окружающей среды желательно иметь не меньше двух пусковых механизмов. [c.332]

X в о щ е в, Диссертация. Исследование пуска быстроходных дизелей". [c.366]

Подогрев воды в системе охлаждения. Подогрев воды в системе охлаждения как средство, облегчающее получение первых вспышек при пуске быстроходных дизелей, нашел применение в сочетании с пуском при помощи бензиновых двигателей. [c.104]

У быстроходных дизелей подогрев всасывающего трубопровода применяется лишь для облегчения пуска двигателя. Однако вследствие подогрева поступающего воздуха от горячих поверхностей поршня, гильзы, головки и клапанов у быстроходных дизелей Го всегда бывает несколько больше Тд. В зависимости от особенностей конструкции и режима работы можно принимать для дизелей Го = Го+ (20-5-40°). [c.4]

Пуск сжатым воздухом. В быстроходных дизелях с большим литражем рабочих цилиндров применяется пуск сжатым воздухом, так как использование других систем пуска не всегда приводит к надёжным результатам. Воздух для пуска нагнетается в баллоны специальным компрессором. [c.335]

Фиг. 145. Схема системы питания быстроходного дизеля с подачей топлива перед пуском под давлением сжатого воздуха

Пуск быстроходных бескомпрессорных дизелей............ 12—30 [c.406]

В дизелях величина степени сжатия е определяется возможным сокращением периода запаздывания воспламенения топлива, уменьшением жёсткости работы двигателя и облегчением пуска его в ход, поэтому е находится в зависимости от применяемых чисел оборотов. С повышением быстроходности двигателей степень сжатия увеличивают [c.89]

Скоростной режим двигателя при пуске можно характеризовать числом оборотов, при которых он переводится с воздуха на топливо. У тихоходных дизелей этому соответствует 50—70 об/мин, у двигателей средней быстроходности 100—150 об/мин, а у быстроходных 200—250 об/мин. [c.340]

Одним из важных вопросов перевода дизельных двигателей на газодизельный процесс является определение степени сжатия топливной смеси в двигателе. Решающую роль в этом вопросе играют максимальные давления сгорания в цилиндре и связанные с ними нагрузки на кривошипно-шатунный механизм, а также вопросы детонации. Общим для газодизельных двигателей является некоторое снижение степени сжатия по сравнению с дизельным прототипом. Обычно степени сжатия таких двигателей не ниже 11—12,5, что обеспечивает пуск на одном жидком топливе. Более высокие степени сжатия реализуются в более быстроходных двигателях. Более высокая степень сжатия газодизелей делает их более экономичными, чем газовые двигатели. Если для дизелей степень сжатия выбирают по возможности большей с целью достижения достаточно высокой температуры конца сжатия для надежного самовоспламенения топлива, повышения к. п. д. и уменьшения периода задержки самовоспламенения, то при работе на газе большая степень сжатия и связанная с этим высокая температура способствуют значительному возрастанию скорости сгорания, что может приводить к детонации или жесткой (с высокой ) работе [c.120]

Такими средствами являются запальные приспособления. Для дизелей используют два вида запальных приспособлений электрические свечи накаливания и запальники. Способ облегчения пуска дизеля прн помощи электрической свечи накалиБания преимуш,ественно распространен в быстроходных дизелях с раздельными камерами, в которых охлаждение рабочей смеси наиболее интенсивно. Свечи накаливания устанавливают в головке цилиндров дизеля. [c.230]

Широкое применение для дизелей находит система воздушного пуска, при котором коленчатый вал проворачивается под действиОхМ сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры дизеля во время хода расширения. Воздушный пуск применяется на судовых и стационарных дизелях с малым и средним числом оборотов коленчатого вала. На мощных судовых дизелях больших размеров применяется только система воздушного пуска. На некоторых быстроходных дизелях большой мощности воздушный пуск дублирует систему пуска с электрическим стартером. [c.260]

Ввиду того, что методы смесеобразования в дизелях коренным образом отличаются ог смесеобразования в карбюрационных двигателях, и в цилиндре дизеля сжимается не горючая смесь, а только воздух, в дизелях не может произойти детонациоиного сгорания. Вместе с этим при применении некоторых сортов топлив, в особенности в быстроходных дизелях, наблюдаются явления, внешне схожие с детонацией, а именно жесткая работа двигателя, обусловливающая иногда разрушение некоторых деталей. Обычно также пуск двигателя на таких топливах затруднен. Однако, эти явления совершенно противоположным образом зависят от ряда факторов. Так, например, повышение степени сжатия, увеличение температуры и давления всасываемого в цилиндр воздуха уменьшают жесткость работы, в то время как эти же факторы увеличивают детонацию. [c.432]

Измерения температуры по краю головки поршня на дизеле ЮДЮО при переменах режима с использованием рычажного токосъемника показали (рис. 53, б), что после пуска двигателя температура поршАя достигает установившихся величин после 4—5 мин работы. После выхода на номинальный режим (точка 8 на рис. 53, б) температура его не сразу достигает максимальных значений, а только через 5—6 мин. При мгновенном сбросе нагрузки температура снижается в течение 3—4 мин. При остановке дизеля температура снижается в течение 4—5 мин и достигает некоторого уровня, зависящего от температуры окружающей среды. Время переходных режимов зависит от размерности дизеля, его быстроходности, конструкции и материала поршня и т. п. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...