Характеристики Характеристики нормальные и частичны

Характеристики нормальные и частичные 10 — 31 [c.55]

Поршни — Размеры 10 — 117 - двухтактные—Параметры 10—90 Пульсаторы для перевода на газ 10—138 Характеристики нормальные и частичные 10 — 32 [c.65]

Дизели транспортные — Характеристики нормальные и частичные 10 — 31 Дизели тронковые двухтактные 10 — 40 [c.68]

Фиг. 27. Протекание нормальной и частичных характеристик карбюраторного двигателя /—нормальная 2, 3, 4 — частичные характеристики при различных положениях дросселя.

Фиг. 28. Протекание нормальной и частичных характеристик транспортного дизеля.

Фиг. 29. Нормальная и частичные характеристики двухтактного дизеля (НАТИ).

Ухудшение основных показателей рабочего цикла дизеля связано также с изменением структуры эмульсии. Было замечено, что при содержании воды более 30% эмульсия имеет смешанный характер и представляет собой смесь структур типа вода в топливе и топливо в воде . Кроме-того, при WP = 30 -f- 35% наблюдается значительное повышение вязкости эмульсии (до V = И сст при t = 50° С), ухудшающее условия впрыска. Характеристика работы дизеля при содержании в топливе 15% воды (рис. 130) показывает, что если при нормальной мощности наблюдается экономия топлива, то на частичных нагрузках (25, 50, 75% от номинальной нагрузки) удельный расход топлива не изменяется. Это справедливо при содержании воды в топливе до 5—30%. Однако на топливе с 35% воды дизель на частичных нагрузках работать не смог. Устойчивой работы дизеля удалось достигнуть то.тько при номинальной нагрузке в 100% и при поддержании температуры охлаждающей воды на выходе 85-90° С. —" [c.249]

Эти данные свидетельствуют о том, что аналитическим путем точные (с погрешностью 5—10%) значения Ок, рк и других характеристик контроля могут быть получены лишь при условии знания вида законов распределения f(x) и f(t). В противном случае получаемые даже с помощью самых точных таблиц характеристики контроля в реальных условиях окажутся далекими от истинных значений. В этой связи представляется заманчивой идея внесения в результаты определения характеристик контроля по данным испытаний поправок, частично компенсирующих отклонения реальных законов f(x) и f(e) от нормальных. [c.98]

В последние годы очень интенсивно проводилось изучение свойств магнитных примесей, таких, как марганец и железо, растворенных в нормальных металлах, например в меди. Многие свободные ионы переходных металлов с частично заполненными -оболочками имеют в основном состоянии нескомпенсированный электронный спин, а следовательно, и отличный от нуля магнитный момент. Проведенный нами анализ зон переходных металлов и резонансных состояний показал, что такие ионы, будучи растворенными в простых металлах, сохраняют в основном свои атомные характеристики. Поэтому можно ожидать, что они будут приводить к возникновению магнитных моментов в простых металлах, локализованных вблизи такой примеси. Так оно часто и бывает, и эти моменты дают вклад в парамагнитную восприимчивость и во многие другие свойства сплавов. [c.538]

Д. э. можно считать также изменение частоты звука при отражении и прохождении через границу между двумя средами, к-рая движется относительно самих сред, остающихся неподвижными, напр, нри прохождении звука через фронт ударной волны в газе (характеристики газа по обе стороны фронта различны) или при распространении звука вдоль частично погружённого в жидкость стержня в процессе изменения уровня жидкости (акустич. свойства погружённой части стержня изменяются под влиянием реакции окружающей жидкости). При нормальном падении волны частоты со на движущуюся границу раздела частоты со и со" отражённой и прошедшей волн равны [c.134]

При диагностировании гидросистемы контролируются параметры пл — угловая скорость планшайбы — давление у насоса — давление на входе гидромотора Qq — расход насоса Ок.вых — расход на сливе предохранительного клапана Мгм — момент на валу гидромотора Рзаж, раз — давления в системе зажима и разгрузки планшайбы соответственно . Si зол и б зоя — перемещения золотников гидропанели. Знак + свидетельствует о том, что величины указанного параметра находятся в пределах, близких к нормальным знак — указывает на значительное отклонение параметра от нормальных значений. Анализ данной схемы подтверждает, что при выполнении проверок и измерении указанных параметров представляется возможным обнаружение основных дефектов. На схеме основная цепочка работоспособности проходит но линии параметров СОпл дв, Pi, Рзат, Р раз, Мгм- в этом случае гидравлическая и электрическая системы работоспособны и дефекты находятся в механической системе стола. Обозначенные связи предлагают возможную последовательность поиска дефектов гидросистемы поворотного стола. Для дальнейшего поиска дефектов и анализа работоспособности гидросистемы целесообразно провести проверку электрической системы. При наличии нескольких конечных выключателей ВК, электромагнитов, реле давлений и электрических реле, управляющих работой электропривода и гидроаппаратуры, а также взаимных блокировок, полная схема диагностических проверок представляется достаточно сложной. Однако, для обнаружения причин отсутствия функционирования может использоваться упрощенная схема, показанная на рис. 3, б. Наличие дефектов механической системы стола может быть выявлено проверкой по схеме рис. 3, в. Однако выявление и интерпретирование дефектов механической системы при нефункционирующем объекте усложнено отсутствием контроля необходимых параметров, и в ряде случаев необходима частичная разборка узла или замена некоторых механизмов. Функционирующий стол может быть работоспособен и неработоспособен. Неработоспособный стол характеризуется выходом за допустимые пределы основных параметров, т. е. наблюдается потеря точности, быстроходности, а также значительно возрастают нагрузки в приводе и механизме фиксации. Потеря точности зависит от следующих факторов нестабильности скорости планшайбы в момент фиксации Дшф, нестабильности давления в системе поворота ДРф и разгрузки АР раз, наличия зазоров в механизме фиксации и центральной опоре, нестабильности характеристик жесткости упоров и усилий фиксации. Потеря быстроходности зависит от расхода Q и давления в системе поворота Р и разгрузки Рраз. от наличия колебательного движения планшайбы, характеризуемого коэффициентом неравномерности — б , и от длительности процесса торможения <тор- Высокие динамические нагрузки в приводе и механизме фиксации F определяются величинами скорости поворота и фиксации, давлением в системе поворота и разгрузки, [c.86]

Трибологические свойства моторных масел определяют важнейшие эксплуатационные характеристики двигателей внутреннего сгорания мощность, износостойкость, расход топлива, устойчивость к перегрузкам и частичным нарушениям нормальной работы системы смазки. Кроме того, большое значение смазочных материалов в деле повышения долговечности двигателей внутреннего сгорания обусловлено тем, что в узлах трения имеет место как трение в условиях граничной, гидродинамической смазки, так и работа контактирующих поверхностей в смешанных режимах. Важную роль для повышения срока службы имеет стабильность смазочного материала в зоне трения скольжения, а также способность масла предотвращать усталостные разрушения поверхностных слоев деталей в качении. Выполнены лабораторные исследования по стабильности пленки масла в зоне трения скольжения, характеризуемой стойкостью смазочного материала к трибодеструкции. [c.69]

Газосодержанне жидкого диэлектрика путем дегазации под вакуумом обеспечивают на достаточно низком уровне. С ростом газосодер-жания жидкого диэлектрика ухудшаются характеристики частичных разрядов, снижается срок службы изделия. Газ в жидкий диэлектрик может попадать при соприкосновении с воздушной или другой атмосферой или образовываться в результате электрохимического или термоокислительного разложения. Для характеристики растворимости данного газа в жидкости служит коэффициент адсорбции, который равен объему газа (при нормальных условиях) в единице объема масла. Растворимость газа в жидких диэлектриках зависит от их вязкости, температуры и парциального давления газа. На скорость насыщения жидкости тазом или, наоборот, дегазации влияет площадь поверхности соприкосновения газа с жидкостью. [c.70]

С точки зрения термодинамики титан является очень неустойчивым металлом (его нормальный потенциал равен —1,63 в), а высокая коррозионная устойчивость титана в большинстве химических сред объясняется образованием на его поверхности заш,итных окисных пленок, исключаюш их непосредственный контакт металла с электролитом. Вследствие этого было интересно исследовать электрохимическое и коррозионное поведение титана в условиях поляризации его переменным током различной частоты, когда в катодный полупериод тока может происходить частичное или полное разрушение пассивного состояния, а в анодный полупериод — его возникновение. Подобные исследования кроме чисто научного интереса представляют, несомненно, и определенную практическую ценность, поскольку титан и его сплавы начинают все шире внедряться в технику как новый конструкционный материал с особыми свойствами и разносторонняя характеристика его коррозионных свойств в различных условиях становится необходимой. Помимо этого, можно полагать, что изучение электрохимических и коррозионных процессов путем наложения на исследуемый электрод переменного тока различной частоты и амплитуды при дальнейшем совершенствовании может явиться наиболее подходяш,им методом для исследования скоростей электродных процессов, а следовательно, и методом изучения механизма электрохимической коррозии и пассивности металлов. Цель настояш,ей работы — выяснение основных факторов, определяющих скорость коррозии титана под действием переменного тока, а также установление механизма образования и разрушения пассивирующих слоев, возникающих на поверхности титана [c.83]

На рис. 8.2 показано изменение температуры теплового конуса изолятора свечи в зависимости от нагрузки двигателя. Обычная свеча I, , /) не обеспечивает нормальную работу двигателя при частичных нагрузка.к, так как она слишком холодная. Очевидно, что для обеспечения этих режимов необходимо применение свечи с меньшим калильным числом (кривая 2). Однако существует вероятность / ерегрева и даже калильного зажигания свечи при максимальных нагрузках двигателя. Применение свечи термоэластик (кривая 3) позволяет использовать одновременно свечи с различными калильными числами. Идеальным было бы создание свечи, температурная характеристика которой находилась бы полностью в зоне А. [c.263]

Стабильность электрических характеристик пропиточной бумаги имеет большое значение не только в процессе производства гетинакса. Она влияет также иа стабильность электрических характеристик готового гетинакса, в частности на зависимость его свойств от влажности окружающей среды, С этой точки зрения, судя по литературным данным, большой интерес представляет применение бумаги из клетчатки с частично замещенными гидроксильны.ми группами, например ацетилированной. Применение пропиточной ацетилированной бумаги вместо обычной неацетилированной позволяет по нормальному технологическо.му процессу получать гетинакс с исключительно высокой влагостойкостью, как это видно из данных табл. 80 [Л. 28] [c.300]

Полиалкиленгликоли — соединение остатков парафиновых углеводородов с двухатомными спиртами. Они обладают способностью растворять, пептизировать осадки в виде шлама, образующиеся при окислении углеводородов. Поэтому в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания такие масла почти не дают отложений и, кроме того, они обладают моющими свойствами, растворяют и удерживают во взвешенном состоянии отложения, образующиеся от сгорания топлива, что увеличивает срок службы двигателя. Они имеют низкую температуру застывания и малую вязкость при низкой температуре, что очень важно для холодного запуска двигателей. При нормальной температуре с минеральными маслами смешиваются частично, при повышенной температуре — полностью. Вязкостно-температурная характеристика у этих масел лучше, чем у нефтяных, и несколько хуже, чем у силиконовых. [c.29]

Будем полагать, что на решетку нормально к ее продольной оси Ог падает плоская звуковая волна с потенциалом скорости Фд. Учитывая периодичность решетки и характер падающего звукового поля при изучении количественных характеристик рассеянного поля, достаточ1Ю ограничиться рассмотрением только одного периода решетки и всю область существования звукового поля разбить на две частичные области область О г го. 2 аи область г г , [c.196]

Если упругие деформации несжимаемы и пластическая зона полностью окружает вершину трещины, то задача формально статически определима и можно использовать сетку скольжения (см. рис. ), известную из жестконластического анализа течения у разрезов (см. раздел Г), и ностроить, хотя бы частично, ноле напряжений у вершины трещины. Правда не известно, до каких пределов можно использовать эту сетку, поскольку не известно положение границы раздела упругой и пластической зоп. Па самом деле задача о локализованном пластическом течении у вершины трещины нормального отрыва не является статически определимой. Действительно, граница локализованного пластического течения, как показывают данные экспериментов,может резко поворачивать по паправлепию к вершине трещины. По это означает, что одна и та же характеристика в пределах одной и той же пластической зоны может дважды подходить к упругопластической границе. Последнее обстоятельство чрезвычайно важно, поскольку в этом случае, на основании теоремы Хилла ([ ], с. 278), можно заключить, что одних лишь уравнений для напряжений недостаточно для определения напряжений и границы текучести. [c.228]

Для низкочастотного интервала рассматривается модель разделения друх нормально распределенных случайных величин, имеющих различные дисперсии и одинаковые математические окидания для остальных интервалов - модель разделения случайных величин с различными дисперсиями и математическими оасиданиями. Более простой способ опознавания волн заключается в использовании видимых периодов (видимых частот) наблюденных волн. Исходя из тех же априорных данных, что и выше, и предполагая нормальным распределение видимых периодов (частот), строят модель разделения частично кратных и однократных волн по видимым периодам (частотам), используя данные о параметрах распределения периодов, полученных после прохождения или отражения и прохождения волн с известным спектром через ЗМС. Вероятностные характеристики ЗМС определяют из. экспершлента. Б том случае, если сведения о спектрах кратных и однократных волн на подоите ЗМС отсутствуют, предлагается строить статистическую модель, исходя только из вероятностных характеристик ЗМС. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...