Кинематические муфтами

Чтобы регулятор во всех случаях регулирования выключал сервомотор, рассмотренная система регулирования снабжается дополнительным звеном 14, входящим во вращательные кинематические пары О и /4 со звеном 15 и штоком 16 поршня 13, а звено 15 входит во вращательную пару М с муфтой N. При этом точка О освобождается от закрепления со стойкой. Звено 14 и шток 16 показаны на рис. 20.3 штриховой линией. Звенья 14, 15 и 16 [c.400]

Силы инерции грузов Е- и обозначаем через и — Fa. Силами инерции самих звеньев можно пренебречь, так как их массы малы по сравнению с массами грузов. Силами трения в кинематических парах также пренебрегаем. При постоянной угловой скорости (Ор силы инерции муфты взаимно уравновешиваются. [c.401]

Предохранительные муфты независимо от типа могут работать только при строгой соосности валов. Поскольку все звенья кинематической цепи испытывают перегрузку различной степени, предохранительные муфты следует располагать как можно ближе к месту возникновения перегрузки. [c.300]

Поскольку все звенья кинематической цепи испытывают перегрузку различной степени, предохранительные муфты следует располагать как можно ближе к месту возникновения перегрузки. [c.324]

Для пуска приводов с большими инерционными массами (грузоподъемные машины, приводы конвейеров, прессов, центрифуг и др.) электродвигатели должны обладать большими пусковыми моментами. При жестком соединении звеньев кинематической цепи разгон масс происходит быстро, в течение долей секунды (обычно до 0,5 с). Это приводит к большим инерционным нагрузкам деталей привода. В таких приводах следует применять пусковые муфты. Основой таких муфт могут быть автоматические самоуправляемые центробежные муфты различных конструктивных исполнений. Пусковые муфты позволяют электродвигателю легко разогнаться и, по достижении им определенной частоты вращения, начать плавный разгон рабочего органа. Одновременно пусковые муфты являются и предохранительными. [c.330]

На рис. 16.8 изображена кинематическая схема машины типа ИМ-12А для испытаний на растяжение. По данным, приведенным на схеме, составить описание привода машины и определить скорости поступательного перемещения тягового винта для двух указанных положений рукоятки включения двусторонней конусной муфты. [c.265]

Муфтой называется устройство, соединяющее концы и передающее вращающий момент с одного вала на изменения его значения и направления. Потребность в валов связана с тем, что большинство машин компонуют из отдельных агрегатов с входными и выходными валами, кинематическая и силовая связь между которыми выполняется с помощью муфт (рис. 3.171). [c.432]

При передаче движения между двумя соосными валами при условии, чтобы они работали как один целый вал, соединение выполняют глухими (жесткими) муфтами. Если требуется соединить несоосные валы, то применяют компенсирующие муфты, которые допускают небольшие радиальные, осевые, угловые или комбинированные смещения осей валов. Для уменьшения динамических нагрузок при передаче вращающего момента соединения валов осуществляют упругими муфтами. Если отдельные участки кинематической цепи требуют частого пуска и останова, то валы соединяют управляемыми сцепными муфтами. Во избежание поломок деталей механизма от случайных перегрузок применяют предохранительные. муфты, а при передаче движения только в одну сторону — обгонные муфты. [c.340]

Муфты не только обеспечивают кинематическую и силовую связь между отдельными частями машины, но и выполняют другие ответственные функции такие, как компенсация смещения осей соединяемых валов амортизация возникающих при работе вибра- [c.538]

Прив одными муфтами (обычно просто муфтами) называются устройства, служащие для кинематической и силовой связи валов в приводах машин и механизмов. Муфты передают с одного вала на другой вращающий момент без изменения его величины и направления, а также компенсируют монтажные неточности и деформации геометрических осей валов, разъединяют и соединяют валы без остановки двигателя, предохраняют машину от поломок в аварийных режимах, в некоторых случаях поглощают толчки и вибрации, ограничивают частоту вращения и т. д. [c.244]

На рис. 14.14 показана схема работы обгонной муфты, которая передает вращающий момент только в одном направлении (в данном случае по часовой стрелке). Муфта состоит из обоймы I, звездочки 2, роликов или шариков 3 и толкателя 4 со слабой пружиной, удерживающего ролик в постоянном соприкосновении с обоймой. При вращении звездочки по часовой стрелке под действием сил трения ролики увлекаются в сторону сужения паза и заклиниваются, в результате чего образуется жесткое соединение звездочки с обоймой. При вращении звездочки против часовой стрелки (или если обойма начнет вращаться по часовой стрелке с большей угловой скоростью, чем звездочка) произойдет автоматическое размыкание кинематической цепи привода. [c.254]

Силами вредного сопротивления обычно являются силы трения в кинематических парах и силы сопротивления среды (воздуха, воды и т. д.). Эти силы возникают при движении звеньев и совершают отрицательную работу. Заметим, что в некоторых механизмах силы трения могут быть движущими силами, например во фрикционных передачах и муфтах. [c.57]

Первые допускают соединение валов в покое и при малой частоте вращения (до 1 об/с), а вторые и третьи позволяют включение и выключение при любой скорости вращения валов. Кулачковые и зубчатые муфты обеспечивают жесткую кинематическую связь и сохраняют постоянное взаимное расположение валов, а фрикционные и электромагнитные этого не обеспечивают. [c.305]

Трение в кинематических парах механизма характеризуется сосредоточенными параметрами. Сосредоточенным следует признать и трение во фрикционной муфте, если она входит в состав машинного агрегата. [c.224]

Горизонтально-ковочная машина, схема которой показана на рис. 208, приводится в движение электродвигателем 1, имеющим шкив 2, от которого при помощи клиновых ремней 3 передается вращение маховику-муфте 4. Муфта позволяет соединять с маховиком приводной вал 6, на котором установлен диск 5 ленточного тормоза, применяемого для быстрой остановки всего механизма. На приводном валу укреплена шестерня 7, связанная с колесом 8, вращающим коленчатый вал 9. Коленчатый вал 9, шатун 10 и высадочный ползун 15 составляют основной кривошипно-ползунный механизм горизонтально-ковочной машины. Описанная выше кинематическая цепь предназначается для редукции скорости вращения двигателя. Ознакомимся теперь, как работает горизонтально-ковочная машина. [c.354]

Все перечисленные признаки относятся к чисто кинематическим. По энергетическому признаку механизмы можно подразделить на такие, у которых выходное звено совершает полезную механическую работу, и такие, у которых оно ее не совершает. К числу этих последних относятся кинематические соединения, например пары с промежуточными телами качения, механические муфты для соединения валов и т. п. [c.35]

Особую группу образуют кинематические цепи, используемые для замены низших кинематических пар. В них не происходит переноса механической энергии от звена к звену их назначение состоит лишь в том, чтобы обеспечить подвижность какого-либо звена с наименьшими вредными сопротивлениями. Таковы кинематические пары с промежуточными телами качения, а также некоторые соединительные муфты, называемые кинематическими соединениями. [c.70]

Разновидности размыкаемых муфт. Большую группу образуют муфты, которые служат для присоединения (отсоединения) ведомого вала к вращающемуся ведущему, т. е. для изменения структурной схемы кинематической цепи. Если замыкание и размыкание (расцепление) такой муфты производятся вручную, то она называется сцепной. Если оно происходит в зависимости от скорости вращения или от величины крутящего момента, то муфта называется автоматической. Сцепные муфты подразделяются на муфты, передающие движение зацеплением — кулачковые и зубчатые, и муфты фрикционные. Применение сцепных муфт необходимо при пуске в ход и реверсировании машины во всех тех случаях, когда двигатель должен разгоняться вхолостую (двигатели внутреннего сгорания, турбины) при полной полезной нагрузке на ведомом валу (например, грузовая лебедка и т. п.). [c.388]

Сцепные кулачковые и зубчатые муфты. Устройство и принцип действия кулачковой муфты поясняет рис. 15.14. Левая полу-муфта закреплена неподвижно на ведущем валу, правая с помощью хомутика и отводки (на рисунке не показаны) может перемещаться по шпонке или зубцам вдоль ведомого вала. В крайнем правом положении подвижной полумуфты зацепление полумуфт отсутствует и кинематическая цепь разомкнута. В крайнем левом положении торцовые выступы одной полумуфты входят в промежутки между [c.388]

Если окажется, что в механизме с двумя степенями свободы нет пн одного звена, положение которого определяется двумя обобщенными координатами, то велнчнна /54 будет равна нулю, и такой механизм распадется па два, каждый из которых имеет одну степень свободы, и между этими механизмами имеется какая-либо силовая связь. К таким механизмам отиосятся механизмы, у которых кинематические цепи разделены упругими муфтами, упругими валами, ременными передачами, фрикционными соединениями и др. [c.360]

Г. На примере муфты с упругими динамическими связями можно показать, как в отдельных случаях анализ движения для механизмов с двумя степенями свободы может быть выполнен проще путем за.мещаюш.лх масс. На рис. 17.2 показана кинематическая схема соедииительпой муфты с упругими динамическими связями. [c.361]

На рис. 6.13, а дана кинематическая схема привода ползунов однокривошипного пресса двойного действия с кулачково-рычажным механизмом прижимного ползуна. Элект[юдвнгатель через планетарный редуктор 9—10—11—Н и фрикционную муфту 12 постоянно вращает маховик 13. Последний вращается на подшипниках качения на приводном валу 14, который закреплен тормозом 15. При выключении тормоза движение от приводного вала через зубчатую передачу 7—8 передается рабсчему валу /, колено которого связано через шатун 2 с вытяжным ползуном 3. Ко1Ш.ы рабочего вала соединены через кулачковый механизм 5 с прижимным ползуном 4. [c.220]

В качестве разрушающегося элемента обычно используют штифты, выполняемые из стали (45, У8А) или из хрупких материьиюв (серый чугун, бронза, силумин и др ). Применяют муфты с одним и с несколькими срезающимися штифтами. В момент срабатывания (при перегрузке) штифт разрушается и предохранительная муфта разъединяет кинематическую цепь. [c.324]

Валиковую подачу целесообразно использовать при приварке каких-либо элементов к полосе или ленте, а также при выполнении прессовых и гибочных операций. Привод валиковой подачи (рис. 2.18, а) обычно обеспечивают кинематической связью с ходом пуансона пресса или хобота I точечной контактной машины. При подъеме пуансона валики перемещают полосу или ленту 2 на заданный шаг. Для предотвращения излишнего перемещения под действием инерционных сил в конструкцию устройства вводят обгонную муфту или постоянно замкнутые тормоза. Шаг подачи не превын1ает 200 мм, скорость валиковой подачи — не более 250 ходов/мин. [c.23]

Муфты приводные служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и др.). Кроме передачи крутящего момента, они часто используются для быстрого сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты), предохранения машины от перегрузок (предохранительные муфты), ограничения чрезмерного возрастания скорости путем автоматического разъединения ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или же для обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого вхолостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты), для передачи момента только в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту ведущего (муфты свободного хода), для компенсации вредного влияния несоосности валов (рис. 15.1, а), вызванной неточ- [c.372]

Для передачи значительных моментов в условиях стесненных. .i-абаритов при нечастых включе1шях и необязательной плавности включения применяют кулачковые или 3v64aTijie муфты. Кроме того, эти муфты применяю 1 при необходимости осуществления жесткой кинематической связи или включения в строго онреде., ен-ном положении, [c.437]

Каждому кинематическому элементу, изображенному на схеме, присваивают порядковый номер, начиная от источника движения, или буквенно-цифровые позиционные обозначения. Рекомендуется использовать следующие буквенные коды наиболее распространенных гругт элементов А — механизмы (общее обозначение) В — валы С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (цепь, ремень) К — элементы рычажных механизмов М — источник движения (см. рис. 17.3, поз. 18) Р — элементы мальтийских и храповых механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизмов X — муфты, тормоза. Валы допускается нумеровать римскими цифрами, остальные элементы нумеруют только арабскими цифрами. [c.358]

В приборах, автоматических устройствах, аппаратах п мащинах широко используются пружины и упругие чувствительные элементы различной конструкции. Их применяют в качестве аккумуляторов энергии в пружинных двигателях различных самопишущих приборов, часовых механизмах, фотозатворах для создания противодействующих сил и моментов, обеспечивающих силовое замыкание кинематических цепей, например в кулачковых механиздщх, муфтах в качестве чувствительных элементов в измерительных системах для упругого соединения деталей и т. д. [c.353]

Для установившегося движения при циклически изменяющемся вращающем моменте в качестве расчетной схемы обычно принимают двухмассовую систему (рис. 4) с приведенными к муфте моментами инерции масс и J2- Если на опиу и кинематических цепей нппример /j. [c.452]

Учет инерционных нагрузок при неустановившемся режиме [2], Принята рясчетная схема, изображенная на рис. 4, но с абсолютно жесткими кинематическими цепями, включая муфту, и циклически не- [c.453]

Муфтами называют устройства, предназначенные для передачи вращения между валами совместно работающих частей (агры ат ов) машин, между чттстямн составных валов (в валопроводах), а также для соединения валов с расположенными на них. дет алями (зубчатыми колесами, звездочками, и т. д.). Помимо соединительных функций (кинематических и силовых) муфты часто выполняют одновременно и другие функцип, например [c.419]

Величина и направление давления Р , в кинематической паре А зависит от того, каким способом движущий момент передается от двигателя кривошипу. Если момент передается парой сил (муфтой), то Р = —Pj, (рис. 166,5), При передаче момента сосредоточенной силой (например, парой чубчатых колес) давление Pj, определяется построением уравнения [c.227]

Справедливо неравенство щ т. е. второй вал моокет обгонять первый, но не может отставать от него. Отсюда и произошло название этих муфт. Постоянство направления крутящего момента, передаваемого обгонной муфтой, непосредственно связано с этим кинематическим неравенством. Такая муфта, в частности, находит применение в устройстве велосипедной передачи, позволяя велосипедисту ехать по инерции, не вращая педали. [c.395]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...