Усилие Механизм подъема

Рис. 118. Расчетная двухмассовая схема для определения усилий механизма подъема при подхвате груза с опоры

Эти тормоза получили широкое распространение в механизмах подъема с ручным приводом, но применяются и в механизмах с машинным приводом. Для развития тормозного момента в них не требуется приложения внешнего усилия при прекращении вращения приводного вала тормоз под действием грузового момента автоматически развивает тормозной момент, пропорциональный весу поднимаемого полезного груза, и удерживает груз в подвешенном состоянии. [c.272]

Устройства, работающие на данном принципе, могут быть использованы не только в механизмах подъема для быстрого опускания груза, но и когда требуется ограничить скорость движения механизма. Так, для механизмов передвижения кранов, работающих на эстакадах, для перегрузочных мостов и их тележек желательно для уменьщения динамической нагрузки при подходе к концевым упорам, чтобы они автоматически снижали скорость движения до определенной величины, с которой и продолжали бы свое движение. Обычные схемы управления движением крана с торможением здесь не подходят, так как они затормаживают механизм, не обеспечивая дальнейшего движения с уменьшенной скоростью. В этом случае применяется тормозное устройство, выполненное по схеме фиг. 215, а, где двигатель механизма, соединенный со шкивом 2, служит одновременно и для управления тормозом. Поворачивающийся корпус двигателя соединен с рычагами 4 управления тормозом таким образом, что его крутящий момент при обоих направлениях движения воздействует на тормоз, размыкая его. Однако и в этом случае перед размыканием тормоза двигателю приходится преодолевать усилие предварительно сжатой пружины 3. Как и в механизме по фиг. 214, процесс регулирования скорости протекает в весьма узких пределах, [c.329]

Электрогидравлическое управление тормозом весьма рационально и для автоматического концевого выключения механизмов подъема и передвижения. При малых допустимых путях пробега машины по инерции вводят выключатели конечного замедления срабатывание их позволяет механизму двигаться на концевых участках пути только с малой скоростью. При работе на первой ступени контроллера скорость в этом случае можно снизить в 5 раз, а при применении датчика частоты — даже в 10 раз. Соответственно в 25 и 100 раз уменьшается кинетическая энергия движущихся масс, и остановка механизма происходит весьма точно и без значительных динамических усилий. [c.339]

Значения тяговых усилий для электромагнитов последовательного возбуждения даны при 60 и 40% номинального тока, так как схемы управления электродвигателями механизмов подъема и передвижения кранов, где тормоза с электромагнитами серии МП находят преимущественное применение, спроектированы так, что в процессе пуска электродвигателя величина тока [c.399]

Движение передается от одного элемента системы смежным элементам через связи, которые из-за своей податливости еще более изменяют изначальную зависимость скоростных факторов от силовых. Эти изменения тем ощутимей, чем большей податливостью обладает связь. В качестве меры податливости принимают обратную ей величину - жесткость связи, при поступательном движении численно равную усилию, вызывающему удлинение (или укорочение) связи на единицу длины (Н/м), а при вращательном движении - моменту, вызывающему закручивание связи на единицу углового перемещения (Н м/рад). Обычно в расчетах учитывают наиболее податливые связи. В приведенном выше механизме подъема груза наибольшей податливостью обладают канаты (полиспаст). Податливость других связей, например, валов редуктора, обладающих более высокой жесткостью, в этом случае может не учитываться. [c.188]

В лебедке с храповыми муфтами литейного крана (см. рис. VI.2.14) при аварийном останове одного двигателя передача между барабанами передает окружное усилие, уравновешиваю щее момент, вызванный натяжениями канатов на барабане, расположенном со стороны отказавшего двигателя. Мощность каждого двигателя принимают равной 0,65—0,85 общей мощности подъема груза [0.471. Особенности расчета механизмов подъема других типов металлургических кранов см. в п. IV.6. [c.399]

Наибольшее усилие на рукоятке механизма подъема, кгс 8 [c.235]

При усилии более 7 кН пружина 3 ограничителя усилия (рис. 119) сжимается тарелкой 1 штока 5, подвешенного (см. Б—Б яа рис. 118) на крюк тали на проушине 4. Подвижной упор 6, закрепленный на тарелке, перемещается вверх по прорези в корпусе 2 и поворачивает рычаг 7 конечного выключателя. Привод механизма подъема электротали выключается и подъем люка полувагона прекращается. [c.270]

S 4 СЧ f- 5 Н Грузоподъемность в т Высота подъема в Л1 Скорость подъема груза в м/мин Тяговое усилие на цепи механизма подъема в кГ более Высота в стянутом виде в м Вес Е кГ не более [c.60]

Тяговое усилие на цепи механизма подъема в н..............(22- -55) 9,81 [c.137]

Механизм подъема платформы автомобиля МАЗ-205 показан на рис. 157. Усилие гидроцилиндра 4 передается на платформу через рычажно-балансирную систему. Его устройство включает коробку отбора мощности I, карданную передачу, масляный насос гидроподъемника 3, цилиндр гидроподъемника 4, систему рычагов гидроподъемника. [c.271]

Агрегаты и детали, имеющие массу более 20 кг, необходимо снимать, транспортировать и устанавливать при помощи подъемно-транспортных средств. Усилие при подъеме груза механизмом [c.51]

Агрегаты и детали, имеющие массу более 10 кг, необходимо снимать, транспортировать и устанавливать при помощи подъемно-транспортных средств. Усилие при подъеме груза механизмом должно быть направлено вертикально. Подтаскивание грузов краном воспрещено. Разбирать агрегаты, имеющие пружины (передняя независимая подвес ка, сцепление, клапанный механизм и др.), разрешается только на специальных стендах или при помощи приспособлений, обеспечивающих безопасную работу. [c.40]

При подъеме поршня совершается период завода пружины 7, перетекание жидкости из верхней камеры в нижнюю совершается через два свободных отверстия, а еще два отверстия закрыты шариками. Смещением нижней шайбы 8 поршня можно регулировать свободное сечение перепускных отверстий. Механизм обеспечивает примерную равномерность передаваемого усилия. Механизм встречается в счетных машинах. [c.147]

При многомоторном приводе тормоза устанавливают преимущественно на валах электродвигателей, приводящих в действие механизмы подъема груза, поворота стрелы, перемещения грузовой тележки (каретки), подъема стрелы н передвижения крана, или на входном валу редуктора. Такое размещение тормозов дает возможность снизить усилия, необходимые для работы, так как при этом снижаются крутящие моменты. [c.77]

Расчет по эквивалентной нагрузке. При этом расчете исходим из коэффициентов использования крана при работе с грузами и kn, величины которых определяются условиями работы механизма подъема груза. По табл. 15 заданному среднему режиму работы этого механизма соответствуют коэффициенты использования крана при работе с грузами / = 0,5 и при работе с грузами от Q до 0,75Q kn = 0,4. Расчет производим для положения тележки на 0,8 вылета крана. По формуле (137) определяем усилия, необходимые для передвижения крана [c.204]

S),m — усилие в оттяжке под влиянием сил инерции груза, действующих в периоды разгона и торможения механизма подъема груза [c.89]

Влияние вида привода на величину динамической нагрузки может быть рассмотрено на примере механизма подъема ковша экскаватора с рабочим оборудованием прямой, лопаты. Наиболее тяжелым режимом работы механизма является стопорение ковша при встрече последнего с непреодолимым препятствием. При этом усилие, действующее на ковш и механизм подъема, а следовательно, и нагрузочный момент на валу двигателя резко возрастают. Для ограничения динамических усилий момент на валу двигателя не должен превышать безопасной величины. Превышение этого предела должно приводить к прекращению движения ковша и остановке приводного вала. Как только нагрузочный момент уменьшится, приводной вал, а следовательно, и механизм подъема ковша должны снова автоматически прийти в движение. Механическая характеристика, отвечающая поставленным выше требованиям, способная ограничить максимальный момент на валу двигателя при перегрузке, получила название экскаваторной или падающей характеристики. [c.86]

В качестве расчетного положения примем внезапный упор отвала средней точкой,в непреодолимое препятствие в процессе резания грунта на горизонтальном участке при движении с номинальной скоростью, соответствующей первой передаче, и запертом положении механизма подъема, когда режущая кромка ножа отвала заглублена на толщину срезаемого пласта грунта. В этом случае можно принять, что на отвал действует только горизонтальное усилие, расчетная величина которого с достаточной степенью точности может быть принята как [c.380]

Как следует из формулы Эйлера (24) и выражений (141) и (142), величина усилия, необходимого для торможения, будет различной при разных направлениях вращения шкива Оц > Сь Поэтому простые ленточные тормоза являются тормозами одностороннего действия и применяются в тех механизмах, где требуется работа тормоза только при спуске груза (механизмы подъема). [c.104]

Магнитные опоры имеют малые потери на трение, не требуют смазки, не чувствительны к перегрузкам и могут работать при любых числах оборотов. Поэтому они нашли широкое раснространение в механизмах приборов. В силовых механизмах они не применяются из-за громоздкости магнитов, создающих усилия для подъема нагруженных валов. [c.471]

Создание тормозного момента в нормально замкнутых тормозах автоматического действия производится, в большинстве случаев, усилием сжатых пружин (пружинное замыкание—фиг. 39), весом специального замыкаюш,его груза (грузовое замыкание — фиг. 22, а — в) или совместным действием усилия сжатой пружины и замыкающего груза или веса якоря электромагнита (пружинногрузовое замыкание — фиг. 22, г). В последние годы пружинное замыкание тормозов вытесняет грузовое замыкание, так как при грузовом замыкании увеличивается время срабатывания тормоза вследствие значительной инерции замыкающего груза. Кроме того, грузовое замыкание тормоза сопровождается ударами, отражающимися на работе шарнирных соединений, а так как замыкающий груз подвешивается, как правило, на длинном рычаге (с целью получения большого момента при относительно малом весе груза), то, опускаясь после выключения тока, груз совершает затухающие колебательные движения, уменьшая или увеличивая усилие нажатия тормозной колодки на шкив тормоза и соответственно изменяя величину тормозного момента. Это явление периодического изменения тормозного момента, совершенно не заметное при пружинном замыкании, особенно нежелательно в механизмах подъема, в которых на вал тормозного шкива действует постоянный момент от транспортируемого груза. При колебании замыкающего груза, которое происходит в процессе замыкания тормоза, а также при раскачивании рычага тормоза во время перемещения моста крана или тележки по неровностям пути иногда наблюдается самопроизвольное опускание транспортируемого груза. [c.86]

Для механизмов подъема допускается применение только нормально замкнутых упр авляеМНх го р -м о 3 0 щ в которых номинальный тормозной момент создается силой веса замыкающего груза или усилием замыкающей пружины, а размыкание (освобождение тормозных шкивов) осуществляется с помощью рычагов или педалей управления. Для механизмов передвижения и поворота, кроме нормально замкнутых тормозов, используются также нормально разомкнутые и комбинированные тормоза. [c.138]

Целесообразность создания специального механизма должна быть мотивирована соответствующим технико-экономическим расчетом или соображениями резкого облегчения или поныше-ния безопасности усл0 В й труда. В частности, в приведенном ранее примере подъемника для монтажа холодильников соблюдены и те и другие условия. Ранее было сказано, что холодильники подают в печь через одно отверстие, а разместиться они должны по окружности кожуха и несколькими рядами. Попытки использовать для этой цели подвесные полиспасты успеха не имеют. В рекомендуемой конструкции сочетание в одном устройстве механизмов подъема и толкания, а также подъемной площадки наилучшим образом обеспечивает высокую производительность, избавляет Рабочих от необходимости приложения значительных физических усилий и делает работу безопасной. [c.505]

В том случае, когда приведенная жесткость подвески стрелы много больше приведенной жесткости механизма подъема ( j q), расчетная схема на П этапе может быть представлена в виде одномассовой односвязной системы (фиг. 6). При этом, если пренебречь начальной скоростью суммарной массы т , то по аналогии со TQnopHbiM режимом напорного механизма [51 можно записать выражение для максимально возможных усилий на каждом из последующих этапов. [c.87]

Тип Грузоподъемность и пг Высота подъема в м и в стянутом виде L В Тяговое усилие цепи механизма подъема в /с Г не более Скорость подъема груза в mJmuh Вес в кГ не более [c.509]

Кран выполняет следующие типовые операции снятие изложницы со слитка, отлитого уширением книзу (рис. IV.2.23, й) отделение слитка от поддона (рис. IV.2.23, б) извлечение из изложницы слитка, отлитого уширением кверху (рис. IV.2.23, в). Во рсех операциях к разделяемым объектам (слиток — изложница, слиток — поддон) прикладываются приблизительно равные силы, направленные в противоположные стороны поэтому усилие выталкивания не передается ни на мост крана, ни на вагонетку. Операции по отделению слитка от изложницы или поддона выполняются винтовым механизмом от привода 8 (рис. IV.2.24). Для выбора слабины подъемных и управляющих канатов, возникающей при работе этого механизма, служит противовес, который может провернуть барабан благодаря проскальзыванию храпошго устройства в редукторе механизма подъема (рис. IV.2.25). Вес противовеса Одр выбирается из условия [c.63]

Полиспаст обратного действия (рис. V.2.20) служит для выигрыша в скорости и пути. В этом случае S == G и тяговое усилие Р — тО т = VjVu- Такие полиспасты применяют в механизмах подъема с гидро- и пневмоцилиндрами. [c.269]

Для уменьшения времени срабатывания или повышения тягового усилия электромагнита применяют форсировку, При этом катущка включается последовательно с экономичным сопротив лением, которое на время втягивания якоря магнита закорачивается размыкающими контактами тягового реле и вводится в схему после втягивания якоря, значительно снижая ток и нагрев катушки. Катушки последовательного возбуждения характеризуются номинальным током, по которому они рассчитаны. Указанные в табл, V.2.30 значения тока являются максимально допустимыми по нагреву при работе в соответствующем режиме. Тяговое усилие приведено для двух значений тока катушки 40 (относится к механизмам подъема) и 60 % (относится к механизмам передвижения). [c.300]

Механизм подъема. Механизм подъема (рис. 18) электротележки служит для передачи усилия от электродвигателя к тяговым звездочкам и установлен в передней части рамы электротележки. Привод ме.ханизма подъема осуществляется от электродвигателя мощностью 1,1 кет при 1200 об1мин. [c.60]

Питание электроталей производится гибким кабелем, подвешенным к тросу, натянутому вдоль монорельса. Для предотвращения перегрузки электроталей при подъеме. крышек неиаправных люков они оборудованы ограничителями грузоподъемности, выполненными в виде пружинных автоматических выключателей. Выключатель устанавливается на неподвижной ветви полиспаста элек-тротали. Привод механизма подъема электрической тали отключается, если усилие превышает 4—4,2 кН. [c.272]

Раечет механизма подъема и опускания груза производится аналогично расчету, произведенному в примере 10. Исходными данными для этого расчета являются скорость подъема груза v p = 0,5 м]сек и усилие в грузовом канате [c.195]

На кранах с канатной подвеской стрелового оборудования на поворотной раме устанавливают двуногую стойку - портал, который служит опорой для неподвижной обоймы блоков полиспаста механизма подъема стрелы и передачи воспринимаемых двуногой стойкой усилий на поворотную раму. Портал (рис.69) представля- [c.130]

Приведенное усилие пружины подъема пластин Р определяется величиной запаса усилия АО, однако при недостаточном опыте эксплуатации и небрежном отношении к механизму подъема пластин может иметь место срыв тормозного устройства при взведенной подъемной пружине. Поэтому при необходимости кассетирова-ния пакета пластин большого веса приведенное усилие в целях безопасности работы должно быть заранее определено. При настройке полуавтомата без кассеты нельзя нажимать контрольный шток 6, если пружина взведена. Во избежание случайного нажатия на шток в схему полуавтомата должна быть включена блокировка. [c.165]

По окончании подъема груза конус 4 совместно с шестерней начнет вращаться под действием веса груза в сторону опускания и увлечет за собой храповое колесо 6, которое упрется зубом в собачку и остановится зат5топоривается весь механизм подъема. Для опускания груза к рукоятке 1 прикладывают усилие в сторону [c.85]

Мачтово-стреловые краны вантовые выпускаются отечественной промышленностью грузоподъемностью 5,15 и 25 т, марок Т-73, Т-95, Т-96, а жестконогие краны — грузоподъемностью 25 т. В качестве механизмов подъема используются электрореверсивные одпобарабанные лебедки Т-173, Т-174 и фрикционные двухбарабанные лебедки Т-184 с большим тяговым усилием и большой канато- [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...