Тормоза с пружинным замыканием

Расчет тормоза с пружинным замыканием (по фиг. 39, а). Показанная на фиг. 60 схема колодочного тормоза соответствует тормозам конструкции ВНИИПТМАШа. При заданном тормозном моменте М . результирующая сила основной и вспомогательной тормозных пружин Ях, действующая одинаково на оба рычага, определяется из выражения [c.94]

К этой группе тормозных электромагнитов относятся клапанные электромагниты однофазного переменного тока серии МО и длинноходовые плунжерные трехфазные электромагниты серии КМТ. Однофазные электромагниты серии МО (фиг. 240, а) укрепляются непосредственно на тормозных рычагах колодочных тормозов с пружинным замыканием посредством стоек 7 (фиг. 240, б). Магнито-провод состоит из двух П-образных частей— ярма 2 и якоря 4, набранных из лакированных листов электротехнической стали. Пакет ярма склепан со стойками 7. На ярме установлена катушка 5, удерживаемая крышкой и четырьмя болтами 6. Якорь 4 свободно поворачивается на оси /, закрепленной в стойках 7. Усилие притягивания якоря к ярму при включении катушки передается прямоугольным упором 3, закрепленным [c.410]

Однако мгновенность срабатывания тормоза не всегда необходима. В ряде случаев, особенно в тормозных системах тяжелых машин с большими инерционными усилиями, требуется плавное регулирование процесса торможения. В этом случае применяются тормоза с электрогидравлическим управлением, причем конструкция тормозной части выполняется по принципу тормозов с пружинным замыканием (по типу, изображенному на фиг. 139). [c.271]

Тормоза с пружинным замыканием — Расчётные схемы 9 — 807 [c.205]

Усилия, действующие в двухколодочном тормозе с пружинным замыканием (фиг. 19), определяются по уравнениям [c.807]

Фиг. 19. Расчётная схема двухколодочного тормоза с пружинным замыканием.

Рис. 100. Дисковый тормоз с пружинным замыканием и электромагнитным приводом

Двухколодочные тормоза с пружинным замыканием считают более удачной конструкцией, чем рычажно-грузовые, замыкаемые с помош,ью груза. Пружинное замыкание дает возможность производить более точную регулировку, а пружина обеспечивает более плавную работу тормоза. Двухколодочные тормоза с пружинным замыканием имеют несколько конструктивных вариантов, один из которых показан на рис. 43. Тормоз этого типа имеет минимальное количество шарниров, быстро срабатывает и легко регулируется. Электромагнит действует непосредственно на тормозной рычаг. При подъеме или спуске груза электромагнит (будучи включенным) преодолевает сопротивление пружины, обеспечивая свободное вращение тормозного шкива при размы-566 [c.566]

Во время работы шарниры изнашиваются, а рычаги деформируются, вследствие чего создается мертвый ход системы, что отр(т-цательно сказывается на плавности и своевременности торможения. Отрицательно такл<е сказывается на своевременности торможения большая инерция тормозной системы. Поэтому тормоза с грузовым замыканием встречаются в грузоподъемных машинах старых конструкций и в настоящее время вытесняются тормозами с пружинным замыканием, в которых количество рычагов и шарниров сведено до минимума. [c.94]

Фиг. 45. Схема тормоза с пружинным замыканием.

Каковы преимущества приводных тормозов с пружинным замыканием перед тормозами с грузовым замыканием [c.99]

Наиболее распространены тормоза с пружинным замыканием, так как тормоза с грузовым замыканием отличаются большим временем срабатывания. Кроме того, срабатывание их. сопровождается колебаниями рычага, ухудшающими работу тормоза и лифта в целом. [c.29]

Рис. 88. Колодочный тормоз с пружинным замыканием с приводом от короткоходового электромагнита типа МО-Б

Расчет тормоза с пружинным замыканием. На рис. 98 изображена схема колодочного тормоза, соответствующая тормозам ТК конструкции ВНИИПТмаш. Замыкание этих тормозов производится усилием Ро сжатой основной пружины 1. Для обеспечения отхода колодок от тормозного шкива применена вспомогательная пружина 2, усилие которой Рв принимается в пределах 2—6 кГ в зависимости от размера тормоза. При заданном тормозном моменте Мт результирующая сила основной и вспомогательной пружин Р, действующая одинаково на оба рычага, определяется из соотношения [c.181]

Рис. 98. Расчетная схема колодочного тормоза с пружинным замыканием

Рис. 103. Дисковый- электромагнитный тормоз с пружинным замыканием

Тормозные короткоходовые электромагниты серии МП укрепляются непосредственно на тормозных рычагах колодочных тормозов с пружинным замыканием (см. рис. 3.14). Эти магниты (рис. 2.1) имеют катушку 1, вставленную в стальной цилиндрический корпус 2 и удерживаемую от перемещений полюсным наконечником 9. В отверстие в центре сердечника, составляющего одно целое с корпусом, вставлена текстолитовая направляющая втулка 3, в которую входит штырь 4, соединенный с якорем 7, имеющим форму диска. Якорь закрыт снаружи защитной крышкой 8, привернутой к корпусу. Внутри корпуса закреплена амортизационная пружина /О, упирающаяся в крышку она предохраняет якорь от выпадания и от ударов о крышку магнита. Крышка 8 имеет два прямоугольных отверстия, расположенных диаметрально (вверху и внизу) и позволяющих измерять ход якоря магнита при регулировке тормоза. Выводные концы 6 катушки проходят через резиновую втулку нижней крышки 5 корпуса (что исключает возможность повреждения изоляции) и закрепляются на клеммной доске, укрепленной на рычаге тормоза. При включении тока якорь электромагнита притягивается к корпусу и штырь 4, нажимая на шток тормозного устройства, создает необходимое усилие для разведения тормозных рычагов и размыкания тормоза. [c.48]

К этой группе тормозных электромагнитов относятся клапанные электромагниты однофазного переменного тока серии МО-Б, укрепляемые непосредственно на тормозных рычагах колодочных тормозов с пружинным замыканием посредством стоек 7 (рис. 2.4). Магнитопровод состоит из ярма 2 и якоря 4, набранных из лакированных листов электротехнической стали. Пакет ярма склепан со стойками 7. На яр.ме установлена катушка 5, удерживаемая крышкой и четырьмя болтами 6. Якорь свободно поворачивается на оси 1, закрепленной в стойках 7. Усилие притягивания якоря к ярму при включении катушки передается прямоугольным упором 3, закрепленным в боковинах якоря, на шток тормоза, что вызывает разведение тормозных рычагов и размыкание тормоза. Для устранения вибраций якоря в конструкции магнита предусмотрен экранирующий короткозамкнутый виток, закрепленный на ярме. Он представляет собой вторичную обмотку, которая создает магнитный поток, равный примерно /3 основного потока и сдвинутый по фазе на некоторый угол. Этот магнитный поток способствует удержанию якоря у сердечника при проходе основного потока через нулевое значение. [c.54]

Тормоза с пружинным замыканием. Пружинное замыкание тормозов производится автоматически под действием усилия замыкающих пружин, которые расположены на рычажной системе тормоза вертикально или горизонтально. Тормозной момент регулируется путем изменения осадки пружин. Крепление колодок ыа тормозных рычагах преимущественно шарнирное, оси шарниров расположены параллельно тормозному валу. [c.36]

Однако тормоза с пружинным замыканием требуют более тщательного изготовления при обслуживании их необходимо внимательно следить за состоянием механической части, так как даже незначительная слабина в сочленениях может расстроить работу тормоза. [c.55]

Регулировка колодочного короткоходового тормоза с пружинным замыканием ТКТ. Регулировка тормоза происходит в следующем порядке 1) регулировка хода якоря, 2) установка равномерного отхода колодок, [c.61]

На козловых кранах используют преимущественно двухколодочные тормоза с пружинным замыканием, управляемые с помощью клапанных электромагнитов МО-Б переменного тока или электрогидротолкателей. [c.17]

В настоящее время больше всего распространены тормоза с пружинным замыканием, так как тормоза с грузовым замыка- нием отличаются значительно большим временем срабатывания. [c.33]

Рис. 16. Схемы к расчету тормозов с пружинным замыканием.

Расчет тормоза с пружинным замыканием. Изображенная на рис. 86 схема колодочного тормоза соответствует тормозам ТК конструкции ВНИИПТМАШа. При заданном тормозном моменте Мт результирующую силу основной и вспомогательной тормозных пружин Рх, действующую одинаково на оба рычага, определяют из выражения [c.171]

Большим распространением в металлургическом производстве пользуются до настоящего времени короткоходовые ленточные тормоза с пружинным замыканием и с приводом от короткоходовых электромагнитов постоянного тока типа А, выпускаемых ранее нашей электропромышленностью (фиг. 129 и 130). В настоящее время эти тормоза не применяются во вновь изготовляемом оборудовании, а заменяются более надежными колодочными тормозами. Электропромышленность также прекратила выпуск магнитов типа А и перешла на выпуск катушек магнитов типа ТКП (см. главу 7, разд. Электромагнитный привод ). Однако в эксплуатации эти тормоза будут находиться еще долгое время. [c.209]

Установка тормозов с пружинным замыканием и короткоходовым магнитом производится в той же последовательности. [c.273]

Рис. 5.98. Короткоходовой ленточный тормоз с пружинным замыканием. Неподвижные концы лент 4 а 6 соединены шарнирно на под-пружияенной оси 5, подвижные концы лент соединены рычагами 7 и 8 с обшей осью вращения

Фиг. 35. Двухколодочный тормоз с пружинным замыканием и короткоходовым электромагнитом.

Фиг. 40. Схемы к расчету двухколодочного тормоза с пружинным замыканием и длинноходовым электромагнитом

Фиг. 41. Основные размеры двухколодочного тормоза с пружинным замыканием и длиннох одовым электромагнитом.

На фиг. 45 показана схема тормоза с пружинным замыканием. Замыкание тормоза производится усилием сжатой пружины 1, а размыкание осуществляется электро лагнптом 8 клапанного типа. Пружина одним концодг упирается в стенку тяги 2, а вторым — в шайбу 11 штока 10 и все время оттягивает шток влево. Стойки (рычагов) 7 и 5, будучи связаны с тягой и штоком, приближаются к шкиву, осуществляя нажатия колодок на шкив. [c.94]

Минимальные зазмеры тормоза и обеспечение условий лучшего теплоотвода получаются при размещении тормозного шкива на самом быстроходном валу (валу двигателя). Применение груза для замыкания тормоза приводит к увеличению времени срабатывания тормоза вследствие значительной инерции замыкающего груза. Колодочные тормоза с грузовым замыканием применяют только на кранах старой конструкции. Более совершенными являются колодочные тормоза с пружинным замыканием и размыканием от электромагнита или электро-гидротолкателя. Электромагниты постоянного тока типа МП и КМП, переменного типа МО-Б и КМТ. Электромагниты типа МП и МО-Б — короткоходовые, а КМТ и КМП — длинноходовые. [c.44]

В современных конструкциях кранов устанавливают колодочные тормоза с пружинным замыканием и с короткоходовыми электромагнитами или с электротолкателями. У тормозов с короткоходовыми магнитами число шарниров минимально, небольшие габариты, они легко регулируются и быстрее срабатывают. [c.55]

В качестве привода замыкания тормоза используются противовесы (замыкание грузом) или пружины. Двухколодочные тормоза с замыканием грузом используются лишь в механизмах с невысокими скоростями, где быстрота срабатывания не имеет болтпиого значения. Преимущественно исгюльзуются тормоза с пружинным замыканием. [c.48]

Расчет тормоза с пружинным замыканием (см. рис. 76). При заданпом гор-мозном моменте Му результирующая сила Р основной и вспомогательной пружин, действующая одинаково па оба рычага, [c.109]

При расчете на прочность рычагов и осей тормозов с электромагнитами следует вводить динамический коэффициент 1 5, учитывающий ударный характер приложения нагрузки при замыкании тормоза. Для тормозов с гидротолкателями и управляемых-= 1 для тормозов с короткоходовыми электромагнитами постоянного тока 1 ) = = 1,5 для тормозов с пружинным замыканием и электромагнитами переменного тока без демпферов — длинноходовыми г ) = 2, короткоходовыми — 1[) = 2,5. Запасы прочности при этом не менее 2,5 относительно предела текучести. [c.271]

Расчет тормоза с пружинным замыканием и короткоходовым электромагнитом (рис. 5.36). Замыкающее усилие при тормозном моменте Мт [c.271]

Аналогично рассчитываются и другие тормоза с пружинным замыканием. Расчет тормоза с грузовцм -замыканием и длянноходовым электромагнитом рис. 5.37). Замыкающее усилие Р с достаточной точностью определяется по формуле б.61). Вес тормозного груза при весе рычага 1 плюс тяги 2 Gp я якоря магнита G [c.278]

Пример. Рассчитать тормоз с пружинным замыканием подъемного механизма мостового крана. Тормоз выполнен по схеме, показанной на фиг. 37, б, и установлен на валу двигателя с п — 730 об/мин. Крутящий момент, создаваемый грузом на валу тормоза, Мкр — 2700 кгсм. Режим работы крана средний. [c.64]

Выбор типа тормоза. В механизмах подъема груза широко используют автоматические нормально замкнутые тормоза с пружинным замыканием и электромагнитным или электрогидравлическим приводом типов ткт, ткп, ткг, тктг. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...