Контрольные точки использование

Номенклатура диагностических параметров автомобильных двигателей определяется ГОСТ 23435—79, а методика испытаний по токсичности ГОСТ 17.2.2.03—77. В них предусмотрено использование только режимов холостого хода двигателей как воспроизводимых в любых условиях. Если на АТП имеется роликовый мощност-ной стенд, то необходимо расширить число контрольных точек с использованием нагрузочных режимов проверки двигателей по ток-90 [c.90]

Это требование в равной степени обязательно для любого машиностроительного завода, независимо от числа имеющихся на заводе технологов. Технолог должен до мельчайших подробностей продумать, увязать и подготовить комплексный технологический процесс, в котором бы строго сочетались операционные размеры и допуски, размеры рабочего и контрольного инструмента, наи-выгоднейшие базовые места обработки и измерения. Технолог должен найти более рациональную планировку потока и расстановку в нем станков и контрольных точек, наиболее рациональное использование возможностей оборудования, приспособлений, труда наладчиков и операторов для построения контроля с наименьшими штатами контролеров, максимальным совмещением контрольных операций с производственными. Никто, кроме технолога, не может лучше предвидеть, какие параметры изделия будут стабильными и какие менее стабильными, какой контроль их потребуется — сплошной или выборочный, а в зависимости от этого, какие потребуются контрольно-измерительные средства — универсальные или специальные, с малой или высокой производительностью. Очень важно, чтобы технолог нормировал контрольные операции, чтобы он работал над техническими усовершенствованиями по снижению трудоемкости контроля и контрольных испытаний. [c.33]

Определение действующей податливости может быть произведено двумя способами. Первый — расчетный по данным экспериментального определения с помощью измерительного устройства, блок-схема которого приведена на рис. Х.З, отдельных коэффициентов М/Г, а также информации о коэффициентах а. Измерение М 1 производится на неработающей машине. Второй — экспериментальный, сформулированный с использованием принципа взаимности. В процессе замеров по этому способу вибратор устанавливается (рис. Х.9) в контрольной точке опорной поверхности машины. Направление действующего со стороны вибратора усилия соответствует направлению, в котором контролируется вибрация машины при ее работе. [c.437]

Значительный интерес для улучшения качества адаптивного управления представляет принцип непрерывного использования обратной связи от СТЗ. Этот принцип лежит в основе нового класса адаптивных систем управления — систем визуального сервоуправления и визуального самонаведения . Они все шире применяются при сборке сложных изделий, при слежении сварочной головкой за швом, при наведении измерительного щупа на контрольные точки детали, при взятии движущихся по конвейеру объектов и т. п. В этих случаях обычно используется компоновка СТЗ типа глаз в руке . Целевые условия формулируются в терминах желаемого расположения захвата или рабочего органа в системе координат глаза . Визуальное сервоуправление сводится к устранению рассогласования между целевыми и фактическими характеристиками на основании показаний СТЗ. [c.266]

Маркерный радиомаяк (МРМ) служит для обозначения контрольных точек при заходе самолета на посадку. Обычно по оси взлетно-посадочной полосы (ВПП) устанавливаются два-три маяка. На рис. 7.35 показана схема использования МРМ при снижении самолета. Кодированные сигналы радиомаяка принимаются бортовым маркерным радиоприемником (МРП) лишь при прохождении Самолета над маяком, работающим обычно в диапазоне метровых волн. Маркерный приемник имеет на выходе [c.389]

В результате решения задачи идентификации получено, что в уравнении (193) можно ограничиться полиномами второго порядка. При этом количественная оценка степени адекватности модели при использовании дисперсионной меры (47) Т1д = 0,9 для прямого участка (точка /1) и Пд= 0,8 при криволинейном участке (точка В на рис. 1). Степень адекватности модели (192) несущественно зависит от расстояния .L относительно контрольной точки L для точки Ц = 0,83, а для точки ц 7 = 0,75. На рис. 2, а и б показаны нормированные оценки спектральных плотностей пульсаций давления и напряжений, а также амплитудно-частотные характеристики, соответствующие модели (193). На рис. 2, в показана зависимость полученных оценок т (AL) и К (АЦ параметров модели (193) от расстояния Д .. [c.375]

Прежде всего заметим, что при использовании МГЭ, похоже, наиболее удобен метод коллокации. Даже при использовании простых базисных функций точность численных результатов, полученных с помощью МГЭ, обычно хороша и не зависит сильно от положения контрольных точек. Следуя работам [34, 35], рассмотрим, например, задачу отыскания аэродинамических нагрузок, действующих на двумерное тонкое крыло п однородном несжимаемом потоке невязкого газа (рис. 18.8). [c.439]

Точечный метод с использованием ЭВМ. Это практически единственно возможный метод расчета освещенности от большого числа прожекторов с различными параметрами их установки при необходимости определения освещенности в большом числе контрольных точек. [c.81]

Расчет с использованием ЭВМ. Ранее были рассмотрены относительно простые расчеты, не требующие применения ЭВМ и их автоматизации. В практике проектирования нередки случаи, когда необходимо рассчитать освещенность от большого числа (множества) прожекторов при различных параметрах их установки с большим числом контрольных точек (несколько десятков или даже сотен). Такие расчеты оказы-100 [c.100]

В последние годы удалось автоматизировать пневматические длинноходовые цилиндры привода головок упорных подшипников с использованием счетно-решающих устройств. Счетно-решающее устройство определяет время выдержки перед подачей воздуха в тормозящую полость цилиндра после прохождения головкой контрольной точки, в которой отключается воздух, поступающий в движущую полость. Эта выдержка определяется заранее в зависимости от скорости движения головки и фактического давления воздуха. Так как скорость движения головки зависит от большого числа переменных факторов (веса головки и стержня, давления воздуха, уплотнений цилиндра, температуры и т. д.), которые трудно контролировать счетно-решающим устройством, практически оказывается необходимым периодически контролировать время выдержки, в частности при смене размеров стержня. [c.216]

При использовании аппаратуры последовательного измерения параметров вибрации на объекте в контрольных точках закрепляют вибродатчики, которые через согласующие предусилители подключают к электромеханическому или электронному коммутатору, с помощью которого они поочередно подключаются к измерительному прибору. [c.607]

Допустимое значение К лежит в пределах 0,9 —1,1. Если значение К 1 выходит за указанные пределы, следует выбрать для тарировки по возможности другое сечение. В связи с тем что для котлов большой мощности (более 500 т/ч) поле температур в выходном сечении поворотной камеры или за первой по ходу газов поверхностью нагрева в конвективном газоходе весьма неравномерно, невозможно использование одиночных ПТ в контрольных точках. Вследствие этого для измерения температуры в опытах следует применять несколько ПТ, передвигаемых по глубине сечения, или применять параллельно соединенные (антенные) ПТ. Необходимость такой схемы измерения определяется предварительной тарировкой. Расстояние между смежными точками измерения по ширине газохода (за пароперегревателем и в конвективной шахте) следует принимать равным 1 —1,5 м. [c.173]

С использованием полученных полиномиальных моделей (444)-(448) и формул (109), (6), (189), (429) и (437) в контрольных точках плана эксперимента, показанных на рис.П-3-2,б, (точка плана с тремя индексами находится в середине грани тетраэдра с вершинами /,у и к) рассчитаны свойства отвержденной ФФС. [c.461]

Подбор существующих объектов для использования в качестве контрольных точек [c.566]

Оценку достоверности карт поля геологического параметра можно выполнить, опираясь на сеть контрольных точек. Этот метод дополняет рассмотренные выше методы оценки качества аппроксимации. Нанося на карту поля контрольные точки с оценками параметра в них, определяют величину расхождений между теоретическими (полученными на ЭВМ) оценками параметра в местах расположения контрольных точек и экспериментальными оценками параметра в этих точках. Контрольные точки должны охватывать участки разных геологических тел той категории, которую требовалось выделить при моделировании, а к экспериментальному материалу, используемому для контроля, должны предъявляться те же требования, что и к материалу, применяемому для построения экспериментальной основы. Контрольные точки можно набрать на первом этапе моделирования (если по окончании фильтрации и отбраковки информации о свойствах породы часть ее не используют для построения экспериментальной основы, а оставляют как контрольный материал) или после построения модели путем выполнения рекогносцировочных работ на участках территории, намеченных в качестве контрольных. Если моделирование проводили по материалам полевого опробования или по накопленной информации достаточно большого объема, то для контрольной оценки модели экспериментальные точки можно выбрать путем последовательного разрежения сети точек, нанесенных на экспериментальную основу. Когда моделирование вьшолняется с использованием фондового материала, объем которого недостаточен для контрольной оценки всей модели, проверку можно произвести не по всему полю, а выборочно, для отдельных участков. Для мелкомасштабных моделей участки намечают, исходя из имеющегося в наличии материала. [c.233]

В качестве датчиков обратной связи в системе регулирования используют микрофоны 13, устанавливаемые в контрольных точках бокса. Для ввода в систему регулирования сигналы, поступающие от микрофонов, усиливаются и усредняются и, пройдя коммутатор 16, поступают в полосо вой анализатор спектра 15, аналогичный по составу анализатору устройства 9. Пройдя среднеквадратический детектор 17 уровни сигнала в полосах с помощью мини-ЭВМ сравниваются с заданными уровнями, в результате чего вырабатывается сигнал корректировки, поступающий на усилители задающих фильтров устройства 9, благодаря чему автоматически поддерживается уровень звукового давления в камере. Достаточно хорошее приближение к заданным характеристикам акустического нагружения можно получить при использовании десяти микрофонов. Одно из основных достоинств такой автоматической системы регулирования — быстрота настройки на требуемый режим испытания объекта. Однако необходимый объем информации об условиях акустического нагружения объекта испытаний и поведения его при воздействии акустического поля требует значительно большего числа измеряемых параметров. Обычно требуется измерять звуковое давление, деформацию и вибрацию. Для этого в комплекс технологического оборудования (рис. 4) камеры включают систему сбора, измерения и обработки данных. Эта система позволяет контролировать средние квадратические значения измеряемых величин в ходе эксперимента, регистрировать процессы на магнитной ленте и затем обрабатывать их на анализаторах с высокой разрешающей способностью. Как показано на схеме, сигналы от соответствующих датчиков перед входом в усилитель при помощи устройств 4, 5 проверяются на отсутствие помех и неисправностей измерительных цепей. С выхода каждого из усилителей 6 сигнал подается на квадратичный вольтметр 13, показания которого фиксируются на цифропечатающем устрой- [c.449]

Состояние среднего абонента можно было бы получить обеднением координат состояния, измеряемых у всех абонентов. Сум-шрное теплопогребление района, в свою очередь, можно оценить снимая соответствующие телеизмерения у каждого потребителя (полученную оценку нужно суммировать с оценкой тепловых потерь в самих сетях), однако тоща затраты на измерительную систему окажутся неоправданно велики. Сократить число контрольных точек возможно за счет использования ацрио яюй информации [c.159]

Ключевыми терминами системы являются — анализ рисков , критические контрольные точки . Анализ риска — процедура использования доступной информации для выявления опасных факторов и оценка риска. Критическая контрольная точка — место проведения контроля для вдентификации опасного фактора и/или управление риском. [c.260]

Первые два требования обеспечиваются ограничением прав доступа, запрещением одновременного использования одних и тех же обрабатываемых данных (при возможности их модификации), введением контрольных точек ( he kpoints) для защиты от сбоев и т. п. [c.272]

При испытаниях на внбропрочность (усталость) контролируют переменную и статическую силы, приложенные к испытуемому объекту, и число циклов его нагружения. В процессе испытания на виброустойчивость контролируют амплитуду либо размах виброперемещения стола вибростенда. При использовании датчиков скорости или ускорения (с последующим интегрированием полученного сигнала) их устанавливают на стол вибростенда или в контрольной точке испытуемого объекта [2, 5]. [c.455]

Последнее замечание следует сделать относительно выбора координат. В предложенных к настоящему времени методах комбинированного анализа используется система координат Эйлера x,t), поскольку она применяется при рассмотрении контрольного объема. Можно применять и другие системы координат, а именно лагранжевы и псевдолагранжевы. Если сравнивать с этими двумя системами, то использование эй.теровых координат приводит к более громоздким расчетам при анализе одномерного нестационарного течения [66]. Как будет показано ниже, метод характеристик и метод узлов на самом деле связывают подходы Эйлера и Лагранжа, и связывающее соотношение можно найти, исходя из понятия поля параметров. Однако в данный момент мы определим различные координаты для одномерной системы. В рамках подхода Эйлера рассматривается постоянный объем в пространстве, и параметры рабочего тела, мгновенно занимающего этот объем, определяются таким образом, что нет необходимости следить за отдельными частицами газа. При использовании подхода Лагранжа рассматриваются отдельные частицы и прослеживаются их траектории в поле течения. В одномерной системе рассматривается слой газа (а не отдельные частицы) и переменная л заменяется другим параметром (скажем, а для данного слоя газа), который равен величине х при = 0, и, следовательно, значение а будет изменяться от частицы (слоя) к частице (слою). Псевдолагран-жева координата т данного слоя газа обозначает массу газа, содержащегося в объеме между этим слоем и исходным слоем при = о, и поэтому каждый слой имеет свое значение т, ко- [c.344]

Spline (Сплайн). Создает кривую, которая чертится на основе использования заданных вершин в качестве контрольных точек, причем эта кривая не проходит через заданные вершины. Поэтому в математическом смысле кривая, созданная с помощью описываемой ниже команды SPLINE (СПЛАЙН), является не аппроксимирующим (интерполирующим), а сглаживающим сплайном. [c.468]

При использовании команды SPLINEDIT и выборе сплайна на экране будут представлены контрольные точки, а не узловые. На рис. 16.11 ручки обозначают расположение контрольных точек. [c.476]

Рис. 16.11. При использовании команды SPLINEDIT и выборе сплайна на экране монитора будут показаны контрольные точки, которые располагаются вне сплайна

Рис. 16.12. При использовании параметра Fit Data и выборе сплайна на экране будут показаны ручки, размещенные на контрольных точках

На втором этапе исследований определялись спектральные характеристики входных и выходных вибросигналов. Исследовались спектры вибросигналов при использовании в качестве демпферов силового агрегата штатных виброоопор, гидроопор производства фирмы METZELER и гидроопор, разработанных в Нф ИМАШ РАН. На рис. 8.5-8.17 представлены спектральные характеристики, полученные в различных контрольных точках автомобиля ГАЗ-3105. На верхнем графике представлены характеристики, полученные при испытаниях автомобиля, когда силовой агрегат установлен на штатных резино-металлических виброопорах, второй график соответствует установке силового агрегата на импортные гидроопоры, третий (нижний) соответствует гидроопорам Нф ИМАШ РАН. В дальнейшем [c.145]

В спектрах, представленных на рис. 8.13, полученных в контрольной точке 8 на поперечине подрамника при движении автомобиля со скоростью 70 км/час на асфальтовом покрытии на второй передаче, выявляются большие различия в энергетическом насыщении гармонических составляющих всех трех виброопор. Во-первых, в спектрах второй и третьей виброопор вновь появилась гармоника 360 Гц, отсутствующая в спектре первой виброопоры. Во-вторых, в спектре первой виброопоры присутствует гармоника 752 Гц с наиболее высоким по сравнению с другими гармониками этого спектра энергетическим насыщением, совершенно отсутствующая в спектрах второй и третьей виброопор. В третьих, в частотных спектрах второй и третьей виброопор появились два дополнительных выброса на частотах 1400 и 4130 Гц, отсутствующие в спектре первой виброопоры. Их появление можно объяснить влиянием дополнительных кронштейнов, к которым крепятся эти виброопоры. Интегральный эффект гашения вибраций при использовании второй и третьей виброопор по сравнению с первой составляет 5-7 дБ. [c.151]

В табл. 8.1 приведены данные измерения внутреннего шума, полученные при сравнительных испытаниях силового агрегата автобуса на стандартных и гидроопорах. Были выбраны четыре контрольных точки, в четырех основных отсеках салона -- у водителя, в середине салона, над мостом и в заднем отсеке. У водителя в стационарном режиме при частоте вращения двигателя 600 об/мин, что соответствует 10 Гц, снижение шума составило 5 дБА, на частоте 900 об/мин — 2,5-3 дБА, на частоте 2100 об/мин — 1,5 дБА, на частоте 2300 об/мин — 2 дБА, а на частоте 2300 об/мин — 2 дБ А. При разгоне двигателя снижение уровня шума при использовании гидроопор составляет 4 дБА. Заметно наибольшее снижение шума в салоне у водителя на низких инфразву-ковых частотах. [c.156]

В табл. 8.2 приведены данные по измерению уровней вибрации в двух контрольных точках — на кронштейне и на раме. В первой контрольной точке, на кронштейне, на инфранизких частотах снижение вибрации при использовании гидроопор составило 5 дБ. Во второй контрольной точке, на раме, в этом же режиме, снижение вибрации — 3 дБ. На частоте 15 Гц снижение вибрации составило 3 дБ в обеих контрольных точках. На частоте 35 Гц снижение вибрации составило 9 дБ в первой контрольной точке и 5 дБ во второй. На частоте 38 Гц в первой контрольной точке 9 дБ и 5 дБ во второй. [c.157]

Эти экспозиции в общем меньше, чем экспозиции, требующиеся в отсутствие усиления, однако в двух сериях опытов затрагивается одинаковое число проявленных зерен и, следовательно, определяя относительное влияние инфракрасной экспозиции в этих сериях опытов, мы устанавливаем общие контрольные точки. Далее определялись соответствующие плотности, полученные при различных временах инфракрасного экспонирования и последующего усиления светом низкой интенсивности (четвертый столбец табл. 1). Теперь мы можем вычислить, в какой степени усиление восстанавливает проявляемость тех микрокристаллов бромистого серебра, которые утратили ее в результате инфракрасной экспозиции. В качестве примера рассмотрим данные для 30-минутного инфракрасного экспонирования и исходной плотности 2,0. Контрольная плотность равна 1,59 плотность после усиления 1,61 принимая, что плотность пропорциональна числу проявленных зерен, получим, что доля микрокристаллов (в %), восстановленных до состояния проявляемости в результате усиления, равна 100(1,61 — 1,59)/(2,00— 1,52) =5%. (Этот расчет приведен лишь как иллюстрация использованного метода. В действительности восстановление, равное 5%, слишком мало, чтобы придавать ему какое-либо значение, так как разность плотностей 0,02 лежит в пределах погрешности опыта.) [c.232]

Вариант а может быть осуществлен как с использованием отдельного датчика, так и с использованием общего датчика регулятора путем включения регистратора с реостатным датчиком на выходе между датчиком 4 пробы и регулирующим прибором 5 (рис. 3). При этом реостатный датчик регистратора включается на вход регулирующего прибора 5. В данном варианте можно применить регистратор и в качестве регулирующего двухпози-. ционного устройства. Вариант б с экономической точки зрения организации контроля является наиболее подходящим. При этом в пробоотборных устройствах или контрольных точках каждого осветлителя необходимо установить отдельный датчик, предназначенный для регистратора. [c.103]

Для анализа, поиска и подсчета контрольных точек платы при возможности использования тестируюш его оборудования печатных плат применяется утилита TestR, диалоговое окно которой приведено на рис. П 14.38. [c.692]

Для того чтобы ускорить расчеты, можно, конечно, провести анализ Фурье в уменьшенном временном интервале. Теоретически, для выполнения анализа Фурье достаточно и одного единственного периода колебаний. На рис. 9.5 представлен результат анализа уже исследованного вами прямоугольного переменного напряжения (был использован временной интервал всего одного периода -проведено моделирование от О до 1 мс). Рассчитанные PSPI E контрольные точки распределены с интервалом в 1/1 мс = 1 кГц. На диаграмме, изображенной на рис. 9.4, расстояние между контрольными точками анализа составляет примерно 1/(15 X 1 мс) = 66.6 Гц. [c.178]

Add Testpoints (вставка контрольных точек). Включение данной процедуры в процесс трассировки предписывает автотрассировщику вставлять контрольные точки для каждой цепи проекта. Перед добавлением новой контактной площадки для контрольной точки программа проверяет все существующие контактные площадки и переходные отверстия данной цепи на предмет возможности их использования в этом качестве. Контрольные точки будут добавляться согласно правилам проектирования Testpoint, прилагаемым к соответствующим цепям. Информация по этому вопросу приведена в разделе Добавление контрольных точек и каплевидных контактных площадок данной главы. [c.561]

Если плата уже частично разведена и включена опция Add Testpoints, то программа автотрассировки сначала проанализирует все существующие на плате контактные площадки и переходные отверстия на предмет возможности использования их в качестве контрольных точек. [c.567]

Разработка печатной платы является всего лишь первым этапом процесса, кульминацией которого является производство и изготовление печатной платы. Связующим звеном между проектом и готовой печатной платой является ее чертеж, а также список используемых материалов (Bill of Materials), рапорт об использовании контрольных точек и файл для оборудования размещения. [c.585]

Testpoints — открывается диалог, позволяющий ввести в проект точки контроля. Обычно это требуется для многослойных плат для их контроля при использовании соответствующего оборудования. Именно требования контрольного оборудования являются исходными данными для установок в этом диалоге. Современные средства контроля могут использовать в качестве контрольных контактные площадки элементов, и в этом случае необходимость в специальных контрольных точках отпадает [c.514]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...