Зубчатые передачи, коэффициент полезного действия

Зубчатые передачи, коэффициент полезного действия 496 [c.558]

Зубчатые передачи обладают высоким коэффициентом полезного действия (до 0,95%), надежны, но требуют высокой точности изготовления. [c.287]

В соответствии с назначением зубчатых передач нормы точности этих элементов зависят от специфических требовании к передачам в эксплуатации. Эти требования характеризуют в основном пять групп передач, а именно а) силовые передачи больших мощностей и скоростей, при сохранении высокого коэффициента полезного действия б) силовые промышленные и транспортные передачи при средних скоростях, обеспечивающих надежность и спокойный ход в) силовые передачи в станкостроении с обеспечением постоянства передаточного отношения и плавности в работе г) передачи в автомобилестроении с обеспечением плавности, легкости хода и бесшумности и д) кинематические передачи в точном машиностроении при постоянстве передаточных отношений и отсутствии мертвого хода. [c.617]

За долгие годы своего существования зубчатая передача ушла очень далеко от того, чем она была в древние времена. Бурно развивающееся машиностроение потребовало прочных шестерен для передачи больших мощностей (до 100 тыс. кет и более) и огромных скоростей (до 150 м/сек), при высоких коэффициентах полезного действия. [c.51]

Важнейшей составной частью машины является передаточный механизм, состоящий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода... [3]. Передаточное устройство регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например, превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины [3]. Чем больше сохраняется энергии при ее передаче от машины-двигателя, который является источником движения данного машинного устройства, тем более технически совершенен передаточный механизм, тем больше коэффициент полезного действия машины и при равенстве прочих условий выше ее производительность. Отсюда ясно, что выбор типа передачи (зубчатой, цилиндрической, клиноременной, червячной и т. п.) имеет большое значение для формирования уровня качества машины. [c.87]

Здесь T i3 — коэффициент полезного действия простой передачи, полученной из эпициклического механизма при остановке поводка, но при той же самой относительной угловой скорости зубчатых колес. Знак плюс или минус определяется в зависимости от того, ведущим или ведомым окажется колесо Zj в обращенной [c.190]

Установлено, что применение масла с теми или иными свойствами может резко повысить нагрузочную способность и надежность зубчатых передач, и обеспечить нормальную работу машины с высоким коэффициентом полезного действия при значительных колебаниях температуры внешней среды. Нагрузочная способность зубчатых передач, исследованных с различными сортами масел и присадками, оценивалась наибольшей, полученной из эксперимента, допустимой нагрузкой, при которой практически не наблюдалось развития процессов разрушения на рабочих поверхностях зубьев и обеспечивались высокие технико-экономические показатели машины. [c.386]

Зубчатые передачи малого модуля, применяемые в следящих системах различных устройств автоматики и телемеханики, должны отвечать ряду требований в отношении точности работы, обратимости хода, жесткости, инерционности, коэффициента полезного действия и величины мертвого хода. [c.91]

Но, как очень часто бывает в технике, при таком изменении конструкции возникает масса сопутствующих, весьма трудноразрешимых проблем. И от них зависит, смогут ли эти суда выйти на океанские просторы. Так, пока корабль лишь слегка приподнимается над поверхностью, передать вращение погруженному в воду винту несложно. Просто-напросто наклонный вал, на котором он сидит, делают немного длиннее. Для корабля, поднявшегося на несколько метров, такой способ уже непригоден. Непригодны и конические зубчатые передачи. Они не справляются с большой мощностью, вызывают сильную вибрацию корпуса. Можно было бы поставить в машинном отделении электрогенератор и питать энергией погруженный в воду электромотор, вращающий судовой винт. Однако вес такой сложной системы получается высоким, она требует много места, а коэффициент полезного действия при каждом преобразовании энергии из одного вида в другой заметно падает. Может быть, вообще отказаться от гребного винта и поставить на судно воздушный винт-пропеллер Расчеты показывают, что из-за неизбежно малого его диаметра пропеллер будет очень неэкономичен лишь третья часть мощности двигателя превратится в полезную работу. Еще хуже обстоит дело с чисто реактивным приводом при сравнительно небольших скоростях движения на подводных крыльях девять десятых мощности пойдут на бесполезный разгон выхлопной струи и только одна десятая — на продвижение судна. [c.204]

Коэффициент полезного действия цилиндрической зубчатой передачи. К. п. д. определяется по формуле [c.399]

Реечные зубчатые передачи обеспечивают значительные перемещения ведомого звена на один оборот ведущего звена и высокий коэффициент полезного действия (КПД). По конструктивному исполнению они бывают зубчато-реечные и червячно-реечные (червяк и червячная рейка, червяк и зубчатая рейка). [c.25]

С точки зрения веса двигателя, было бы желательно увеличить число оборотов поскольку возможно, т. е. пока выгода от увеличения п не уничтожится уменьшением коэффициента подачи щ и механическим коэффициентом полезного действия а с точки зрения работы пропеллера, для определенной мош ности и диаметра винта существует наивыгоднейшее число оборотов. Можно согласовать оба требования, введя между валом мотора и валом винта зубчатую передачу, но при этом получится потеря на передачу от 3 до 5%. Итак, конструктору представлен выбор или ввести передачу и быть свободным в выборе числа оборотов мотора, или, отказавшись от нее, считаться с работой пропеллера. В первом случае вводится лишний вес передачи и уменьшается г]т, но зато может быть увеличен коэффициент полезного действия винта выбор числа оборотов при этом определяется лишь трудностью в построении [c.185]

Определить потребную мощность паровой машины для поворота экскаватора (схема передачи от машины к экскаватору с помош,ью трех пар зубчатых колес показана на рис. 134). Окружное усилие на зубце шестого колеса Р=12 000 пГ. Коэффициент полезного действия каждой пары Вал зубчатых колес г]=0,95. Угловая [c.62]

Здесь т,53 — коэффициент полезного действия простой передачи, полученной из эпициклического механизма при остановке поводка, но при той же самой относительной угловой скорости зубчатых колес. Знак или опреде- [c.204]

Зубчатые передачи обладают рядом преимуществ по сравнению с передачами других типов (ременными, фрикционными, цепными). Они обеспечивают передачу больших мощностей, сохраняют постоянство передаточных отношений, имеют высокий коэффициент полезного действия (до 0,99). Кроме того, зубчатые передачи отличают высокая долговечность, надежность и относительно малые габариты. [c.143]

Основными достоинствами зубчатых передач являются высокий коэффициент полезного действия (до 0,98), компактность по сравнению с фрикционными и ременными передачами, постоянство пе- [c.407]

Наиболее распространены зубчатые передачи. Отличительные их особенности по сравнению с другими типами передач — высокий коэффициент полезного действия, долговечность, широкий диапазон нагрузок и скоростей. [c.69]

Червячные передачи по сравнению с зубчатыми меньше распространены. К их преимуществам относятся возможность большего изменения частоты вращения одной ступенью, плавность и бесшумность в работе, возможность самоторможения. Их недостатки — значительные потери на трение (низкий коэффициент полезного действия), необходимость применения для изготовления высококачественных бронз и специального оборудования. [c.70]

Планетарный механизм поворота П-3 (рис. 55, а—в) имеет вертикально расположенный редуктор 5. В нем размещены три одинаковые по конструкции передачи (три ступени). В планетарном редукторе вращение передается от центральной верхней солнечной шестерни 4 к нескольким (обычно трем) шестерням-сателлитам 9 одинакового диаметра, располагаемым под углом 120 в плане. С наружной стороны сателлиты находятся в зацеплении с неподвижным зубчатым венцом 3. Сателлиты сидят на осях, закрепленных в общей крестовине-водиле < . При вращении сателлиты катятся по зубчатому венцу 3. При этом их оси вместе с водилом совершают вращательное (планетарное) движение относительно оси солнечной шестерни. На нижнем конце первого водила сидит солнечная шестерня второй планетарной передачи (ступени) и т. д. Планетарная передача позволяет обеспечить высокое передаточное число и сравнительно высокий коэффициент полезного действия передачи при малых габаритах и небольшой массе редуктора. [c.85]

При вращении сателлиты катятся по зубчатому венцу 3. При этом их оси вместе с водилом совершают вращательное (планетарное) движение относительно оси солнечной шестерни. На нижнем конце первого водила сидит солнечная шестерня второй планетарной передачи (ступени) и т. д. Планетарная передача позволяет обеспечить высокое передаточное число и сравнительно высокий коэффициент полезного действия передачи при малых габаритах и низком весе редуктора. [c.85]

Высокая техника обработки зубчатых колес в последнее время позволила значительно повысить коэффициент полезного действия зубчатых передач. Так, например, зубчатые цилиндрические шестерни после соответствующей обкатки или притирки дают фактический коэффициент полезного действия до 0,97. [c.118]

Кроме высокого коэффициента полезного действия, зубчатые передачи должны удовлетворять следующим условиям они должны быть долговечными и не оказывать вредного влияния на работу регулятора, органов распределения и других приводимых ими в движение механизмов. [c.118]

Особенностью зубчатых передач является их компактность, постоянное передаточное число, возможность применения их для передачи малых, средних и больших мощностей. Коэффициент полезного действия зубчатых передач высокий и колеблется в зависимости от качества обработки их рабочих поверхностей в пределах от 0,9 до 0,98. [c.388]

По табл. 1.1 коэффициент полезного действия пары цилиндрических зубчатых колес т 1 = 0,98 коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, Пг = 0,99 КПД клиноременной передачи Г з = 0,95 коэффициент, учитывающий потери в опорах приводного барабана, Г14 = 0,99. [c.328]

В 1937 г. была опубликована работа Н. И. Колчина и В. В. Болдырева, посвященная исследованию конических зацеплений. Несколько позже вышла монография X. Ф. Кетова об эвольвентных зацеплениях. В конце тридцатых годов ленинградские машиноведы под общим руководством X. Ф. Кетова и Н. И. Колчина начали исследования в области синтеза зубчатых механизмов. В. В. Добровольский посвятил ряд работ вопросам подбора шестерен для планетарных редукторов, подрезу зубцов, теории внутреннего зацепления зубчатых колес, вопросам определения коэффициента полезного действия планетарных и дифференциальных передач (1936—1939). С. Н. Кожевниковым написана обобщающая работа по эпициклическим передачам (1939). [c.373]

Общий коэффициент полезного действия механизма подъема т)о учитывает потери от сил трения в блоках полиспаста, в опорах вала барабана и в зубчатых передачах, т. е. [c.255]

Коэффициент полезного действия каждой зубчатой пары 0,9, а ременной передачи 0,8 числа зубьев колес редуктора гх = 20, 22 = 30,2.2 = 25 и 2з = 50, диаметр шкива = 400 мм. [c.277]

Коэффициент полезного действия цилиндрической зубчатой передачи [c.350]

К преимуществам зубчатых передач относятся компактность, способность сохранять неизменным передаточное отношение, возможность передачи большой мощности, высокий коэффициент полезного действия. [c.82]

Уменьшение числа звеньев в кинематической цепи привода, применение для элементов зацепления улучшенных соответствующим образом термообработанных материалов и применение чисто обработанных шлифованных поверхностей зубьев зубчатых колес уменьшают трение в передачах и, следовательно, повышают коэффициент полезного действия станка. Для повышения к. п. д. прибегают также к замене подшипников и круговых направляющих скольжения направляющими качения. [c.309]

Задача 244-45. Станок приводигся в движение ременной передачей от шкива, который получает вращение через редуктор Р от электродвигателя М (рис. 270), мощность которого 1,5 л. с. при частоте вращения ротора 3000 мин Т Коэффициент полезного действия каждой зубчатой пары 0,9, а ременной передачи [c.320]

К. п.д. планетарного механизма. Обеспечение заданного передаточмого отношения есть основное условие синтеза планетарных механизмов. Из дополнительных условий одним из важнейших является коэффициент полезного действия (к. п. д.) К. п. д. планетарного механизма можно определять двумя методами. Первый метод основан на силовом расчете с учетом трения. Второй метод основан на предположении, что при обращенном движении силы, действующие па звенья механизма, не изменяются, и потому их отношения могут быть выражены через к. п. д. обращенного механизма. Второй метод является приближенным, так как при обращении движения несколько меняются силы гидравлического сопротивления (в передачах с колесами, погруженными в масляную ванну), не учитываются центробежные силы инерции сателлитов и т. п. Однако он применяется чаще, так как при расчетах по первому методу надо иметь значения коэффициентов тренпя в зубчатых зацеплениях, которые, как правило, не известны. При расчетах по второму методу требуется лишь знать к. п. д. зубчатого механизма с неподвижными осями (к. п. д. обращенного механизма), экспериментальные значения которого определены с достаточной точностью. [c.462]

В 1913 г. в России был построен эскадренный миноносец Новик с лучшими для того времени тактико-техническими данными водоизмещение 1300 т, вооружение четыре 100-мм пушки и четыре 2-трубных торпедных аппарата, скорость хода 37,5 узлов [57, с. 338, 339]. По образцу Новика , превосходившего иностранные миноносцы в артиллерийском и торпедном вооружении, в живучести и скорости, стали строить эсминцы почти во всех флотах зарубежных стран. В период первой мировой войны эскадренные миноносцы нашли очень широкое применение. Для достижения наибольшего коэффициента полезного действия турбин при необходимости изменения числа оборотов гребного вала военных кораблей использовали зубчатые, гидравлические и электрические передачи. [c.426]

Выбор методк обработки зубчатых колес находится в прямой зависимости от установленной нормы точности различных их элементов, а также от основных требований передач в эксплуатации в соответствии с их назначением. С этой точки зрения зубчатые передачи можно разбить-на следующие группы 1) силовые передачи больших мощностей и высоких скоростей основное требование — обеспечение высоких коэффициентов полезного действия 2) силовые промышленные и транспортные передачи при средних скоростях требования — надежность и плавный ход 3) силовые передачи в станкостроении требования — постоянство передаточного отношения и плавность хода [c.311]

Область применения зубчатых передач весьма обширна и разнообразна благодаря возможности передачи бо-льшой мощности, постоянству передаточных отношений, плавности хода, высокому коэффициенту полезного действия и др. Зубчатые колеса применяются различных размеров —от нескольких. миллиметров — в приборах, часовых механизмах — до 10 м — в передачах тяжелых машин. Кроме того, зубчатые колеса характеризуются сложностью формы зубьев и наличием ряда взаимосвязанных параметров, точностью изготовления и др. [c.325]

Итак, момент на ведомом валу зубчатой передачи равен моменту на ведуи ем валу, разделенному на передаточное отношение. При учете вредных сопротивлений мы должны ввести в выведенную формулу коэффициент полезного действия, соответственно чему она примет такой вид [c.230]

Обш,ую теорию дифференциальных и планетарных механизмов предложил Р. М- Брумберг (1956), который привел методы кинематического и силового исследования и расчета этих передач. Т. С. Жегалова (1957) уточнила определение коэффициентов полезного действия дифференциальных и планетарных зубчатых механизмов. М. В. Семенов (1956) исследовал геометрию кривых, описываемых различными точками сателлитов планетарных механизмов. Вопросы расчета планетарных механизмов были исследованы Л. Н. Решетовым (1952—1953, 1957). Им изучен также вопрос о рациональных конструкциях планетарных механизмов, о конструкциях планетарных направляюш,их механизмов, некоторые вопросы теории дифференциальных механизмов (1958—1963). Цикл работ В. Н. Кудрявцева по теории планетарных механизмов (с 1940), охватывающий многие вопросы их исследования и проектирования, был завершен монографией Планетарные передачи (1960). Вопросами расчета и синтеза эпициклических механизмов занимались также В. М. Шанников, В. А. Юдин, Я. Ю. Шац и другие. [c.375]

Зацепление Новикова имеет ряд пpeн [yщe тв перед эвольвентным повышает сопротивление зубчатой передачи износу, увеличивает коэффициент полезного действия передачи, что позволяет уменьшить ее размеры и вес. [c.50]

Зубчатые передачи внутреннего зяцеплершя с малой разностью чисел зубьев позволяют создавать компактные планетарные механизмы с большими передаточными отношениями и сравнительно высокими коэффициентами полезного действия. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...