Аппарат торпедный

Аппарат торпедный 422, 423, 426 Арифмометры [c.499]

Пример 19.2. Из торпедного аппарата, установленного на судне массы М, движущемся по инерции с выключенным двигателем, выбрасывается назад мина массы т с относительной скоростью и Скорость судна перед выстрелом Определить последующую скорость движения судна, считая, что сила сопротивления воды пропорциональна первой степени скорости. [c.344]

С развитием военно-морского флота, с увеличением скоростей судов, мощности и числа оборотов их силовых установок возникла новая научная проблема, связанная с необходимостью изучения колебательных процессов в корпусе корабля в целом и в его отдельных конструкциях и поисков методов гашения вибраций, пагубно влияющих на скорость хода корабля и на точность стрельбы корабельных боевых средств (артиллерии, торпедных аппаратов, пулеметов). [c.413]

Местных подкреплений требуют участки шпангоутов и наружной обшивки, на которых были допущены при постройке корпуса или возникли в процессе службы корабля отступления от расчетной формы связей за приемлемые пределы, места выкружек или вырезов в шпангоутах прочного корпуса, связанных с выходами гребных валок, торпедных аппаратов и т. п. Конструктор найдет в этой главе конкретные решения, практические нормы и требования по восстановлению "прочности заведомо ослабленных частей корпуса . [c.70]

Для получения полного веса корабля Р к весу корпуса Р, необходимо добавить Р2—вес силовой установки при известных допущениях, выражаемый как f B ), и полезную грузоподъемность Рд, задаваемую при проекте. Для военных судов добавляется вес брони, вооружения (пушки, торпедные аппараты, снаряды, торпеды), запас топлива (см. Военные суда) и в обоих случаях запас водоизмещения Р =0,5% (для торговых) и 1% для военных судов. Таким образом имеем [c.325]

Томсона-Андерсона формула 348. Торпедные аппараты 23. [c.451]

Часто ОТ защитных смазок требуются также антифрикционные свойства. Это относится к шестерням и подшипникам подъемных механизмов, к двигателям внутреннего сгорания, к механизмам орудий и торпедных аппаратов. Защитные смазки могут играть указанную двойную роль в моторах самолетов, где они защищают от ржавления при транспортировке и от коррозии, ускоряемой остатками продуктов сгорания [2]. Хотя коррозия в паровых турбинах отличается во многом от атмосферной коррозии, некоторые из добавок к защитным смазкам улучшают также и противокоррозионные свойства турбинных масел [3]. Известно чрезвычайно много примеров применения защитных смазок [2, 4, 5]. [c.953]

Наибольшую сложность при проектировании катера составляло определение оптимального метода стрельбы торпедами. Казалось бы, вполне естественным стрелять вперед по ходу катера. При этом торпедный аппарат разместить в носу, как это было сделано на минных паровых катерах. Но, во-первых, скорость катера была больше скорости торпеды, и он мог подорваться на ней. [c.67]

В результате инженерных проработок удалось создать простую и легкую конструкцию торпедного аппарата, который представлял собой желоб, расположенный в кормовой части катера. Корпус торпеды охватывался несколькими бугелями с угольниками и стопорами. [c.68]

В середине августа Г-6 был отправлен в Севастополь без торпедных аппаратов и с неукомплектованным оборудованием. [c.87]

В сентябре 1937 года начались государственные испытания, которые продолжались до января 1938 года. Однако поворотного торпедного аппарата все еще не было, и удалось провести только ходовые испытания. [c.87]

В августе 1941 года СМ-4 был включен в состав Балтийского флота. Судьба катера сложилась непросто в июне 1942 года с него сняли торпедные аппараты и использовали в качестве малого охотника за подводными лодками и минного заградителя. В августе 1943 года СМ-4 вновь стал торпедоносцем. [c.89]

Основной недостаток катеров с желобными торпедными аппаратами состоял в том, что при атаке они должны были развивать скорость не менее 18 узлов, с тем, чтобы своевременно отклониться от курса догоняющих их торпед. [c.89]

Водоизмещение, ................................. ........... 42,0 2 торпедных аппарата [c.98]

Водоизмещение, т................................. 31,22 2 бортовых торпедных аппарата 533 мм. [c.99]

Рис. 50, Схема стрельбовой системы воздушных торпедных аппаратов. / — торпедные аппараты 2 — стрельбовый клапан 3 — осушение торпедны аппаратов 4 — невозвратный клапан 5 — зарядка торпед 5 — от системь ВВД 7 — сепаратор 8 — фильтр 9 — к торпедным аппаратам другого борта 10 — стрель0овые баллоны.

Большое влияние на строительство и тактику флота оказали развитие минного оружия и появление в 70-х годах XIX в. самодвижущейся мины— торпеды, изобретенной Р. Уайтхедом и М. Лупписом в 1866 г. Торпедное оружие было сразу же использовано на кораблях нового класса — миноносцах, впервые появившихся в начале 60-х годов, но превратившихся в подлинную боевую силу к концу 70-х годов XIX в. Первые малые миноносцы имели водоизмещение 20—75 т, скорость хода 16 узлов и были вооружены только одним носовым торпедным аппаратом. Дальнейшее развитие миноносцев заключалось в увеличении числа торпедных аппаратов и скорости хода. Первый в мире эскадренный миноносец Лейтенант Ильин ( минный крейсер ) был построен в 1886 г. в Петербурге. Он имел водоизмещение 650 т, скорость хода20узлов, вооружение 5 орудий калибром 47 мм, 10 орудий калибром 37 мм и 5 однотрубных торпедных аппаратов [57, с. 336]. [c.422]

В 1913 г. в России был построен эскадренный миноносец Новик с лучшими для того времени тактико-техническими данными водоизмещение 1300 т, вооружение четыре 100-мм пушки и четыре 2-трубных торпедных аппарата, скорость хода 37,5 узлов [57, с. 338, 339]. По образцу Новика , превосходившего иностранные миноносцы в артиллерийском и торпедном вооружении, в живучести и скорости, стали строить эсминцы почти во всех флотах зарубежных стран. В период первой мировой войны эскадренные миноносцы нашли очень широкое применение. Для достижения наибольшего коэффициента полезного действия турбин при необходимости изменения числа оборотов гребного вала военных кораблей использовали зубчатые, гидравлические и электрические передачи. [c.426]

В 1903—1915 гг., по проектам И. Г. Бубнова и М. П. Налетова, было создано несколько типов отечественных подводных лодок. В 1908 г. по проекту И. Г. Бубнова была создана Минога — первая подводная лодка с дизельным двигателем (водоизмещение 122/155 т), открывшая новую эпоху в строительстве подводных лодок. Подводные лодки типа Барс (водоизмещение 650/750 т, скорость хода 16/10 узлов, вооружение 12 торпедных аппаратов, две 57-мм и одна 37-мм пушки), которые Бубнов начал строить в 1912 г., были самыми мощными в то время. Подводная лодка типа Краб (водоизмещение 560/740 т, скорость хода 12/7 узлов, 60 мин заграждения), построенная в 1908 г. Налетовым, была первым в мире подводным минным заградителем [57, с. 340—343]. [c.426]

Дальнейшее развитие подводные лодки во Франции, Англии и особенно в Германии получили уже в ходе первой мировой войны. Водоизмещение наиболее крупных из них достигло 1000—2500 т скорость хода надводного до 15—18, подводного — до 8—10 узлов торпедное вооружение от четырех до восьми 450- и 533-мм торпедных аппаратов дальность автономного плавания до 4—5тыс. км [57, с. 179—183,66, с. 126—131]. Была сделана попытка применить на подводных лодках, предназначенных для далеких океанских рейдов, артиллерии калибра 305 мм (английская подводная лодка типа М ).] [c.426]

Торпедные аппараты располагаются в носовой и кормовой частях П. л. В носу обычно 3—4 аппарата (редко 6), в корме 1—2. Выпуск торпед из аппаратов производится сжатым воздухом. На нек-рых П. л. кроме того бывают и наружные аппараты, расположенные в надстройке. П. л. выходит в море с заряженными аппаратами, но кроме того нек-рые П. л. берут с собой внутрь прочного корпуса еще и запасные торпеды 18 (фиг. 1). Мины заграждения принимаются на подводные заградители внутрь прочного корпуса—в корму, откуда выбрасываются механич. приводом через 2 специальных минных аппарата (фиг. 5), или каждая мина 1 имеет сверху ряд стерженьков 2 для сцепления с шестернями 3 привода выбрасывания мин. Специальный электромотор вращает валик 5 привода, от к-рого через конические шестерни 4 передается вращение шестерням 3. Вращаясь, ше- [c.12]

После достижения расчетных летных характеристик ЦАГИ совместно с военными моряками летом 1934 г. были проведены испытания автожира А-4 для поиска подводных лодок, артиллерийской корректировки, связи с кораблями и взаимодействия с торпедными катерами. Из 13 серийных автожиров 10 или 11 были переданы в воинские чэсти, а остальные в гражданскую авиацию. Однако эксплуатацию новой техники заказчикам наладить не удалось из-за недооценки значения винтокрылых аппаратов, а также отсутствия опыта пилотирования и наземного обслуживания [29 30 31]. [c.404]

Для боевого использования торпед беспокойный лейтенант , как называли на флоте С.О.-Макарова, переоборудовал минные катера Чес-ма и Синоп . Торпедный аппарат прикрепили под килем Чесмы — в момент стрельбы катер [c.66]

Другой катер снабдили плотиком, на котором был укреплен торпедный аппарат. Команда Синопа перед выстрелом подтягивала плотик к своему борту, чтобы прицелиться и выстрелить. [c.66]

Взяв за основу катер Торникрофта, главный конструктор итальянской фирмы СВАН Атти-лио Бизио разработал новый катер с лучшей мореходностью и большей дальностью плавания. Бизио применил бугельные торпедные аппараты. При этом торпеды располагались по бортам катера, что позволяло стрелять прямо по курсу на любом ходу. [c.68]

В июне проводились их испытания, а осенью того же 1942 г. началось формирование отдельного дивизиона минных катеров 3-й бригады речных кораблей Волжской военной флотилии. В нее вошли и два отряда новых торпедных катеров Г-5 серии 11-бис с установкой М-8-М. Она была рассчитана на 24 РС калибра 82 мм, устанавливаемых в два ряда, и позвол51ла производить горизонтальное и вертикальное наведение. Катера Г-5 серии 11-бис приходили из Тюмени и, по сути, были уже чисто артиллерийскими катерами, так какжелобные торпедные аппараты на них были намертво закрыты дюралевыми листами при постройке. [c.84]

Именно такой катер и был заказан ЦАГИ. По заданию Главмортехупра катер Г-6 должен был иметь водоизмещение 70 т, скорость не менее 43 узлов, мореходность до 8 баллов, дальность плавания для полного хода 250 миль, для экономического — 600. В состав вооружения должен был входить поворотный трехтрубный торпедный аппарат. [c.86]

Но это не доставило особой радости. Смежники не выполняли своих обязательств. Примером этому служат торпедные аппараты фехфуб-ный поворотный и трехжелобной. [c.87]

Например, при проектировании силовых элементов катера ЦАГИ исходил из того, что при стрельбе из трехтрубного торпедного аппарата сила отдачи, как сообщал его разработчик, не будет превышать 10 тонн. В действительности оказалось, что при одиночном выстреле отдача составляла 13,9 т, а залповая стрельба была и вовсе недопустима. [c.88]

Заключительный этап испытаний начался в марте 1939 года. При этом было решено снять поворотный торпедный аппарат. 20 июня после контрольного выхода в море, во время которого неисправностей не обнаружили, Г-6 поступил в БТКА ЧМ в качестве вспомогательного судна. Комиссия сочла дальнейшие работы по катеру бесперспективными. Вопрос о серии (в 1936— 1937 годах на заводе готовились чертежи для серийного выпуска) отпал сам по себе. [c.88]

Основным вооружением катера были традиционные желобные торпедные аппараты под 533-мм торпеды. Катер брал 6 глубинных бомб и баллоны для постановки дымовой завесы. Предполагалось, что стрелковое вооружение будет состоять из двух пушек ШВАК и одного пулемета 7,62 мм. Однако еще на испытаниях катера Г-6 авиапушки оказались ненадежными в морских условиях, и их на Г-8 заменили крупнокалиберными пулеметами ДШК. [c.89]

В 1939 году, использовав задел деталей и узлов, заводчане сумели собрать один катер. В следующем году он был спущен на воду и проходил испытания, показав максимальную скорость в 30 узлов. СМ-4 имел торпедные аппараты бортового сбрасывания и нес две 533-мм торпеды и 10 малых глубинных бомб. Его стрелковое вооружение состояло из трех крупнокалиберных пулеметов ДШК. [c.89]

Торпедный катер Г-9 задумывался заказчиком как улучшенная модификация Г-8. В конструкцию внесли некоторые изменения, заменив поперечный набор каркаса продольным. На катере предполагалось установить бугельные торпедные аппараты, новые для туполевских конструкций. [c.89]

Г-10 предполагалось вооружить двумя бугель-ными торпедными аппаратами под 533-мм торпеды, двумя крупнокалиберными пулеметами ДШК и аппаратурой для постановки дымовой завесы. Предусматривалась возможность стрельбы 455-мм торпедами. В перегрузочном варианте катер мог брать 4 больших глубинных бомбы. 20 декабря 1938 года завод направил УК РККФ эскизный проект. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...