Эффект сопротивления воздуха

Принимая к одним и тем же для всех частиц, отсюда немедленно получаем, что г — к1 2т), так что пропорциональный эффект сопротивления воздуха одинаков для всех свободных колебаний. [c.273]

Конечно, сила сопротивления воздуха по главной оси лежит в плоскости траектории и в основном имеет направление, противоположное направлению скорости полета. Таким образом, здесь речь идет о добавочном эффекте, вызванном не поступай тельным, а вращательным движением снаряда. [c.209]

Дифференциальное уравнение задачи. Речь идет о той вторичной задаче баллистики, которая была сформулирована под рубрикой 3) в п. 23. Тогда же мы видели, что для приближенной характеристики движения снаряда, с учетом не только основных сил (силы тяжести и сопротивления воздуха), но и эффекта вращения Земли, нужно обратиться к системе дифференциальных уравнений [c.122]

Оценка влияния сопротивления воздуха на деривацию падающего ТЯЖЕЛОГО ТЕЛА. Закон изменения деривации (60) в зависимости от времени или, что одно и то же, в зависимости от пропорционального ему аргумента прямо следует из того, что скорость t, вначале равная нулю, на основании соотношения (59) остается всегда отрицательной, так что деривация С постоянно убывает, а так как при 1 = 0 деривация тоже равна нулю, то она остается всегда отрицательной при х О. Если при этом мы вспомним, что ось 2г здесь направлена к западу (предыдущий пункт), то увидим, что — С дает как раз ту восточную девиацию падающего тяжелого тела, которая происходит от вращения Земли и для которой в п. 26 мы уже получили первое приближенное значение, не принимая во внимание сопротивление воздуха. Уравнение (60), наоборот, учитывает также и это важное физическое обстоятельство. Интересно количественно оценить эффект этого сопротивления воздуха, сравнивая восточную девиацию 8 = — С, получаемую из уравнения (60), с аналогичной девиацией В в пустоте. [c.127]

Момент трения при вращении растёт пропорционально нагрузке и скорости, особенно резко при больших скоростях (влияние растущих эффектов трения сопротивления воздуха и потока смазки). [c.597]

Повышенный расход электроэнергии кругов с прерывистой рабочей поверхностью на преодоление сопротивления воздуха компенсируется усилением его охлаждающего и окислительного действия. Об этом косвенно свидетельствует тот же расход мощности. Например, если для круга вида рис. 8.13, а в начале шлифования новой абразивной лентой затраты мощности на резание составляют 0,39 кВт, то при шлифовании новой лентой кругами (рис. 8.13, б—г) эти затраты несколько ниже и составляют соответственно 0,38 и 0,36 кВт. Наивысшего вентилирующего эффекта достигают кругом конструкции, представленной на рис. 8.13, в. [c.213]

Модели могут быть простыми и сложными. Простая модель описывает один вид движения материи (например, механическое) или является условным образом явления. Примером такой модели может служить описание математического маятника, подвешенного на невесомой и нерастяжимой нити, конец которой закреплен неподвижно. Движение только в одной плоскости описывается дифференциальным уравнением с четко определенными начальными условиями. Методами теории подобия, используя это дифференциальное уравнение, составляют уравнение подобия. Однако такая физическая модель является идеализированной. Она не учитывает дополнительные эффекты, связанные с трением, растяжением нити, сопротивлением воздуха при качании маятника и т.д. [c.452]

Как значительно возрастает сопротивление воздуха при ударах, можно заметить уже на обыкновенном веере, сравнивая получаемый эффект в том случае, когда мы будем быстро бить им взад и вперед, с тем, когда будем двигать с равномерной скоростью в одном направлении. [c.61]

Неизменность в пространстве направления земной оси также вызвана вращением Земли относительно этой оси. В винтовках пуле сообщается быстрое вращение относительно оси, по направлению которой эта пуля летит. Из предыдущего следует, что положение оси вращения пули во все время движения не изменяется. Ввиду того что сопротивление воздуха действует известным образом на нулю, можно подсчитать его эффект и сделать на него поправку. [c.122]

В воздушной же среде может иногда оказаться выгодным прекратить работу двигателя задолго до того, как будут исчерпаны запасы топлива. В самом деле, начиная с некоторого момента расход топлива может дать меньший эффект, чем если бы его масса осталась в ракете и участвовала своей живой силой в преодолении сопротивления воздуха. Возьмем для примера ракету со следующими характеристиками [c.164]

Таким образом, из выражения (6.16) можно сделать вывод о том, что геометрический коэффициент оребрения увеличивается при Г О и с ростом п. Однако существенное снижение п может вызвать засорение узких межреберных щелей. Чрезмерное же увеличение относительного диаметра п приводит к снижению эффективности ребра. В то же время с ростом п и уменьшением шага t возрастает гидравлическое сопротивление межреберных каналов. Введение внутреннего оребрения позволяет повысить температурную эффективность разделительных вихревых труб. Причем эффективность использования оребрения заметно возрастает со снижением срабатываемого на трубе перепада давления я . Чтобы снизить падение эффектов охлаждения оребрен-ной вихревой трубы при ее длительной работе на промышленном влажном воздухе с примесью масла, необходимо предусматривать в конструкции оребрения возможность удаления масла, напри- [c.294]

Всасываюш ий патрубок предназначен для забора жидкости во всасывающую линию насоса. Очень важно разместить этот патрубок по глубине жидкости так, чтобы он, во-первых, не всасывал отстой и загрязнение жидкости со дна гидробака, а, во-вторых, не засасывал бы воздух, образуя воронку со свободной поверхности. То есть всасывающий патрубок должен быть расположен достаточно высоко от днища бака (не менее и достаточно глубоко от свободной поверхности (не менее 0,4 м). Для исключения вихревых явлений на крышке всасывающего отверстия патрубка его необходимо выполнять скошенным под углом 30—45°. Но лучший эффект дают патрубки коноидальной формы. Такой патрубок позволяет использовать кинетическую энергию потока жидкости, что улучшает всасывающую способность насосов. При такой форме патрубка жидкость создает избыточное давление во всасывающей линии насоса. Во всасывающей линии не должно быть никаких клапанов и других элементов, повышающих сопротивление потоку жидкости. Так же с целью улучшения всасывающей способности насоса гид- [c.244]

Из предыдущего видно, что единственное свойство, которым должна обладать смазка для проявления клинового действия и вытекающей из него грузоподъемности,— это вязкость. Поэтому аналогичный эффект должен иметь место и в отсутствие жидкого смазочного слоя благодаря смазочному действию воздуха. Но так как вязкость воздуха в десятки тысяч раз меньше вязкости смазочных масел, удовлетворительная смазка цилиндрических подшипников получается только при весьма больших скоростях и малых нагрузках. Но именно случаи больших скоростей представляют здесь особый интерес, так как для них обычная жидкостная смазка непригодна вследствие чрезмерно высокого сопротивления трения и развивающегося при этом интенсивного выделения тепла. [c.102]

Высота встряхивания, или полный ход плунжера Л, не является постоянной величиной и зависит от нескольких факторов нагрузки стола среднего давления воздуха под плунжером сопротивления трения при движении плунжера. Полный ход плунжера й 1,33 йд [2]. Обычно принимают й в пределах 60—40 мм. Значения й свыше указанных величин приводят к чрезмерному увеличению напряжений в частях машины в момент удара и повышают стоимость фундаментов при меньших значениях й понижается эффект уплотнения, особенно в случае применения вязких формовочных смесей. [c.137]

Обдувка на ходу сжатым воздухом в этом случае заметного эффекта не дала. Несмотря а настойчивую обработку поверхностей нагрева с помощью специальных обдувочных пик. приостановить быстрый рост сопротивления газоходов и существенно удлинить кампанию агрегата не удалось. [c.153]

Одностороннее охлаждение диска первой ступени по полотну с расходом воздуха, равным 0,15% общего расхода при интенсивности охлаждения 46,5 Вт/(м -град), снижает Т центральной части диска на 160 град. Этот эффект объясняется тем, что проникновение тепла в диск сильно тормозится термическим сопротивлением обода, существенно увеличенным продувкой охлаждающего воздуха через монтажные зазоры. Вместе с тем, как это видно из рис. 86, охлаждение по полотну сравнительно слабо влияет на Т ободной части диска. [c.192]

Вследствие образования кипящего слоя растет сопротивление сеток и воздух в основном стремится пройти в пространстве между тормозящими элементами-сетками. Это в свою очередь приводит к увеличению аэродинамического эффекта торможения частиц, что также повышает jj-B- При угле наклона тормозящих элементов-сеток aj = 10°, согласно визуальным наблюдениям, заполнение объема шахты частицами становится весьма неравномерным. В случае поворота тормозящих элементов-сеток на угол =20° и =30°, приближающихся к углу естественного откоса песка, толщина кипящего слоя на сетках уменьшается, снижается и аэродинамический эффект торможения частиц между сег- [c.683]

Рассмотрим особенности возникновения срыва в нерегулируемом компрессоре при высоких значениях Лпр, близких к расчетным (йпр 1). В этом случае рассогласование ступеней невелико и на оптимальном режиме работы компрессора углы атаки на лопаточных венцах во всех ступенях также близки к расчетным. При уменьшении расхода воздуха наиболее резко будут увеличиваться углы атаки в последних ступенях компрессора и поэтому в рассматриваемом случае критические углы атаки будут достигнуты, прежде всего, в последних ступенях. Однако вследствие малого рассогласования ступеней углы атаки в остальных ступенях также будут близки к критическим. Возникновение срыва в какой-либо из последних ступеней, имеющих большие значения й, как указывалось, обычно сопровождается образованием срывной зоны значительных размеров и резким падением напора. Дросселирующий эффект, оказываемый срывной зоной на поток в соседних лопаточных венцах, и снижение расхода воздуха, вызванное падением напора (при неизменном сопротивлении сети), в условиях малых запасов по срыву в остальных ступенях приводят к очень быстрому (за несколько сотых долей секунды) распространению срыва на весь компрессор. При этом во всех ступенях наблюдаются мощные срывные зоны, охватывающие около половины окружности колеса и вращающиеся как одно целое примерно с той же угловой скоростью, которая характерна для последних ступеней (со = 0,1. ... ..0,4). [c.145]

Эффект сопротивления воздуха. Предположим, что сопротивление воздуха, действующее иа тело, можно представить парой приложенных сил. При этом проекции момента этой пары на главные осн инерции тела суть величины liAwi, kBu>2, /f iOj. Это предположение накладывает некоторые ограничения на форму поверхности и на угловую скорость тела. [c.111]

Системы типа Алюминий , кроме автоматического регулирования сопротивления междуполюсного расстояния электролизеров, обеспечивают автоматический контроль силы тока серии, напряжения и сопротивления каждого корпуса, числа и длительности анодных эффектов. Кроме того, новейшие модели этой системы могут выполнять автоматическое регулирование положения анодных кожухов на электролизерах с верхним токоподводом, управлять системами гашения анодных эффектов сжатым воздухом и прогнозировать наступление анодных эффектов. Пункты управления всеми типами этой системы связаны с электролизными корпусами двусторонней громкоговорящей диспетчерской связью [c.297]

Вместе с некоторыми современниками Фохта, такими, как Хаузманннгер (Hausmaninger [1884, 1]) в 1883 г., я нахожу, что использование Фохтом подчас произвольных эмпирических рассуждений для уточнения своих опытных данных до сравнения с теорией, мягко выражаясь, доставляет только лишние заботы. В обсуждаемом случае он в свои численные результаты внес поправки, учитывающие эффекты предполагаемого давления воздуха, за которым следовало разрежение на поверхности удара, далее, учитывающие расхождения в величине скорости ударяющего стержня после удара и, наконец, учитывающие сопротивление воздуха. [c.413]

Мы назвали силой меру механического взаимодействия двух тел — что мы понимаем под этим Мы будем говорить о ста тическом или о динамическом эффекте силы, т. е. проявлении ее действия. Статический эффект механического взаимодейст-ВИЯ двух тел — это деформация их при непосредственном контакте динамический эффект механического взаимодействия — это ускорение, которое каждое из тел сообщает другому. Следует подчеркнуть и отметить, что одна и та же сила может давать как статический, так и динамический эффект в зависимости от условий. Например, если камень лежит на столе, то крышка стола деформируется, что может быть обнаружено и измерено оптическими методами если же мы этот же самый камень бросим под некоторым углом к горизонту, то он будет двигаться по параболе (если пренебречь сопротивлением воздуха) в этом случае динамический эффект этой же самой силы тяжести совершенно иной если бы ее не было, то камень летел бы прямолинейно и равномерно с той скоростью, с которой он был брошен. Наличие силы тяжести сказывается в том, что она сообщает камню ускорение, благодаря чему он движется не прямолинейно и неравномерно. [c.15]

Пример 3. Стержень длиной а враш ается на гладкой горизонтальной плоскости вокруг своего конца, который закреплен, причем, кроме сопротивления воздуха, никакие другие силы на него не действуют. Предполагая тормозяш,ий эффект элемента длины dx равным (скорость) , показать, что угловая скорость в произвольный момент времени t определяется формулой [c.132]

Электрохимический пробой. Электрохимический пробои элек1ротехнических материалов имеет существенное значение при повышенных температурах и высокой влажности воздуха. Этот вид пробоя наблюдается при постоянном и переменном напряжениях низкой частоты, когда в материале развиваются процессы, обуою-влипающие необратимое уменьшение сопротивления изоляции (электрохимическое старение). Кроме того, электрохимический пробой может иметь место при высоких частотах, если в закрытых порах материала происходит ионизация газа, сопровождающаяся тепловым эффектом и восстановлением, например в керамике, оксидов металлов переменной валентности [c.72]

Под коэффициентом полезного действия (к. п. д.) машины понимают параметр, при помощи которого оценивается полезный эффект использования энергии в машине. Величина к. п. д. определяется как отношение затраты энергии на преодоление сил полезных сопротивлений за некоторый промежуток времени к общей затрате энергии в машине за тот же промежуток времени. В зависимости от вида преобразуемой или используемой в машине энергии, например механической, электрической, тепловой и др., различают к. п. д. соответственно механический, электрический, термический и др. В этом параграфе ограничимся рассмотрением механического к. п. д., который учитывает затрату энергии только на преодоление сил вредных сопротивлений сил трения звеньев, сопротивления окружающей среды (воздуха, смазывающей жидкости). Величина к. п. д. механизма или машины для периода установившегося движения определяется по равенству [c.147]

Во всех металлических материалах при циклическом нагружеНИи даже с напряжениями, гораздо меньшими, чем временное сопротивление, образуются трещины. Этот процесс называется усталостью материала. Между амплитудой напряжения в цикле и числом циклов нагрузок, вызывающих разрушение, имеется зависимость, описываемая усталостной кривой —так называемой кривой Вёлера. На рис. 2.19 показана такая кривая для углеродистой стали с пределом циклической прочности при нагружении на знакопеременный изгиб с напряжением 210 МПа. При амплитуде, равной пределу циклической прочности, кривая Вёлера идет горизонтально, т. е. меньшие амплитуды уже не могут вызвать разрушения при любом большом числе циклов нагружения. При коррозионном воздействии предела циклической прочности нет. Кривая амплитуда — число циклов до разрушения при стационарном потенциале круто опускается вниз. Пассивация анодной защитой с повышением потенциала до = = +0,85 В приводит лишь к незначительному повышению числа циклов нагружений до разрушения. Напротив, катодная защита дает заметный эффект. При t/jj =—0,95 В достигаются такие же значения числа циклов, как и при испытании на воздухе [70]. [c.74]

Движение вращающегося цилиндро-конического снаряда. — Рассмотрим теперь движение артиллерийского снаряда цилиндро-конической формы, которому посредством взрыва пороха сообщается весьма большая скорость поступательного движения, направление которой в момент вылета снаряда очен1,. мало отклоняется от направления оси канала ствола орудия и от оси самого снаряда. Снаряд в то же время совершает весьма быстрое вращательное движение вокруг своей оси. Он движется в воздухе, представляющем собой сопротивляющуюся среду, и задача заключается в том, чтобы изучить эффект, производимый этим сопротивлением. [c.202]

Многие из величин Ос еще требуется определить количественно или хотя бы качественно. Тем не менее мы предположим, что при определенных составах и микроструктурах сплавов, средах и состояниях напряжения некоторые эффекты должны быть доминирующими. В частности, применяя этот метод анализа к основному примеру поведения I типа, а именно к случаю суперсплава на никелевой основе с умеренно крупным зерном [14, 18—21], мы отметим в соответствии с эффектами, перечисленными в табл. 5, следующие положения. В такой упрочненной системе, как данный сплав (временное сопротивление 1033 МПа даже при 760 °С [169]), маловероятно, чтобы какие-либо эффекты твердого раствора существенно влияли на внутренние напряжения. Выше отмечалось, что зернограничными эф( ектами также пренебрегали. Основной эффект, как можно предположить, в этом случае будет связан с величинами Ос, аналогичными входящим в уравнение (19). Иными словами, упрочнение рассматриваемой системы на воздухе обусловлено противодействием образованию и движению дислокаций со стороны окалины с хорощей адгезией, формирующейся при испытаниях на ползучесть на воздухе, но отсутствующей при испытаниях в вакууме (см. рис. 10) или в горячей солевой среде [14]. Микрофотографии, представленные на рис. 10, показывают также, что в результате ползучести (как на воздухе, так и в вакууме) поверхностные слои подложки постепенно становятся однофазными. На воздухе образуется фаза у, вероятно, посредством селективного окисления алюминия и титана, а в вакууме образуется фаза у вследствие испарения хрома. Важно, что ни в одном случае поверхностные слои подложки не являются дпсперсиоупроч-ненными. Таким образом, эти эффекты будут иметь тенденцию к самокомпенсации при любых попытках, подобных этой, проанализировать сравнительное поведение системы на воздухе и в вакууме. [c.37]

Независимое изменение размеров зерна и образца в работе [172] позволило строго исследовать влияние на ползучесть такого параметра, как число зерен в поперечном сечении образца. Какой-либо четкой корреляции между этим параметром и скоростью ползучести ни на воздухе, ни в вакууме не наблюдалось. Однако в обеих средах почти при всех размерах зерна толстые образцы были более стойкими к ползучести, чем тонкие. При испытаниях на воздухе это явление можно объяснить возрастанием в случае тонких образцов относительного числа зерен на поверхности и, следовательно, вклада зернограничиых каналов для проникновения воздуха в материал. Этот эффект прямо конкурирует с упрочняющим влиянием окалины, которая способствует повышению сопротивления ползучести тонких образцов [115]. В то же время в случае вакуума более высокая стойкость толстых образцов к ползучести согласуется с представлением о наличии принципиально непрочного поверхностного слоя. В вакууме (10 торр) внешняя поверхность образца или детали ко] струкции покрыта адсорбированными газами, но не имеет окалины, поэтому может быть по природе менее стойкой, чем материал объема, например просто из-за отсутствия геометрических препятствий ползучести. [c.40]

Изменение частоты приложения циклической нагрузки в диапазоне 3—100 Гц практически не влияет на усталость в воздухе гладких образцов из сталей различных классов. В то же время повышение частоты нагружения от 0,003 до 50 Гц увеличивает число циклов до разрушения кадмия и висмута, причем тем больше, чем ниже уровень циклической нагрузки (иногда на два порядка и больше) (Шиба-ров В.В. и др. [184, с. 29—32]), Увеличение частоты нагружения от 50 до 283 Гц резко снижает циклическую долговечность лантана и галлия. Для индия частотный фактор существенно зависит от уровня циклических нагрузок. Сложный характер зависимости частотного фактора авторы объясняют скоростным эффектом, влиянием частоты нагружения на суммарную деформацию и диабантным эффектом. Первый проявляется в значительной степени при низких частотах и несущественно — при высоких. Второй и третий эффекты проявляются в основном при высоких частотах. В зависимости от того, какой эффект вносит больший вклад, сопротивление усталости металлов при повышении частоты нагружения может увеличиваться или уменьшаться. Для алюминиевых сплавов частотный фактор в воздухе также может проявляться с интенсивностью, зависящей от их структурного состояния. [c.116]

Имеющиеся в литературе немногочисленные данные дают основание предположить, что описанная выше инверсия масштабного эффекта при коррозионной усталости характерна не для всех металлов и сплавов. Она обнаружена у углеродистых, низколегированных и некоторых высокопрочных нержавеющих сталей, а также алюминиевых сплавов. У стали 12Х18Н9Т увеличение диаметра образца с 10 до 60 мм привело к снижению сопротивления усталости и в воздухе, и в коррозионной среде, т.е. инверсия масштабного фактора не обнаружена [130, с. 16—26]. Причину ее отсутствия авторы видят в склонности стали 12Х18Н9Т к щелевой кор- [c.135]

Катодная поляризация также является эффективным средством повышения сопротивления усталости нержавеющей стали 09X14НДЛ в искусственной морской воде, особенно при наличии концентраторов напряжений [237]. При применении цинкового протектора условный предел коррозионной выносливости образцов диаметром 10 мм с круговым надрезом (теоретический коэффициент концентрации =5) составил 190 МПа, что в 1,7 раза выше, чем у таких же образцов, испытанных в воздухе. Аналогичные результаты при несколько меньшем эффекте получены для стали 35. Такую закономерность в определенной степени можно объяснить охлаждающим действием коррозионной среды при подавлении коррозионных процессов протекторной защитой. Кроме того, мы вели сравнение с результатами, полученнь(ми на воздухе, который, как показано выше, не является нейтральной средой. [c.197]

Известно, что гидравлический расчет даже простых геометрических форм иногда дает значительные ошибки. Поэтому в отдельных особо ответственных условиях коэффициенты сопротивления змеевиков уточняются экспериментально. Для этого через змеевики продувают сжатый воздух, расход которого лредварительно замеряется. За сопротивление принимается давление в пробке, с помощью которой подводящий шланг сопрягается с очком трубы. Противодавлением в выходном коллекторе можно пренебречь, так как обратно воздух выходит через все остальные трубы пакета, а их сопротивление очень мало. Коэффициент сопротивления определяется по формуле (9-17). Использование в качестве рабочего тела воды хменее желательно, так как легко возникают ошибки из-за пьезометрической разности отметок и сифонного эффекта. Минимальный расход воздуха определяют из условий получения необходимого значения критерия Рейнольдса (Re>5-10 ). В качестве воздуходувки удобно использовать пылесос, дающий напор около 0,2 ат. [c.202]

Дисперсно-упрочненные композиционные материалы на основе магния. Незначительная растворимость кислорода в магнии дает возможность упроч-[ ять его оксидами. Наибольший эффект достигается при введении оксида магния MgO в количестве до 1 %. Дальнейшее повышение содержания оксида практически не меняет временное сопротивление, но существенно снижает пластичность ДКМ. ДКМ Mg—MgO обладают низкой плотностью, высокой длительной прочностью н высоким сопротивлением ползучести при нагреве (табл. 114, 115). Применение этих материалов ограничено низкой коррозионной стойкостью в морской воде, а также на воздухе при температурах выше 400 С. Наиболее перспективно применение ДКМ на основе магния в авиации, ракетной и ядерпой технике в качестве конструкционного материала деталей несущих и корпус-пых изделий минимальной массы и повышенной прочности. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...